点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.5分“良好”

外观方面：个人比较满意该车造型，就是没有进气网格，前面是平的，夏天晚上开高速简直了，白天看到后有密集恐惧症的车友们会起鸡皮疙瘩，买了黑色的还好，家里有高压水枪，由于刚刚开车，自己洗车特别勤快，没事儿就拿水枪冲一冲。 内饰方面：特斯拉嘛，大家都懂得，及其的简约（jian dan）设计，和其他车比起来内饰看上去是简陋一点，好处就是基本上没有什么地方可以藏污纳垢，擦一下就干净了，比较省心吧。做工上，感觉国产后反而好了，没有网上说的那么不堪。 配置方面：常用该有的功能有了，以前一般油车要选配的都有，但是很奇怪的是，有这么多雷达、摄像头居然没有360度全车影像，很费解?硬件设备应该都是支持的，不知道以后会不会ota升级，其他配置都是比较满意的。 空间方面：空间真的是够够的，前排后排坐人都很舒服，空间真的很大，露营模式睡两人没有问题，后备箱凹槽，买宽1米的垫子刚刚可以放下，后备箱因为掀背式，其实不能放太高的东西，不然合不上。 操控方面：首先！没有刹车失灵过！群论的朋友也没有听到过！喷子骂车可以，请别骂车主！转弯半径很大，以前家里直接能转进来的地方，需要后退一下，操控感比不上同品牌的model3，加速很强劲，不过一般我开舒适模式。还有，下雨天下氧地坪的地下车库是要小心，自己开车感觉上是比油车要“飘”那种感觉，可能是动能回收不适应导致的。 动力方面：????猛！这都不用说，电动车对于一个普通车主来说，就是猛！ 舒适性方面：因为出场胎压3.0，会有些抖，有车友说可以降到2.8会好些，我慢慢习惯这种感觉了。 其他方面： 1、充电当时车库电表没有来得及新装，从天猫特斯拉官方买的随车充，最高充电速度19km/h，平日一天开二三十公里，所以一直在用随车充，一般开到200左右续航里程就充到80%电量，定时峰谷电77度才22块钱，真心便宜！要买官方随车充的建议去天猫特斯拉官方购买，多问几次，问烦了他就改库存了！ 2、黑色车漆很薄！不比日系车厚到哪里去，有条件的可以贴下车衣，我已经被石子崩的见底漆了！ 3、关于膜，车顶那个玻璃是防紫外线的！但是！不防热！这就是机智的某斯拉送你帽子和雨伞的原因！不要贴冰甲，群里有人贴了又撕了没啥用，直接买那个遮阳罩，物理防御很有效果，我1688买的好像才80多块钱。前挡好像啥都不防，这个必须贴！不然晒得你怀疑人生！这么大玻璃！ 4、能耗，我开的是舒适加缓行，因为也在开油车，这个选最像油车。山路，高速，城市综合下来是164。 5、保险花了7500，三责才150万，浙江不知道为什么比其他地方贵点，广东的朋友好像更贵吧。 6、特斯拉工时费贼贵，配件网上自己吹嘘的比奔驰宝马便宜，但是！工时费真的是逆天了，算上配件工时只贵不少，开始不知道，去了一次服务中心看到工时费价格，感觉自己开的车交了奢侈品税一样！ 7、自动辅助导航驾驶目前就是鸡肋，下高速的时候经常有问题，可能更获取的地图数据也有关系，其他辅助驾驶还不错，对于中间修路的路障感觉要撞上去，每次都吓得自己驾驶了。 总体开下来挺满意，蛮香的！希望其他品牌车主喷车企车的时候不要喷车主，有关部门可以多监督。

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4.29分“优秀”

外观：头像3屁股像x，溜背的造型太帅了！原厂黑武士无敌！ 内饰：简单的一批，看个人，我之前也喜欢花里胡哨的内饰，开了Y之后也变得喜欢简单点的内饰了（隐藏式空调很喜欢！） 配置：电尾门！热泵！双层夹胶玻璃！米其林静音胎！唯一一个不满意的地方：为什么音响装了不给我全开起来？ 空间：前排完美，后排还是略显局促，后排头部空间对我的野人兄弟们不大友好，不过也是溜背车的通病，可以理解。后备箱大大大！ 操控和动力：其实我觉得这个还是看之前开的什么车，我之前开的我爸的老雅阁还有我姐的老锋范哈哈哈哈，所以觉得动力和操控真的很棒！（开过女友的老款model 3，感觉还是Y好） 舒适性：头枕！头枕！头枕！重要的事说三遍，没有头枕我淦，难受死个人。后排座位短了些。不过车子整个开起来的舒适性，隔音性比老款model 3都好了太多太多（我和我姐夫开过之后都这么觉得）只能说有好有坏吧。 提车后一天Y就涨价了8k！快乐，相当于选配的轮毂白送了，居然还有早买早享受，早买享折扣这种事哈哈哈哈。总的来说，不论是对我这个开车才2年的小白还是我姐夫这个开车开了十几年的老手都觉得Y是一个比较好的选择，再加上国家电网单独拉的新能源电表谷值电只需0.308元/度且没有阶梯，算下来0.05元/公里，保养也比油车便宜许多，model Y真的是值得考虑的一个选择！

