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    Model Y储物空间合理值得买吗_Model Y空间怎么样

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共2009人评价
    25万-35万新能源总榜No.35
    超过57%的同价位车系
    经销商报价
    26.35-31.35万
    厂商指导价
    26.35-31.35万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 4.00
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.97
    • 配置
    • 3.70
    • 3.94
    • 空间
    • 4.40
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.96
    • 操控
    • 4.17
    • 3.94
    • 动力
    • 4.19
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 阿维塔 073.96内饰4.36
    • ZEEKR 7X3.95内饰4.17
    • 问界M53.93配置4.09
    • 腾势N73.92内饰4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • Model Y4.04空间4.40

    Model Y·全部评分

    全部车型
    493mmmm前排坐垫长度1465mmmm前排坐垫宽度490mmmm后排坐垫长度1410mmmm后排坐垫宽度
    695mmmm后备箱开口高度1095mmmm后备箱开口宽度690mmmm后备箱离地高度1070mmmm后备箱深度
    1624mm车高4797mm车长1920mm车宽138mm最小离地间隙2890mm轴距
    1030mmmm前排高度1005mmmm后排高度716mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.07分“优秀”

    【购车经历】 本人是奥迪粉,因为奥迪改装潜力比较大,坐过朋友的奥迪S3,直线真的快,而且可以改RS S 和各种版本的黑武士。预算30万,看过A4L 40低功率时尚性价比挺高的,但是是前驱,总感觉奥迪前驱怪怪的,没有灵魂。如果45顶配4驱都快40万了,同样的A5溜背无边框车门很吸引我,奈何预算不够放弃了,直到Model Y的出现,其实最开始我和家里人一样,都接受不了电动车的,还是觉得油车安全,后来朋友买了model 3,当时他买了37万进口的,那种加速感深深打动了我,我也在他劝说下,决定改变我对电车的看法,并且说服家里人买车。接着是开始从懂车帝抖音看Y的各种测评和用车体验,其实从前脸看,这就是放大版的model 3,但是两台车放在一起对比的话还是有明显差别的,Model Y的离地间隙也会更高,其实除了前脸长得像,Y和3很多零件都是通用的。我喜欢的的大溜背造型,无边框车门,Y全都有。这些都是要在bba 轿跑车型40以上价位才能拥有 【动力】 动力没什么好说的了,有车的自己自然能感受到,没车的可以看看懂车帝实测视频什么的,比较真实,自己偶尔地板电爽一爽,也没下载什么车涯去测0 100,电车和油车比起步太幼稚了,没什么可比性,我必赢啊,哈哈哈哈,这个零百加速成绩,不说多,秒马路百分之90的车 【驾驶感受】 仁者见仁 智者见智吧,别相信网络车评的好坏,自身需要拥有独立判断能力,耳听为虚,自己感觉好开就行了。 【空间】 前备箱:我本人是榴莲爱好者,平时买了榴莲不论是放在车里还是放在后备箱,味道都会传到车里,我爸妈有时候受不了这种味道,容易晕车,但是有了Y以后,这个前辈箱的空间,完完全全是和车内空间隔绝开了,直接放里面,然后除了能放有味道的以外。还可以放几瓶葡萄酒,然后要用纸包住,塞满就不会乱跑也不容易破。 车内储物空间:一个很大并且深的储物槽,两个杯架,还有两个无线充电板是可以放两部手机的,打开储物箱还有一个很大的空间 后备箱:一个字:大。真的足够用了,因为是掀背的原因,后备箱的纵深比我雨伞都长,直接竖着放,高度都远大于同级别的,本人实测过,放三个20多寸的行李箱一点问题都没有,你以为就这么大?因为没有备胎的缘故,model Y后备箱垫拉起来,下面还有储物格,能放两箱矿泉水或者登机箱。还配有电尾门,开关门之只剩下优雅了,同级别的suv,比如x3 q5l glc,bba在它面前真的都是弟弟。 本人身高170,前后排对于我自己和家人,空间肯定是完全足够了,值得一提的是后排全平的,有一次我舅坐后排,很惊讶的说了句:你这个中间为什么没有凸起来,这里怎么是平的,我很骄傲得告诉他:这就是电动车的魅力,因为底下是电池,工程师在对地盘设计会更加的从容 【缺点及不足】 1:有一次朋友坐在后备箱上的时候,我开玩笑说我如果关上电尾门,会不会自动停止,结果后备箱真没办法感应人坐在那边会继续关上,还好提前有准备,不然夹了人真的会吓死人了 2:缺少实体按键,家里有一辆18款的奥迪A6L,内饰里面都是物理按键,而且那种按下去的手感和回馈感,让我更有人机交互的感觉,甚至很多时候我可以盲操,但是特斯拉把更多的设置功能集成在了一大块屏幕里面,甚至我连想设置一下我的倒车镜我一开始还摸了半天,后来发现也需要在里面设置 3:依旧是内饰,氛围灯!氛围灯!氛围灯!买车前还觉得这个可有可无,那天感受了一下朋友的奔驰E,发光的空调出风口,环绕的氛围灯,酸了!本来准备去改装的,后来担心获得全车异响套餐,准备再观望观望 4:卡丁车方向盘动的时候,轮胎它也真的在地板上摩擦来摩擦去,自己玩还可以接受,别人想玩的时候,说实话,有点难受啊 5:保险费用,因为保险改革的缘故,保险对电车有了特别的照顾,也就是变贵了很多。而且还要根据车主的年龄,违章,进行评估计算价格,以前有传闻特斯拉会出属于自己的保险,小小期待一下吧 6:夏天太晒了,大天窗,玻璃,座椅没办法选择原厂的座椅通风(不过最近抖音有看到改装案例),黑色内饰夏天吸热,如果再给我一次机会,我会加8000选白内。 【关于流言蜚语】 1 很多人开玩笑说特斯拉刹车刹不住啊,你怎么还买特斯拉。 2 电动车保险贵了这么多你还买特斯拉。 3 买特斯拉就是韭菜,等着降价被割 对于这些我想说的不仅仅是特斯拉,特斯拉之所以能从一件很小的事情被舆论发酵,我认为很大原因就是因为他优秀。人们只会去诋毁那些比他们优秀的人。对于电动车,不论是特斯拉还是蔚小李还是比亚迪,群众的眼睛是雪亮的,销量是不会骗人的,喷子们想想你们自己开什么车,你们不会真觉得能花几十万买电动车的是傻逼吧?甚至你们再看看特斯拉的股价这几年的变化吧,哪一家车企能够达到这样的市值,所以不要永远保留着你那个固化的思维去思考问题和认识世界,你永远也赚不到你认知以外的钱,若不爱,也请你别伤害。 车在贴膜以后再发

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2022-05-20

    川就可以:我觉得31万买奥迪A4l很香,30多万买电车,个人不能理解

    橘子哥哥z:6.9加速很快?

