点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4.5分“优秀”

相中ID4这车最大原因是价格吧（到心理价位了），同价位的没什么能看的，比亚迪宋破拉丝ev也试驾了，壳子挺大，里边空间不如ID4，方向盘转向手感是玩具车，底盘软塌塌并且不能过滤稀碎的震感，而且还贵上一些，直接pass。 ID4x这款，丐版比一汽的ID4crozz多了皮座垫，皮方向盘，前排座椅加热，方向盘加热，单色氛围灯，后视镜折叠，前后发光灯带logo，而且上汽销售很干脆就报了一个令人满意的价格，就直接下了定。 提车到现在开了几天了，最满意的地方就是驾驶质感和底盘，转向有回馈有路感，油门刹车很随心意，隔音也不错。最不满意的地方是内饰有大量钢琴漆类的指纹收集器😂，音响也比家里的奔驰gla差。 空间这块我觉着很大（跟gla比）家用足够了。配置上选装了原厂电尾。广大群众吐槽的车机对我来说反倒不是什么问题，我这个人喜欢驾驶，车机就用来听听歌而已。电耗上最低开出9kwh/百公里，最高开出18kwh/百公里，上下班路段是11kwh/百公里，很满意了。

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

3.93分“良好”

一、车身线条优雅自然，既有刚性力量，又兼具柔和曲线，这是第一眼喜欢车子的原因，特别是车身长度宽度都符合目前用车场景，停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通，和别克E4，E5的美式豪华感，精致感差距甚远，和新势力花里胡哨的内饰也没得比，但开了几天下来发现也适应了，本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上，方向盘略重，刹车前半段虚位较多，和日产爱睿雅很像，可能是车身太重惯性大的原因，行驶过程车辆非常平稳，对于细碎的小颠簸过滤得相当到位，而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实，开多少就是多少，没有虚标，在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航，B档用得好也是非常优秀的能量回收，在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便，车窗按钮单薄有点硌手，仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.07分“优秀”

先说结论：整体满意。最满意驾驶感受，最不满意车机。 【购车经历】 我一直的观点是车无完车，适合自己需求的就是好车，如果不适合，再降个1-2万也就适合了。 上辆车也是电车，租的，我对新车的要求很明确：600以上的续航、良好的空间和隔音、20万以下，对动力和智能化没有太高的要求。之前对比和试驾过汉、海豹、元plus、小鹏p7i和深蓝sl03，一番云看车和试驾后最后锁定id4。 所以等北京电车牌下来后就和朋友杀奔4s店，本想先摸一摸价格，结果刚好有2022年底现车搞活动，一番砍价后直接下定id4X，速度之快销售也都有点懵，倒也省了他磨嘴皮子的功夫，以至于后续对我服务态度一直很不错，还帮着我薅了充电桩的羊毛，这是后话。 【提车价格】 落地19万含保险，车是2022年11月产的，算是半库存（当然销售不认为是库存车），我倒是不介意，说一千道一万还得看钱包，我倒是愿意用库存时间换钱包。 【驾驶感受】 这个最满意，也算是大众仅剩不多的优势了。后驱转弯半径小我很喜欢，过沟沟坎坎很干脆没有多余晃动也很好，隔音效果很不错。之前租的旧车的噪音那叫一个大，吵的脑瓜子疼，对比之下开新车就是一种享受，如果遇到好的路况，车窗一关，音乐响起，简直丝滑。 【智能化、车机】 驾驶辅助中规中矩，ACC自适应巡航不错，跑高速的时候能解放双脚，堪当大用；车机最不满意，界面糙点能忍，APP少点能忍，语音交互不灵光也能忍，偶尔断个网啥的也能忍，就是车机自带的导航是真的忍不了。这导航的计算逻辑真是奇葩，提车以来跑长途用过几次，我算是发现了，这车机导航就喜欢让你走小道，各种钻村子、穿田野，算是真服了，弃用。以前没用过carlife，不想花时间去适应一个新的app，结果硬是给这个车机逼得把carlife用的溜溜的。话说大众咋就不能弄个高德百度之类的app呢？ 还要吐槽下远程控制，遥控开启空调速度太慢，还偶尔失灵，好歹这功能给配上了。车窗车门的控制咋就不给安排上呢？只能看状态，不能改状态，要想改也可以，花钱加装蓝牙钥匙，这这这。。。 【续航、能耗、充电】 大电池就是好，不管达成率咋样，有没有锁电，大热天高速120km/h全程空调跑个350km没问题，冬天还没经历过，只要能高速跑个300km就满足了。能耗偏高，可能跟2.1吨的车重有关系，不过自从安装了家充之后就不怎么关注了，怎么舒服怎么踩。 充电速度还行，快充半小时能20%-80%，看懂车帝的评测车型里充电速度算快的。这里夸下app自带的充电地图，里面的充电站都是经过筛选的，不会遇到显示空闲到了发现油车占位的情况。 【空间表现、内饰、外观】 空间满足一家三口家庭出行的需求，对我家的情况来说是够用了。内饰没有花里胡哨，也符合我这中年人的审美，外观耐看，尤其侧脸，还是仁者见仁吧。 总结一下，还是那句话，车无完车，适合自己的就是最好的。如果看中的是车本身作为交通工具的这一属性，id4x是辆好车，如果看中的是新能源汽车各种智能化的光环，id4x不是一辆合格的新能源汽车。当然了，如果又降价了，还要什么自行车。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.94分“优秀”

