ID.4 X整体空间出色值得买吗_ID.4 X怎么样

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

3.71分“良好”

一、外观上：ID.4 X聪明款纯净智享版延续了大众家族的经典设计语言，整体风格简约时尚。封闭式格栅搭配贯穿式灯带搭配IQ.LIGHT灵眸矩阵大灯。车身侧面微微溜背的车顶与19英寸低风阻轮毂，车身尺寸方面，长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距达2765mm，整体空间还算可以。车尾部分，贯穿式尾灯组辨识度高。 二、内饰上：5.3英寸全液晶仪表盘、12.9英寸中控大屏搭载大众最新的ID.S 5.0车机系统，内置三星Exynos Auto V7车机芯片，操作流畅、界面设计简洁易懂，还支持CarPlay、CarLife和华为HiCar手机互联。 三、空间上：得益于2765mm的轴距，身高175cm的体验者坐在前排，头部空间超过一拳；保持前排座椅位置不变，后排的头部空间也有一拳左右，腿部空间则超过两拳，即使长时间乘坐也不会感到局促。后排地板纯平的设计，进一步提升了中间乘客的舒适性。 在储物空间方面，常规状态下，后备厢容积为484L，能够轻松装下日常出行所需物品；将后排座椅全部放倒后，容积可扩展至1546L，形成一个几乎全平的空间。此外，车内还有丰富的小储物格，方便放置手机、水杯等小物件。 四、配置上：主动安全配置上，标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统，还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等功能，全方位保障行车安全。 智能驾驶辅助方面，该车搭载了IQ.Drive辅助驾驶系统，具备全速自适应巡航功能，并且在原有ACC自适应巡航的基础上，扩展到弯道、十字路口、环岛等特殊路况场景，升级为Predictive-预测性速度控制ACC巡航系统，实际体验中，这套系统在高速行驶时能够很好地保持车距和车速，减轻驾驶疲劳。此外，还标配了预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助、AWU转向紧急避让辅助等配置，提升了驾驶的安全性和便利性。 其他配置上，电动全景天窗、无钥匙进入、一键启动、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等也一应俱全，满足日常使用需求。 五、动力方面：动力系统是ID.4 X的一大亮点，聪明款纯净智享版搭载一台后置永磁同步电机，最大功率125kW（170马力），最大扭矩310N·m。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，经过大众的精心调校，底盘质感扎实，对路面颠簸过滤得十分到位，过弯时车身侧倾控制也较好，驾驶稳定性和舒适性都有不错的表现。转向手感轻盈且精准，较小的转弯半径在城市狭窄道路行驶和停车时也非常方便。 六、续航： 该车配备的是容量为52.8kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为425km。这样的续航里程完全能够满足日常上下班通勤以及周末短途出行的需求。 在充电方面，支持快充和慢充两种方式。快充模式下，仅需0.67小时就能将电量充至80%，在高速公路服务区短暂休息的时间就能补充电量，减少等待时间；慢充则需要8.5小时左右充满，适合夜间在家中充电。

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

3.57分“良好”

【空间表现】 空间很大，猛的一开这个感觉很不习惯。车辆大开着很灵活，喜欢B档的流畅，D档可能会有些头晕。车体大可能要一定的适应时间。 【智能化】 车机互联都可以无线，苹果和安卓都可以，这是一个惊喜，没有苹果手机的福音。 【驾驶感受】 车辆开起来舒适顺畅，B档模式下松踏板减速需要适应，其实B档模式比较舒服，比油车的感觉好很多，可能我没有开过啥好车吧。 【最不满意】 没有订上心心念念的灰色，销售也是东扯西扯，反正现在提车了，还是信任大众的造车品质。 【购车经历】 最开始看的ID3，家里不同意，说车小不好看之类的。不想和家里闹矛盾，后面继续看车，各个品牌的都有，各有各的好或者缺点吧，X的低配四百续航就算只跑三百也够我日常通勤使用了，这个价格买同配置大小的油车也是这个价格了，可能还买不到。本来准备装电尾门的，店里一直拖没有车，实在没办法就订了素车了。 也没咋开这个，驾驶感受续航之类的就不分享了。水个图吧