    用户9195784280813:3+y7月一共卖了8000多,恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    4分“优秀”

    23年2月提车,赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。 优点: 1.自动化很强,不需要钥匙直接拉车门就能开,上车系安全带踩刹车挂挡直接走,比别人都快一步,启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡,开门自动驻车,人走车自动锁,后视镜自动折叠,车窗自动关。 2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景,打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远,但可以补一脚电门ap依然保持在线。 3.单踏板模式逻辑很简单,踩走松停,还能增加续航,即使能关我也会开着,减速至停止的那一刻太丝滑了。配合前撞提醒,警报声一响踩刹车,稳的。 4.续航显示较准确(广东),开空调环境下城市路况接近表显续航,不过标续版本400km左右还是少了点,留下20%的安全电量基本就只能跑300km,如果能达到CLTC工况的545km就完美了。 5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利,开空调一小时约1度电,费用不高。 6.电门响应0延迟,加速很猛,低电量也不会限制动力,超车有信心。 7.设计还不错,白色好看,前挡风玻璃视野超好,全景天窗酷爆了,内饰简约风对我来说也足够,当然如果有座椅通风和车门上方的扶手就更好了。 8.购买流程比较清晰,价格公开透明。 9.储物空间是真的大,真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚,地台也不高,姿势比较舒服。 10.app遥控真好用,可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来,新车可以提前打开车窗通风。 11.用车成本低,用60度电达到其他纯电车80度电的续航水平,80%的电能跑300公里左右,每公里成本不到0.2元。 12.14个音响环绕感十足,低音有力,音质方面我觉得还是不错的,就是目前还没机会体验无损歌曲,连车机自带音乐app都不支持音质选择,前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。 13.驾驶的小细节很到位。转向灯会根据你的变道情况自动停止,打灯时中控自动跳出盲区摄像头,变道无忧且在雨天看不清后视镜非常管用。新系统还支持远光灯自动避开人和车辆,夜间行车无忧。 缺点 1.没有360°影像,障碍物距离30cm以内不再更新提示,而且雷达声音和距离显示都有延迟(MD这个延迟已经让我蹭了一次车,对新手极其不友好),座椅调到最高也看不到车头,停车和拐角转弯的时候有点虚。24年更新了纯视觉停车辅助,基本实现了360的功能,算是一个弥补吧。 2.空调非常不好用,不能分开调节风速以及开关,而且不管怎么调风向都吹方向盘三九点放手的位置,方向盘根部那个位置还漏风吹膝盖。后排空调只能调开关,明明有物理出风口,却只能在前排用中控屏开关。空调温度分区很容易出现一边制冷一边制热的情况,妥妥的智障空调。 3.没有座椅通风,后背和屁股很容易湿,然后手脚还被吹得冰凉。前排座椅跟山一样高,把后排的风景全挡掉了,然而不管是前后排坐垫都偏短。号称午睡神器但后排放倒只有1米7多点,剩下的部分需要靠延长板不然头会往下掉。 4.更新到纯视觉AP之后,调到最近跟车距离还是会留有比较大空间,容易被加塞。而且每次刚打开AP的时候过几秒必定会“嘟嘟”两声,很烦人。 5.车速80以上路噪很大,轰隆隆地响(我的是改版过全车隔音玻璃的,风噪还好)。时速115左右过弯就开始有点飘了,不知道和23款悬架改良有没有关系,但是过减速带仍然有点颠,降胎压到2.7有明显改善。 6.门松松垮垮的(在展厅试过23年10月的改款门感觉厚实了不少),关门要使劲不然关不好,如果开了儿童锁后排门没关好还不能从里面打开来重新关。我遇到的每一个第一次做特斯拉的人都不知道怎么用门把手开门。 7.行车记录仪只能记录1小时内的视频,驻车后还无法手动保存(需要在D/R档下点击行车记录仪图标,手动保存近10分钟的视频,不然只能拔U盘拷电脑上)。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿,每一分钟会缺失1秒左右的录像。 8.车载sim卡运营商是联通,信号不算好,每次手机打开App都要连接大约15秒左右才能进行操作。并且联通工程师告诉我特斯拉的4G需要用3G信号启动,如果是在没有3G信号覆盖的地下停车场,就没法用App远程操作开锁和启动,当然蓝牙钥匙还是可以用的。 10.手机钥匙在车附近的时候用App锁门是没有任何用的,需要在中控上点锁门,外面才会拉不开,如果是在车上睡觉要特别注意这一点。 11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板,太不好打理了。 12.没有220V外放电,底盘也并不高,说什么露营神器就算了吧。 13.静置和哨兵比想象中耗电更多,开哨兵一晚上掉电20km左右,关哨兵一天也消耗1-3km,买之前是没考虑到静置也这么耗电。

    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 02022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 0
    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 12022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 1
    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 22022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 2
    2023-03-23

    寒江雪2018bjq:8月1号订的长续航版,销售说交车时间2-6周,才10天就让去提车,我反复问是不是要降价,销售告诉我最近肯定不会的,还给我讲了一堆道理,结果上周六下午(12号)提的车,刚过星期天还没挂牌呢,今天早上就降价了,降了14000元,真坑人呢!

    童跃硕:我是7月底提的标续Y 别说开车 就坐上车头就痛 打了400问能不能退车 人家明确答复不可以 现在是想死的心都有了

    积极的鲸鱼RN:朋友刚提,等了一个月,优惠完25万,又赶上个活动,又减了5000。24.5拿下

    点评车型: 2021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

    4.5分“优秀”

    先交代情况,21年12月底提车,目前1.4万公里,长续航黑黑20,坐标中原,冬夏均体验。 近几年换车略频繁了点儿,主要是有了孩子总觉得之前的车好像这里那里不方便,于是一阵折腾。 先是把18年买的a6换掉了,想着出去溜娃出游方便一点换了一辆gl8,家里保留了老婆的mini,感觉也够用。可谁知老婆后来跟我讲压根不喜欢gl8,我都把自己完全定位司机了,到头来却只感动了自己,哈哈哈,不过后来想想确实大部分时间就我们三口,偶尔还我自己,确实有点浪费空间。 于是去年十月份我俩看了一大圈车,我心想我也别发表意见了,把好实用性的关,剩下的您来~女人嘛,选车颜值为先,她就特别喜欢跨界一点的,x6、x4、gle coupe这种她都喜欢,但是预算也始终在平衡,modelY其实最开始都没在选项中,只是最后真的是看车聊价搞烦了,偶然一次她说modelY也好看,于是当天下午去了体验中心直接就定了。 吸引我老婆的点就是颜值吧,这玩意萝卜白菜。当时让我感觉不错的其实有这么几点: 1、超多的储物空间,前备箱足够足够大,作为“一家之主”买菜实在是太方便了,不窜味儿,后箱下面的储物也实在是惊人的大。 2、天幕+露营模式,心旷神怡的组合。 3、销售模式我喜欢,简单粗暴不磨叽。 4、这条不太敢说,出于对品牌的信任吧,核心的东西都有市场检验,那么多老韭菜都冲过了,心里能接受了,得罪得罪。 选长续主要是考虑我们这里冬季的续航和雪天安全问题加上老婆觉得p版没什么意义那就夹带了一点性能私货,那么20轮就是颜值正义。 来点儿使用感受,我个人最开始对这个车没什么特别的情感,但是越开越中毒,仿佛它把我从gl8司机的深渊里又拖了出来,年轻了也开心了,有点儿驾驶者之车那意思。操控中上,得益于电池重心低调教偏运动,modely开起来比很多轿车都有信心,悬架偏硬,转向干脆,电门无比跟脚,强烈建议都去尝试单踏板,习惯了非常舒服。噪音勉强接受,没什么亮点。 内饰也看顺眼了就是没啥精致感,得亏有点儿翻毛皮。但有一说一功能一个不少都在屏里,唯独缺个座椅通风。model3垫高这个操作实在是绝了,细节劝大家不要仔细看,会流泪。 空间足够,外观看起来溜,但后排空间同尺寸横向比较绝对能打,后排不太舒服主要是有点颠的事儿,整车储物足。 天幕,首先我觉得非常爽,车内满是自然光的通透感,有好多人说热啊晒啊,我是裸奔党,手机膜壳都不要那种,车也是一样,至今无膜无车衣,配件除垫子储物盒子一概破坏原始氛围的都不喜欢,天幕夏季我觉得是可以接受的温度,像我这里前段时间40+摄氏度只要舍得开空调问题都不大,热也就是接近天幕5cm左右开始感受明显,地下车库无压力,户外记得提前制冷。 前段时间还长途自驾了一趟海南,来回5000km,关于续航我特别想说一句,可能长续的modely是特斯拉里最适合出门的车了,能铺床,续航足,用起来基本没有里程焦虑,110跑平表显,轻松500公里左右,只要是需要吃饭嘘嘘睡觉的生物,这个里程还有什么可焦虑呢。 夜深了,写到这睡觉啦~ 欢迎正经交流,选车用车出游均可

