点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.36分“优秀”

很多人说撞图，五毛？我2021.5.28就提车，先简单拍照发了贴，然后这半年一直在发帖分享用车经验，你看看那个另一个口碑是哪哈提的车？ 我觉得图片拍的好被借用倒没什么，但是一些杠精你不会拍照就诋毁别人拍照？你不会写文章就诋毁别人研究车子写文章？麻烦多读点书真的。 1.之前一直开家里的凯迪拉克SRX（V6 3.0 全时四驱），车子确实很豪华厚重，无奈上班的地方是乡镇，山路居多，SRX就显得提速不够油耗太高，且在乡镇（本人体制内）开这个车还是有点高调，索性今年5月琢磨买个25左右的小众2.0T轿车代步，至于电动轿车我这里还不合适，用车环境在县城没有啥充电地方。 2.一开始网上看的是BMW 125i和捷豹XEL，真的到店后发现这两个车还是有点小了，毕竟也结婚生子了空间是刚需，就继续到处逛4S店随意走到本地一家一汽大众看到了新款金色的CC，好家伙果然走不动了且销售还带我去看了最新出的星河灰色，看了一下午对横向纵向空间（对比上代CC简直是飞跃）很满意，试驾了顶配提速也OK，研究了配置发现380夺目的配置是真的高！ 亮点配置如下： 高功率ea888 DKX 轮上马力220P，湿双离合dq381（8代GTI同款） 无框车门，溜背，电尾门带一脚踢，前后雷达自动泊车，全速acc+车道保持（买个OBD刷），主动刹车，自动雨刮 后排独立空调，维纳真皮座椅加热通风（重点是通风，同级别价格少有），中控30色氛围灯，门板白色氛围灯 90%矩阵功能的双透镜4近2远LED大灯（iq light一代但不是真矩阵，有雨雾，自动远近，随动转向，灯光自动屏蔽前车行人等） 选装的19寸轮毂，胎压显示，固特异 鹰驰f1 245/40/19轮胎（雨天抓地超好，狗东1400一条） 全车无钥匙进入，全液晶仪表(可刷很多内容)，最新款大众车机，车联网app，无线CARPLAY/CARLIFE，实时导航音乐等送5年流量，8喇叭音响实测非常不错 新款触控方向盘，新款内饰造型，亮黑色后视镜和 左后视镜防眩目，内后视镜防眩目 车门迎宾灯，翼子板迎宾灯，前脸整条的LED日行灯 2021款CC380车重1650KG，比迈腾380多70KG，比2020款CC380重30KG，大众偷偷加强实锤。 CC零整比207 %，国内合资大众最少的，后期维修保养省心，和迈腾通用不少配件跟着迈腾混没错。 不好意思，我认为是我买车时候26W落地以内性价比最高的没有之一，唯一缺点是悬挂单层铁摆臂。虽然我知道是CC底盘不咋地，单层钢板支臂，不过之前SRX地盘全铝也没感觉到有多不一样，本身就是代步车追求个直线提速好超车就行了，没空研究啥操控，所以就决定就是CC了。 驾驶感受 动力没啥可说的，看下面的图就知道EA888高功率的牛逼之处了，低速有顿挫，中高速双离合换挡非常非常快没毛病，看图就行了，0-100，懂车帝实测7.5S，前驱车打滑，但是速度起来后劲十足（比不过BBA真高功率，但超过其他同级别同价格的油车），当然过了180和3.0V6的SRX比就差了。 悬挂前段相对偏软，后段硬，说白了还是舒适取向，40扁平比的胎比想象中软一些，实测上到160没有SRX稳，当然SRX裸车有2吨。 隔音和迈腾一个档次，比不上凯迪拉克srx。 拿驾照13年的我一直在意的是中后段加速，因为不管我这的山路还是高速超车，我行车安全超车的前提都是有足够多的直线，尽量快速超过去，所以用的多的是60码以后。就像百车全说刀哥在宝马3系那期说的那样“那些网上天天嚷嚷0-100的，操控操控的，现实有几个天天起步烧胎？有几个天天顶着对向车道弯道超车彪操控的？那些天天把操控挂在嘴边的车评人，指不定下赛道还没有你开得快！”，对于我这种打工人来说车子重要的好看，舒适，提速快，好开，就行了 至于城里嘛，再好的动力都跑不过电瓶车。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.07分“优秀”

12月25日提车办临牌上路，还没办正式牌照，过来居然油箱里都要空了，去搞了一箱95，450块，到现在平均8到10个油，还是很可以的（括号内为行驶一段时间后的评价） 外观：没什么好说的，猎装CC，懂得都懂，无敌（强无敌，回头率比A4高，哈哈） 动力：老EA888配双离合了，说实话，动力可以还省油，顿挫没有很明显，后续，有问题在更新吧，反正现在很不错，S档真心蛮爽的（一档换二档的时候稍微有点顿挫） 空间：我192的身高，前面按照我的身高，后面在坐我女朋友（168）膝部还有大约2指空间。而且别看是猎装轿跑，头部空间出乎意料的大（这点没什么异议，空间真的够大了） 配置：讲道理，真的，这次380猎心版，非常良心了，基本上都有了，加2000上19寸轮毂，加4500上哈曼卡顿12声道，啊不过这些我都没选，毕竟19寸舒适度不如18寸，胎噪还比18的大，但是帅啊！（不过有些奇奇怪怪的配置，比如后排隐私玻璃，和大灯前车自动避让，这我没想到的） 内饰：我对内饰没什么要求的，现款A4的内饰我都是能接受的，CT4也能接受，CC的内饰算是在迈腾上进行了改进，更年轻一点，不过都能接受，我对内饰确实没什么要求（最高配的门把手旁边那条也有灯，不过我没有，后续在装吧） 行驶感受：开了两段那种很多大卡车开的施工路，坑坑洼洼的，不过过滤的真心挺好的，换S档在铺装路面上开那是真心爽啊，这TSI配DSG到底是磨练了这么多年的东西啊（涡轮迟滞么。。。总归有的，迟滞结束就是纯爽了）不过到现在还是领克03+是真爽，不考虑家用，只想要性能和激情的，必选03+真的（方向盘手感太轻了，开起来以后也轻，没有那种感觉） 灯是真的爽，前日行灯，翼子板两侧的灯，开门的迎宾踏板灯，车内氛围灯，甚至还有车顶行李架也有灯，真没想到 这个价格能选入门A4和320，但是老爹不让，那么得办法了，沃尔沃说保养不便宜，去看了领克03+，动力真的爽，但是老头子还是不同意，差点就雅阁了，我强烈拒绝，21的小伙子搞雅阁也太。。。那啥了，正好看到猎装版的CC一下子心动了，至少我不是你买我推荐我买我不买的人，无锡第一台猎装（大胆一点，江苏第一台猎装吧，哈哈哈哈哈）

