点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

3.75分“良好”

说真的ID4确实是一款驾乘感受很不错的车，但是感觉这款车的价格定位有很大问题。入门款配置够用，价格可以，但是425的续航，现阶段实在低的离谱。长续航贵3.5万，这个价格区间的用户大多对价格很敏感。入门款续航不行，长续航价格没吸引力。真是高不成低不就。

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

3.71分“良好”

一、外观上：ID.4 X聪明款纯净智享版延续了大众家族的经典设计语言，整体风格简约时尚。封闭式格栅搭配贯穿式灯带搭配IQ.LIGHT灵眸矩阵大灯。车身侧面微微溜背的车顶与19英寸低风阻轮毂，车身尺寸方面，长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距达2765mm，整体空间还算可以。车尾部分，贯穿式尾灯组辨识度高。 二、内饰上：5.3英寸全液晶仪表盘、12.9英寸中控大屏搭载大众最新的ID.S 5.0车机系统，内置三星Exynos Auto V7车机芯片，操作流畅、界面设计简洁易懂，还支持CarPlay、CarLife和华为HiCar手机互联。 三、空间上：得益于2765mm的轴距，身高175cm的体验者坐在前排，头部空间超过一拳；保持前排座椅位置不变，后排的头部空间也有一拳左右，腿部空间则超过两拳，即使长时间乘坐也不会感到局促。后排地板纯平的设计，进一步提升了中间乘客的舒适性。 在储物空间方面，常规状态下，后备厢容积为484L，能够轻松装下日常出行所需物品；将后排座椅全部放倒后，容积可扩展至1546L，形成一个几乎全平的空间。此外，车内还有丰富的小储物格，方便放置手机、水杯等小物件。 四、配置上：主动安全配置上，标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统，还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等功能，全方位保障行车安全。 智能驾驶辅助方面，该车搭载了IQ.Drive辅助驾驶系统，具备全速自适应巡航功能，并且在原有ACC自适应巡航的基础上，扩展到弯道、十字路口、环岛等特殊路况场景，升级为Predictive-预测性速度控制ACC巡航系统，实际体验中，这套系统在高速行驶时能够很好地保持车距和车速，减轻驾驶疲劳。此外，还标配了预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助、AWU转向紧急避让辅助等配置，提升了驾驶的安全性和便利性。 其他配置上，电动全景天窗、无钥匙进入、一键启动、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等也一应俱全，满足日常使用需求。 五、动力方面：动力系统是ID.4 X的一大亮点，聪明款纯净智享版搭载一台后置永磁同步电机，最大功率125kW（170马力），最大扭矩310N·m。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，经过大众的精心调校，底盘质感扎实，对路面颠簸过滤得十分到位，过弯时车身侧倾控制也较好，驾驶稳定性和舒适性都有不错的表现。转向手感轻盈且精准，较小的转弯半径在城市狭窄道路行驶和停车时也非常方便。 六、续航： 该车配备的是容量为52.8kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为425km。这样的续航里程完全能够满足日常上下班通勤以及周末短途出行的需求。 在充电方面，支持快充和慢充两种方式。快充模式下，仅需0.67小时就能将电量充至80%，在高速公路服务区短暂休息的时间就能补充电量，减少等待时间；慢充则需要8.5小时左右充满，适合夜间在家中充电。

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

4.13分“优秀”

中规中矩，加速性能过得去，智能还差点意思，续航有点拉跨，冬天买的，不知道天暖了续航会不会好些

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

3.79分“良好”

就这价格还要啥自行车，品牌颜值空间都挺好，续航上下班够用，智能化忽略不计，反正比老车好点。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.94分“良好”

车辆安全性，车辆可靠性没有更好的，车辆机械素质这个价位最好。续航还可以，空间大，车机功能弱。

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

4.33分“优秀”

年底置换买的ID4，简单说下这几点的使用体会： 1.续航能力。冬季续航能力基本在六折左右，提车第二天就跑了趟高速，开空调的话续航里程会再减60-80公里，但表显续航里程通过这几天的观察认为还是很准的。 2.车辆操控。试驾时重点关注了这一点，底盘扎实，操控精准，转弯半径小，跑高速相当丝滑，加上两吨车重，跑起来简直稳如老狗。 3.车机系统。不是说特别智能，但对我来说够用了。车辆本是代步工具，我很少用自适应巡航或智驾这类东西，开车就要有操控的体验，车机能导航能听歌就好。 4.电能消耗。跑高速时速度基本在110-130之间，电耗会很高，接近20。国道和市内相对低，最低在13.3左右。入门版在市内还是很受用的，跑长途的话无非多进几次充电站就好，反正长距离驾驶也要休息下的。 5.外观方面。媳妇儿选车只会看颜值，一开始想买个小车，考虑ID3，后来被我硬改过来。4的尺寸、外观、前后灯感觉更适合我们，特别是在试驾以后，彻底种草。

