相中ID4这车最大原因是价格吧（到心理价位了），同价位的没什么能看的，比亚迪宋破拉丝ev也试驾了，壳子挺大，里边空间不如ID4，方向盘转向手感是玩具车，底盘软塌塌并且不能过滤稀碎的震感，而且还贵上一些，直接pass。
ID4x这款，丐版比一汽的ID4crozz多了皮座垫，皮方向盘，前排座椅加热，方向盘加热，单色氛围灯，后视镜折叠，前后发光灯带logo，而且上汽销售很干脆就报了一个令人满意的价格，就直接下了定。
提车到现在开了几天了，最满意的地方就是驾驶质感和底盘，转向有回馈有路感，油门刹车很随心意，隔音也不错。最不满意的地方是内饰有大量钢琴漆类的指纹收集器😂，音响也比家里的奔驰gla差。
空间这块我觉着很大（跟gla比）家用足够了。配置上选装了原厂电尾。广大群众吐槽的车机对我来说反倒不是什么问题，我这个人喜欢驾驶，车机就用来听听歌而已。电耗上最低开出9kwh/百公里，最高开出18kwh/百公里，上下班路段是11kwh/百公里，很满意了。
智者面条2T6：全款价格裸车纯享多钱
一七三八：有前后发光LOGO吗？四儿子告诉我高配才有，我的盖板还在装配中
贵人在哪：你好，贷款裸车价多少啊？
一、车身线条优雅自然，既有刚性力量，又兼具柔和曲线，这是第一眼喜欢车子的原因，特别是车身长度宽度都符合目前用车场景，停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通，和别克E4，E5的美式豪华感，精致感差距甚远，和新势力花里胡哨的内饰也没得比，但开了几天下来发现也适应了，本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。
二、驾驶感受上，方向盘略重，刹车前半段虚位较多，和日产爱睿雅很像，可能是车身太重惯性大的原因，行驶过程车辆非常平稳，对于细碎的小颠簸过滤得相当到位，而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。
三、续航里程425比较扎实，开多少就是多少，没有虚标，在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航，B档用得好也是非常优秀的能量回收，在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好)
四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便，车窗按钮单薄有点硌手，仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
齐河勒布朗：充电桩推荐一下
睿智远山op：比亚迪不香吗
我不住车里不需要智驾：车标没有亮
先说结论：整体满意。最满意驾驶感受，最不满意车机。
【购车经历】
我一直的观点是车无完车，适合自己需求的就是好车，如果不适合，再降个1-2万也就适合了。
上辆车也是电车，租的，我对新车的要求很明确：600以上的续航、良好的空间和隔音、20万以下，对动力和智能化没有太高的要求。之前对比和试驾过汉、海豹、元plus、小鹏p7i和深蓝sl03，一番云看车和试驾后最后锁定id4。
所以等北京电车牌下来后就和朋友杀奔4s店，本想先摸一摸价格，结果刚好有2022年底现车搞活动，一番砍价后直接下定id4X，速度之快销售也都有点懵，倒也省了他磨嘴皮子的功夫，以至于后续对我服务态度一直很不错，还帮着我薅了充电桩的羊毛，这是后话。
【提车价格】
落地19万含保险，车是2022年11月产的，算是半库存（当然销售不认为是库存车），我倒是不介意，说一千道一万还得看钱包，我倒是愿意用库存时间换钱包。
【驾驶感受】
这个最满意，也算是大众仅剩不多的优势了。后驱转弯半径小我很喜欢，过沟沟坎坎很干脆没有多余晃动也很好，隔音效果很不错。之前租的旧车的噪音那叫一个大，吵的脑瓜子疼，对比之下开新车就是一种享受，如果遇到好的路况，车窗一关，音乐响起，简直丝滑。
【智能化、车机】