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4.43分“优秀”

元旦ModelY价格重磅炸弹之后就马上预订，受不了半年的等待就定了长续航Y，论性价比YP肯定还是首选。提车为止开了大概800km，简单谈下感受： 外观内饰：本人设计专业，大爱极简风格，整体黑化风格比20版本model3更帅气。做工较之前奔驰确实差一些，但总体能接受。Ps：看群友的20寸旋涡轮毂配米其林轮胎让人着实羡慕，推荐上。 驾乘感受:轻松模式城市路况完全够用，标准模式加速到眩晕。方向盘手感偏重，指向性一般。动能回收模式设置缓行感觉尚可也并不难适应，幽灵刹车问题期间没遇到过，防碰撞预警介入较多，偶尔感觉突兀。虽然有双层玻璃，但是风噪胎噪依然比较明显，共振问题确实存在但因人而异倒也没有非常严重。整体路感比较强烈，行驶在烂路上颠簸比较明显。 空间表现：驾乘空间完全够用，后排全景天窗玻璃视野较好。前后备箱空间也很大，特别是后排下方还有第二层，不常用的随车配件可以隐藏车内更整洁，二排座椅可完全放倒实用性较强，中控购入储物格配件收纳功能不错。扶手箱可设置安全模式有意思。 车机系统：菜单逻辑清晰，熟悉两三天即可上手，反应速度较快，趣味功能较多。使用过程中死机过一次，腾讯视频这些因为是网页版容易卡顿。车载导航系统较手机还是略差一些，语音识别系统还比较初级，只能一些常用命令。 充电续航：提车时充电设置在90%左右，表显续航大约450km，实际大概400不到些，偶尔去周边城市来回200km没有焦虑，超级充电桩补能大概40分钟300km左右，个人家充还在和物业国网搏斗中让人非常无奈，希望大家都能及时拥有自己的奶瓶。 总结：作为一个30多万价位的车，各方面都是比较完善，还是比较推荐购买的，如果把共振和车机问题优化一下感觉会更好。

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4.07分“优秀”

车圈不香: [图片] 今天给大家带来的这台车是一位粉丝小姐姐购买的这台特斯拉 MODEL Y 2021款 长续航全轮驱动板，今天就由我来给大家带来这一期的评测: 车型分析: 特斯拉 MODEL Y定位一台中型SUV，它的竞争对手势必会锁定在了蔚来EC6这台车，那么为何小姐姐偏偏选择了这台特斯拉 MODEL Y了呢？我们一起去找车主小姐姐来一探究竟吧！小姐姐说当时也确实看过蔚来EC6那台车，但是毕竟买一辆特斯拉是合资品牌车型而蔚来是国产车型所以你懂得，倒不是说国产车型不好而是从面子角度和省心程度而言，她更加倾向于特斯拉 MODEL Y多一点，所以最终选择了这台特斯拉 MODEL Y。价格层面这台车官方指导价为34.79万，以我们太原市为例优惠8000元，优惠后的裸车价为元33.99万，保险（含强险）1万，上牌费300元，最终落地价为35.02万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据:特斯拉 MODEL Y 车身长度4750mm，车身宽度1921mm，车身高度1624mm，轴距为2890mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹，往下是一块木纹饰板一直贯穿到车门侧面，方向盘材质采用皮质包裹握感一般。中控台中间一块15英寸的中控大屏，整个内饰看起来比较简单。座椅材质方面采用仿皮座椅，整体看起来还不错但实际坐起来偏硬，对我们这群瘦人来说，真的不太友好。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。然后保持前排座椅位置不变一起去感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳整，头部空间3指，整个空间表现真的很一般。 动态部分: 这台车搭载着一台317kw（431Ps）的电动机匹配一台电动车单速变速器，电池容量为77kWh，整个动力输出特别的猛，实测百公里加速时间为5.07s，这个动力表现买之前一定要试驾，但是这台车的动能回收系统欠优化，这个刹车确实有点软，不是很有信心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动，走非铺装路面时车身姿态很不稳健。隔音静谧性方面表现中规中矩吧，最明显的就是胎噪了。续航里程方面，我们依旧是太原市内实测为例，实测百公里电耗量15kWh，官方标称续航里程594km，实测续航里程在508km。保养层面这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准，小保养一次的费用在2500元。 总结部分: 如果你预算30万最右准备买一台纯电中型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下特斯拉 MODEL Y这台车，试驾重点是加速以及制动，能接受就去买接受不了就不要考虑了，我为我说的话，负责!

