ID.4 X底盘调校好值得买吗_ID.4 X怎么样

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4分“优秀”

整车还可以，底盘可以和25万油车媲美，空间一般，后排三个成年人有点局促，就是后备箱可以。这车唯一吐槽就是车机。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款极智长续航版

4.43分“优秀”

底盘操控非常非常不错，比特斯拉model y底盘好太多，我买的长续顶配，配置比同价位车型好太多了，开了两天，已经熟悉了辅助驾驶和车机的操作，这白色晚上配上极智灯光和兼职吸睛。加上我选到了能量车牌号，简直不要太棒了！

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4.5分“优秀”

相中ID4这车最大原因是价格吧（到心理价位了），同价位的没什么能看的，比亚迪宋破拉丝ev也试驾了，壳子挺大，里边空间不如ID4，方向盘转向手感是玩具车，底盘软塌塌并且不能过滤稀碎的震感，而且还贵上一些，直接pass。 ID4x这款，丐版比一汽的ID4crozz多了皮座垫，皮方向盘，前排座椅加热，方向盘加热，单色氛围灯，后视镜折叠，前后发光灯带logo，而且上汽销售很干脆就报了一个令人满意的价格，就直接下了定。 提车到现在开了几天了，最满意的地方就是驾驶质感和底盘，转向有回馈有路感，油门刹车很随心意，隔音也不错。最不满意的地方是内饰有大量钢琴漆类的指纹收集器😂，音响也比家里的奔驰gla差。 空间这块我觉着很大（跟gla比）家用足够了。配置上选装了原厂电尾。广大群众吐槽的车机对我来说反倒不是什么问题，我这个人喜欢驾驶，车机就用来听听歌而已。电耗上最低开出9kwh/百公里，最高开出18kwh/百公里，上下班路段是11kwh/百公里，很满意了。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.61分“优秀”

外观很帅，而且看上去很大气，空间我觉得相比同级别后排稍小一点，前排绝对宽敞，而且后备箱很深，也很高，同级别后备箱看上去大，但是高度不够。配置方面绝对够用了，该有的都有了，智能化虽然不太强，但是CarPlay可以加分，L2辅助驾驶表现很稳定，上高速高架就开启，驾驶感受是这个车最大的优点，只要开起来就爱不释手，底盘和悬挂韧性很足，质量方面很不错，有问题4s都可以解决，没有扯皮的事，用车成本真的低，保养很便宜，充电也不贵。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

4分“优秀”

提车时感觉售后有点不可靠，交完钱售后顾问说电池一旦受过伤，就不会按照8年16万质保了，说电车无论什么品牌都是这样的条款，我有点怀疑但没有对比别的品牌，希望网友们给个其他品牌的售后服务对比。开了几天会出现车机偶尔花屏，找销售，说让我回店里检测，还没去，续航一打空调掉的比价很，暂时没发现什么别的问题，加速时比油车舒服，平顺没有噪音，提速快，敢踩就很快破百，高速很稳，低速过减速带底盘很扎实，不松散，买的时候对比了比亚迪宋，奔着底盘和电池还是选了ID4，对比4x和4c，奔着配置全选了x，图片是第一天老公给车绑红绳，现在开着觉得还不错，天气不冷不热不打空调续航还是比较无忧，浅充浅放20-80%续航能用260。希望能开个五六年不衰减太多。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净长续航版

3.57分“良好”