    2021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 02021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 0
    2021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 12021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 1
    2021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 22021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 2
    2022-07-05

    头条用户:单踏板是真的好,

    Songxin777:我有些后悔没上长续航了。坐标天津

    女装时装面料生产商:同款差不多的时间买的,跑了一万五千多公里早几天买了个座椅通风+按摩的坐垫效果不错

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.71分“优秀”

    提车至今已经有5个月了吧,其中旅游2个月,所以实际驾驶才3个月,但里程数已经一万公里了。今天我看车友圈有人发了一个帖子,说的是提了特斯拉后就不再想开百万以内的油车了,他的帖子引起了我的共鸣,我个人也是如此,除非我买豪华油车来装x,否则现在的我对油车丝毫不感兴趣,下面说一下原因: 一、外表 溜背式的车顶,动感的线条,给人的感觉很sexy,它是在所有的纯电电动车里,颜值最高的,我只认可特斯拉的颜值。 二、内饰 1:简约而不简单,很多人都说是毛胚房,我反而喜欢这个简单,一辆车,由两个档杆,两个滑轮,一个屏幕就能控制的事,我不明白为什么要搞得那么复杂,生活就该这样的简单,这简单同时也给副驾驶位带来了巨大的空间。 2.一整块巨大的有色玻璃天窗,给人一进车就是豁然开朗的感觉,十分的舒服,因为空间充足,这令一米八高的我进车时和驾驶时都不会感觉到局促。 3.储物空间巨大,前备箱加后备箱足足2000多升,是真的非常大,很多新能源没有前备箱的,前备箱给我带来的便利不只是一点点。 三、驾驶体验 1.速度,一个字爽,5.6秒破百的速度,真的非常爽,特别是当你在等红绿灯排在首位时,一个脚底油门,那个感觉,你会感受到什么叫一骑绝尘,你的优越表现,让排在你后面的兄弟们感觉到无比的荣光,因为他们会认为自己选择了正确的车道! 2.自动驾驶,虽然并不像美国那边的那样高级,但有这个车道保持和定速巡航,也足够了,它能够识别与车道内前方车辆或人的距离,并进行减速,加速或制动,如果隔壁车道有车介入,也会自动减速制动或避让,有了这个自动驾驶,开长途真的很舒服。 3.操控感很好,特别灵敏,指哪打哪,电门很丝滑,没有油车的那么硬和加速有声音,所以一不留神就会超速。 4.开起来特简单,踩刹车,挂档,踩电门,就可以了。 5.它是怀挡!怀挡!!怀挡!!!这真的好舒服 四、车机系统 1.系统版本经常更新,这点很重要,地图也会随时更新,有些更新是能够根据用户的反馈进行更新的,很重视车主的意见建议。 2.系统的可玩性很高,例如开自动驾驶可以开启彩虹之路,圣诞节可以弄圣诞模式,还可以k歌(这点我妈妈喜欢的很),还能买游戏手柄在车里玩车载游戏(这点小朋友喜欢的很),还能看电视,刷抖音,真的很好玩。 3.基础操作几乎都可以自动,自动雨刮,自动近远光灯,autohold等等,真的很舒服。 4.摄像头特别清晰 五、续航里程 我觉得他是所有新能源汽车里表显和实际续航相差最少的了,我430的标续,高速定速105的速度跑,实际跑了300公里到达目的地,表显还有108公里,我估计跑完电能跑400公里,这也只是打了9点几折,这点特别真实,还有他的动能回收模式,真的很香,习惯后,你就会觉得那是天才的设计。 世上没有完美的事物,但我可以接受特斯拉的缺点。我们来聊聊它的不足 1.黑:晚上车内即使开了原车的氛围灯,也是很黑,所以我加装了氛围灯 2.关门费劲:原车门的门把手得按下去才能打开,给很多人带来了不便,同时关门也特别的费劲,所以我给他添加了电吸门和电动门把手,不仅科技感十足,还带来了便利 3.热:大天窗,夏天是真的热,所以我贴了天窗膜,虽然只能保持2-3个小时的清爽,但也足够了,如果长时间停在外面晒,是特别热的 4.噪音大:在过减速带和遇到路况不好时,都会胎噪声音会特别大,而且过减速带感觉很硬,不软,这边比不上普通的油车,所以后期我给车进行了降噪处理,稍微舒服了点,但变化不是特别明显。 5.前备箱不够人性化,座椅没有通风,这些我都改装了,弄了一个电动前备箱,加了座椅通风,有了电动前备箱,手机一按,自动打开,手上的东西都可以方便放进去,座椅通风对我这个体质发热的人来说,真的太重要了。 写了很长,我是真的很喜欢特斯拉,非常喜欢,很想向全中国的人推广这个产品,喜欢到前几天去面试特斯拉的产品专家这个职位,虽然遗憾没面试上,但其实也怪自己没准备充分,一直以来没有面试过工作,第一次面试就给了最热爱的事物,哪能一次成功呢,也许我应该去应聘别的公司,有了经验后再来面试,或许就不会有这样的结果了。 大家有什么疑问不妨发到评论区,能解答的一定解答

    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 02021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 0
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 12021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 1
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 22021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 2
    2022-02-20

    玄子玄又:不要说提车了,就是试驾两次后我都不想开油车,一个星期跑一次加油站,还要随时关注油价的行情,真累!

    魔力鸟R9:车主改了些啥啊,氛围灯?