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4.07分“优秀”

今年特斯拉麻烦不断，但销量上没有受太大影响，在年初的时候，特斯拉选择把Model Y进行国产，在1月份卖出1641台，在2月份卖出4630台，在3月份卖出10,151台，可以说是销量上稳步上升。作为一个专业车评人，最近我是试驾了Model Y 2021款 长续航全轮驱动版。作为一款5门5座中型SUV，长宽高分别在4750×1921×1624毫米，车身轴距在2890毫米，整车提供4年或8万公里质保服务。国产后价格很实在，厂商指导售价在34.79万，裸车价格同样在34.79万，购置税在0元，上牌费在500元，车船使用费在300元，交强险在950元，商业保险在10,061元，全款购车总花费在359,711元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：特斯拉性能很多人都了解，即便是采用单电机的Model3实力都不弱。而这一次试驾的Model Y选择配备前置+后置电动机，电动机总功率在317kW，电动机总扭矩在545N·m。定位上虽然是一款中型SUV，但车身尺寸不算大，行驶起来可以说是轻松自如，在驾驶模式上提供两种方案，分别是标准和轻松。前者很平顺，后者很线性并且伴随着激烈的推背感受，加速性能上完全不用担心，我自己进行了实测，百公里加速达到了5.14秒。 刹车操控：从制动表现来看，确实很线性，作为一款纯电动车型，本身在动能回收系统加持下，减速感就会更棒，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.4米。而在转向上面，方向盘会偏沉重一些，如果是女生去驾驶，一开始会不怎么习惯，后期则比较灵活方便，转向精准度足够充足，完全可以做到指哪打哪。 底盘：采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在调校上比较适中，兼具了运动以及舒适，但是在面对减速带以及坑洼路段的时候，并不能做到彻底过滤，会有一定跳动感受，这方面跟宝马、奥迪之类的豪华车会有一些差距。 隔音：国产版的Model Y采用双层夹胶玻璃，无论发动机声音、轮胎噪音还是风噪都能有不错控制，虽然隔绝得不彻底，但日常家用完全够了。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在35.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。

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4.5分“优秀”

提车一周MY黑20。因为临牌不方便上高架，所以才开了132公里，很不幸车子有共振，闷闷的，大家有没有降胎压试试的？我停车胎压3.1，开会会变3.2，是不是太高了。个人观点，外观：正面最丑，侧面后面非常喜欢。动力：绝对满足随踩随到（舒适模式）。转向：现在用舒适模式，转向很精准，但在低速挪车或掉头时方向回正的力度很小。内饰：新车味重，简洁觉得还行，大屏容易分神（也许是新鲜）车机信号不稳，高架上经常断线。座椅：舒适度还可以，后座一般，加一个前排通风就完美。自动辅助驾驶还没用，用自巡航在堵车时很实用，就是被最近的负面新闻搞得信心不足，右脚一直翘在刹车上，还不能搭在上面搞得有点酸🙈，当前车停止时它也会自动踩下踏板。作为一个十多年驾龄的老司机，我觉得电车真的要好好摸索一下，不能轻易的马上使用辅助功能。

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4.71分“优秀”