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

4分“优秀”

外观好看，车型大气，车机简单，价格理想 【购车经历】 先看到比亚迪 元PLUS，内饰不能接受，后看了宋PLUS EV，油改电平台的，放弃 再看了吉利E5，外观内饰，价格都可以，就是没现车，赶不上省补，放弃了 再看了别克E5，外观，内饰都可以，17.99万价格太贵了 iCAR23外观好看，内饰还可以，就是质感不行，加上新车上市赶不上补贴，放弃了 最后看了大众ID4（X和CROZZ）还是X的质感更好，果断拿下

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

3.83分“良好”

因通勤距离远，一天60公里，油耗高，而且年底前有置换补贴，所以考虑置换个靠谱的便宜点的电车，家里能装充电桩，用车需求基本都是市区和近郊，所以只考虑纯电。 【最不满意】电耗高，续航短，轻踩刹车异响 【购车经历】对比了比亚迪宋plus，银河e5，埃安Y和V，深蓝s7，极狐t5，感觉性价比来说还是大众合适，宁德电池和品牌靠谱，底盘质感好，价格合适。 【空间表现】 紧凑级空间够用，坐5个人也没问题。 【续航能耗】 续航确实拉胯，三元锂建议20%-80%，直接六折，冬天也就200左右续航，电耗比其他电车高，不开空调14左右，开了空调20左右，电车还是在南方合适 【智能座舱】 智能化够用，和其他品牌智能车机比不了，平时主要听听歌够了。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.56分“优秀”

从大众探岳换到了id4x，一开始也没想换车，可老婆一开始说买个电车后来相中了凌渡L，那好吧，两个油车开销太大，我就打算换了电车。一直挺喜欢大众的操控感和底盘调教，所以也选择了大众的新能源汽车。由于本人体型比较大，所以没考虑过轿车。当时就试驾了唐、元、宋，最后都要买唐了结果在某D置换不如大众的合适，所以就去到大众看看，当时也没想买。结果试驾过后感觉和油车几乎感觉一样，舒服的底盘，舒服的操控感，感觉比某D舒服一些。（当然不是说某D不好，只是个人感受）所以最后买了id4x。 先说车子外观，没啥新创意，中规中矩的大众风，感觉和我的探岳没啥大区别，喜欢的自然喜欢，不喜欢的也就那样了。 内饰说实话没法跟某D系列比，科技感和用料也就是规规矩矩。车机就更不用说了，不能和国产新能源比，但本人也只需要carplay也就说的过去了。 再说说最重要的续航，我买的是605km版本的。夏天开空调能跑个400多公里吧，9月份左右不需要开空调的话能干个550多吧，所以电车空调是真的开不起啊～哈哈。到冬天也没传说中那么夸张，开空调28度能跑个300多公里～也挺满意了。 最后谈谈买完电车的改变，首先呢感觉生活半径变大了，现在没事就带着家人去挺远的地方吃特色小吃，每周都出去玩，以前都是计算油钱和不舍的去，现在压根不担心，生活幸福指数很高?。 【最不满意】 开高速掉电太快了，不敢开太快都，有里程焦虑，从沈阳开到大连，将近600公里中途需要充电～这点不太好。所以出去玩超过400公里还是老实点开油车合理。 最后祝车友们天天开心！

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

4.83分“优秀”

非常满意，购车时服务态度好，车的价格也非常合适，车的空间容量很大洗好能耗很小。 辅助驾驶很舒服。智能座舱非常满意。充电时间非常合适。

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

4.75分“优秀”

我买的车是纯净智享版的id4X,就是低续航版本的，标的续航里程是425公里。是用我的老P0L0以旧换新置换的。可惜了老polo，感谢它的陪伴! 车况非常好，车漆也很亮，全程都是在4S店维护的。经不住国家好政策的吸引！ 新车选装了电动尾门和质享舒适包，质享舒适包实际上就是记忆座椅、带加热、通风功能，皮质比升级前要好。这两样多了6000块钱。自己开车对自己好点。可惜的是大灯不能选装升级，之前看老款的是可以。如果就款的可以选装我一定会加钱选装。很多人会说选装的这些配置如果钱留下来就买了基础版的后期加装肯定还要节约一些钱，但我是个强迫症，觉得原厂的一定比后面加装的好。 这个版本轮毂是19寸的，也比老款的大气，实际上当时选id4也在纠结是选择高续航版本的还是低续航版本的，后来下决心是因为低续航版本的轮毂尺寸小点，轮胎的扁平比也要大点，车身重量也要轻点，在我们这里路况不是太好，车重轮毂大的车过坑或塌陷的井盖就容易出现爆胎或者鼓包！ 用车一个月了，车也开了1000多公里，发现音响的音质感觉还可以。老款的id也经常开，发现聪明款的在跟车行驶时很聪明，在你跟车不踩油门时，应该是不踩电门时车辆会根据前车的距离自动调节能量回收力度，控制车辆减速，当然这些都是在D档自动调节的，感觉非常丝滑，不像使用B档时让人不适应！ 电车嘛！肯定是要在分享一下续航能力吧。1千多公里的行驶里程，90%是在市区开，最近天气90%的时间没有开空调，前两天将电量充满，续航里程显示的是519公里。有点超出我的期望!是不是因为聪明款的原因 这次就先总结到这里！等再使用一段时间再同大家分享