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4.28分“优秀”

【空间表现】 外观看着不大轴距，内部空间还是很大，电动化的布局合理，使用空间更大了 【续航】 市内代步续航基本够用 【智能化】 智驾系统有点落后基本够用

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

唯一的缺点就是还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车，不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿，无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉，动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口，旁边的油车才刚过斑马线，这是最常见的路况场景，当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶。希望车友们还有更好的经验与我们共同分享。 ID.4 X 更好开，关键词：自由空间、自在驾控。 可结合车型特点：领先同级别 SUV 中的空间表现舒适自在，随心驾驭，超小转弯半径+ 动感后驱，驾趣丰沛，灵活稳定，操控更优，费用更低，保养更省心

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净长续航版

4.07分“优秀”

提车已经21天，开了超过1000km，现在就来和大家分享一下我的用车体验！ 车辆概况： ?用车城市：上海 ?车型配置：2023款纯净长续航版 离子灰+潮流坐标内饰+电动尾门 ⏰购车时间：2023年11月 外观内饰 ID4X设计上在新能源阵营里并不显眼，但确实也符合大众的审美，没有非常炫酷超前的设计，但也感觉到年轻时尚的元素。如果说贯穿式前后灯已经是如今新能源车的标配，那么极具辨识度的发光LOGO是比较特别的存在。在内饰设计上，ID.4X采用了不少浅色软包，尽显高级感。车内空间宽裕，后排座椅放倒后，可提供更多的储物空间，实用性较强。 驾驶体验 不得不说，这21天的驾驶体验真的让我爱不释手！每次上路都能感受到电机迅速的动力输出。而且，ID4X的操控性也是一级棒！以前开的是轿车，原本以为SUV重心高了会没那么稳，没想到得益于接近2吨的重量，转弯时稳稳的，给我一种安全感。并且，由于座高比较高，视野更好，开起来更有信心。 一些吐槽 · 提车第二周多次遇到了报红色故障码无法启动问题，车友群说是车闹脾气了，放一会儿就好，确实静置15分钟后又可以正常启动，后来到4s店检查，刷新了驱动固件，服务还算好，暂时没有再遇到了。 · 内饰门把手和中央扶手等手经常触摸区域都是高亮黑塑料，简直是指纹收集器。 总的来说，ID4X无论是外观、内饰还是操控性，还是比较满意的！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

这车外观如果是满分5分我是打5分，第一眼我就看上它，适合我中年大叔类型，开战斗机感觉，呵呵！。空间一个字大，我是接送娃古筝器乐的，后排放倒一套古装装备放下绰绰有余，一家三口坐上去还很空。智能化还不敢恭维，但是他们说有黑屏我还没碰到过，不过有时有跳出乱码，搞得我也很紧张😓，目前为止到现在车机还算稳定。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.29分“优秀”

【空间表现】 整体空间还是比较大的，日常生活使用足够了 【续航】 冬天开空调和加热掉的比较多，但是也没太夸张，而且续航是动态计算的，比较准确，不会有太多续航焦虑，而且也方便提前规划行程 【智能化】 一般够用，语音识别不太准，其他还好，有一些娱乐APP可以下载，听歌看视频足够了，毕竟开车也用不到太多杂七杂八的。辅助加速那些都差不多的吧，遇上加三儿的要注意。 【驾驶感受】 驾驶起来非常稳重，我习惯用B档，减少了使用刹车的情况，D档的话，前段刹车稍微稍微有点虚。车的加速也挺不错的，油门起步有点猛，起步和倒车的时候需要比较小心

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

3.57分“良好”