驾驶辅助中规中矩，ACC自适应巡航不错，跑高速的时候能解放双脚，堪当大用；车机最不满意，界面糙点能忍，APP少点能忍，语音交互不灵光也能忍，偶尔断个网啥的也能忍，就是车机自带的导航是真的忍不了。这导航的计算逻辑真是奇葩，提车以来跑长途用过几次，我算是发现了，这车机导航就喜欢让你走小道，各种钻村子、穿田野，算是真服了，弃用。以前没用过carlife，不想花时间去适应一个新的app，结果硬是给这个车机逼得把carlife用的溜溜的。话说大众咋就不能弄个高德百度之类的app呢？
还要吐槽下远程控制，遥控开启空调速度太慢，还偶尔失灵，好歹这功能给配上了。车窗车门的控制咋就不给安排上呢？只能看状态，不能改状态，要想改也可以，花钱加装蓝牙钥匙，这这这。。。
【续航、能耗、充电】
大电池就是好，不管达成率咋样，有没有锁电，大热天高速120km/h全程空调跑个350km没问题，冬天还没经历过，只要能高速跑个300km就满足了。能耗偏高，可能跟2.1吨的车重有关系，不过自从安装了家充之后就不怎么关注了，怎么舒服怎么踩。
充电速度还行，快充半小时能20%-80%，看懂车帝的评测车型里充电速度算快的。这里夸下app自带的充电地图，里面的充电站都是经过筛选的，不会遇到显示空闲到了发现油车占位的情况。
【空间表现、内饰、外观】
空间满足一家三口家庭出行的需求，对我家的情况来说是够用了。内饰没有花里胡哨，也符合我这中年人的审美，外观耐看，尤其侧脸，还是仁者见仁吧。
总结一下，还是那句话，车无完车，适合自己的就是最好的。如果看中的是车本身作为交通工具的这一属性，id4x是辆好车，如果看中的是新能源汽车各种智能化的光环，id4x不是一辆合格的新能源汽车。当然了，如果又降价了，还要什么自行车。
爱喝花茶id4x：好家伙，开出700续航了
折柳为念：猫咪好评
余宇y：我16.9落地的含保险 2023.2月份的车
ID4X作为日常通勤车是很不错的，充满电后续航最高达到629km，实际里程520km以上。车子内部宽敞舒适，座椅也很贴合人体学，驾驶感受也不错，关键是省油费，每个月的平均电费在200元以内。总体评价为值得购买。
一句话评价这个车，居家大男孩！
简单中带着一点时尚的款式，内饰简单确也很实用，行驶感受也比较接近油车，上手很简单，回家半小时教会了老爸和媳妇怎么开！
提车过程也很简单，因为家里有两台油车，本来是打算给媳妇买个ID3，我自己开油车，结果听说5.1有活动啥的想着不如换个大点的，于是升级成了ID4。
老爸本来是不太看好电车的，等我开回去体验了一下，马上就自发的在帮我联系国家电网申报新能源充电的事了，我家1楼侧面正好有车位，充电问题也完美解决！
最后说下行驶情况，由于提车不到10天，我开了也只有600公里左右，本来没有资格来谈很专业的事情，但是就目前实用的情况来看，家人都是比较满意的，续航能达到380左右，开起来也比油车舒适，隔音效果也不错，总体说起来家人满意，用起来舒适方便，价位也比较合适，硬要说缺点的话可能就是车机下方的空调口我觉得有待改进，风口位置一直对着手肘和肚子吹，即使调整也没办法吹到脖子以上，对年纪大的人和女人来说这个设计可能欠考虑了，所以最近几天开空调我都是把副驾那边的风口关闭了！后续使用中有什么新发现在和大家分享吧！
天天天天书：冬天不知道能开多少。我也想买你这款标续。家人担心续航。
光年2991：后排座椅可以放倒吗
①外观：
还是能找出大众油车的影子，不像新势力电车那般激进，比较符合我的审美，喜欢胖乎乎的，至于其他的外观不做评价，毕竟每个人审美不同。
②内饰：
个人还是觉得有些塑料感太强，毕竟花了20万+买的车子，大众就不能用点有质感的材料吗？好在官方给出了几种不用色彩搭配的内饰供客户去选，我是因为座椅要黑色的才选了都市激情这个版本，但是车顶这一抹红，刚开始还是挺嫌弃的，以至于一直想贴膜贴掉，后来工作太忙也没顾的上，开着开着也就看习惯了，现在在一抹红变成找车的特殊标记了。哦！对了，刚开始开的时候，换挡按钮需要去适应下。
③配置：
智享长续航版除了不带360和HUD（可以加钱选装），其他该有的配置都有了，比如：真皮座椅、L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、电动尾门（带一脚踢）、IQ·light双眸矩阵大灯……等。