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.36分“优秀”

年初CC的猎装版刚一上市就在关注了，因为本人是个瓦罐重度爱好者，奈何国内市场瓦罐的占有率太少了，手里的钱够得着的只有蔚揽，但是蔚揽已经上市三年没有变化了，所以CC猎装版的出现实在是让我眼前一亮。 购车的时候还去看了A4L，宝马3系，英菲尼迪Q50L，凯迪拉克CT5…虽然说都是豪华品牌，但是始终和我心中的感觉差了那么点。最后还是提了新CC猎装，到了大众店里看到展车是真的挪不动步了😂😂 说说动力吧380高功的发动机日常驾驶给我最大的感觉就是从容，动力这个东西平时可以不用，但是该有的时候一定要有。0-100实测不到7秒，还是非常给力的成绩的。 变速箱1跳2的时候比较顿挫，大众通病吧，无解，但是开久了也就不算事了。 给即将入手CC的车友一个忠告，一定要选装哈曼卡顿音响，我当时买车的时候本意也是必选的，奈何整个黑龙江的猎装版只有一台展车选装了哈曼卡顿，如果要定制的话，周期要等两个月，不得不放弃，能手头宽裕一些后安装一套丹拿吧，原装的音响实在是难听…… 油耗方面我还是比较满意的，最低用经济模式开到过5.7个油，当然是路面极其畅通并且不激烈驾驶的情况下，日常市区行驶9个多，堵车的话再加2个，对于1.7吨的车来说我非常满意了。 空间就不多聊了，就一个字“大”，本人净身高188，前排调到合适的驾驶坐姿之后，后排依然有非常大的空间。 操控很平淡，可以说没什么乐趣，完全对不起这个轿跑外观，过弯支撑性不足，劈弯的时候不能给驾驶者足够的信心。不知道顶配的可变悬挂调节会不会好一些。 nvh做的出乎意料的好，但是原厂的轮胎偏耐磨，比较挑路，主要来源都是胎噪…… 配置方面我觉得猎心的配置足够用了，座椅加热，座椅通风，方向盘加热，自适应巡航，和顶配差的那点东西平时基本用不到…… 买了车以后不止一个人和我说，不理解小30万买一辆破大众，我都是一笑而过，我认为买车这东西自己喜欢就好，都是给自己用的而不是给别人看的。就像我用了小半年，自己一点一点收拾一辆桑旅一样，不懂的人看见这破普桑不就是个垃圾吗，但是懂的自然懂，不懂的解释不也没用嘛，花自己的钱做自己喜欢的事。这本身就是一种享受生活呀~ 下面附几张我两台瓦罐的照片，技术有限，各位客官随便看看哈😂😂

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.5分“优秀”

先说说对cc猎装的感受，第一，颜值没的说，一眼就看中了，特别耐看，尤其是侧面和后面；第二就是无框车门，帅气。第三就是乘坐空间，本人身高176，坐过老款cc，后排顶头，猎装后排很好的解决了这个问题。第四就是载物空间，前排储物空间较少，后备箱比轿车装载能力强，开口大，方便大件物品装卸。第五就是操控，好上手，很有信心，女司机也开的溜溜的。座椅支撑到位，急转弯也能让驾驶姿势保持不变。第六，动力充沛，加速咣咣的，秒天秒地秒空气。第七，配置我觉得可以了，该有的都有了，无钥匙进入，座椅记忆，自适应巡航，座椅加热通风，感应后备箱，无线充电，自动泊车……我没选装音响，不是发烧友，觉得够用就行。没有抬头显示遗憾，辅助驾驶功能少点，没有并线辅助，车道保持等。虽然配置够用，但这个价位能上更多当然更好。第八，安全配置，各种气囊，主动刹车……尤其是车门的厚实度，能给人带来更强的安全感。我的君越明显前门重，后门轻。第九，灯光够炫，前面贯穿灯，侧面氛围灯，后视镜地面投影灯，行李架光带，外部灯光夜间很炫。这也算外观分吧。下面不能算不足，可能刚开，有些问题自己还没弄明白：自动启停感觉掌握不好，车没停稳自动启停就工作了，车停稳了，自动启停反而关了，每天都得有这么几次，不知道是不是我还没适应德系车；看过自动泊车视频，不够智能，自己没试过；一次连无线carplay连不上的经历，重启手机后好用了；前排储物空间少；经济模式下，油门有些紧，容易累，挂上s档就好多了；座椅记忆可能还不太会弄，没调出下车座椅后移；感应后备箱不太灵敏，可能和车底盘低有关系。 另外，有人说内饰和迈腾一样，因为我没开过迈腾，所以我觉得内饰还可以，能接受，当然，内饰如果更年轻一些就好了。其他好多功能还没用过，见谅。总结，个人觉得车无完车，主要是看大家的需求和驾驶习惯而定，没有必要人云亦云，也没有必要在乎太多花里胡哨的配置，虽然美国、欧洲汽车生产已经百年多了，但还是各自保持着自己的传统，这样不一定能完全迎合每一个人，所以，“重点是”：车子首先是用来开的，一些配置是用来辅助驾驶和安全的，其他配置才是用来装x的（当然，装x应该首选BBA）。比如因为我开车激进些，但也还有度，所以我喜欢动力强劲一些的车，操控好的车。有些人不喜欢激进的开车，只喜欢车子问题少，可能会选择日系车。总之，首先，喜欢追求速度和操控，还要兼顾家用的，按照目前的优惠，这个价格对应这款车子，我觉得绝对是值得够买的一款车。其次，我想说每个人都有自己的想法，保持本心，选择适合自己驾驶习惯的车开就好，不要只为了好看去买车，更不要为了面子去买车。 【外观】 车身显得特别修长，侧面流线显得整个车子都年轻了不少，尾部处理相当成功，就是cc两个字母有些突兀。 【最不满意】 储物空间少。其他的目前还都算不上不满意，前面说的不足一些可能还需要适应，另外一些是和别的车的比较，当然，车无完车吗，我个人都能接受。 【提车价格】 裸车22.79，保险0.78，税1.05，上牌120元。我买的是展车，所以可能价格低了些，4s店还给换了机油。 【驾驶感受】 经历模式，油门有些紧，踩起来显得吃力，估计是为了控制油耗吧，选择运动模式，挂上S档，有种想超越一切的变道超车，过弯若心所欲，信心十足。网上有弹射起步视频，还没尝试。 【油耗】 目前开的公里数比较少，表显10.5（提车时19）。