外观很不错，不大不小选择我最喜欢的灰色，很有质感。车机系统拉垮 ，但我外加了一个安卓盒子解决了。整车异响不多， 空间还可以，后排舒适度很差， 而且没有氛围灯。提车后改了最喜欢的哈曼卡顿音响 ，下一步想要后排氛围灯 ，可惜目前全网都没有后排完美的氛围灯改装方案 。轮胎太大20寸， 后期换轮胎贵 ，其实我更喜欢19寸的 ，舒适度高一些。行驶品质很好 ，方向手感很好 。运动模式方向变硬 ，现在提车3个多月了还想继续改车。最想需要的是中央扶手点烟器 ，可以自己买更高功率的手机充电器 。无线充电器就是摆设 ，后排没有氛围灯，车顶也想贴黑。买车送了1200度电卡3个月了一分钱没有花 。都还剩一半多 ，自修复轮胎好评 ，提车三个月钉了两次 ，都不需要补拔了就可以了。 目前就想到这些。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.61分“优秀”

【买车背景】我的ID4X是在2022年12月提车的，前面的油车已经使用了10年，正好想考虑换车，于是想踩着新能源车的各项优惠，买一辆经济实惠型的新能源车，预算定在了20万左右。 因为小区不允许安装家用充电桩，因此考虑的时候比较注重续航，尽量在预算之内购买一辆续航比较长的新能源车，经过各种研究和试驾之后，最终把目标锁定在ID4X的长续航车型上。 【提车情况】 车型：上汽大众ID4X 2022款纯净长续航； 提车地点：上海； 车辆颜色：外饰离子灰色，内饰浅蓝色； 车辆价格：开票金额208500元，赠送价值24000元的ID豆（ID豆用来选装了外后视镜电动折叠、电动尾门虚拟踏板，8000元的置换补贴，首年车辆保险和首任车主终身免费保养）； 上牌费：600元； 首年保险费：ID豆抵扣4000元，补差1375.37元； 其他：享受上海市置换补贴10000元。 【空间表现】 在试驾的时候就对这个空间进行了对比，当时是和元plus做了一个比较，两辆车的前排空间都很宽裕，但是后排的时候，和我一起试驾的一个高个子男孩身高有180cm，他坐在元plus后排时感觉非常的局促，整个人感觉伸展不开，而在试驾ID4X的时候，正好200斤的壮妹夫一起去的，他当时坐在车内感觉很宽敞，觉得比他家宝马i3更敞亮。 【驾驶感受】 1、作为一名女驾驶员，感触最深的就是这车转弯半径真的小，在老小区拥挤的停车位之下，经常会有直角转弯的情况发生，以前老车的时候看到这种转弯很犯愁，每次都要来来回回倒好几把，但是有了自从有了墩墩之后，这个问题突然迎刃而解了，每天出门的时候不用担心转弯的感觉真好。 2、其次就是它的档位，不同于常规车辆的档位，ID系列采用的是怀挡，第一次使用的时候会有点手足无措，但是用久了发现这个怀挡在换挡的时候真的很丝滑，眼睛再也不用分心去找档位了，这一设计大大的提升了驾驶的安全性。 3、最舒适的就是它的远程空调和座椅加热功能，冬天在出门前5分钟预约好空调和座椅加热，当我们钻进车里的时候就会幸福感满满；夏天在烈日中暴晒之后，提前5分钟打开空调，再也不会因为皮质座椅而感到烫屁股了。 【续航】 ID4X长续航版本的官方续航是607公里，因为采用的是三元里电池，续航相对来说是比较耐用的。目前已经行驶了10115公里，经历了冬季，春季和夏季3个季节，综合电耗为16.7kWh/100kM，，电耗的高低受温度、使用环境、车载人数等很多因素的影响，冬季和夏季因为开空调的原因电耗会偏高，春秋不开空调时电耗偏低。 【充电体验】 因为小区里不允许安装充电桩，目前充电主要是在公司完成，周末休假的时候会利用APP搜索附近的充电桩进行充电，一般会按照官方的建议从20%充到80%，偶尔有长途需求会充到100%。大众的上线理论充电速度为100kw，快充至80%一般40分钟就能完成，基本不会有续航焦虑。 【智能化】 ID4X的智能化一直受到很多车友的质疑，配置了车机但是却不能像新势力车那样运用自如，不过对于我来说我觉得够用了。