④空间：
内部空间对于我来说，绝对够家用，后排地板纯平，第二排座椅的靠背稍微有点直，也支持4-6放倒，但是不支持调节，希望大众能改善下。
⑤续航：
长续航版本官方标607，如果春秋天不开空调，基本可以，冬天实际续航在400左右。其实开到现在有1.5万公里了，大众ID的表显续航和实际还是挺准的，这一点确实要点个赞。
⑥智能化：
只能满足最基本的驾车需求，语音也只是支持简单的导航、开关车顶遮阳帘、开关空调这些，好在支持carpaly，大部分用车场景可以覆盖了。如果你对智能化要求高慎选。
⑦驾驶感受：
底盘调教偏舒适，20寸轮胎看着高大上但是胎噪大。低速行驶时，车内静音还OK；主副驾座椅支持12向调节和气动按摩，在一定程度上减少了驾驶疲劳感。
⑧可靠性：
这也是我为什么选这款车的只要因素之一，ID4X也是唯一获得中保研碰撞测试的5星安全车，这一点可以官方查。
⑨用车成本：
目前开了1.5万公里，百公里平均电耗18左右，按照日常家充电费计算，约等于每公里0.1元，相当的省钱了。
mylove0101：我电耗比你低那么一丢丢，不过我才2个月不到，还没过冬天。这车我最大的不满意就是驾驶侧的车窗控制台太突出了，左脚膝盖那边搁的极其不舒服。而且方向盘手动调节那个锁止的扳手有时候会卡到腿。。按理说这是一款全球车型啊，欧洲人身高普遍不矮，不知道大众咋设计的。
Htwcy：人比人啊，我为了要那抹红，迟迟提不到车，快误了2万补贴了
灰胆小雀：选择大众的电车是真正懂车，看中底盘和车辆本身素质和本质用车需求来的。这款车真的不错，值得买
外观设计
ID.4 X 2023款 纯净智享版，该车外观设计的十分时尚，设计了贯穿的线条，中间为汽车的品牌LOGO，底部设计了银色的镀铬条。侧面来看，顶部的线条比较顺滑，侧面设计了贯穿的线条，底部还采用了黑色的包围，汽车的长宽高为4612x1852x1640mm，轴距为2765mm。尾部方面，设计了上窄下宽的设计风格，采用了熏黑式的尾灯，底部还设计了黑色的包围。还是十分有辨识度的。
内饰风格
ID.4 X 2023款 纯净智享版，内饰方面，设计了贯穿式的出风口，还设计了不少旋钮的设计风格，还采用了不少软性的材质，搭载5.3英寸的全液晶仪表盘、12英寸的中控屏等。
车型配置
ID.4 X 2023款 纯净智享版，配备ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、上坡辅助、2个车外摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达等。
动力扭矩
ID.4 X 2023款 纯净智享版，搭载永磁同步电机，电动机总功率125kW，电动机总扭矩310N·m。搭载三元锂电池，电池容量57.3kWh，纯电续航为425km。
试驾体验
ID.4 X 2023款 纯净智享版，这款车的动力充沛，深踩加速踏板，还会有一些背推感。并且底盘的支撑感不错，郭侃的时候也非常的干脆利落。
在经过学校的历练之后马上就要进入社会工作了，而我选择在家里面工作，所以家里面人都觉得应该为我配备一辆车，这样上下班比较方便，所以就选择购买了它。在购买它的时候，自己比较欣赏它的外观，尤其是颜值这方面还是比较吸引我的，因为我自己是比较喜欢手机感强烈配色新颖的车型，而它刚好有这方面的优点，而且用它来开启我的心的工作生活还是让我有些心动，而自己也希望有它之后自己能够工作顺利，生活开心。
从其它各个方面来看，它整体也是值得选择的，首先就是它的综合表现能力比较高，分开具体表现就是它的操控舒适，尤其对于我这种没有什么经验的新手，在上路的时候还是比较担心它操控各方面的展现效果，毕竟自己男人都希望能够安全舒适的出行，所以自己在驾驶的时候特别注意它的方向盘设计，还有踏板的控制体验效果。
其实就是它在舒适性的展现效果，尤其是它的静音效果不错，就是它的时候不会受到噪音这方面的影响，还是能得到一个安静的驾驶环境，其次呢，我自己也比较喜欢它系统的性能表现和驾驶状态的表现，尤其是动力这方面的展现效果，有了它之后，我工作的效率也得到了提升，还有就是关于出行的时候感觉生活充满了幸福快乐的感觉，夏天了真的适合开车出行，避免中暑。