ID4X作为日常通勤车是很不错的，充满电后续航最高达到629km，实际里程520km以上。车子内部宽敞舒适，座椅也很贴合人体学，驾驶感受也不错，关键是省油费，每个月的平均电费在200元以内。总体评价为值得购买。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.79分“良好”

一句话评价这个车，居家大男孩！ 简单中带着一点时尚的款式，内饰简单确也很实用，行驶感受也比较接近油车，上手很简单，回家半小时教会了老爸和媳妇怎么开！ 提车过程也很简单，因为家里有两台油车，本来是打算给媳妇买个ID3，我自己开油车，结果听说5.1有活动啥的想着不如换个大点的，于是升级成了ID4。 老爸本来是不太看好电车的，等我开回去体验了一下，马上就自发的在帮我联系国家电网申报新能源充电的事了，我家1楼侧面正好有车位，充电问题也完美解决！ 最后说下行驶情况，由于提车不到10天，我开了也只有600公里左右，本来没有资格来谈很专业的事情，但是就目前实用的情况来看，家人都是比较满意的，续航能达到380左右，开起来也比油车舒适，隔音效果也不错，总体说起来家人满意，用起来舒适方便，价位也比较合适，硬要说缺点的话可能就是车机下方的空调口我觉得有待改进，风口位置一直对着手肘和肚子吹，即使调整也没办法吹到脖子以上，对年纪大的人和女人来说这个设计可能欠考虑了，所以最近几天开空调我都是把副驾那边的风口关闭了！后续使用中有什么新发现在和大家分享吧！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.22分“优秀”