车辆是代步的工具，太多的娱乐项目在驾驶的过程中容易让人分心。墩墩的车机有两点让人比较满意：第一点是车机导航拥有记忆功能，会自动收集我的行程路线，并在下次上车时候帮忙规划路线；第二点是车机配有智能语音，行车过程中可以通过语音随时控制空调、调节音量等功能。 【最不满意】 1、没有APP解锁车辆或者蓝牙解锁车辆的功能，我们家现在出门基本都以轻装上阵为主，每次出门都会为了拿车钥匙而犯愁，希望在今后升级改进的时候能增加这个功能； 2、每次车辆启动的时候，也不知道为什么雨刮器都会哐当一下，刚开始的时候真的有点吓人，后来找到声音来源之后虽然习惯了，但是总归感觉怪怪的； 3、魁梧的身材，猫叫的喇叭，明明是个又萌又威武的小可爱，可是一按喇叭却像个小猫在叫，在喧闹的马路上这个声音的喇叭着实威力不够呀！ 4、车机经常容易断网，虽然显示4G的网络，但是却无法正常使用网络，希望在后期的升级中能有所改进。 【总结】 总的来说，车无完车，在20万左右预算的新能源车中，我觉得ID4X不管是从它的续航，还是从它的稳定性来说，都是一款比较合适的车辆。 感谢ID4X圈主推荐加精！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前是一辆开了八年的日产天籁2.0自然吸气的，说实话，那车真的是好车，特别是座椅，真的是舒服。无奈油价越来越高，而且，车子也有八年了，于是，想换一辆绿牌车！ 最初的想法是，换一辆混动的，当初都交了宋PLUS的定金了，无奈老婆是个颜值控，在某部电视剧上，看到了女主角开的红色上汽大众ID4X，便毫不犹豫的决定这个车了！选车就是这么简单，始于颜值！ 【提车价格】 我从看车到下订单，就逛了两个4S店，属于冲动派，但是价格好像都差不多。 【销售态度】 没下定之前，态度都是热情的。但是提车的时候，竟然都没有举行任何交车仪式，也没有大红花，都没有拍照。不知道你们怎么样 【驾驶感受】 买之前，我还是试驾了两次这个车的。整体感觉这车的底盘非常扎实沉稳，像吸在马路上的感觉，高速匝道80过弯，也不会发飘，稳稳的，给你足够的自信心！ 这车的提速虽然参数上面一般般，但是无论是红绿灯起步，还是说高速100以后的再加速能力，都是非常强的！这就是扭矩是瞬间爆发的好处，也是相较于燃油车的优点！ 不足的一点就是，方向盘太重，不是一般的重！ 【续航】 续航方面，我打五分。这车的续航，是非常的扎实。表显掉电，基本是一比一。春秋季续航要比冬季和夏季续航高至少50公里，这也是所有纯电动车的规律！因为冬季电池活性低，夏季车辆要开空调。 电耗方面也非常出色。城市路况，不开空调，基本可以跑到550公里，电耗百公里15度左右。高速路况，开着空调，速度在100左右的话，可以跑到500公里。如果高速公路上，速度超过120以上，满电也就是跑400公里。百公里电耗肯定要20度以上！ 【空间表现】 只能说够用，毕竟尺寸在那里，但是得益于短后悬，后排空间整体还是不错的。 【充电时间】 百分之三十到八十的话，正常稳定的充电，时间大概是半小时。如果从百分之十几充到百分之百，要差不多一个小时！ 【智能化】 这个车子的智能化方面一般。毕竟比不了国产的冰箱沙发彩电三件套。但是L2辅助驾驶还是非常好用的，跑高速真的能缓解疲劳。 【最不满意】 最不满意的是这车的车机。去年升级之前，经常冬天零度以下早上黑屏。升级以后还没遇到过。还有就是这个车机的硬件还是不错的，但是配备的那个垃圾网络，真的很垃圾。如果换一家网络供应商，我想这个问题会迎刃而解！！！！ 总结一下 这是一辆好车，驾驶层面，底盘质感，整车质量以及安全性都是非常强的。买车要看自己的需求，毕竟钱是自己的，不是大风刮来的。希望能给车友们一点真实参考。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

3.39分“良好”