点评车型: 2015款大众CC 2.0TSI 至尊型

4.07分“优秀”

【最满意的是颜值】 漂亮貌美是轿跑车型与生俱来的特质，不过CC这款车并不是娇小玲珑的类型。它源自于标准轴距的Passat，原本叫做Passat Comfort Coupe，后来进入国内后简称为CC。 从血统来看，CC是中型车的四门轿跑版，相比于标轴Passat，CC拥有与之相同的轴距，但是前后的轮距都有所增加，而且车身更长、更宽、更低，浑身洋溢着矫健的运动姿态。 中期改款以后的CC换妆为家族式前脸，平直的线条让面孔更具英气。 【空间实用性】 CC这么漂亮，但绝不是花瓶。Volkswagen是“人民之车”的意思，车如其名，大众是个非常注重实用性的品牌，它不允许任何一款VW标的车出现“华而不实”“脱离生活”的情况。哪怕CC是VW唯一一款轿跑车，也别想只负责貌美如花，必须得有实用性。 首先要说的就是它的空间实用性，最明显的证据就是它的后备箱设计。CC虽说不是掀背式尾门，但是这接近180度的开口，后备箱用起来非常方便。 四门Coupe在后排乘坐时更加方便，这辆车是至尊型配置，保留了后排的3座连排座椅。 【配置】 虽说VW注重平价、实用，但是它在内部配置上很懂划分层次，低配车型偶尔让人感觉不够用，但是高配车型的功能之全面，不亚于豪华品牌。相较于国产迈腾和帕萨特来说，CC车型全系都是中高端定位，因此基础配置本身就很丰富，这辆至尊型CC更是配置拉满。 带无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、前后雷达、自动氙气大灯、分区自动空调等等。在驾驶操作的便捷性方面无可挑剔了。 疲劳提醒、变道辅助、自动泊车这样的功能也都具备。娱乐功能支持手机蓝牙音乐。 还有音响也值得一夸，全车10喇叭丹拿音响，音质非常棒。 前排座椅的功能非常强大，带加热、通风、位置记忆、腰托。 【驾驶体验】 我试驾这辆CC的感受主要有两个方面。一方面在油门、刹车、转向的调校非常“大众”。另外一方面，它的底盘调校跟长轴的迈腾帕萨特，或者是进口的迈旅蔚揽都不一样，可以说没有另外哪一款大众车开起来像CC。它的操控感，倒是让我想起两驱奥迪A5，不是说它俩有多相似，就是感觉是同一种风格。 底盘配置了阻尼可调悬架，可以自主选择普通型、舒适型或是运动型。 但是三种模式全部体验过后，我发现运动模式+舒适底盘这个组合居然效果特别好，甚至比运动模式+运动底盘更有趣味。 我想了半天原因，可能是我个人驾驶习惯的问题。CC避振调校偏硬，哪怕是普通模式，都会比一般的B级车要硬一些，这是很多朋友都知道的，它的DCC运动型悬架更硬，滤振特别干脆利落，弯道中的支撑感非常强，给我的感觉就是油门给够了，但底盘但潜力还有一大截没用尽。 【动力】 200匹马力对于日常驾驶这辆CC来说足够了，零百7秒多，已经是非常不错的成绩了。 6速湿式双离合变速箱，换挡流畅，更重要的是可靠性更高，后期省心。还自带换挡拨片，拨片换挡的手感还不错。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

21款380夺目，买这个车的人基本都是冲着颜值去的，这个无可厚非，因为满大街3,4,C，所以还是选择了CC,车是很早就看好了，就是一直和家里人在SUV和轿车之间拉锯战，个人还是比较喜欢开车的，轿车是真的舒服，本来就欣赏不来SUV，总觉得三箱车才是汽车本该有的样子。关于CC其实在我脑海里有个很清晰的映像，高中逃课去网吧（有个离家很远的网吧，未成年能偷偷上），在公交车上，刚好有个婚庆车队，头车是个大众标，但是车很好看，一下就种草了，就是没见过，所以去网吧第一件事就是查了一下，才知道是CC（一代），没想到拔草已经是10年后了?，中间差点买了迈锐宝XL（当时市场上都是卖的是二代CC，你们懂得……），还好那段时间国外放出了阿疼的视屏，简直了，好久没有被一辆车又一次惊艳，哈哈哈，那就等吧。车才用了半个月，3代EA888不知道烧不烧机油，还听说防冻液会漏，或者莫名其妙的减少，后面用用在看吧。 满月，跑了2000多公里下面聊聊用车感受： 外观： 优点：审美这玩意吧，萝卜白菜各有所爱，但是买CC基本都冲着颜值去的。大掀背，超大的后车厢开口，19寸轮毂，无框车门，尤其是前脸的灯条，晚上的回头率真的高。低趴的战斗姿态，对这个外观就是满分。 缺点：原厂轮胎间隙一拳，车友中的SUV?不吹不黑 内饰： 优点：哈哈哈哈哈哈，中规中矩，不惊艳也不老气。 缺点：感觉21款夺目对比20款魅颜有减配置，不知道是个例还是大家都这样，四个门上没有没有氛围灯，虽然有30色，但是只能改变三个地方（仪表颜色，中控一条细细的灯条，中控屏幕里的颜色），脚下永远是白色的灯光，不能变色，所以这个氛围灯有点鸡肋。然后就是这个内饰的风格，和迈腾简直一毛一样。还有，这个震动反馈类似触摸的多功能方向盘，除了好看，用起来简直是灾难，你必须去看一眼，除了切歌和加减音量，基本没法盲操作，要不然就是各种误触，对安全驾驶有些许隐患。 空间： 优点：本人181，感觉刚好。后排空间经常说顶头的问题不存在，185一下没压力（我弟亲测），后备箱简直无敌，家用绰绰有余。 驾驶感受： 优点：动力没得说，随踩随有，偶尔激情驾驶，高速也是感觉动力源源不断，而且车去上去之后车还很稳，反馈给驾驶者很大的信心，还是很满意的。 缺点：双离合抵挡有点小顿挫，没办法，就这个原理，我个人感觉能接受（见仁见智）。关于这个自动起停，本人建议上车还是关了吧，本来就是应付油耗的，省的那点油不够你火花塞和电瓶的损耗的。 油耗：目前综合油耗9.5个，相对比较平均。对于我跑出3.5这个油耗可以解释一下，距离乌鲁木齐40公里有个南山，本地人后花园，家里近亲在南山有个院子，基本每周都上去一次，下山的时候是个大下坡切换成经济模式，不要关闭自动启停，速度起来后松油门，就是这个油耗了。 小总结一下：买车这个事怎么说呢，也是见仁见智的过程，经常有人说：“你说他有钱吧，他开个CC。你说他没钱吧，他开个CC。”“钱都花这份上了，为什么不买个……”诸如此类的话。个人觉得车对于每个人来说都有不同的属性，选择某种车型一定是一个人经过相对综合的考量，所以买什么车，听自己的，毕竟别到最后买了个别人喜欢唯独自己不喜欢的车。瑞思拜。 坐标：乌鲁木齐