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4.33分“优秀”

提车有40天了，才开始是奔着lD3去的，最后提了lD4X，这中间还考虑了别克E5，银河E5，最后从车价，操控性，外观以及4S销售的忽悠下，最后选择的lD4。 选择这车主要是觉得外观好看，内饰典型的大众风格，空间够用了，符合紧凑级的标准，辅助驾驶满足基本要求，聪明款车机很满意了，毕竟只有开车时听歌+导航，其它的还没有摸透，续航因为是低配，每天通勒70公里左右，每四天充次电，现在这季节基本上是40%一90%充电，自己开电耗12一14kw，家里领导开得慢11一13kw，有时候居然10点6，我都不知道怎么开的，也不是特别慢（平均38的时速）。电耗开冷空调没觉得高多少，就是跑长途电耗高，有次跑省城长沙110一120时速，电耗18，到冬天估计要25。 目前为止没有发现什么问题，至于主驾车窗控制因为以前听车友吐槽过，现在也习惯了，车灯和透镜因为不可选装，才开始怕效果不好，提车后觉得可以，不需要改了，这车唯一加了一个高音喇叭，就在网上买的，原车那一个低音喇叭太难听了，偶尔会听到仪表台嘎吱的异响，过后又听不到了，也懒得管了，四门不是双层玻璃这点确实没有别克E5厚道。

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

3.67分“良好”

外观美观，车机还行，内饰还行，操控还行，续航真实，但是稍少了点，相对对标车价，代步短途无忧，超过200公里焦虑。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

4.75分“优秀”

好看的圆嘟嘟 【购车经历]只谈个人感受，我选车过程超级简单，商场大众和特斯拉，蔚来挨着，蔚来et5t好看是好看，但是用车成本太贵(Baas的话比我雷车RX350h一个月加油还贵)，买断吧又有一种得不偿失的感觉，特斯拉毛豆Y挺好，单位又不让进，也直接说了再见。这个价格里面，4x车大便宜的优势就很明显了，在优惠力度大的年前，特斯拉的60个月免息金融也不香了。 [最满意]座椅加热，L2辅助都给你了，虽然虽然没有座椅通风，但是我这个最低配11万的车还多给了一个方向盘加热，这个你受得了么。L2辅助驾驶确实和新势力的智能驾驶有差距，选这个最低配还有一点就是花里胡哨的东西用不上，车这个东西还是得自己开，都试驾一个遍然后看看自己适合哪一种感觉。 [驾驶感受]这个车开起来的感受吧，认真的说呢就是大众对ID.4X的调校显示出老牌车企的功底，油门响应具有一定线性，加速和减速的过程都不会让人产生眩晕，追评成大白话，就是如果你开过途观L，那么D档跟油车区别不大，B又有点电车动能回收的感觉，开起来真的很像一个油车和电车的中间产品。 [续航情况]充电跟手机一样，20%到90%大概用45分钟，90到100就慢了。基本上从90开到15，续航320左右吧，并且还是温柔的开，我是家里和单位都有充电桩，另外一辆车是雷克萨斯RX350h，所以续航就买425的丐版对我来说足够用了，11万的裸车价格主打一个性价比，等置换补贴的2万再到位呢?裸车砸到9.0668w，这个价格买一个配件都是大厂的合资电车你受得了么! 【最不满意】悬挂稍微有点硬了，但是又不是廉价感的那种硬。就是欧美车的那种硬。 [提车价格] 我是用父母的一台老朗逸置换的，优惠政策同品牌置换一4000，厂家促销一2000，送数字钥匙，贴膜，脚垫，后备箱垫，原厂记录仪。然后再等汽车以旧补贴的2w下来，裸车就是9，这你受得了么！

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

4.33分“优秀”

油车开了八年，新增第一辆电车，颜色，车型，内饰都比较满意。可能我见识比较少，没体验过科技感满满的车。。。从试驾上手感觉电车的提速感，方向打满超小的调头半径确实惊艳到我，从油车转换电车我刚刚开始害怕不适应，试驾侯发现非常丝滑，除了比油车声音小，其他都可以无缝连接，提车直接高速回来，路上的稳定性也比油车好很多。高速综合电耗16.8度，我大概算了一下，高速满电可以跑到350km，市区应该更省，续航很扎实。