    杭州睦阳名车:啥都满意,减震也接受比较性能车比它硬多了。就一点,低频共振,太折磨耳朵了!开车时间长耳朵疼和头晕

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.86分“良好”

    【空间表现】 常规的空间表现,前排都非常ok,储物空间多,横向空间也够,但是后排说实话。头部以上很舒服。腰部以下很难受,主要还是特斯拉的后排座椅角度和座椅硬度,头部以上舒服,是因为天窗特别大。视野很开阔,心情很愉悦。但是后排座椅的角度是真的难受。倒不是说不能坐人的那种,而是如果长时间乘坐或者和同价位的车型来对比看的话,这个后排真的不算舒服。 【续航】 磷酸铁锂电池,你不能指望它有多么牛的续航,只能说满足日常的使用。反正也就是五天充一次电。一周左右充一次电。看每天的通勤里程和季节了。 【智能化】 智能化,我相信是很多人选择特斯拉的首要原因。这个智能化不单单指的是车机。辅助驾驶是最直观的体现。虽然Fsd要花钱才能用。但是目前来看,这就是特斯拉最牛的地方。没有一家新能源车企能比得上他,车机细节。软件设计的都很棒,很人性化。 【最不满意】 我涨价之前定的27.6那款,之前定的还挺香。现在再买,感觉不划算。不如去考虑一下30万价位别的新能源汽车。例如极氪,或者理想,或者去收一个之前的订单。总之,感觉6.9秒的百公里提速。还要卖三十万零两千真的接受不了…怪怪的 【购车经历】 武汉的特斯拉交付中心太远了,路况也非常不好,真的很不方便。关键是我去的那一天起了大雾,10m之内看不见任何东西。所以体验不是很好。再加上提车当天出了一些小问题。交车礼包也没有给我。后来给我寄来伞,还是个破的,越想越生气。 【驾驶感受】 硬硬硬,我说的硬是和舒适型的理想,或者极氪来对比。Model Y的底盘是真他妈的硬。但是硬带来的优势是驾驶。不是说他驾驶比别的车有多好,反正这是一个很均衡的事情。追求舒适的话,我觉得Y只能说够用。或者勉强够用。 【保养】 保养不存在,有什么保养,玻璃水,刹车片,雨刮。汽油车的保养他都没有。汽油车需要更换的东西,他可能会需要更换,所以保养这个问题没什么好说的。最大的亮点应该是系统一直能升级,但是每个月还要花9块9去包流量,这一点又很难受了。总之,有钱还是尽量第一个吃螃蟹吧,早定早享受,早提早,舒服。晚提可能还真的没折扣了,不然再等两年再买电车?

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 12022款Model Y 后轮驱动版 图 1
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 22022款Model Y 后轮驱动版 图 2
    2022-02-16

    客路青山外墨迹:对啊,坐过Y内饰和舒适性跟十几万的国产车一样,同样价位的国产车,不管是舒适性还是内饰,外观,都碾压特斯拉,真搞不懂,那么多人觉得外国的月亮圆

    点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

    4.21分“优秀”

    【空间表现】 很不错 储存空间可以说无敌了! 前备箱可以用来放有味道的东西,因为味道不会串到车厢内! 后备箱大!且可利用空间多,去掉了备胎下面多了一层储存空间讲真非常优秀!后座位置看着大 实际比较短 【续航】 三元锂相对表现还是比较好的 基本上每次回老家220公里往返没有问题! 对于经常城际间交通及北方城市,还是比较建议购买长续航版本! 长续航在南方,冬天是非常友好的 北方标续 可能续航要打对折!特别是车子预热 需要耗掉不少电!这个需要注意! 【充电时间】 一般直流电40分钟充满 我用的是家里kiWi送的7Kw充电枪 交流电 如果把电耗光重新充大概需要10个小时吧,但是这种概率很小! 个人认为官方8k的11Kw充电桩没有太大意义,略智商税 基本上一个8kw可以满足我们家两部电车的需求 【智能化】 相对比较智能,但仍有一些小问题 我很喜欢露营模式!老公喝醉酒我经常直接放他放车上开露营+哨兵模式睡觉 很方便! 整体智能化还是比较成熟 【最不满意】 后排座椅乘客坐乘感受较差 司机如果满足了自己的驾驶欲 后面的人很受罪 【购车经历】 自己贷款自己买保险省下一笔钱 购车的故事略长 改天分享 【提车价格】 347900+16000=363900(选配了蓝色车漆和白内饰) 【驾驶感受】 驾驶感受很棒,主要适应下强动能回收的节奏即可!但后排乘坐感受巨烂!轮胎的抓地力较差 雨天地滑时会比较飘……建议北方的车友尽量选全驱的长续!标续毕竟是后驱,可能下雪天更艰难些 转弯半径较大,车身较大,对女司机略不友好。 【动力表现】 动力表现当然很好!太好反而很烦!因为强劲的动力向前其实并不舒适! 个人觉得电车基本上都不需要考虑动力 ,都很强! 这个车在这个价位算是很棒的!整体性价比优秀! 做何改动? 空间利用上买了很多,毕竟这车刚来的时候跟毛坯没区别!主要是我换了yoke方向盘!下次分享!

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    2022-05-09

    成吉思汗8228:这内饰跟80年代桑塔纳比都强不了多少呀

    momo7423:说内饰毛坯大部分都是未开过的,实际感觉并不差

    路点点滴滴:好车,下一辆想入手

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4分“优秀”

    Model Y车主 中了马斯克的毒 从17款3系到21款model y,一开始三个主要原因。 ①广州牌照 ②纯电动车 ③马斯克个人魅力 试驾完就中毒了...... 21年12月到深圳提的车(21款5.6s),22年一月份广州上牌。目前行驶两千多公里,现就围绕以下几个方面同大家分享我的真实用车感受: 一外观:属于耐看型,喜欢整车的线条,性感的翘臀。但车漆薄,全系建议贴车衣或改色膜。 二内饰:极简风格的毛坯房,按需装修。 三空间:整车空间宽敞,储物空间更优秀,春节返工五个人的行李轻松放下。 四配置:美中不足,唯独差个座椅通风。 五续航:满电435km,跑高速比较耗电,起码打八折(350km左右),低速较为理想(正常都在150wh/km以下)。说到底续航还是差点意思,原以为广州回老家(417km)刚好够用,事实证明是我想多了,而且春节来回两次服务区充电桩排队,让我后悔没上长续航了。最近还看到马斯克关于平时充电到90%以下的建议,我的理解是后10%充电更耗时间,还有是留空间给动能回收起作用,提高效率。 六智能化:智能化程度高,引以为傲的自动辅助驾驶在高速或堵车的时候十分好用,真正解放双手双脚,这也是我较满意的一点。(但安全起见,它还是会时不时提醒你握住方向盘,准备随时接管。) 七驾驶感受:整体驾驶感受还不错,舒适谈不上,但操控性出色,动力随叫随到,转向灵敏,路感清晰。 八经济性:保险费用较高(第一年人保8800元),无需保养。满电60度,超充2.4元/度,第三方快充白天1.38元/度,夜间0.78元/度。(以居住地附近充电桩为例,夜间充电较多每次50元以内) 最后吐槽一个突出的缺点。出厂胎压2.9(油车2.5左右),行驶中3.0或3.1。颠簸路段不仅车内驾乘人员颠感十足,而且还有共振“嗡嗡作响”让人很难受。虽然说是设计缺陷的通病,还是希望后续有办法解决改善。

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    2022-02-20

    fan大帅:买电车充电桩怎么申请呀

    用户9243050679454:贴了祖母石绿吗?

    正大光明天空Fq:20寸轮毂推荐上吗?