1月23日订单19寸黑，之后通过论坛加车友群；中间改白色，之后爆发出共振事件，一直关注，但始终没见什么解决方案； 4月开始有一些改善方案出来，个人觉得不满意，之后是涨价一次，4月中通知可以匹配，因担心共振问题要求推迟提车，因为听说上海工厂会停产2周，想着调整完可能就不共振了，所以要求提5月份生产的车，之后感觉冷光银好看，又让销售改了冷光银； 到4月下旬爆发出上海车展事件，愈演愈烈，后因担心再不提车不给特斯拉上牌或干脆把特斯拉给搞倒了，因此五一当天要求交付给我尽快匹配，销售帮我匹配到4月30日生产的车，我说可以 尽快提车，因此5月4日交钱买保险，5月5日广州科学城特斯拉中心提车 目前行驶900多公里，其中500公里在熟悉特斯拉的驾驶，这车动力十足，转向精准，但单踏板模式及怀挡的操作方式与大部分普通燃油车驾驶习惯差异很大，有一次车没电，到特斯拉充电结果停电，只好开我的油车，上车挂档直接拨雨刷杆……，倒车时一踩油门差点把后车给撞了，所以老司机还是要多花些时间习惯特斯拉的操作，更不建议油车电车混开，一下子疏忽就可能酿成事故； 总体感觉特斯拉很好开，建议大家多学习车主手册，别装逼要么自动驾驶不坐在驾驶位上，要么把车当飞机开，文明驾驶，安全你我他

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.07分“优秀”

纯电车型现在是越来越火热了，各大厂商都在积极推出旗下的新能源车型，国内的造车势力也不少，但要轮到谁才是真正的纯电车王者，特斯拉绝对是不得不提的。作为一个专业的车评人，今天我要给大家解析的车型是MODEL Y 2021款 长续航全轮驱动版，定位上看是一款5门5座的中型SUV，尺寸算是正常水准，能够满足一家人的出行需求，长宽高为（mm）4750/1921/1624，轴距则达到了2890mm。值得一提的是尾门为掀背式，还是满新颖的设置，实用性也上也能解决放东西不方便的问题。低配车型厂商指导价是在34.79万，山西地区裸车价也为34.79万，购置税在0元，上牌费500元，车船使用税300元，交强险950元，商业保险在10061元，全款购车的话落地要359711元，接下来就结合我的试驾体验，详细和大家聊一聊这款车。 动力：采用前感应电机+后永磁电机的双电机组合，性能上相当爆炸。电动机总功率达到了317kw，总扭矩则达到了545牛米。工信部纯电续航里程为594km，在新能源车型当中是不错的水准，而且电池组还提供八年或19.2万公里的质保，这应该还是蛮实在的政策。提供了快充方案，1个小时左右就能充到80%的电量。从加速方面的表现来看，之前没开过纯电车的用户可能会不习惯，油门踏板反馈异常灵敏，电动机瞬间的扭矩爆发力非常强，动力储备也十分丰厚，中后段也不会出现衰竭的情况，从实测的数据来看，百公里加速时间为5.08秒。 底盘：悬架采用前双叉臂独悬+后多连杆是独悬的组合，底盘整体的重心有了降低，更加像一台轿车的感觉，行驶起来车身姿态保持从容许多。方向盘转向极为灵敏，也不存在虚位，只是手感上略有些沉，但对男性来讲应该不是太大问题。在面对较大颠簸时，震感不会明显传入车内，对于细碎路面的过滤是比较到位的。高速过弯时，车身不会出现明显的侧倾，得益于出色的轮胎抓地力，综合表现也有了很大提升。 刹车：作为一款中型SUV，轮胎制动能力是很出色的，全力踩下刹车踏板，车身有着良好的稳定性，车头基本没有发生点头的现象，能够牢牢抓住地面，这还让我们蛮意外的。从实测的成绩来看，在同级别中也是上等水准，100-0km/h刹车距离在37.65米。 噪音：毕竟是豪华品牌，在隔音方面是下了不少功夫的，只是时速上到100km/h之后，风噪会有一个明显的提升，发动机噪音是得到有效抑制的，不会影响内部人员之间的交流。从实测的数据来看，怠速的时候噪音值在38.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，遭质疑在68.3分贝。

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4.07分“优秀”