21年最早的一批车，从油车过渡来的很好开，电门线性，第一批车小问题很多异响很多。内饰一般般主打一个空间大，智能化配置有CarPlay了我没什么意见。 作为传统车企底盘调教和乘坐空间布局上真的有点东西的。 优点 1.空调制冷快 2.驾驶感受不错，很稳，但后排乘坐一般般 3.IQ灯真的不错 4.有电动遮阳帘 5.看上一条 6.看第四条 7.空间真的不错 8.80km/h以下静谧性真的很顶，当然路况要好 缺点 遇到的最大问题 1.后轴颠簸路异响 2.颠簸路后备箱限位块摩擦异响，质保更换没用要自己注意喷润滑剂 3.右后门在转弯强迫会有挤压的异响声 4.前轮胎偏磨严重，而且又垃圾又贵就这动力还前后不一样尺寸型号又稀少 5.各种塑料件夏天晒了吱吱响 6.手机app远程遥控180s延迟起步

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.78分“优秀”

【空间表现】 空间表现十分优秀，比同价位途观无论空间还是后排空间都很大！值得一说前排还有按摩座椅功能，你敢信！ 【充电时间】 这车搭载三元里88度电池，搞到台车和坦克一样重。所以一般家用充电桩要充满电要8个小时这样。但是一般由于我们养护电池，我不会充到100%一般在30-80%区间充电，除非长途。 【续航】 续航大众有一套自己的逻辑，这个逻辑是偏保守的。比如你充满有会看到570续航，但一开空调就变成460，下个雨急加速什么的马上变得更小。总之吓死你，哈哈 【智能化】 难得大众把压箱底的智能驾仓下放给ID4，AR-HUD，灵动大灯很好用，比较惊艳！可惜的是垃圾车机和不能手机开锁。 【最不满意】 最不满意就是车太重，导致轮胎过早老化；还有没有手机钥匙 【购车经历】 那时我看了很多SUV，也看过国产新势力，家里财政被灵动大灯迷住了，所以只能大众了。 【保养】 电车保养很便宜，而且次次保养充满电，比油车保养爽！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.94分“优秀”

ID4X作为日常通勤车是很不错的，充满电后续航最高达到629km，实际里程520km以上。车子内部宽敞舒适，座椅也很贴合人体学，驾驶感受也不错，关键是省油费，每个月的平均电费在200元以内。总体评价为值得购买。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

因为我觉得大众的车型确实不差，而且我自己也想买电车，主要是我感觉大众的底盘条件还是不差的，所以我就选择了大众ID 4 x，当时我还去看了一气大众的大众ID 4crozz，但是我觉得论外观来说都差不多，而且整体开起来还可以，但是我更喜欢大众ID 4x。 使用感受☺️ 我觉得这个车子带给我的驾驶感受还是很不错的，主要是这个车子它的提速很快，另外一个就是空间很大。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4.33分“优秀”