对于优惠后的这个价位来说，ID4还不错啦，自己关注很久了。本人对车机没啥需求，也就听听电台，听听歌，但对比国产电车，ID这个车机确实不太行，导航个人习惯，喜欢用手机。 和老婆在同价位区间试驾了很多品牌（宋plus、零跑c11、别克E5、埃安V、埃安Y等等）的电车，ID4底盘的实际调教感受属于这个价位顶流那一批；空间中规中矩吧，确实谈不上大，但也绝对够用，本人180cm，家人也都不矮；驾驶感不错，动力调得很像油车的感受了，驾驶没有不适感突兀感（本人不追求零百加速那种运动感，家用车嘛，舒适最好），总而言之，比较好开。最后综合了价格、外观、内饰、续航、底盘、品牌等方面的考虑，和老婆最终选择了4X，我俩都比较满意。 续航嘛，电车大家都差不多，都得打个折，西南地区的冬季气温还好吧，对续航的影响，我个人可以接受，北方地区冬季低温另说。 当然车无完车，谈谈目前自己个人认为的缺点吧， （1）主驾的全车车窗控制按钮实在不理解为什么那样设计，单纯就为了显得科技而科技？很不习惯，也不喜欢，在主驾开关个后排车窗，还得多按一下rear键。 （2）B档减速时，刹车灯不会亮，对比过同事的ix3，他的会亮，无法给到后车提示，个人认为，但凡跟车较近，后车开车分点心，没注意到前车距离的话，很容易追尾。 （3）自己也不是新手，上一辆明锐自己也开了快八年多了，自认为驾驶技术还过得去，但ID4的D档下踩刹车，总感觉信心不足，因为刹车前一段非常软，像没刹一样，刹车不线性，可能我自己还得适应吧。 （4）后轮鼓刹。这里我不排斥鼓刹，毕竟ID4的刹车测试还是比较优秀的，但是鼓刹有时候刹停的那一下，确确实实有异响。 另外，自己还是喜欢实体物理按键，这种全集成到车机去操作或者靠触摸的，还是不太喜欢，但可能是大势所趋吧，现在很多车都是这个趋势。 顺道儿请教一下大家，ID4x上车启动、断电下车离开时的那个音乐，或者说欢迎/告别音怎么关？自己没研究出来。。。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4分“优秀”

作为一名抖音汽车频道资深网民和懂车帝日均打开10次的5年轩逸车主。轩逸5年75000公里就有过一次散热风扇停转发动机温度过高导致冷却液沸腾，保养也是最基础保养，整天开烂路也依然坚强，油耗还挺低的，用起来省心省力。 换车的念头从20年开始就有，先后看了凯美瑞、威兰达、领克01，看了508、5008、4008，看了天逸、c5x，看了锐际、cx-5、阿特兹，看了很多很多（云观看），但始终觉得靠还要还房贷的自己的小家庭没有必要去够一够对于我来说还不算便宜的车。本来也没想着置换，还去给轩逸换了刹车油、变速箱油、机油、4条胎和各种滤网啥的。没想到还是换车了😂 ps:虽然我不是马路三大妈之一，（也没有往死里踩，变速箱怕受不了）但是车子加速着实令人着急，特别是踩了刹车降速后的重新加速，令人崩溃。 云看车的漫漫征途上，发现了id3，诶这个目标不错，置换了估计也不用付首付，月供也还能接受，就在商场里静态感受了一次，挺好，小车应该挺带劲，又在网上一番了解，觉得是适合自己的有质感的小电车。终于在一个周末和爱人（财神爷和我的坚定支持者）去到了店里，试驾后发现不是自己喜欢的感觉，也说不上来，就，没有想的那么好；然后就奇怪的看上了id3后面的id4（id3十二万几，id4x纯净长续航17.89还是17.98，具体记不清了），销售也没咋忽悠，反倒我俩上头了，本着4s太远，原来车好像卖的挺贵的，算过10万贷5年每月能接受以后，就定了…… 这定的太快，以至于后来两天都还一直在想有没有被坑，一直到今天提车，这样的念头也会反复出现，但提车后还行，算了提都提了，先开着吧。 裸车应该是谈到了17.3，然后必须店内保险5900，贷款手续4500，自己加永久整车延保（除三电）5900，加电尾门和一脚踢2000，再加前两年贷款利息6000（想着还两年看看有木有钱了再一次性还清），所以落地其实不便宜……4s也没送啥… 开着还不错，最起码比轩逸好啊…这加速对我来说够了，开了两天续航也扎实、底盘也扎实，车机的话大家众所周知不赘述了。 说这么多，就是想在懂车帝分享一下自己终于提车心愿达成的喜悦（喜悦与懵逼并存，提车的时候还有很多折腾事儿），对支持我的老婆说声真心的感谢（当面也说了很多了啦），用车分享后续再更。 车子的综合评价是中庸均衡吧，暂未发现令人不悦的毛病，希望能安稳陪伴我和家人下一段旅程。