①外观： 还是能找出大众油车的影子，不像新势力电车那般激进，比较符合我的审美，喜欢胖乎乎的，至于其他的外观不做评价，毕竟每个人审美不同。 ②内饰： 个人还是觉得有些塑料感太强，毕竟花了20万+买的车子，大众就不能用点有质感的材料吗？好在官方给出了几种不用色彩搭配的内饰供客户去选，我是因为座椅要黑色的才选了都市激情这个版本，但是车顶这一抹红，刚开始还是挺嫌弃的，以至于一直想贴膜贴掉，后来工作太忙也没顾的上，开着开着也就看习惯了，现在在一抹红变成找车的特殊标记了。哦！对了，刚开始开的时候，换挡按钮需要去适应下。 ③配置： 智享长续航版除了不带360和HUD（可以加钱选装），其他该有的配置都有了，比如：真皮座椅、L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、电动尾门（带一脚踢）、IQ·light双眸矩阵大灯……等。 ④空间： 内部空间对于我来说，绝对够家用，后排地板纯平，第二排座椅的靠背稍微有点直，也支持4-6放倒，但是不支持调节，希望大众能改善下。 ⑤续航： 长续航版本官方标607，如果春秋天不开空调，基本可以，冬天实际续航在400左右。其实开到现在有1.5万公里了，大众ID的表显续航和实际还是挺准的，这一点确实要点个赞。 ⑥智能化： 只能满足最基本的驾车需求，语音也只是支持简单的导航、开关车顶遮阳帘、开关空调这些，好在支持carpaly，大部分用车场景可以覆盖了。如果你对智能化要求高慎选。 ⑦驾驶感受： 底盘调教偏舒适，20寸轮胎看着高大上但是胎噪大。低速行驶时，车内静音还OK；主副驾座椅支持12向调节和气动按摩，在一定程度上减少了驾驶疲劳感。 ⑧可靠性： 这也是我为什么选这款车的只要因素之一，ID4X也是唯一获得中保研碰撞测试的5星安全车，这一点可以官方查。 ⑨用车成本： 目前开了1.5万公里，百公里平均电耗18左右，按照日常家充电费计算，约等于每公里0.1元，相当的省钱了。

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

3.71分“良好”

实用 简洁 清晰 没有多余的东西，驾驶操作平顺， 底盘稳， 减震隔音都不错。 2个槽点 怀挡真心不喜欢， rear 按键升降窗阴间设计

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.71分“优秀”

已经开了5000多公里了，总体体验下来，这个小车驱动力足够、道路转弯半径不大，开了尤其便捷！驱动力肯定是足够，轻轻地点一脚油门踏板有一种操控性，控制的可靠性也是十分优异。控制的可靠性也是十分优异，行车历程中觉得平稳度对比其他车系，要体现得更极致，油门刹车都尤其轻，制动系统功能也体现的非常好，噪声对比其他车较为低。 关于空间，虽然这是一款紧凑型SUV，但是空间表现还可以，前排和后排都乘坐舒适，空间比较宽敞，得益于档把移到方向盘旁边了，车内储物空间非常简洁。 驾乘体验，真心丝滑，这一点电车应该都一样。提速方面，我觉得完全够用，比家里的油车2.0的动力要舒服太多，至于网上吐槽最多的鼓刹，体验下来感觉也没有什么不好的地方，就是有时下雨有点声音，稍微影响体验。 关于续航，日常上下班通勤并没有任何焦虑，我每周上下班通勤大概220㎞，平均两周快充一次（我自己的脚法春秋大概能跑到550km，夏天400-450，堵车+城市快速路，冬天现在刚刚开始还在测试），每次充电大概45-60分钟，有时候去逛商场就直接插上，基本没有什么焦虑，目前还没跑过长途高速，不过现在服务区都有充电桩，江浙沪圈跑一跑应该问题不大。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净版

4.57分“优秀”