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.43分“优秀”

【购车经历】 买cc真是是一波三折。2月22号娃出生😘，23号去交的定金。星河灰加轮毂和哈曼。没考虑其他颜色😌。做过2年售后机修。所以直接在原来工作的那家店定的车。以前销售的朋友一直帮我盯着车的进度。 3月24号联系我说他们查的厂家排产计划里都是单加轮毂的，没有轮毂和哈曼的。让我自己在网上商城下单，厂家对个人的订单会快一点。好了，果断下单了。（这是提醒一下。在4s订车的交了定金，也可以在商城下订单，选提车的4s店就选你交定金的那家店就可以。商城的3000定金可以抵在车价里。）后面一直在关注排产计划。到了5月中旬。我的订单都没有排产。打400客服咨询得知最近的排产是11周。就是我3月24订车的那个星期，没赶上！ 5月没有排产计划！ 由于缺少材料，cc到7月份才能恢复排产😅。 我是等不了了。果断退了所有订单。找之前店里销售朋友找了星河灰现车资源。真找到了一家星河灰带轮毂的。外地100多公里。6月2号提车了。 现车有星河灰的很少，带轮毂的更是少之又少。 哈曼现车可以说基本都没有。 没有哈曼这也是我心中的一大遗憾。😟 【空间表现】 很多人说头部空间不够。我是没坐过后排。女生做后排退步空间很舒适。头顶距离也还好，所以说这点不用太担心。后备箱掀背谁用谁知道😀，配合扫腿真的很实用。 空间方面，我觉得比迈腾差一点没错，但是家用绝对比同价位的其他车型实用很多很多！🙂 【亮点配置】 座椅通风很香。无钥匙进入很方便。 【油耗】 我开车比较暴力，喜欢急加油。 短途几公里基本18个油左右。 长一点30公里左右，高速加城市道路12个油。 试过温柔驾驶。大概8个油。匀速开的话能做到6个多油。（都是30公里的样子） 。 总体来说家用迈腾足够，配置动力空间方面都能满足日常使用。要外观就cc。不要外观迈腾。有娃的肯定考虑空间。对比ct5我选择cc。 Ct5后驱大马力，主动降噪很香。驾驶体验肯定比cc好。实更适合激进驾驶的我🤨。奈何空间配置拉胯啊。为了娃娃还是选了cc。 因为待过售后两年，也比较了解大众的一些问题。总体大问题没有。小异响能接受，配置很足。所以果断选择的大众。 希望5 6年后我的变速箱机电单元不会出问题。🤓

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.3分“优秀”

提车两周跑了一千公里，分享一下选车过程自己使用感受供参考。 首先是选车过程，除了纠结还是纠结。先是纠结轿车和SUV, 喜欢轿车的操控，又不想放弃SUV的稳重和大空间。试驾了途观L，行驶质感还是不错的就是感觉不灵活。也试了同事的GLC，开着过弯感觉晃悠侧向不稳定。最后还是觉得大部分时间还是上下班，操控的优先级大于空间，所以选了轿车。CC算是兼顾了轿车的稳定和SUV的大空间，这点还是很满意的。还有纠结的一点是买大众还是豪华品牌，不过我纠结的不是A4l, 我觉得cc和A4只要预算到位肯定还是选后者，唯一纠结的点可能就是钱了。我的情况是我喜欢CC, 老婆喜欢S60, 价格接近，配置上cc舒适配置高，s60安全配置高。对比了一个月的时间，最后还是一次试驾，坚定了我的选择。s60的8at感觉不是很跟脚，cc就显得聪明一些。而且前者的底盘也比较硬，虽然操控性很好，但是cc也没差到哪里去，更适合家用，舒适性好。最后达成一致，老婆用省下的一万买包，我提cc，美滋滋。 接着说一下使用感受吧，开过的车不多，家里两辆大众速腾和polo, 所以开上CC对我来说感觉是个质的飞跃。底盘扎实，过弯稳定，对小颠簸过滤的很好。双离合变速箱换挡迅速，搭配ea888, 超车信心很足。配置上，猎心的配置已经很丰富了，都是日常使用很实用的配置，四门无钥匙进入，座椅通风，自适用巡航，日常使用频率非常高。还有之前很关注的隔音问题，除了胎噪大一些，发动机噪音和环境噪音其实控制的很好了，对比过我师傅的奔驰C，CC可能比它还要好一些。目前使用上唯一不舒服的地方就是跑高速会颠，路况稍微不好方向盘油门踏板甚至座椅都会一起抖动，但是只有部分路段会这样，不清楚是因为共振还是什么原因。还有一点就是油耗确实不低，市区里开油耗11-12。现在这个油价，完全不敢深踩油门，一脚一块钱。 就写这些，总结就是目前觉得物有所值，很喜欢自己的CC。希望各位没有提车的车友早日选到提到自己的爱车。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.86分“良好”