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

4.5分“优秀”

底盘真的很棒，山路开着舒服。大灯也很棒，可以自动开启。车机说好也有不错的地方，很多东西预设好了，不用自己设置，不用动那么多脑筋去折腾，也不会卡。说不行，地图导航真的拉胯，没办法只能用百度的carlife 进行导航。最恼火的就是每回下车都容易压到按摩键，甚至为此改变了我原来习惯的下车动作，设计师把按摩键放在那里是脑袋进水了。一顿早餐时间，24分钟就可以充30度电，蛮好。总体来说很满意。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.11分“优秀”

给老爹选的车，细算了下 6-8 年的用车成本后，先 pass 掉了油车，然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多，都是十二三个左右。也都试驾了一下，感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格，驾驶感受，隔音控制，造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观，埃安 Y 的车机完胜 ID4，而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计，稳健的厚重感，再加之车机上他没什么需求，平时也就听听广播，能连蓝牙电话就可以了，所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低，我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车，新车加选配 23+，两年跌 10w+，虽然有官降的影响，但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然，这对我们来说是件好事。 目前，ID4X 已经使用了一个多月四千多公里，最大的感受是续航焦虑，虽然是长续航的，但出于保护电池的目的，日常只能使用中间的 60%，以现在的气温，电耗20 左右，也就是 200多公里的续航，基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站，二三十分钟充完，虽然花不了多少时间，但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩，用车的体验感大幅提升，大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个！ 除此以外都是优点，扎实的底盘，丰富的配置，超小的转弯半径， 8 秒级动力不说很强，但也算够用。重点夸一下大灯，随动转向，矩阵大灯，可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线，从而提高行车安全，这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上， ID7 上市后，其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统，希望可以补足这块短板。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净长续航版

3.5分“良好”

行使质感不错，底盘很好，这是买它的主要理由。空调很给力。续航还算不错，市区正常550左右。内饰感觉一般把，不好不坏，能接受，车机就那样，听听歌，听听收音机。不要妄想用来导航，不要妄想语音控制。后排空间不错，靠背有点直，长时间会难受。前排没有点烟器，只有两个10瓦的type接口，最难以接受的地方了。走后备箱接点烟器上充电，接了一根3.5长的线到驾驶位。也是服了。前排座椅个人感觉后面下凹，前面太上翘，坐起不舒服。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.07分“优秀”