提的21款丐版ID4x，跟现在23款款丐版一样 提车地址:宁波 从订车到提车大概一个月多一点 那时候电车刚起步，打顺风车坐了一次别人的电车，分析下来买车以后使用成本只有我油车的1/10，（油车是斯柯达速派，大概每公里4-5毛，电车普遍只有4-5分每公里，当然家里有场地支持每天慢充），然后就是满脑子的要换电车了。 本来想买别克微蓝6的，但那时候老款续航太短，也试驾了一下，毕竟是油改电的，那油门很不平顺，让我难受的不得了，所以虽然便宜，但也果断放弃了。 其它那时候15-20w左右除了一堆国产的网约车跟一些微型车，这个价位还没什么像样的车可选。要不就是在往上选特斯拉了。其余合资车企步子比大众还落后一大截。ID4X 那时候400的续航差不多算主流了，所以加钱加着加着就买了ID4x（长续航的实在加不动了。。。）那时候ID3还没出，其实如果出了ID3的话我肯定买ID3的，因为个人平常开车还是比较猛的，喜欢顶着限速开，ID3车小就更好操控了。 去4s店看车的时候，对ID4x的印象还算比较中意，没那么惊艳，但属于耐看型。尤其那两个大灯，真的那时候感觉比四个圈的灯厂大灯都要帅不少。整体外观也很和谐，显得中庸却不老气，稍微带些运动也没太激进。 然后就是ID4X的内饰跟配置，内饰中规中举吧，相比传统大众的油车，还是好上不少了的，也算满意吧，尤其车内的那个氛围灯（虽然我的丐版只有白色一色），第一次进到车内，尤其晚上的话，给人感觉很和谐的味道，简单却温馨，是我比较喜欢的一个点。 其它嘛，多功能方向盘，两个前排座椅也都带电动调整，这些基本的功能也都有，使用也是足够了。 车机的话是使用的是跟油车类似的系统，但相比大众油车的车机要顺畅很多，里面进去车机的配置更改还是比较简洁明了的。但无奈前期各种黑屏，把我们这些前期买ID4x的车主折腾的够呛，尤其冬天黑屏黑起来简直丧心病狂，好在去年底厂家推出系统补丁，自从升级以后没在黑过了。 还有前排座椅坐着也还行，相比较以前我的帕萨特座椅好多了，长途开下来也不会觉得腰酸背痛（据朋友讲，好像ID4x的后排坐着稍微有点小累😂） 车机的话车载导航是基于高德进行定制的，总体使用下来还行，还是要说，相比以前油车已经好太多了（油车的车载导航就是鸡肋），实际使用我有时候会用车载导航，有时候会手机连carlife，都可以，所以我手机支架也没买，因为感觉根本没必要😁。 对于这个ID4x，不得不提的肯定是它的操控性，个人感觉碾压奥迪q5，大家去看ID4x的两个后胎就知道了，特斯拉跟比亚迪汉都没它宽，宽胎带来的就是绝佳的抓地力与操控性，加上后驱，简直就是完美。当然还有电车特有的拥有长轴距的同时，丝毫不影响ID4x拥有极小的转弯半径，现在遇到那种对向车道两车道的掉头，我都直接一把过了都，我感觉如果没有ID4x,这辈子开不上这种油车豪车才有的操控了😁 最后吐槽一下缺点:1.2021款好像只有顶配才有自动折叠反光镜（真的扣），不然要选装，真的是。后来改款好像换成标配了。 2.玻璃升降，脑残的设计，就不能加两个按键嘛，开关后排窗户需要轻触点亮real，才能开关后窗，我就算提车到现在快两年了，也不能完全盲操。 3.我不知道是我手机的问题还是车机的问题， 连接carlife经常会连接不上，要一直重复拔插数据线。4.作为纯电平台的电车，竟然没办法在手机APP上控制解锁开锁，真的是服气。5.后胎又大又宽，带来极佳操控感的同时，但太贵了，一个胎抵人家普通油车四个胎的钱。 【空间表现】 我1米7，前排调整好后后排坐185的大个子完全没有问题，不会感到压抑。 【充电时间】 家充7kw的慢充从20%开始充，大概5-6小时就可以充到100%了。 【续航】 一直家里都是使用慢充，只有极少时候出去游玩会充一下快充，电池基本上没感觉到缩减，夏天开空调大概能跑300左右，冬天开空调能跑250-300。 【智能化】 够用，中控也能下载APP观看视频，音乐等，基本上够用吧其它那些像国产新势力的花里胡哨的功能决定对我没多大必要，尤其那个车机界面，就跟现在的数字电视似的，一进去显示的花里胡哨，还不如以前的有线电视，一个一个频道清清爽爽。。 【最不满意】 车窗升降只有两个按钮，需要后排升降需要先点亮real标志，实现盲操比较困难。 21款没有反光镜自动折叠。 【购车经历】 从下定到提车大概1个月左右，有点长，差点等不及了。 【提车价格】 19.99w，没有优惠，只有置换的4000补贴，我选择了等值的v豆。😭 【驾驶感受】 完美，扎实的操控，极小的转弯半径，完全越级的驾驶感受，这个价位没有敌手。 【亮点配置】 极品LQ.Light大灯，牛逼plus！ 电动座椅，座椅加热。 6处安全气囊，安全有保障。 大尺寸235/50R20自修复轮胎，这轮胎优缺点共存吧。