入手iD4.X已经半个月了，来谈谈用车感受。 优点： 1.外观。外观真的不错，ID4的车高比一般的SUV要低一点，优点跨界的意思。总体比例协调，很动感。我选择的是白色车身，很有科技感。最为炫酷的当属前后的头灯和尾灯。同样是贯穿式的尾灯和logo,比比亚迪不知道强上多少。既有科技感，又不浮夸，开在路上特别有辨识度。 2.底盘行驶质感 ID.4X这款车的底盘和悬架，很体现大众多年燃油车的深厚功底。底盘扎实，转向清晰，开着真的非常舒服。不像有的车转个弯侧倾严重，上高速在匝道上60码人也不会感觉到歪了的感觉，这点是我非常满意的。总体来说体现了德系大厂的优良的底盘质感! 3.科技范的内饰设计 内饰设计的很有科技感，匹配灯光的搭配，座椅的配色科技范十足，座椅侧向包裹也不错! 4.超强的加速能力。 动力方面;不同于比亚迪、特斯拉动辄3秒5秒的百公里提速，ID这款车的提速显得沉稳很;多;根据我的经验和网上看到的数据，百公里大概在8秒多，但是前五十公里应该在4秒样子。这样的表现，已经比绝大多数的燃油车要优秀了。加上只有一个档位，加速顺畅，加速时没有燃油车的爆鸣声，加速感受非常好。这种动力调校,既满足了驾驶员的驾驶感受，也考虑到了乘车人的乘坐舒适度。对于已婚家庭，车内经常有老人孩子的车主，是个很不错的选择。如果是单身年轻人追求刺激，还是要试驾后再做考虑。 5.基本的智驾功能 此车标配L2级别辅助驾驶。可实现车道保持，自适应巡航，车道偏离报警。总的来说虽然智驾功能 上比不上MODEL Y，小鹏P7，但是其实我们生活上常用的就是自适应巡航，车道保持。其他的功能并不实用，肯定没有自己来着自在。 6.经济又实惠 家里充电桩7kw，0.375一度，单位之间不要钱。用车成本真的低。 缺点： 1.车机 车机相对一些新能源车型的确拉胯，有时候车机屏幕会有卡顿，语音识别也不是很好用。不过CarPlay真的很香，足够了。 2.高速风噪大 100kph以上就能听到明显的风噪声。 3.车门太重 车门重，关门的力道比一般车大。 这是最近半月来的用车感受，等后面进一步体验再来分享!

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

【优点】 1.静谧性。没开过什么好车，对于我来说这车的静谧性让我满意。 2.舒适性。底盘很好，过完过坎很从容，高速上很稳，不知不觉车速过140还稳的一匹。 3.续航。续航很实，这段时间跑到500＋没什么压力。续航计算方式很智能，我媳妇开就比我开续航要长。 4.车机。对，我是说车机。我觉得车机要克制一些，摈弃一些花里胡哨的东西，做减法才是理性的。毕竟30好几的年龄了不可能在车里K歌，在车里看电影。平常用的电台、音乐这两个做好足矣。大众这方面我觉得还不错。 【惊喜】 1.不限流量。太香了！配合酷我音乐实现听歌自由。 2.半自动驾驶。完成度很高的自动驾驶和自适应巡航，完全可用，高速上可放心去用。 3.动能回收。这车D档就和油车开的一模一样，开启B档拖拽感也不是很强。 4.矩阵大灯。矩阵+随动大灯，一次晚上跑乡间小路，眼前一亮，太惊艳了。 【吐槽】 1.至今为止OTA还是传说。 2.车太宽了，不好停。这不是车的问题，是我的问题。如果ID3有长续航版本，我就选ID3了。 3.内饰的钢琴烤漆饰件让我这个强迫症患者抓狂。已经买了木纹贴纸准备全部贴上。 4.不支持反向充电，使用场景不多，但这个功能希望后期OTA能上。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.64分“优秀”

【空间表现】 很不错，轴距大，而且后排也很舒服，特地换车就是为了大空间，而且第三排中间纯平，中间那个人坐起来也很舒服，而且前排带按摩功能，累了的时候用下，真香！ 【续航】 很神，真的不错了，现在百公里平均的电耗18左右吧，虽然没厂家自己的那么低，但我都平时开空调了，而且电车，我其实也不太在意电耗，只是网上的很多人总拿这个说事，2.1吨的suv这电耗yyds，23℃左右的时候，不开空调的话，电耗低的吓人，平均大约百公里12了！ 【智能化】 开车嘛，用的也就是导航音乐，使用起来还是很不错的，尤其导航搭配ar-hud用起来很香，还有内饰那个灯带提醒你，一般导航很难出错了！我每次用的都是车机导航，还特地买了哈曼卡顿，配合在一起，听歌太香了！ 【乘坐体验】 很舒服，试过零跑c11，好硬啊座椅，虽然配置是真皮，但试了大众的，舒服好多，大众虽然不是真皮，不过真心舒服一些，我和我老婆都觉得没那么硬了，还好听我妈妈的买了大众 【驾驶感受】 底盘真的无敌！！！而且隔音很不错(≧∇≦*)关窗后基本听不到外面的行人注意声音，以前是c11还是明显听得到的，而且后排还能听到电机的声音，大众几乎听不到，而且零跑现在涨价了，更不会考虑了 外观太帅了！！每次开完都要回头看看车子，外观越看越喜欢，感觉比好多车子外观都好看！前脸太帅了，真的好不错了！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.89分“优秀”