外观：王八瞅绿豆—对眼了！审美虽然说是仁者见仁、智者见智，但不得不承认南北大众对于车型外观一直拿捏的挺准，前些年似乎流行各种肌肉车，而ID4大量曲线造型，让整体状态显得有点萌，又不乏运动感，还有点未来感，且明显区别于旗下油车外观，有种电车专属感！说爱车外观不得不提前后尾灯，辨识度超高，总体尺寸也协调，令我越看越喜欢，所以外观方面我给予很高评价 驾驶感受：首台电车，试驾时就留下深刻影响，15-20W价位试驾了3款，ID4底盘质感超稳当，水泥路况、或减速带没有丝毫拖沓或则松散感，“铛铛铛”像攥紧的拳头，柏油路况则显的很轻盈，2吨的自重感觉“飘”着向前冲，这么重高速底盘表现比一般油车要好；加速度是油车从未有过的体验，红绿灯自信满满，当然这是所有电车的优势；转向半径也是亮点，很灵活，很多之前开车需要倒车一次才能过的弯口，现在一把就能过； 智能化：可能我以前车太拉垮，普通老百姓没开过豪车，液晶仪表盘和大屏车机让我耳目一新，可以下载APP，还在不断丰富，用无限car play 超级方便，看个电影、刷个小视频、看个比赛直播啥的和手机一样；L2➕辅助智能驾驶现在也慢慢适应掌握使用方法了，尤其路况好的国道、高速还是很方便省力的；其它智能化方面没有太多亮点，和其它竞争车型相比感觉除了屏幕没那么大其它也不算拉垮吧，和油车相比肯定不是一个时代的产品感受了 空间：同级车、同价位电车中，自认为空间还是很不错的，178的我第一排随心所欲的基础上后排还能翘二郎腿，同时后排座椅可以分别放倒，装点长工具完全没问题，就看ID4圆润的后臀就能猜想后备箱的空间很阔绰吧 续航：长续航版本标注600➕，我买电车原因很大一部分需要跨城工作，高速国道省道路况开的多，实际100定速巡航可以跑400-450这样，高速定速120-130，能跑350KM左右，也没有用其它电车这样跑过，感觉比预期弱一些，但也能接受，符合我的活动半径需求 最不满意的点目前还没有让我很反感的，总体评价较为满意，期待和大家更多分享

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前是一辆开了八年的日产天籁2.0自然吸气的，说实话，那车真的是好车，特别是座椅，真的是舒服。无奈油价越来越高，而且，车子也有八年了，于是，想换一辆绿牌车！ 最初的想法是，换一辆混动的，当初都交了宋PLUS的定金了，无奈老婆是个颜值控，在某部电视剧上，看到了女主角开的红色上汽大众ID4X，便毫不犹豫的决定这个车了！选车就是这么简单，始于颜值！ 【提车价格】 我从看车到下订单，就逛了两个4S店，属于冲动派，但是价格好像都差不多。 【销售态度】 没下定之前，态度都是热情的。但是提车的时候，竟然都没有举行任何交车仪式，也没有大红花，都没有拍照。不知道你们怎么样 【驾驶感受】 买之前，我还是试驾了两次这个车的。整体感觉这车的底盘非常扎实沉稳，像吸在马路上的感觉，高速匝道80过弯，也不会发飘，稳稳的，给你足够的自信心！ 这车的提速虽然参数上面一般般，但是无论是红绿灯起步，还是说高速100以后的再加速能力，都是非常强的！这就是扭矩是瞬间爆发的好处，也是相较于燃油车的优点！ 不足的一点就是，方向盘太重，不是一般的重！ 【续航】 续航方面，我打五分。这车的续航，是非常的扎实。表显掉电，基本是一比一。春秋季续航要比冬季和夏季续航高至少50公里，这也是所有纯电动车的规律！因为冬季电池活性低，夏季车辆要开空调。 电耗方面也非常出色。城市路况，不开空调，基本可以跑到550公里，电耗百公里15度左右。高速路况，开着空调，速度在100左右的话，可以跑到500公里。如果高速公路上，速度超过120以上，满电也就是跑400公里。百公里电耗肯定要20度以上！ 【空间表现】 只能说够用，毕竟尺寸在那里，但是得益于短后悬，后排空间整体还是不错的。 【充电时间】 百分之三十到八十的话，正常稳定的充电，时间大概是半小时。如果从百分之十几充到百分之百，要差不多一个小时！ 【智能化】 这个车子的智能化方面一般。毕竟比不了国产的冰箱沙发彩电三件套。但是L2辅助驾驶还是非常好用的，跑高速真的能缓解疲劳。 【最不满意】 最不满意的是这车的车机。去年升级之前，经常冬天零度以下早上黑屏。升级以后还没遇到过。还有就是这个车机的硬件还是不错的，但是配备的那个垃圾网络，真的很垃圾。如果换一家网络供应商，我想这个问题会迎刃而解！！！！ 总结一下 这是一辆好车，驾驶层面，底盘质感，整车质量以及安全性都是非常强的。买车要看自己的需求，毕竟钱是自己的，不是大风刮来的。希望能给车友们一点真实参考。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.11分“优秀”