【外观】 买cc就是冲着外观去的，这个外观颜值应该在这个价位比较高的之一 【购车经历】 最开始家里人都想买suv，那个时候我也不懂车，虽然驾照都拿了5年了，但是属于还不会开车的那种……期间也去各种品牌4s店看车，因为完全没有方向看车也看的特别的杂，丰田的汉兰达，亚洲龙，雷克萨斯，本田的雅阁，英斯派，福特，凯迪拉克ct5，特别说下这个ct5，当时其实啥也不懂就去试驾了，应该是顶配，那个时候车都看不熟悉就不谈感受了，反正开下来就是紧张，现在想想新手买车去试驾好像也试不出来个啥，哈哈哈。后来家里有个哥哥听说我要买车就给我出主意，因为他是途昂车主(后来才知道是v6的途昂……）说大众车比较结实耐用，所以就推荐去看看大众，当时去了上汽大众，看了途观l和途观x，当时觉得途观x还挺帅的，溜背造型还有很帅的尾灯，但是价格要去到30多了，途观l又感觉太老气了就还是没有下手，突然有一天一个同事刷抖音刷到了cc，还把视频推给我看了，一眼就爱上了，后来下了班就去4s店看车，但是因为那个时候2021款就要上了，很多店都没车了，逛了好几个店最后在家不远的店找到一台带点库存的车，生产日期竟然跟我生日同一天，果断就交了定金，过了几天就把车提回了家。 【最不满意】 因为是现车，当时也不懂，结果是一个17寸的轮毂，这一点是最让我难受的，不过好处是会比其他的cc坐着舒服点？原厂的音响效果就感觉挺不错的，但是时间久了开始有沙沙声，木耳朵也无所谓。还有就是内饰了，这个内饰确实很老气，可能我这款配置比较低吧，感觉熟料件过于多了…… 【驾驶感受】 一开始算是新手，啥也不懂也开不出来什么驾驶感受，现在算是开会了，期间车也被我刮了好几次，顺带吐槽下小区的停车位，简直就是新手地狱，现在停顺手了感觉外面停车真是太方便了，哈哈哈，现在车子速度稍微快点过弯或者掉头的时候车都会有晃动，不知道是什么原因，4s也查不出来有什么毛病，不过不影响开就行了 【乘坐体验】 这是一大亮点，空间真的可以，家里人一开始要我买suv就是希望空间大坐着舒服，cc的空间一点都不输，空间完全够用 【亮点配置】 掀背后备箱，特别能拉货，哈哈哈，之前在闲鱼买了个二手洗衣机，后排放倒后直接用车拉回了家，我自己都不敢相信。 【维修成本】 目前还没有维修过，之前右前方雷达经常误报警去4s店免费更换了一个，后来车友说这个好像是通病，换了还是偶尔会误报…… 最后上几张贴了改色膜以后的图片，原车是白色的

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.6分“良好”

之前写过一篇，觉得过于简短而且不小心标错了价格。怕让看车的朋友误会，遂删了再详细说说。 【购车经历】 预算20-25w，有一些装载的需求。 当初选车看好的是美系的别克昂科威plus、凯迪ct4、福特evos、丰田威飒和亚洲龙。 丰田：直接拉黑了，内饰老气，试驾车的中控还一直异响。2.0动力是真不行，2.5价格高不说还没有退税。 福特：evos去看了，没有试驾。第一优惠不大，第二内饰质感很差，除了中控带鱼屏其他的没眼看，像是西装配裤衩一样。 昂科威p：其实昂科威p是最满意的，配置够高优惠够大，算上购置税减半可能22w多就能落地。而且销售特别热情，态度非常好。奈何家人都不太喜欢美系，觉得底盘有点散，有点老气。 CC：本来只是顺路去看，被CC的颜值吸引，试驾时试驾员一脚油，直接来了个零百给我种草了。后来年底车展觉得价格可以了，关键是没有现车，如果订车能到的话可以赶上购置税补贴的尾巴，遂不纠结直接交定金下定。 【外观】 颜值没的说，恐怕买cc的都是冲颜值去的。至于为什么是猎装？主要还是有装载需求，会经常放一些鱼竿和户外用品，而且旅行车的造型也是有很大加分。（cc猎也不算纯旅或纯猎，应该是跨界车的定位，但是我觉得也是30w内最好看的旅行车风格） 内饰嘛，不及格，不及格，不及格。不明白大众怎么想的，档把子是传家宝级别的？ 【油耗】 还没怎么跑高速，城市10～12个油，比较费油了算是，这还是经济模式下的。 【驾驶感受】 底盘呢比较有厚重感，虑震性比较一般，细碎的震感一般到腰部就感受不到了，但是压过大沟槛会有些颠。底盘过弯的支撑性是很不错的，驾驶起来的信心会比较足。方向盘的转向手感是我比较喜欢的类型，不会如大众祖传的一样轻飘，稍微有些沉重感。转向比较精准，可以说指哪打哪。 【空间表现】 在大众b级车型上一般是不需要担心乘坐空间的，而我更在意的是作为一辆旅行车它的装载空间。如果以原车的后备箱空间来看，只能说是中等水平，而实际它的空间拓展性是很高的。后备箱盖板取下、后备箱地垫下的随车工具收纳起来后，基本上在纵向空间上会有一个很大的拓展。后排的座椅放倒后，也会得到一个进深巨大的空间，我一直想搞一个床放上，等露营的时候可以试一下。而且它带行李架也就是说它可以背小书包不需要备案。 【保养】 保养来说，销售说每年续保都可能送保养，然鹅我还没有过首保，暂时没有太多经验。但是cc、高尔夫等车型不需要购买大众的qj捆绑保养包（含5次保养要你2-3k，但是不包工时费），还没有那么坑。 最后说下配置：23新cc猎心减配了很多硬件上的东西，比如后排隐私玻璃、发光门槛条、手套箱制冷、后视镜防眩目等。。增加了比如l2辅助、19寸轮毂、前翼子板发光标识等等。我没太具体研究，但是能不能认为新款减了硬件而增加了软件？ 其实个人认为大众的辅助驾驶也不太好用。。 另外说说隔音，真的很一般，胎噪风噪都大。但是提前也有心里建设，落差不算很大。如果觉得吵可以换套静音舒适胎，比做车内隔音有用的多。 【写在最后】 1.落地价多少？价格是否合理？ 落地价25.7，金融政策5w 24🈷️免息。价格这块我有两个感受，一是大众对优惠都是握的比较紧，销售不太会跟你透露底价，需要反复的拉扯和问询，但是优惠力度是有的，所以很多车友会惊讶于，怎么别人买的这么便宜，价格全看个人，建议别急着交定金，多谈谈。 二是虽然赶上了购置税优惠，但是其实普遍今年行情也不会高出很多，羊毛出在羊身上，国家给你免了税，车企也会相应的提一些价格，趁机吃一波。 总体大众价格相比起别克和丰田来说，别克的销售顾问基本上不会跟你藏着掖着，上来可能会给你一个相当惊艳的价格，再谈还可以再压一些但是基本是底价了，这应该也反映出两家的销售策略，真的要再次表扬我这边别克的销售顾问，耐心专业，虽然没买别克的车，但是至少给人印象很好。丰田价格之前一直比较坚挺，态度比大众更甚，有的根本没有优惠，但是不享受减税的车型反而优惠较大，这点也能看出来，车价总能维持一个动态平衡。 2. CC的用车过程中有哪些问题？ 第一内饰异响，在加速、过弯、压坑有时会吱一声，频率感觉还是挺高的。就是塑料和塑料的摩擦声，我觉得完全是大众的内饰用料问题，材质强度不够，在车身晃动时卡扣发出的声音。问过身边cc车主，好像也是通病。第二cc选装能选哈曼和dcc动态底盘，最好选上，相比于自己后期加装音响更划算。 3.和CT5怎么选 我觉得这个问题在我看来没什么好纠结的，如果是用轿跑来比，我会选CT5甚至捷豹xel。颜值动力其实也不输，而豪华品牌的面子光环加成更大。当然如果是在乎维保和空间这块，也能选择迈腾330，省下来几万块买买排骨吃也很实在。当然，喜欢掀背和无框车门的，那就冲吧别犹豫，看CC的多犹豫一会儿，可能就成ct5车主了。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.36分“优秀”