总而言之，从不买这台车之后，无论是从性能的体验方面，还是它硬件配置方面，都放心，自己也比较心动它的自动泊车功能，这样驾驶的时候不会担心自己驾驶技术，还是省心的。
Loki姬：为什么在家里面工作还要配备辆车，平时买菜用吗
电动的小超跑：你这内饰可是21款
安宁克拉斯：没有冒犯之意。现在的年轻人对家里人给买车，都这么觉着顺理成章吗？自己工作了，这种消费品不是应该自己努力去争取吗？家人最多只是凑一凑。可能我的观点落伍了
实用 简洁 清晰 没有多余的东西，驾驶操作平顺， 底盘稳， 减震隔音都不错。 2个槽点 怀挡真心不喜欢， rear 按键升降窗阴间设计
健康安达5h7：黑屏吗？
剑倚仙尘：23款在11月25号才上线可以选择的，你这都已经开了俩月了，牛逼
卡卡是帅哥：不错
已经开了5000多公里了，总体体验下来，这个小车驱动力足够、道路转弯半径不大，开了尤其便捷！驱动力肯定是足够，轻轻地点一脚油门踏板有一种操控性，控制的可靠性也是十分优异。控制的可靠性也是十分优异，行车历程中觉得平稳度对比其他车系，要体现得更极致，油门刹车都尤其轻，制动系统功能也体现的非常好，噪声对比其他车较为低。
关于空间，虽然这是一款紧凑型SUV，但是空间表现还可以，前排和后排都乘坐舒适，空间比较宽敞，得益于档把移到方向盘旁边了，车内储物空间非常简洁。
驾乘体验，真心丝滑，这一点电车应该都一样。提速方面，我觉得完全够用，比家里的油车2.0的动力要舒服太多，至于网上吐槽最多的鼓刹，体验下来感觉也没有什么不好的地方，就是有时下雨有点声音，稍微影响体验。
关于续航，日常上下班通勤并没有任何焦虑，我每周上下班通勤大概220㎞，平均两周快充一次（我自己的脚法春秋大概能跑到550km，夏天400-450，堵车+城市快速路，冬天现在刚刚开始还在测试），每次充电大概45-60分钟，有时候去逛商场就直接插上，基本没有什么焦虑，目前还没跑过长途高速，不过现在服务区都有充电桩，江浙沪圈跑一跑应该问题不大。
入手iD4.X已经半个月了，来谈谈用车感受。
优点：
1.外观。外观真的不错，ID4的车高比一般的SUV要低一点，优点跨界的意思。总体比例协调，很动感。我选择的是白色车身，很有科技感。最为炫酷的当属前后的头灯和尾灯。同样是贯穿式的尾灯和logo,比比亚迪不知道强上多少。既有科技感，又不浮夸，开在路上特别有辨识度。
2.底盘行驶质感
ID.4X这款车的底盘和悬架，很体现大众多年燃油车的深厚功底。底盘扎实，转向清晰，开着真的非常舒服。不像有的车转个弯侧倾严重，上高速在匝道上60码人也不会感觉到歪了的感觉，这点是我非常满意的。总体来说体现了德系大厂的优良的底盘质感!
3.科技范的内饰设计
内饰设计的很有科技感，匹配灯光的搭配，座椅的配色科技范十足，座椅侧向包裹也不错!
4.超强的加速能力。
动力方面;不同于比亚迪、特斯拉动辄3秒5秒的百公里提速，ID这款车的提速显得沉稳很;多;根据我的经验和网上看到的数据，百公里大概在8秒多，但是前五十公里应该在4秒样子。这样的表现，已经比绝大多数的燃油车要优秀了。加上只有一个档位，加速顺畅，加速时没有燃油车的爆鸣声，加速感受非常好。这种动力调校,既满足了驾驶员的驾驶感受，也考虑到了乘车人的乘坐舒适度。对于已婚家庭，车内经常有老人孩子的车主，是个很不错的选择。如果是单身年轻人追求刺激，还是要试驾后再做考虑。
5.基本的智驾功能
此车标配L2级别辅助驾驶。可实现车道保持，自适应巡航，车道偏离报警。总的来说虽然智驾功能 上比不上MODEL Y，小鹏P7，但是其实我们生活上常用的就是自适应巡航，车道保持。其他的功能并不实用，肯定没有自己来着自在。
6.经济又实惠
家里充电桩7kw，0.375一度，单位之间不要钱。用车成本真的低。
缺点：
1.车机
车机相对一些新能源车型的确拉胯，有时候车机屏幕会有卡顿，语音识别也不是很好用。不过CarPlay真的很香，足够了。
2.高速风噪大
100kph以上就能听到明显的风噪声。
3.车门太重
车门重，关门的力道比一般车大。
这是最近半月来的用车感受，等后面进一步体验再来分享!