    点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

    4.36分“优秀”

    外观上从前头看就是一台增高增宽了的Model 3,更像是Model 3 GT版车型,车尾的就不像Model 3了,特别像大哥的感觉,高度上增加181mm,厚重的视觉感让你很难对这两台车进行区分。硬件布置依旧很丰富,全车共有八个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。 内饰设计继续和Model 3一致,只不过在做工细节上有所提升,因为车身高度和前挡风玻璃面积的增加,坐在车内的视野通透度非常好;前排为双层夹胶玻璃,隔音一下比Model 3高出一截,这个隔音指的是风噪,胎噪一点没减少,建议买车后将胎压将至2.5,舒适度和噪音都会好很多。 后排是这台车实用性最强的地方之一,以我190cm的身高体验后剩余一拳的腿部空间,坐垫比较软,座椅支持角度调节,上方有巨大面积的一块玻璃,后排的地板为纯平设计,这都是好的方面。 不足之处:1、坐垫比较短,对大腿承托性很差;2、靠背很平,像一个平板;3、中间没有头枕,对于中间乘客头部没有承托;4、后排座椅调至最躺时和上方白色车顶位置重叠,时间长了很容易蹭脏顶棚。 实用性最强的地方之二是后备箱空间,溜背车的设计导致开口巨大,拿取物品非常方便,第二排座椅可在后备箱一键放倒,形成纯平的空间;两侧分别有单独的储物空间,非常深,能装不少东西,在盖板下方还有两个储物盒,这车的储物空间太强了。配置上只有12V点烟器接口,缺少挂钩和锚点。 全系只有黑色车型不需要加钱,由于新车取消了高亮的镀铬装饰,采用了黑化的车身,在车身颜色上可以直接选黑色外加8000元选20英寸的轮毂,整车黑化的造型很好看,永远不会过时的搭配;其次就是加8000元选白色和红色,之前看图片觉得它的灰色挺好看,但看到实车觉得并没有想象中的好看(因人而异)。

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    2021-02-01

    笨豆豆86343101:后排中间能升降,类似头枕的作用

    CSTONEDESIGNER:大车黑

    凡夫丶丶俗子:黑包多少?

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.43分“优秀”

    106天的等待,终于提车,已行驶600公里,自己一些粗略的短见,给车友提供一些参考 外观好看,黑20轮运动、酷,白19符合家用、好看,一开始定了黑20,后来看了白色以后被种草,改了白19,结果一等就是106天; 内饰简洁但不简陋,一些安排合理好用,除了空调调整都要通过大屏进去开关稍微有点麻烦,而且停车看视频的时候,只能开空调,无法关空调,稍微有些别扭; 配置方面呢,该有的全有了,从传统油车转到特斯拉,这种智能化带来的体验感爆棚(手动没见识的表情); 空间是我看中model y的原因,虽然没有富裕,但是一家四口的出行,完全够用,并且储物空间是意外惊喜,原来车后备箱满满的各种东西,现在前后备箱+各种暗格,把原来的东西安排的明明白白; 智能化方面基本满意,就是语音控制方面和一些国产品牌相比,还是略欠,但是APP和远程控制,预约出发预热车辆等都很好用,AP是争议最大的,同比横向产品是最好用的,但是现状下还是有一些bug,比如无标线路况下无法定速,但是高架路+高速路神器,平时市区还是很少用; 动力呢,我处于被改款22款的这一批,平时对于动力呢,追求不高,毕竟也步入中年,少了年轻时对于速度和激情的追求,更多的还是考虑家人的乘坐体验感和安全,对于超车呢,也是能等等就不去争那一时之快,(毕竟年轻时也因为路怒发生冲突惹上官司,所以吃亏让我被动成长),总归一句话,对我来说够用; 噪音呢,速度一快,胎噪就起来了,但是也没有说的那么差,符合这个级别该有的水平,但是不领先也不落后; 地盘质感,硬,相比于m3,缺少一丝紧致,但是路感清晰,干脆利落,但是相比于宝马3、凯迪CT5的那种运动和操控结合的地盘还是有差距; 转向操控,方向就一圈,方向不模糊,随动性很强,方向手感很线性,偏奔驰的那种感觉多一些,低速方向略重一些; 单踏板,一开始是我拒绝特斯拉的原因,后来是我爱上特斯拉的原因,优点呢,得自己体会,只说缺点:长时间单踏板右脚有点累,但是乐此不疲;踩错的可能性几乎为零,但是制动回收+刹车踏板的紧急制动力度有点太大,被追尾风险升高; AMD,丝滑但不惊艳,还没有完全体现出这么高算力的能力,可以理解为,买了一台高配的新电脑,装了最新版的WIN11,但是什么软件也没装,只玩系统里的扫雷,整体升级体感相当于iphone7更换到iphone12,但还没有13的那种质变; 续航,我觉得我没代表性,一个是公里数少,第二就是路况、气温、脚法都有影响,目前我的电耗141,最低能开出107,这么看我是能跑出表显公里数的; 有点乱,总结一下吧,在这个价位,我的需求来看,model y是我第一选择,有缺点但优点突出,品牌、外观、空间,是我选择这个车的主要原因,篇幅和时间有限,优缺点表述如有欠缺,还望车友海涵

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    2022-02-25

    大榕树57899376:苹果关闭俄罗斯部分功能 看看美国这些公司的嘴脸,还说科技无国界吗?已经出售的人家付费了,你说关就关,后续不再卖或者不再售后是可以理解你这都有点过分了,我觉得特斯拉也不安全了。

    就看看好方法:[图片]

    A袁航--不解释:第一特斯拉动能回收十几年老司机开一直晕车,跟开船一样难受,第二特斯拉那硬如转头的地盘悬挂比宝马都硬几倍,家用可以避坑了,第三,电门是悬空的累死!本来差点定了特斯拉买了比亚迪汉,如果特斯拉不那么硬,动能回收不那么sb就买了

    点评车型: 2025款Model Y 后轮驱动版

    4.08分“优秀”

    后悔没上长续,后悔没上长续,后悔没上长续,后悔没选白色,后悔没选白色,后悔没选白色,重要的事情说三遍。 【购车经历】 我是一个油换电的小卡了咪,换车也是因为原来的油车多年前追尾后造成车辆一直状态不理想(高架追尾,气囊全弹,其实就是车子没修好)。去年11月空调突然不制冷了,原想着等今年天热了再去修,到了四儿子那一问,维修价格要小一万(小众日系车,需要替换压缩机),质保只有一年而且不保证一定是压缩机的问题,因此起了换车的打算。同时,为了响应政府绿色出行的号召,就奔着电车来了。目标就是蔚来和Tesla,但是前两年去小蔚看车时销售的服务让我体验不佳,就直接带着娃来看了Tesla。 【空间表现】 空间表现要从储物和人员乘坐两方面来说。储物空间让我眼前一亮,特别是前备箱和后备箱。人员乘坐角度来说的话只能用中规中矩来点评了,没有特别的惊喜,属于正常水平吧。 【续航能耗】 这个其实是最让我在买车时担心的,毕竟网络上新闻总是时不时的会报道一些“抢充电桩”、“续航里程虚标”这些问题。但提车至今开了5000KM,一个月开了这么多路主要是五一假期高速自驾旅游了一圈。差不多2000KM地面道路3000KM高速行驶。我觉得Tesla没有太让我失望。整体驾驶用的就是“Tesla”模式(标准单踏板)。续航上,市区道路上基本能开到接近450KM,高速状态下(115-125㎞/h)能达到415KM。 【辅助驾驶】 我对智能驾驶一直都比较抵触,不太喜欢人工智能。所以只在高速上浅试了一下,不做评价了。 【提车价格】 裸车26.35W,综合补贴1.9W,保险0.62W,权益包0.13W,电缆0.35W。剩下的结果各位懂友可以自己算下。 【充电时间】 这次自驾给我的高速体验还是比较好的,基本每个服务区都有充电枪,而且还都是快充,半个小时就能充个60%的电。在家里慢充一晚上最多8H就能从2%到100%。 【内饰】 内饰?Tesla有内饰吗?自己装修吧,我就不做广告了。 【服务】 我不知道其他新能源车的服务怎么样,但是Tesla的这个服务是我最满意的,但不是销售的服务而是电话客服的服务,真的很满意,不管几点,不管是什么问题,电话客服总能第一时间给你解决,就算解决不了也能在第一时间帮你联系后台工程师协助。