从接触汽车就喜欢旅行版的车，身边有个朋友有辆b7的迈腾旅行，特别喜欢，选车就想买个旅行车，一直看的蔚揽，但是老款没有合适的配置了，新款一直不上市，其他能选的基本没，有A4旅行和v60都有点超预算了。本来放弃旅行版了，要去定迈腾，去店里看到了猎装的现车，惊艳到了，第一家店现车不是想要的配置，当天去另一家店定的现车，过了一天提了现车，猎心带选装轮毂。 猎装外形满分，就是为了这造型买的，基本上不关注汽车的朋友都不认识这是什么车，但是普遍观点就是好看。 内饰就是大众的样子，实用配置丰富，自适应巡航，随动大灯，座椅通风加热齐全，可以说猎心是最有性价比的配置。 空间比三厢cc大一点点，没有迈腾大，但是足够用了，打开天窗遮阳网，头顶也不压抑，后备箱好评，平整宽敞。 操控动力这个没有什么特别感受，毕竟就是上下班代步，偶尔跑个小长途，380动力足够用，双离合反应迅速满载超车无压力，顿挫偶尔能遇到，完全能接受，家里cvt也还有顿挫呢，也不知道为什么天天讨论这个。市区开空调油耗在11-12个左右，高速6-7个，5000公里平均9.1。 提车至今遇见的问题 1 车窗玻璃遇水异响，不管是下雨还是洗车，开关窗户吱吱响，无框的通病，爱他无解。 2 内饰异响，在过颠簸路面的时候内饰会响，但是我耳朵不灵，听不清楚具体是哪里? 3 车机系统卡过，重启好了，只遇见一次。 4 雷达灵敏度异常，前后12个雷达，经常开过去了才报警，下雨天或者高速有虫子异物黏在雷达上还会报故障。 5 自动启停体验极差，还关不掉，该停不停不该停瞎停。 提车半年多了，总体非常满意，就是喜欢，以上问题都能忽略了。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.4分“优秀”

1.外观 猎装车的外观非常有特点，喜欢的人为之痴迷，不喜欢的人总会找到它的吐槽点，而前者绝对是占主流，我就是其中之一。车辆行驶在路上，总会有路人为之回头，我想这就足以证明这辆车，有足够的颜值吸引大家。最亮眼的应该是晚上，打开车门的瞬间，全车的灯光亮起，满满的仪式感。 2.配置 行驶快九百公里，车辆的配置够用，该有的都有，其中让我最满意的，还是ACC自适应巡航，上下班通勤经常堵车，龟速行驶时打开巡航，非常实用。其次是座椅通风，在南方城市，夏天持续时间长，座椅通风在这个时候非常管用。其次让我觉得比较实用的配置还有自适应远近光灯，但是一直在城市道路行驶，只能开近光灯，没有机会实测这个功能如何，带后续有机会实测了再坐评价。次顶配的CC猎心还有许多配置，就不一一点评了。 3.内饰 要是问CC哪里让你最不满意，我想绝大多数人会说内饰，但我是那一少部分。个人感觉CC内饰并没有大家所吐槽的那么老套，反而简单耐看。T字形的布局是自己比较喜欢的，液晶仪表和不大不小的中控组合恰到好处，中控贯穿一天碳纤维饰条增加了高级感，唯一遗憾的是，次顶配的猎心，四门门板饰条没有满天星氛围灯，这个要吐槽一下。内饰总体还算满意。 4.空间 空间比较满意，尤其是后备箱，轿车的身段，有着SUV的后备箱储存高度，这是我当初选择CC猎装最主要的原因。后排空间也还合适，坐两人个人刚好，如果坐三人的话，后排中间位置会比较难受，中间腿部位置有很高的凸起部分，长时间坐会比较难受。 5.驾驶体验 驾驶体验没有太大的亮点，CC的定位是轿跑，但实际驾驶起来和普通的轿车没有太大区别，这辆车能无法满足对于操控有要求的人。动力方面还是不错，只有舍得给油，他会给你想要的。 6.行驶方面 车辆跑了九百公里，大部分是在城市道路行驶，无框车门的原因，胎噪声还是比较明显，这和路面车速都有较大的关系，坐在后排会比前排感觉明显一点，但还是可以接受。油耗方面目前总体综合油耗在8.4，正常城区堵车情况下油耗要到11个往上，高速路正常行驶状况下可以到7个以下，这是端午外出游玩跑出来的，来回两百来公里，速度在120左右，开空调，并没有刻意去省油。这辆车跑高速是非常省油的，但在城区驾驶尤其是堵车，油耗有点高。 我买CC猎装车是比较专一的，属于一根筋的那种，没有去和任何相近的车型比较。因为这个价位除了这俩猎装车，找不到其他符合我口味的车型了。总结一下:轿车的驾驶感受，SUV的装载能力。独特精致的外观，即不张扬也不低调。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.86分“良好”