狗狗不听话啊：公认的车机拉胯，看车主都承认了！欧耶啊
原生态地板：这个车其他都行，就是底盘太笨重，开起来不灵活
春天去春游吧：carplay 适合华为手机吗？
【优点】
1.静谧性。没开过什么好车，对于我来说这车的静谧性让我满意。
2.舒适性。底盘很好，过完过坎很从容，高速上很稳，不知不觉车速过140还稳的一匹。
3.续航。续航很实，这段时间跑到500＋没什么压力。续航计算方式很智能，我媳妇开就比我开续航要长。
4.车机。对，我是说车机。我觉得车机要克制一些，摈弃一些花里胡哨的东西，做减法才是理性的。毕竟30好几的年龄了不可能在车里K歌，在车里看电影。平常用的电台、音乐这两个做好足矣。大众这方面我觉得还不错。
【惊喜】
1.不限流量。太香了！配合酷我音乐实现听歌自由。
2.半自动驾驶。完成度很高的自动驾驶和自适应巡航，完全可用，高速上可放心去用。
3.动能回收。这车D档就和油车开的一模一样，开启B档拖拽感也不是很强。
4.矩阵大灯。矩阵+随动大灯，一次晚上跑乡间小路，眼前一亮，太惊艳了。
【吐槽】
1.至今为止OTA还是传说。
2.车太宽了，不好停。这不是车的问题，是我的问题。如果ID3有长续航版本，我就选ID3了。
3.内饰的钢琴烤漆饰件让我这个强迫症患者抓狂。已经买了木纹贴纸准备全部贴上。
4.不支持反向充电，使用场景不多，但这个功能希望后期OTA能上。
儒雅冰淇淋4s：同id3有长续航版就选id3了…
平凡平淡平安每一天：反向充电指的是？
卡卡是帅哥：写的不错
【空间表现】
很不错，轴距大，而且后排也很舒服，特地换车就是为了大空间，而且第三排中间纯平，中间那个人坐起来也很舒服，而且前排带按摩功能，累了的时候用下，真香！
【续航】
很神，真的不错了，现在百公里平均的电耗18左右吧，虽然没厂家自己的那么低，但我都平时开空调了，而且电车，我其实也不太在意电耗，只是网上的很多人总拿这个说事，2.1吨的suv这电耗yyds，23℃左右的时候，不开空调的话，电耗低的吓人，平均大约百公里12了！
【智能化】
开车嘛，用的也就是导航音乐，使用起来还是很不错的，尤其导航搭配ar-hud用起来很香，还有内饰那个灯带提醒你，一般导航很难出错了！我每次用的都是车机导航，还特地买了哈曼卡顿，配合在一起，听歌太香了！
【乘坐体验】
很舒服，试过零跑c11，好硬啊座椅，虽然配置是真皮，但试了大众的，舒服好多，大众虽然不是真皮，不过真心舒服一些，我和我老婆都觉得没那么硬了，还好听我妈妈的买了大众
【驾驶感受】
底盘真的无敌！！！而且隔音很不错(≧∇≦*)关窗后基本听不到外面的行人注意声音，以前是c11还是明显听得到的，而且后排还能听到电机的声音，大众几乎听不到，而且零跑现在涨价了，更不会考虑了
外观太帅了！！每次开完都要回头看看车子，外观越看越喜欢，感觉比好多车子外观都好看！前脸太帅了，真的好不错了！
卡卡是帅哥：挺不错
电动的小超跑：有送豆么
随便看看o勿扰o：大众电车都是内部买才划算，
开过电车之后就再也不想开油车了，在我手里开了三个月了，整体感觉非常满意！
【动力感受】
动力方面电车毋庸置疑是油车无法比拟的，开过的都知道，绿灯一亮，甩油车半条街！
【空间表现】
空间也很大，一家三口坐着也非常宽敞，座椅加热座椅按摩舒适度也很高！
【续航】
之前一直没敢开长途，今年十一开回六百多公里的老家，本以为会很焦虑，结果却很意外，匀速行驶续航能够达到五百多，中间充了一次电，也非常方便！
【充电时间】
理论上说半小时能从20%充到80%，但是我还没有这样充过！一般用快充的话，基本上都是充90%或者充到100%，感觉无论从70%还是20%开充，都是一小时左右，基本都能够接受！平时慢充从30%到90%大约都是5个小时左右！
【智能化】
科技和智能这个可以说非常给力了，各种驾驶辅助智能驾驶，开着是真舒服！氛围灯，大屏功能也很全，但是！必须要说，车机真的有点一般哦，有时会死机黑屏！
【最不满意】
最后说个最不满意的，就是后驱设计，我在东北，冬天雪地里后驱开着真挺吓人，需要慢需要稳！不过开了这么长时间了，也是适应了！
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