现在特斯拉事件新闻闹得沸沸扬扬，我作为一个汽车媒体人，还敢借来Model Y给大家做测试。其实，想说了，混口饭吃，真不容易。希望我的试驾体验，对大家购车有帮助。 我试驾的车型是长续航版Model Y，官方NEDC续航594km。 （1）Model Y动力爆发力强，提速很快 首先说颜值吧，Model Y的外观设计真的好看，这一点最拉风，开在路上，回头率很高。 长续航版本前电机功率是137kW，后电机功率是180kW，总电机功率是317kW，最大扭矩545牛米，汽车采用了四驱模式，性能真的牛逼，动力随踩随到，下面试驾再和大家细聊。 这样的动力比开燃油车爽多了，没有呼啸声，悄无声息地让你瞬间提速到100以上，真的很快，很刺激。希望大家试驾的时候注意安全，因为性能好，超速容易扣分，我在试驾过程中就因为超速行驶，被抓拍扣了3分，罚款200，好心痛啊！ （2）Model Y空间怎么样？ 从轴距数据看，Model Y轴距长为2890mm，Model 3轴距长2875mm，显然Model Y空间更宽敞。在后备箱部分，Model Y其实比起Model 3有了巨大提升，包括绝对容量、拓展空间以及很重要的垂直高度，其次是后排的宽敞程度，相比Model 3也是有了明显的增加。当然更重要的还在于体验，请接着往下看。 （3）Model Y舒适程度怎么样？ 有了更大的空间，如果不好好研究人体工学，也只是普通汽车，特斯拉就不一样了。Model Y给我最好的体验恰好就是这一部分，有三个具体方面：第一是座椅靠背角度可以调节，而且更贴合背部曲线，支撑和包裹都到位了；第二是填充物的软硬程度，也是对屁股更友好了；第三是实用性方面，比如超大版中央扶手、风力超强后排空调出风口以及两只Type-C充电口，简直不要太懂年轻人在后排打吃鸡的需求。 （4）驾乘感受如何？ 试驾的长续航版Model Y零百加速为5.1s，加速性能强悍，在驾驶过程中，动力随踩随到，这动力放到市面上那已经是百万级SUV的加速水准。然而让我惊喜的是它并不过分张扬性能，反而开起来更像是一台动力储备充足的家用SUV。 具体表现为方向指向上设定有一些旷量，电门以及制动踏板的脚感都相对厚实，同时力度也都比较线性，除了动能回收方面需要一定适应时间。 底盘方面的调性是Model Y与家族其他车型很明显的一个差异。软而韧可以很好地描述它的支撑和滤震感受，整体性强同时路感清脆，在操控上，驾驶员体验会更加有安全感和驾控感，这也是我们常常描述的高级感的具体表现。 Model Y有什么缺点吗？ 缺点也是有的，在我们试驾过程中，感觉能量回收机制介入太明显，不利于乘坐体验，后排乘坐容易晕车，可能是为了续航里程的考虑，但是其续航也不怎么样，虽然标定是594公里，但是我们驾驶测试，跑高速，市区，郊区等路段，最多能跑480公里，续航焦虑也是存在的。 （5）Model Y值不值得买？ Model Y值不值买？在此我不敢说，因为特斯拉安全事件是一个非常严重的问题，在此，我们也希望大家可以理性等待看一看，暂时先观望。 当然，抛开安全性问题不谈，Model Y亮点也非常多。如，一是售价，30多万，能够买到续航594km的纯电汽车，基本解决续航焦虑；二是舒适性、实用性不输市面上同价位车型，并且设计够潮、功能够先进、开出去够b格；三是新能源政策优惠，分分钟省下大几万。 希望我的试驾体验，对你购车有帮助。

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4分“优秀”

特斯拉Model Y就像是发福了的Model 3，整个外观额设计元素以及布局几乎和Model 3一样，仅仅是比例发生了一定的变化，能够一眼分辨出来的就是高度明显增加了，所以摇身一变成了中型SUV，其实我对特斯拉这种设计风格已经审美疲劳了，但胜在辨识度很高，即使远远看过去你不知道是哪款车型，但绝对知道这是一台特斯拉。 内饰设计风格也和Model 3很相似，但也加入了一些新鲜的元素，中控台依旧很简洁，有一种漂浮感，大尺寸中控屏很容易引起人们的关注，但说实话有点突兀，少了点设计美感，整个内饰的用料要比Model 3好一些，所以质感有了明显提升，但装配工艺依旧比较粗糙，难道美国品牌就一定要粗犷一些吗？ Model Y的内部空间表现良好，头部空间很充沛，坐垫十分厚实，使得坐姿更加舒展，前排的视野也更好了。后排地板很平整，中间位置的乘客能很随意的放下自己的脚，而且也配备了中央头枕，舒适性表现挺不错的，再加上车辆的宽度比较理想，后排即使坐三个成年人也不是很拥挤，并且坐垫要比Model 3宽大，靠背角度也支持调节，舒适性还是挺好的。 日常驾驶选择长续航版就行了，因为它也是前/后双电机，同样是全轮驱动，电动机总功率已经达到了317千瓦，总扭矩545牛·米，5.1秒的零百加速成绩已经能超越街面上95%以上的车型了，在我看来都有点性能过剩了。纯电动车不存在动力衔接等问题，所以动力输出很直接，很线性，而且总感觉加速踏板深不见底，一直踩一直有反馈。 Model Y配备的是77kWh的三元锂电池组，长续航版的标称最大续航里程为594km，我们实测的实际续航里程在标称的70%左右，只能算是参考，毕竟是在北方冬季进行的测试，夏季应该会有明显提升，但也要结合用车环境和习惯来说。 Model Y的悬架要比Model 3软一些，不过也可能是车重增加的原因，但实际上的行驶风格还是偏运动，车身的侧倾抑制很出色，转向力度是根据不同的驾驶模式自适应调整，不过在舒适模式下的力度也不小，运动模式下更是比较生硬，但转向的精准度很高，车头的指向性很到位，车尾的同步性也很出色，开起来还是挺有乐趣的。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.64分“良好”