一辆旅行车、一次洱海畔的旅行，十二月的最佳打开方式莫过于此。每次旅行，我们都离不开车这个载体，然而消费者们喜欢敞篷车的自由、喜欢SUV的功能也中意MPV的超值空间，恰恰却遗忘了最贴合“旅行”这个主题的旅行车。所以在这次大理的试驾活动中，我选择了全新CC猎装版和我共度短暂的两天。 既然是要聊一辆猎装版的车型，车尾显然才是一个最正确的打开方式，从这辆CC猎装版的车尾造型不难看出，它要比传统的旅行车来的更加修长。尤其是整个车顶，从B柱开始就微微向下倾斜，最终在车尾收紧，营造一个非常紧致、饱满的车尾设计。 除了猎装版车型本身的车尾设计不同之外，这辆CC猎装版的侧面还有一处明显有别于掀背版的CC，那就是黑色的轮眉饰件。用官方话术来说，黑色的轮眉搭配同色的侧裙饰件，是希望通过撞色设计将CC猎装的侧面线条凸显的更加优雅。但在我看来，它们的出现更像是为这辆车赋予一种Alltrack的即视感，反而会多了些跨界元素，少了些从容和优雅。 当然，旅行车难免会因为轿车本身的乘坐空间而饱受质疑，那看似更加“紧凑”的猎装版车型能否打破这个固式思维？首先我想说，这辆CC猎装版的车内空间真的非常宽敞，虽然车顶要比掀背版下溜的厉害，但实际上它的空间表现却更好。 这主要归功于两个方面，其一：虽然猎装版车顶会有明显的下滑设计，但得益于拉长后备箱，因此在实际空间上确实要比掀背版来的更加宽裕。其二我认为CC猎装版才有的全景天窗也拥有一定的功劳。这一配置的搭载，能够大大提高车内的视觉空间效果，再加上猎装版车型很巧妙的在天窗后部做了一个上凹的“头空间”处理，所以乘坐的空间感受自然也会显得非常宽裕。 重新回到前排来看，虽然CC猎装版是初次进入国内市场，但本质上它还是一款中期改款的CC车型，因此在内饰的设计和布局上依旧采用了大众家族较为传统的那套风格。不过，在一些肉眼可见的配置上则做了更科技和智能化的提升。 第一处提升便是10.3英寸的全液晶仪表以及全新的多媒体屏幕，这一组合配置将作为一个标配出现在CC猎装的全系车型上。其中全液晶仪表在功能和信息展示上要比初期的全液晶仪表更加丰富也更加多元化，多媒体屏幕则兼顾了传统的功能之外，还融入了一些便利功能，诸如识别率和功能性更强大的语音控制，以及可以“组队”的导航系统，有了它们你应该很难走丢。 另外在方向盘的造型上，CC和CC猎装同时换装了大众家族最新的方向盘造型，只是在操作上会有一定的差别。以我试驾的这辆CC猎装版为例，它采用了实体物理按键，反馈更直接、适合传统消费者。而掀背版的CC则搭载了和第八代高尔夫一样的触控式设计，科技感更强，但是在按喇叭或者打方向的时候稍稍用力便有可能误触。 整个中空区域的最后一处较为明显的提升就是空调面板，不同于以往家族化的旋钮+物理按键，全新CC统一配备了Glass Design触控式面板，无论是空调温度调节还是风量大小调节，都支持滑动触控，并且在分区上能够实现前排主副驾及后排的三区控制，足以让车内的每一位乘客找到适合自己的“温度”。 说完了车外车内，最后一个环节自然是要来聊聊CC猎装的驾驶感受。但关于动力这一部分我是想弱化的，毕竟大众的这套三代888+7挡双离合的组合实在是太熟悉了，在整体操作感受上和大众的其他家用车几乎没有太大差别。但或许是为了趋于更舒适、家用的定位，因此它的油门响应会相对线性不少，尤其是大脚给油的时候似乎会有些许的犹豫。 倒是比较有意思的地方在于，全系都采用了无框车门的CC在NVH表现上竟然还算不错，撇除走烂路本身会带来的一些声响之外，即便是风阻较大的高速道路，它依旧能给到车内乘客一个相对安静的表现。 至于驾驶部分另一大亮眼表现之处则在于它的IQ.Drive，这是大众家族全新的智能化产物之一，它的出现意味着这辆CC猎装版搭载了Travel Assist驾驶辅助系统，能够实现0～160km/h速域下的L2+级别驾驶辅助功能。同样，这套系统我们在此前的高8上已经率先测试，尤其惊艳的是它甚至可以准确识别路面上的虚线和实线，着实能为驾驶提供不少的帮助。 写到这里关于全新CC猎装的话都说完了，在这里我想给大众一个大大的“瑞斯拜”，毕竟那么多年来，不是每个合资品牌都有勇气始终坚持传播“旅行车”文化的，从最早的桑旅到迈旅、蔚揽以及CC猎装，还有蔚领、高尔夫旅行甚至高R旅行，当然也包括斯柯达明锐旅行、速尊等，足以见得大众一直想要把这种“旅行车”的文化给带到国内并传递下去，因此我相信，随着消费群体的越来越年轻化、个性化，旅行车一定能找到一个更合适的生存方式。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4分“优秀”