开过电车之后就再也不想开油车了，在我手里开了三个月了，整体感觉非常满意！ 【动力感受】 动力方面电车毋庸置疑是油车无法比拟的，开过的都知道，绿灯一亮，甩油车半条街！ 【空间表现】 空间也很大，一家三口坐着也非常宽敞，座椅加热座椅按摩舒适度也很高！ 【续航】 之前一直没敢开长途，今年十一开回六百多公里的老家，本以为会很焦虑，结果却很意外，匀速行驶续航能够达到五百多，中间充了一次电，也非常方便！ 【充电时间】 理论上说半小时能从20%充到80%，但是我还没有这样充过！一般用快充的话，基本上都是充90%或者充到100%，感觉无论从70%还是20%开充，都是一小时左右，基本都能够接受！平时慢充从30%到90%大约都是5个小时左右！ 【智能化】 科技和智能这个可以说非常给力了，各种驾驶辅助智能驾驶，开着是真舒服！氛围灯，大屏功能也很全，但是！必须要说，车机真的有点一般哦，有时会死机黑屏！ 【最不满意】 最后说个最不满意的，就是后驱设计，我在东北，冬天雪地里后驱开着真挺吓人，需要慢需要稳！不过开了这么长时间了，也是适应了！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3分“良好”

内饰是大众一贯风格，朴实无华，不过对比老款其他车型，全新MEB电动平台还是有很大变化！车机是最拉胯的地方，除了carplay，其他可以说没有智能化！座椅空间还可以，满足日常家用需求！都说电车比较安静，但是大众的电机声音还是挺响的，行驶中轮胎的胎噪也挺大，这点不太舒服！电车就不用谈开始感受了，没有操控乐趣，唯一的好处就是省！在油价这么高的时间开电车是真的省！目前开了几百公里，没有算过电耗，其实也没啥好算的，有家用电桩，想啥时候插就啥时候插，哈哈哈！这点电费比起油价根本没有可比性！续航也没算过，个人感觉挺长的，完全满足！反正开车就是上车踩就行了！也不用小心翼翼的怕费油！因为不需要用油！中控的倒车影像不太清楚，而且比较不习惯，不能看着倒车，看着倒车影像倒车会倒便！B档就是跟电瓶车一样，踩下去加速。放掉就减速，减速时间还挺快，开这个就像是再开老头乐！最不满意的就是D档刹车，感觉刹不住！所以一直用B档，总之追求驾驶乐趣就别买电车！要家用省就上，没毛病！

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.21分“优秀”

【空间表现】 电车天然优势，后排空间大 【续航】 9月到10月基本没怎么开空调，高速居多，电耗16-17，满电只能400出头，实在有点拉胯 【智能化】 不追求新势力花里胡哨的只能，基本够用就行，看个人，上车carplay，听歌导航接电话就够了 【乘坐体验】 车门不用力真关不上 【最不满意】 风噪大风噪大风噪大，怎么就没人觉得呢，100以上感觉车窗没关紧，虽然静态隔音还不错，总得开高速吧，开过最差的没有之一 【驾驶感受】 D挡总感觉溜车，市区开真怕追尾，基本用B挡 车还是比较稳的，不追求什么零百，电车都懂，提速秒油车 动态远光灯还是不错的，不用来回切换远近光灯