动力强劲，确实比油车加速性好太多了，唯一缺点就是激烈驾驶后，电耗的太大了，总体来说和油车相比，开过电车，就不想再开油车了，就像买了智能手机就不会用老人机一样，优点说了这么多，再来说点缺点，夏天到了车顶玻璃确实是晒的烫手，头项上阵阵热感，不是狠舒适，没办法，只能在车顶加了个防晒垫，但还是比较热，再说自动驾驶，东西软件是狠好，但就是怕把方向盘交给机器，心里不踏实，特斯拉整体裝饰做的也可以，中规中矩，适合大众用，大部分都是耐磨的革，个人感觉比真皮好，真皮的还天天要保养，这个倒是不用，还有一个就是整车没烟灰缸，没办法只能网上买了一个，整体来说，相当喜欢这个车，希望开个2年后去置换特期拉皮卡，最后祝各位车友工作顺利，身体健康

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.14分“优秀”

优点 外观侧面帅气十足 正面扁平设计 ，动力充沛 你要多小给多小 ，操控精准 内饰实用简约 科技感爆棚 辅助驾驶灵活 十分人性化 ，特斯拉对于缺陷解决速度快 服务及时 。综合考虑绝对优胜于其他品牌包括油车 续航能力还行 必须配备家庭充电桩 完美配合 ！ 缺点 做工一般吧 。噪音相对高点 维修费用比较高 。现在比较突出的问题是共振问题 如果每天长时间用车比较难受 。 建议 如果能等强烈推荐买modelY 高性能版 物有所值 。不用担心续航 家里有充电桩不影响 ，也不要担心速度太快 起步的推背感太香 3w的配置绝对超值 你去改装店搞一下都不止这个价钱。 还有不用贴膜 不要搞车衣 都是浪费 。保险一定要买 必须全保！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.89分“良好”

【最不满意】 车门要大力关才行，很廉价的感觉。跟我的油车比差太远了 【续航】 续航有过度夸大的成分，驾驶两年，每次充电90%，续航电量低于100公里时就会去充电。从未能达到390公里续航。夏季平均280公里，秋冬平均330公里。我有十二年驾龄，知道怎么开比较省油，但这车根本就没那个续航里程。 【空间表现】 后备箱空间无敌，后排放倒睡觉很舒适。 【驾驶感受】 相对满意，加速很流畅，动力十足，但噪声大，减震很差。 【亮点配置】 不认为有哪些配置算是亮点 【提车价格】 347900元，更换了20寸轮毂。 【充电时间】 超冲通常40分钟左右，一般充电站快充大概是1小时左右，从来没有用过慢冲。 【智能化】 很一般，聊胜于无。

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3.94分“良好”

续航：高速400公里没问题。开了三年跑了将近8万公里，电池健康度91%，电池衰减与时间正相关。 空间：y的空间设计还是很不错，经常在打开露营模式在车里午休。开露营模式有一点就是醒来嘴干。 提速：这个不用说了即便是舒适模式也比其他电动车反应灵敏，油门响应快。 舒适性：仁者见仁，确实是颠簸。尤其是后排。平时开车感觉不出来，偶尔坐一次后排，很晕。 充电：家冲省点，谷电3毛。一杯奶茶钱能跑300公里。去过青甘大环线，乌兰察布草原，充电没有心里压力。 ota：目前系统只剩下优化了，大的升级对老系统不友好了。导航不太好用。游戏基本不玩，也不耐玩，基本上都是小霸王时代简单游戏。为了玩赛车和飞机买了手柄。 34万+大轮毂8000+白色车漆8000+白色内饰8000.当时落地38万了，现在二手车估价也就15万.