说到大众CC这款车时，相信大家还是比较熟悉的，凭借着出色的外观设计，在车圈里赢得了“最美大众车”的称号。而在去年大众CC还增加了猎装版车型，简直是“瓦罐迷”们的福音。前天我们总算拿到了大众CC猎装版的试驾车，下面我就详细的和大家聊下这台车的试驾情况。我试驾的车型为2021款 380TSI 猎风版，官方指导价29.99万元，目前我们当地是有5万元左右的购车优惠，参考裸车价为24.99万元，加上必要花费24045元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7965元，这款车型落地价格大概在281909元。车身尺寸方面，大众CC猎装版的长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距达到了2841mm，与大众CC三厢版车型在尺寸上保持一致。 配置：380TSI 猎风版是大众CC猎装版当中的顶配车型，舒适性配置上有很亮眼的表现，座椅提供10向电动调节功能，并且为主驾驶座配备了三组记忆功能。此外还提供了12扬声器的哈曼卡顿音响，在体验过程中这套音响成功的吸引了我，对于喜爱音乐的朋友简直太友好了。另外在安全配置方面，这款车提供并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、前排膝部气囊，表现得很有诚意，确实也符合了顶配车型的身份。 空间：大众CC猎装版的轴距与三厢版车型保持一致，所以它的乘坐空间可以参考三厢版的大众CC，以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低，可获得四指左右的头部空间。得益于后排头灯的挖空处理，此时后排头部空间仍有三指的余量，膝盖与前排椅背也能获得两拳的距离。行李箱的容积达到了514L，将后排座椅靠背放倒后，空间还能进一步得到拓展。如果平时喜欢自驾出游，拓展后的后备箱可以充当床的身份，地板与放倒后的座椅靠背几乎可以达到全平的姿态。 动力：380TSI 猎风版搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，这台车在初段的表现偏柔和，但涡轮在1500rpm左右介入后，便可带来很充足的发力感。变速箱的调教也是符合一台旅行车的风格，整段驾驶过程中，我感觉它的平属性要优于许多7DCT变速箱。换挡时会显得干净利落，没有过多犹豫的时间。变速箱的反应速度以及传递效率上，均达到了我对这台车的预期。 操控：底盘结构方面，大众CC猎装版采用前麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架的组合，底盘整体的滤震能力可圈可点，低速行驶过低洼路面时，车内没有过于明显的震动感，乘坐时的舒适性体验较高。紧实的悬架可以保证一定的行驶质感，而且也能带来较为理想的支撑性。方向盘在转向时显得比较轻盈，单手操作丝毫不费力，而且指向的紧准度很高， 加速：当我们对大众CC猎装版进行0-100km加速测试时，车辆是可以进行弹射起步的，起步阶段发动机转速保持在3500rpm上下，全力深踩油门，前轮没有任何打滑的迹象。最终测试的成绩为7.42s，基本符合我的预期，是一个相对中庸的成绩。 噪音：作为一款跨界旅行车，拥有相对安静的车厢可以提高乘坐时的舒适性，事实上CC猎装版的NVH表现确实还不错，怠速状态下发动机的噪音非常小，当车速提上来以后风噪和胎噪声会有所增强，但是总体尚在可接受的范围内。这台车的噪音实测数据如下，怠速状态下，噪音值为32.2分贝；60km/h行驶状态下，噪音值为51.1分贝；80km/h行驶状态下，噪音值为59.8分贝；120km/h行驶状态下，噪音值为65.5分贝。 油耗：对这台车进行油耗测试时共计行驶92公里，全程开启自动空调，测试路段包含市区传统路段和大约20公里左右的拥堵路段。大众CC猎装版百公里实测油耗为8.3L，在同级别车型里算是比较出色的成绩。说实话380TSI版本的车型与330TSI车型除了发动机参数不同之外，在燃油经济性上的表现也有差别，如果预算充足，我还是推荐买380TSI版本的车型。 旅行车在中国市场上是一个相对小众的车型，但是随着汽车消费理念的转变，现在已经有不少消费者开始关注旅行车。我觉得大众CC猎装版最大的优势在于它维持了海外版车型的设计，会给人一种原汁原味的德系瓦罐车的感觉。车厢内的空间表现较为亮眼，特别是载物能力比较强，很适合喜欢自驾出行的朋友。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4分“优秀”

颜值，可以说买大众CC就是冲着外观去的，这款车号称最美大众，从看到新车第一眼就被它吸引到，整个前脸设计极具攻击性，摆脱了大众套娃设计，侧面的大溜背也是我最爱的地方，整个新车的辨识度很高，灯组设计很漂亮，保险杠造型也很新颖，不过运动方面不如美版，底盘的话稍微有些高了，如果低一些，运动效果会更强，总之，说它是最美大众并不为过。 内饰，我感觉还行吧，很多人说这款车内饰配不上外观，整体显得有些平庸，但对我而言，感觉各方面都很合适，内部还配备了氛围灯，晚上调节成蓝色之后很温馨，至于配备方面，整个内饰确实有些简陋了，同样的售价其他品牌能买到更高端的配备，但这款车该有的设置都有的，座椅通风加热、记忆功能等等，平时比较实用的功能大众CC都具备，只不过时尚性和科技前瞻性稍显落后。 我对空间表现很满意，别看它的设计很运动，整车轴距有2841mm那么长，内部空间是足够使用的，本人1.76米的身高，前排调整合适的情况下，后排位置腿部有两拳的距离，跷二郎腿都没事，不过后排中间部分底部凸起有些高，不太适合满载，另外，溜背的造型并没有太过压缩头部空间，整体的表现尚可。后备箱开口也很大，加上不错的容积，日常使用很方便，新车内部中央扶手箱太小，而且门框哪里没有储物格，开习惯了其他车型，对于大众CC感觉上不太适应。2.0T的动力方面是足够用的，日常超车很轻松，稍微给点油推背感就出来了，操控性也不错，方向盘转向精准，刹车灵敏，不过转弯半径不大，日常转弯要注意。 缺点：内饰的设计稍显老旧些，有一些迈腾的味道，这点需要改进；另外新车的悬架有些高了，虽然通过性好了，但运动的表现弱了不少，减震有点硬，其中7挡双离合变速箱1挡和2挡切换有些顿挫感，还有价格比较高。