点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.93分“良好”

外观我倒是觉得大众途观L的回头率开出去非常高，但并其外观设计上并不张扬，属于耐看型，非的符合大众的口味。其中横幅式的装饰条和大灯融合到了一起，拉伸了车头的视觉宽度，而且尾部造型显得比较饱满，其LED尾灯点亮后高辨识度非常高，增添了时尚感。不过我倒是觉得大众的外观风格对于年轻人来说确实没有什么太大的吸引力，比较沉稳吧。 内饰设计没什么亮点，大众风格千篇一律，属于耐看型，布局偏实用型。其用料上的话给人的视觉效果上塑料感比较强，而且新车的内饰异味比较重，建议买车的小伙伴多通风处理。但是话说回来，全液晶仪表和中控大屏设计，科技感上还是显得比较强的，同时还支持多种互联功能，实用性还是比较强，其功能上还是能够满足日常家用。 空间表现上还不错，大五座的布局，2791mm的轴距表现，其后排坐三个成年人绰绰有余，只是中央凸起偏高，对舒适性有一定的影响。另外后备箱空间常态下容积达到了495L，不过后排座椅支持按比例放倒，能将后备箱扩展成1780mm，实用性很强，日常出游还是能够满足。不过舒适性差点意思，所以只能给3星半，因为底盘悬架调校比较偏硬，其减震效果差点意思，不过开起来操控感还是很不错，过弯支撑性很强，对新手的话还有比较友好。 不过动力上还是够用的，毕竟搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力足够家用，同时深踩油门的话还能给你推背感。不过7速的双离合变速箱我觉得在底档位的时候，还有略有顿挫感，但是中后段加速很给力。整体来说途观L这款车的性价比非常的高，再加上大众这个品牌的价值和保值率都是有保障的，各方面的配置也比较丰富，而且空间以及外观都非常吸引我。再加上大众车本身也是比较保值的，所以以后出手也不会亏太多。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI

4.5分“优秀”

家庭用车选途观L，大气的外观，犹如生活一般朴素的内饰，宽敞的空间很适合一家五口。 途观L前脸威猛，侧面有点时尚运动的气息，内饰任然是大众套娃风格，普普通通，全景天窗很舒服，晚上适合看星星。 空间总体来讲非常满意，一家五口坐起来也不拥挤，后排腿部空间非常大，加上全景天窗坐后排也不会感到压抑，后备箱也能装很多东西，车内储物空间非常多，放一些零钱、数据线、水瓶、手机都有合理的地方放，大众储物空间设计的都很不错！ 动力调教也是偏家用的，转向清晰，就是低速时方向盘手感偏轻，个人感觉对这么大个车并不友好，不容易把控，高速时方向盘加重开起来倒感觉轻松自在一些，双离合很平顺，并没有体会到所说的2-3档换挡有顿挫。 整体减震偏硬，走烂路过减速带时那叫一个硬，也就导致舒适性不高，座椅也是偏家用，没有包裹性的，好在过弯支撑性还不错。发动机声音不大，隔音效果也不错，高速100km/h以后胎噪和风燥感觉就有点偏大了。 油耗高速在6-7L，市区在10升往上，比较2.0T加这么大个车，这油耗不算优秀也还是及格了。 这车性比价在优惠3W后还是比较高的，同级别的SUV对比，CRV、RAV4价格差不多，但是配置都没它高，有么没它空间大。 途观天下，就选途观L！

点评车型: 2019款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 国VI

3.79分“良好”

途观L的空间是非常大的，不管是座位空间还是后备箱空间，平时通勤、接送小孩绰绰有余，最能体现其空间的就是一家自驾了，非常宽敞、舒服。目测后备箱放4个28寸拉杆箱没有任何压力。而且后面的地板可以放平也可以放下去一格，这就提高的使用方便性；后备箱两边还是有两个储物仓，可以放置一些瓶状或者怕碰撞的东西；还有挂钩，还有绑网格的固定环，可以说不但空间大，而且考虑到了各种使用环境和需要，能灵活多变的满足不同需要。其他储物空间也不错，门板那里可以放3-4瓶矿泉水，中央扶手前也可以放两瓶，旁边还有专门的手机放置格及两个卡片放置格， 虽然我个人是长期使用ETC， 但是不妨碍我给这个卡片格点个赞。手套箱因为放了CD机和外置卡槽，空间相对小一点，但是还是够用的，我在这个位置放了随车的警示衣、自己买的应急包、手持式灭火器及一块毛巾，感觉正好，取用也方便。天花上的眼镜盒空间也挺大，我以前的高尔夫这个位置的眼镜盒放不下我现在用的偏光镜，但是途观L能轻松的放下去。其实还有一个比较满意的地方，就是油耗。市区8-12之间，高速我只跑了两次，都不远，但是油耗让我感觉很满意，和我的旧高尔夫6手动差不多，这个我觉得真是挺不错的了。 的就是性价比了。对于落地30万多的车，倒车没有全景就算了，连随动轨迹都没有，另外，这么大一个车身，没有前雷达，对于一些比较狭窄的地方错车、停靠等等，是很考验技术的。还有一个就是韩泰轮胎，噪音大，并且显得“小气”，跑几万公里后准备换成马牌或者米胖子。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

3.86分“良好”