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    2025-05-06

    柚柚熙莓:为啥说后悔没上长续

    点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

    3.64分“良好”

    车子外观就各有所爱吧。个人很喜欢这种毛坯房。 【空间表现】 大。各处的储物空间可以放很多东西。很适合短途露营。除了没有外放电的功能。 【续航】 加速模式:标准,转向:运动,停止:保持。自动空调22度。不暴力开车,平均能耗是150—170之间。20%至90%的电量可以开300—350左右。也就能用。 【充电时间】 有家充,电用到快20%左右就充电,充到90%差不多6个小时多。谷电0.3一度,一个字,香。 【智能化】 比我10年前的小破车历害很多。车机用的AMD真心流畅。别的游戏之类的没有玩过。 【驾驶感受】 电车加速都差不多,差别就差个几秒。转向精准,路感清晰。隔音差点。座椅坐久了真心屁股疼(可能是我太胖了) 【提车价格】 我提的是34W那款。中间涨了两次价。 【最不满意】 1:这车的雨刮是见过最S的。 2:天窗好看是好看,热是真心热。啥膜都没用,物理隔热最有用。官网的遮阳帘好看,透光度也很不错,不过中间还是会塌陷。隔热性还是那些带反光板不透光的好些。 3:座椅怎么调都不怎么舒服,坐久了屁股两边疼,座椅也短。透气性差。为什么不上座椅通风。 4:刚提车第二天,停车在室外,车厢过热保护开一天,掉电20%多。哨兵开过一次,差不多2小时,掉电10公里。哨兵记录8条。 5:不知道是不是我方向盘调整的不对,手放在方向盘的3点方向,在打转向灯时,车机上显视的视频会被我的手完美挡住。

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    2022-07-06

    球地火星人:买个问界5多好,要去买这

    丢一落五:白色内饰用的咋样

    今天不想涉:这种简约而不简单的内饰真的爱死了

    点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

    4分“优秀”

    比起国产的堆料,沙发彩电大冰箱,三电,用料,感受才是硬道理! 【空间表现】 没有对手,180+身高怎么坐都有富余,坐五人也不算难受,储物空间大,多 【续航】 表显续航扎实,能耗低,我标续正常代步⑩,空调偶尔开,上了高速90-100巡航,或者城里稍微快点⑫,目前长期稳定在⑪上下,基本上从100%到20%,跑了360公里表显剩余里程120公里 【充电时间】 自己的桩还没装时候在公共充过两次,从20%-100%用了7小时,56元,装了自己的桩预约晚上充电很方便,还没去快充体验过 【智能化】 车机流畅,本地优化度不够,比如导航语音等有待提高,这个我不太用所以还好,ap基础功能够用,蓝牙钥匙很方便,体验感好 【最不满意】 缺点烂路门上有共振,平路消失,硬和颠能接受,提车第一天就听到共振想完了,等过了烂路就正常了,我不在线听歌,只听u盘,但每次启动都要重新选一次,不会续播,以前油车都有的基本功能 【驾驶感受】 好开,硬和颠能接受,坐后面老人说没感觉,我控制的好吧,都是用单踏板模式很线性的加速减速,转向半径确实大,买之前担心,买之后真想真好看真好开真爽 【购车经历】 第一选择喜欢问界M5,家里不喜欢,可能还是品牌认可还不够, 宝马i3,好开,配置什么都没有,只剩品牌,同价位选择还有很多 精灵3,初看性价比可以,心动过,也好开,塑料感太重,综合看不如其他备选 蔚来ET5,好看,空间小,顶头顶脚,贵车贵,选装贵,所谓豪车服务我不适合,能耗太高,换电这个战略不知道还能维持多久,当然买了的车主,也不会后悔的,我嫌贵而已 得罪人吐槽一下,迪,梦想从未看过,根本不考虑,一个好看但核心技术没有卖家电的,一个汽配城风,不知道我审美如何,外观某些还行但骨子里透露着山寨气息,全系内饰都丑死,还不如他们骂的毛坯房

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    2023-11-14

    内部讲说:毛坯房你谈个毛线感受 智己LS6 飞凡R7 腾势N7 小鹏G6 蔚来ES6 那个不是吊打它?

    元气孔雀D:明年上新款不香吗

    懂你:你开一下理想就知道什么叫舒服

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    3.78分“良好”

    车是22年27.8w买的,以为抄底了,现在看来还是大韭菜。 优点: 这个车买的是黑色的,回来改色了,黄色看着,外观还可以,续航刚开始440km,现在410km,可以满足城市需求,家里有充电桩,续航没有焦虑,跑了几趟云台山,洛阳,充满电跑来回没问题,续航满意。 我家在山上,跑山比较多,动力刚刚的,比我2.5油车强的太多了,超车很给力,尤其过弯信心非常足,非常满意。 储物空间非常大,后座放倒,后备箱加前备箱,非常能装东西。一次买七八十盆花都放的下,给力! 车机倒是没啥需求,我平时就听音乐,基本不咋玩,不点评。 缺点: 不满意的没有座椅通风,夏天背上全是汗,前面凉的。 前排开着可以,乘坐体验感很差,我自己从不坐后排,太难受了,去年老婆怀孕,路差的时候一直埋怨让慢点。悬挂狠硬,非常颠簸。 最后,因为机关上班,单位不让进,只能停家属区,这是最大的缺点

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    2024-01-31

    武松94271140:机关上班还买tsl , 纯纯纯纯

    牙齿好疼呀:老婆怀孕还开特斯拉

    用户2981016901519:二十大几万,配个60度的电池,只有特斯拉敢干。24.9万100度电的电池极氪001它不香吗?这特斯拉技术又不先进,价格又贵!和苹果一样就卖个情怀!买电动车就买电池大的,别听别人忽悠。在冬天那60度电的磷酸铁锂到了高速路口瑟瑟发抖!两小时一充,两小时一充。想想就烦!

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.64分“优秀”

    当初选车目标是model3modely和小鹏p7,最终因为考虑家庭用车还是空间大的比较舒服,y的配置也比3多了一些,其实一开始老妈想给我加钱上理想one或Q5,也去试驾过,理想one确实很不错,但是感觉不是特别适合现在的我开,因为目前还没有孩子,one的尺寸对我这个新手也有些偏大,Q5我是觉得实在没必要,相对y加十万多,自己也没有bba情节,后期养车用车成本也高太多了所以不考虑。 优点:加速快性能强,操控好,指哪打哪,有幸赶上了5.6秒的末班车,昨天看到改款配置还一阵暗喜,储物空间巨大,音响效果非常棒 缺点:避震太差了,有点啥路面不平感知都非常明显,内饰确实是差了点,没啥豪华感,但是也能接受,黑色车漆太薄了,共振情况暂时还没遇到,还有就是20寸轮毂突出太容易刮到。 因为车漆薄原本想贴个改色膜,看来看去还是黑武士最帅就贴了车衣,虽然黑武士洗车两天就变灰武士😂 车衣是在车友圈团购的,4466的价格包施工,效果还不错,感谢圈主反正比你皮的推荐