智能化可以忽略，就当传统油车开，同级别空间稍微差点意思，最不满就是仪表台居然是硬塑料，厂家太抠门，最满意的就是底盘，大众底盘比同价位新势力或者某迪那是真的强很多，我不是大众铁粉，但买过迈腾，高七，Q5（也是大众集团旗下），途锐，开过这些车的应该都知道，同价位里边，底盘舒适度稳定性应该是不错的

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

3.86分“良好”

ID4关注了很久，8月份价格合适直接入手。外观没什么可挑剔的，自己非常喜欢。内饰简洁明了，视觉上没问题，触感上硬了点。空间够用，尤其后备箱空间。动力方面虽然是低配小电池，电机功率也低了点，但实际上路足够了，舍得踩动力随时有。智能化和国产新能源比不了，但是一个carplay 对于我来说就足够了。地盘扎实，驾驶感受最像油车的电车。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.22分“优秀”

购车经历：这个车我是21年底买的，22年初提车。当时就想买个新能源车，看了也挺多，但是当时的新能源没现在这么火爆，可以选择的余地不是很大。宋plus和唐这两个车也看了，因为卖的太好了，提车时间很慢。我都试驾过了，感觉底盘还是欠佳。后来还是朋友跟我说的，大众有纯电车要不要去看看。我这才了解，当时大众宣传的也不行。去看车感觉外观满意，内饰也不错，试驾了一下，不晕车加速度很快，没有太明显的短板，车机卡顿有点严重，但是店里说以后可以升级，不会一直这样。经过谨慎考虑，还是ID.4X更好吧，就这么下定了。 提车价格：价格是这样的，ID.4X极智长续航版原价23.5888，购车抵扣券置换补贴减去4000，购车抵扣券充电墙盒现金权益减去了2500，合计是229388，额外买了个5500的保险，店里上牌500，其他就没什么费用了，落地是23.54万。赠送了贴膜，脚垫，还有香薰。 驾驶体验：这方面好评好评，纯电车能做到和油车差不多的感觉已经很不错了，加速很线性，起步的时候很平稳，停车的时候也是如此。而且还专门设置了D和B档位，档位设置在方向盘右手边上，操作起来很方便。转弯半径小，掉头方便。底盘质感也很棒，120迈跑高速一点异响没有。当初买电车都说比油车加速度快，专门了解了一下ID其实数据一般吧，不过市区起步还是挺快的，一点不肉。 内饰空间：内饰不错，特别喜欢扶手箱的隐藏设计，显得不乱。两个屏幕尺寸也可以，不是那种廉价的小屏幕的感觉。用料稍差，但是也还行，虽然没有豪华感，但是不至于掉价。空间挺好评的，尤其是后排空间，中间一点没凸起，坐人和两边的体验一致。后备箱的空间也可以，上下两层设计，又大又深。 智能化车机系统：车机体验现在还行吧，当时体验是不太好的，死机卡顿黑屏都经历过，还不能ota升级好，得去店里升级。现在差不多已经解决。导航好用，下载软件也行吧，预约充电也好用了。我比较喜欢的一点就是屏幕左侧基础信息的显示，还有传统车机的影子。 ⚡电耗方面：现在电耗比较高，一般开着空调，夏天在20kwh左右了，冬天也得22kwh，春秋15-18kwh吧。我看了看，其他车友的数据，我这个偏高了，不知道是不是因为经常跑高速的原因。如果不经常跑能低个2-3kwh。 整体对于ID.4X还是满意的，底盘好，噪音低，起步加速快，车机虽然是有些问题，但是可以连接carpaly，也可以通过升级解决。现在反应速度比之前也快了不少吧。