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    2021-11-24

    自由珠穆狼马蜂:没选Q5你会后悔的

    这个世上只有一种病:我就买了一辆黑车就发誓这辈子再不买黑车了

    用户2886005268347:买了都在哪充电呀?小区车位不让装充电桩

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    3.88分“良好”
    阿维塔 07 2024款 Max后驱增程版阿维塔 07 2024款 Max后驱增程版

    【提车价格】坐标武汉,4月9日提车,后驱MAX增程,裸车价22.49,价格还算满意吧,07在全国的价格应该都差不太多,4S店最多也就多送点东西吧。 【续航】提车后加满了油,但是一滴油没用过,基本都在拿电跑,表显的14-15kw的就不说了,那个肯定不准,我自己拿小熊油耗算的。武汉这段时间30度左右的天气,如果一直开自动空调,然后每天停车等人20-30分钟,整体电耗差不多得到27左右,但是如果不开空调,差不多电耗20出头吧,整体也算是这个级别混动SUV的正常电耗吧。 但是充电确实比我之前的领克08快不少,之前的领克08是120km的版本,21度的电池,充电速度基本也就稳定在20kw出头,而且降速明显,75%之后基本就只剩7kw左右了,从20%到90%快充差不多得1个多小时,但是阿维塔07电池更大,将近40度的电池,充电速度差不多可以有60-70kw,从20%到90%最多也就不到50分钟,因为没有家充,所以充电更快之后体感完全不一样! 【乘坐体验】整体空间还行,后排中规中矩,头部空间没有领克08来得充裕,重点表扬下前排吧,整体乘坐感受比领克好不少,特别是双零重力座椅必须给好评,对于经常要接老婆下班的人来说简直是福音,停好车开启零重力和座椅按摩,看看B站简直不要太惬意! 【驾驶感受】驾驶感受没啥说的吧,作为两台领克的车主(一台01一台08),阿维塔07就没啥驾驶感而言吧,但是可能是自己预期放得比较低(提车之前就看了大量吐槽底盘的视频),所以也没说得那么那么差吧,不过还是得提一句,我老婆也陪我试过好多车辆了,家里的两台领克也是天天做,提车不到一周,突然跟我说07感觉比之前的领克在过家门口的加速带是晃得厉害。 【最满意】优点之前提到充电和零重力座椅了,除此之外,最值得说的基本就是车内的氛围感了吧: 流水的氛围灯晚上必须好评,晚上车里实在太帅了; 英国之宝的音箱感觉确实比之前领克08的哈曼和比亚迪唐的丹拿都要强,这里顺便吐槽一下领克08之前音响的负优化确实就很棒,不过顺便也感谢一波领克送的半年的QQ音乐超级会员! 说到阿维塔怎么能不说智驾呢,先吐槽一下20000的优惠券只有一个月的有效期,有一种过期之后会怒亏20000的赶脚。说回智驾的感受吧,因为在武汉沌口,所以之前也经常会坐萝卜,对比下来,部分判断逻辑比萝卜更迅速也更丝滑,如果在不太赶时间的情况下,比如下班之后,开着智驾,慵懒的靠在座椅上,听着歌还是很享受的,而且顺便也能缓解一下我的晚期路怒症,但是赶时间就别用了,特别是排队过红绿灯时,确实能急得你吐血!另外自动泊车很好用,自从提车后,我好像就基本没自己停过车了,不仅反应快,而且停得特别正,直接治好了我多年的强迫症。另外顺便也实名期待一波ADS4.0早日适配! 【最不满意】说起要吐槽的地方也不算少吧,首当其冲的就是前排的无线充电了,15W的功率就不说了,不知道是否是因为我加了防滑垫的缘故,感觉能检测充电的区域特别小,经常放上去之后需要调好久才能充上; 其次就是AI大模型,不管是DeepSeek还是盘古先端上来吧,连深蓝都上大模型了,阿维塔一点动静都没有,完全没一点新势力豪华品牌该有的相应速度,可千万别学吉利系的车机团队,没错说的就是亿咖通,他们已经快被领克的车主骂得一无是处了; 最后配置上再提两个建议吧:一个是流媒体后视镜啥时候给07安排上?07应该是目前阿维塔里唯一没有流媒体的了,网约车门把手我忍了,没有电动门我忍了,没有流媒体没有后雨刮,每次通过后视镜看到后档上的一层灰,恨不得马上下车给擦干净!这完全是要逼死强迫症啊! 再一个就是增加一个锁车音效吧,这个应该也不复杂,换车之前正好在领克08上体验过,不仅能提醒你检查车门(这个真的很容易忘),而且拓展的趣味性也能提升不少!

    4.13分“优秀”
    ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版

    今年新能源30w免税补贴最后一年,家里面有可以报废的车可以叠加补贴,就打算买款新能源。因为之前开的都是油车,也没打算以旧换新,所以没考虑增程混动的,直接看的纯电。报废车在父母名下,带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉,我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控,底盘等等,至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya,领克极氪有这种同平台加持,显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001,但带家人去试一圈后,周围的人都一致认为7X更好,正好我也没有空间很大的车子,家里唯一的suv是老妈在开,而且fpace实际上除了油箱大,体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X,哪里都大,空间还多,唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅,后排会少两个储物格。 父母原来只开油车,体验了一把极氪的电车以后,就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉,他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来,都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下,选了这个7X。 现在回老家啃老,有时连加油钱都靠父母施舍,我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油,本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源,7X确实是很费电。续航总体来说是可以的,但考虑到100度的电池包,续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了,平常我不怎么喜欢拍车的照片,除非有人帮我拍,或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个,还是想去赚极氪app的极分活动,哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的,但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯,觉得加速踏板行程和加速体感并不线性,最后一段的加速提升过快,而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10,加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然,我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激,而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速,可以说很有运动感了。 至于内饰,有人说没用nappa,没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的,这量7X也没选nappa,实际体验下来,可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累,单我家之前每一台,除了可以报废的那一两台外,我都能找到很好的座椅姿势,并且都记忆下来了。 实际体验下来,每个选装都很超值,我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子,车就是我一个人开,可能会给父母和其他长辈当一下司机,没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩,所以后排坐的最多的是猫咪,她肯定不会用那个小桌板吧!之前不是很敢带猫咪,因为车空间小,前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕,给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源,通风按摩也是很必要的。至于电动门,很好用,同时特别安全,不会开门杀,甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门,有时我不下去指给他们看,都没人找得到。同时交互有待改善,开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况,很容易在晚上接人看不到按钮,除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定,感觉没什么用,并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验,却没花心思弄完美,就有点鸡肋了。 另,360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车,之前的车都要小这一些,我看参数,宽的话差不多,长的话还是比这个短一分米吧,但是我之前开车从未有过刮蹭(除了学车练车的时候开手动挡的,也就是现在报废的那辆,倒车倒去树上),可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件,特别对我来说是右边,已经换过一次了。 有次开出玩,一路下坡,能耗到了11,哈哈,赶紧拍了下来,平常都是20多。

    4.57分“优秀”
    问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版

    【购车经历】我的购车经历,有点小曲折。24年4月份开始陆续看车,当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车,一辆是23年买的哪吒(父母买菜代步接娃用),另一辆是老婆开了3年的五菱mini,都是低端车。对于电车还算是比较了解,还有一台我自己开了近10年的油车(雪佛兰)。5月份的时候,我想正式进行置换并且买一台好车,但最后自己没换成,给老婆换了一个小鹏P7i,全部落地大概20万左右,性价比还可以,平时我也会开,但开得少。 到了6月份,想着“早买早享受”,然后还有返息免息政策,所以自己的买车计划就提前了。在此期间,看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛,可谓是把新能源都了解了个遍,也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T:蔚来的品牌格调不错,服务也不错,换电模式方便,还有其他权益,其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车,是旅行版的车型,帅是真的帅,续航比较差,价格也比较高,电池买断29.8万起,如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高,坐姿不是特别舒服。反正优点一堆,缺点也不少。 2、小鹏G9:G9是一款好车,性价比很高。570Max版本,26.99万起,加上置换,加上复购等权益,估计在25万左右就能拿下,落地差不多26万左右。800伏的架构,还有国内领先的智驾,内饰也算得上好看,其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV(纯电版):问界的车,背景和强项不用多说。 在县城的商场里面,也试乘试驾过,感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001:家里亲戚买了一个24款001,配置和内饰,确实很好,机械素质也很顶,但就是车机流畅度不够,智驾拉跨,曾经也一度想买个001,但觉得和亲人买一样的,有点跟风,犹豫要不要的问题。 5、小米SU7:SU7当然是一个热度车,车子很不错,外形很帅,但奈何交付周期太长太长,现在下定,都要过年才能开上,实在等不起。 决赛圈:6月23日,都要下定蔚来ET5T了,但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭,结果又去看了问界M5,然后选配权益,现金减免,还有贷款免息政策一了解,发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得,家里要买一个SUV的车型,方便一家人出行,空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢,内饰比较豪华有质感,该有的配置都有,最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰:有质感,纳帕皮包裹,很亲肤,摸起来手感好。座椅也非常饱满,支撑性很足,开车的时候,屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看,中控台上的那个什么施罗德散色体,也非常好看。 2、底盘:虽然说没有什么图灵底盘,但M5的底盘用料是不错的,高强度的钢和铝合金,悬挂也调校的很不错,反正我开的时候,过颠簸路段,不是很软,也不是特别硬,感觉刚刚好,震动不强,但有感觉,过滤得很干脆。 3、外观:保时捷的外观,哈哈,很多人黑,但我觉得好的设计,有很多相同之处,哪怕抄袭或借鉴,也没什么,只要自己喜欢就行,毕竟这个车子还是有自己的内涵在的,而不是像以前众泰那样,只学外形,里面没内涵。尾巴的车灯造型,很好看,侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分,感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅,哈哈! 4、空间:中型SUV,轴距2880,很多人说M5的后排小,但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高,男170左右,女160左右,也不是特别胖,在前排2个人正常乘坐下,后排坐3个大人,也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多,舒服多了。如果等天气凉快一点,把厂家送的手动遮阳帘去掉,内部空间就会显得更大了,视野也好很多。 5、智驾:从杭州提车回来,就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助,一开始还比较担心,但是开了几公里后,发现变道超车都很好,丝滑可能算不上,但至少不担心翻车,旁边有大车的时候,要稍微注意下。刚提车一周,还没有买高阶包,但已经推送给我了。我是6月份下定的,智驾还是6000元的优惠,现在要一万了。感觉这车,智驾肯定要买,哪怕省吃俭用一点,没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里,但这个肯定不准,我一般用综合续航(就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数)。满电情况下表显综合续航是520公里左右,还是能接受的。目前开了500公里左右,高速有300公里,城区200公里,平均电耗在17.5左右,最低开过16,最高开过21,感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系,加上最近天气炎热,都是22度空调3档风,能耗高一点也正常。这一点,目前还算满意,没有特别拉跨,网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里,我感觉肯定不止,充满电跑高速,车里3个人,跑个400公里,应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣,还有很多配件,下次再分享给大家吧。

    4.07分“优秀”
    腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版

    【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故,阿特兹“全损”了,必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播,以为26.98的汉EV四驱已经够香了,结果荣耀版来了,接着是极氪001新款、小米su7,备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车,销量证明实力,虽然续航饱受争议,但是50W公里成就的达成,消灭一切疑虑!对汉,对比亚迪绝对信任!四驱试驾过2次,都是创世版,带云撵C,和阿特兹比,动力碾压,舒适碾压,操控逊色一些,家人也基本都满意,担忧的是底盘高度,怕磕电池。荣耀四驱没现车,极氪001又出新款了,我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧,001肯定要选带空悬的版本,me的29.9就把我的预算拉高了,带着我家领导试驾去了,都挺满意,唯独刹车,我是怎么控制也做不到不点头,打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首,所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题,后期还会优化,决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天,微信里各个群都是炸裂的,好家伙,就跟不要钱似的,初看配置价格也是可以的,29.9,我寻思试试就试试,反正5000能退,试驾一下呗。好家伙,手快弄了个创始人,支付时一看2W定金,我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明,任何品牌的任何车型,首款都不能碰,要么背刺,要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里,他19年买的唐dmi,23年中换的dmp,期间看过N7,说N7也是个好车,只是性价比不高又是5座,所以没选。24年初老款N7大幅降价,勉强摸得到(比001高不了多少),成为备选。“买什么车都得背刺,所以就不买车了吗?”在领导天天催催催中,新款腾势N7来了,看了价格我默默的关了直播,价格没诚意!结果第二天看新闻,2000抵10000,比亚迪品牌置换再补贴10000,我大致算了算还真行: 1)24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴,那就是24.18; 2)29.9万的me版001,虽然要的都有,但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了; 3)29.98万次顶配+智驾的新N7,和001比只有电池差了一点,但是价格轻轻松松省2万(29.98-0.8-1=28.18还送充电桩); 4)28.18-24.18=4万,差价4万,N7比汉升级了底盘,电量,空悬(云撵C升A),音响,智驾,更省去了汉L出来之后的捶胸顿足,背刺价格可能还好说,背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊,升配降价,这得卖爆了啊,所以一早就直接去体验店等着商场开门,期间看懂车帝查到说有盲订礼,一进店就“盲订礼的pad和露营套装,再送几次保养,我就订了”。后来看懂车帝提车数据,打脸相当的狠,直到4月下旬天津就卖了我这一辆! 【驾驶感受】 动力管饱,操控管够。 日常0-80用的多,因为觉得经济和舒适电门前段太虚,所以用的运动模式,随叫随到,从ATENZA到DENZA,油AT改电D,爽!01再也没有挠地声了!转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助,理性看待。 本着可以不用但是不能没有,选装了智驾,其实就当花钱买激光雷达了,长途高速和区间限速会用一下,缓解一下疲劳,自动泊车新鲜用了两次,发现还是不如人,尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音,空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么,不然胎噪风噪受不了,N7不开音响也能感觉很舒服,车速120时风噪虽然也有,但是可以接受。全车座椅按摩通风加热,电动遮阳帘,分区语音唤醒,每个座位都可以“为所欲为”,这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际,看的见摸得着! 平地芭蕾,烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因,连续颠簸路段时,车身晃悠的厉害,用领导的话描述,原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股,N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了,上便道走烂路,也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了,平均19,高速顶着120开在22左右吧。城区17,要是绝对佛系估计15也不是不行,有一说一,四驱这个能耗,相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了,估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建,双枪充电,体验过才知多香,在蓟州区山里,最大60kw的庄子,100多kw的充电功率,只能说爽在当下! 【提车价格】 没有不背刺的车,但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万,5999的2年6万公里延保送了车衣,保险7088,上牌900,9次精诚保养,商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装(1车4椅1天幕1电烤炉)、华为pad。总计29.6万开回家。