途观L依然是目前销量最好的合资SUV之一，外形方面主打稳重，加长之后车身线条看起来更加舒展。内饰方面虽然整体风格比较老气，但全液晶仪表盘以及8英寸中控屏的显示效果都比较细腻，在一定程度上增加了档次感。 空间方面也是途观L的优势，5座版本的第二排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度比较大，会对中间位置乘客的舒适性造成影响。7座车型第三排腿部空间也够用，但座椅靠背比较直，并不太适合长时间乘坐。而且途观L在设计时并没有考虑到第三排座椅，改款之后虽然加入了7座版，但第二排座椅没有响应的优化，导致第三排的乘客上下车非常的困难。 配置方面也比较丰富，高配版本的舒适性配置和安全性配置都比较充足，一方面能够增加了车内乘客的舒适性，另一方面则能够有效降低交通事故的发生概率。 动力方面，高配车型的搭载的是220马力的高功率2.0T发动机，起步加速比较轻盈，中后段加速也比较有力。不过匹配的7速双离合变速箱调教偏向于舒适，好处是几乎消灭了低速顿挫感，代价是变速箱反应不够积极，总给人一种慢半拍的感觉。 不管途观L真正的问题其实是在25%偏置碰撞测试中撞弯了A柱，这意味着车身强度表现并不好，对车内乘客安全性的照顾并不到位，所以途观L这款车型并不值得购买。

点评车型: 2020款途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版7座 国VI

4.07分“优秀”

2020款途观L在外观上与2019款车型变化不大，整体仍以中庸稳重的风格为主，虽然前大灯内部造型在向大哥途昂看齐，但因为整体造型较为扁平，所以并没有途昂那股厚重霸气的感觉，不过稳重成熟的氛围确实营造的非常到位。 得益于轴距的加长，途观L的内部空间非常出色。即便180cm的大高个在前排调好驾驶位置来到后排，它的乘坐空间依然非常充沛，距离前排座椅两拳多的富裕空间相信没有人会抱怨它的空间表现，头部空间得益于配备的全景天窗，完全没有压抑感。 途观L的底盘非常紧致，而且处理小突起或凹坑的动作非常干脆，在遇到大的颠簸时，避震器强大的阻尼能很好的拉住车身让车辆不会出现大幅度的俯仰动作，从而提升驾乘人员的舒适性。 标准模式下，车辆是一种偏向舒适性的调校，整体加速状态会比较线性，提速是平顺的向上，换挡也会比较积极，舒适性可以保证。运动模式下，车辆的动力十分充沛，推背感强烈，在高速时车内风噪也不算太大。官方数据显示，其0-100km/h的加速也仅仅只有7.5秒。不过在低速状态下，车辆的顿挫感比较强烈，个人不推荐在城市拥堵路段使用运动模式，比较影响驾驶体验。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.07分“优秀”

比起同级冠道、汉兰达，大众途观L应该是最中庸的一款中型SUV。它没有冠道那样时尚、运动的外观设计，也没有汉兰达那么大的空间和乘坐舒适性，但却是同级合资中型SUV中表现最均衡的一款，造型中规中矩、大气稳重，空间虽稍稍逊色汉兰达，但满足日常乘坐使用绰绰有余；同时，刚刚焕新升级的2021款途观L对主被动安全性以及智能化配置进行了升级，达到了主流以上的水准；加上大众成熟稳定的TSI DSG动力组合，以及相对高级、有质感的底盘调校，带来舒适性和操控性的兼顾。如果你没有特殊需求，想要保值的话，那大众途观L就是最合适的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.57分“良好”

曾经的“神车”在今天仍有一层神话色彩，相对较高的价格、相对较低的配置、终端不算很大的优惠，它仍然能在销量上一直霸榜。如果你认可途观就是大众“最正统SUV”的身份。那，买就完了，无需多言。 自从变身”途观L“以后，它朝着中国用户最喜欢的方向变化，变得更加宽大、丰富了内外的质感等等，这让丰田、本田等同类对手，只能加大优惠来应战，换个角度说，正是因为途观L的存在，我们才有机会买得到更便宜的CR-V、奇骏和RAV4。 途观L的配置在价格维度上不算很丰富，除了大天窗和ESP以外，其他亮点配置一概没有，想在途观上看到高级的配置，只能等着它换代了。 空间非常宽敞，不管是前排还是后排，都是如此，后排位置的凸起，就不再吐槽了，整个大众品牌都没有让人满意的。 即便是更贵2.0T的车型，DSG的顿挫感依旧存在，中低速的加速和减速时，它会时刻提醒你“这是一辆大众”，这种不平顺的感觉比新推出的大众车型都更明显。驾驶感觉沉稳，显然这是为了照顾40-50岁消费者的实际需求。如果20多岁的人选择途观L，只能说你有勇气、有魄力。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.5分“良好”

途观L的优点有三个：一是加长之后的空间表现比较出色，后排坐满3个成年男性也不会觉得拥挤，后备厢放两个28寸1个24寸的箱子也能放得下。二是整体做工非常扎实，无论是车内外的各种接缝处理还是内饰的用料都能看出作为一台德系合资车的精湛做工。三是动力系统的表现优异。发动机的动力储备充足，而变速箱表现也足够聪明，整体开起来还是比较跟手的。 而缺点有两个：1是车体强度不足，碰撞测试中的表现令人担忧。2是外观内饰缺乏新意，标准的大众造型很难获得年轻人的欢迎。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.36分“良好”

途观L是一款中国特供的加长版车型，主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低，在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目，单凭这一段途观L就不值得购买。 外形方面，途观L的风格略显老气，虽然稳重大气，但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此，大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起，布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主，对得起价位。 另外途观L新车内饰异味比较大，而且很长时间也不会散去，对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好，胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬，对细小颠簸的过滤不够好。 空间方面是途观L最大的优势，后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大，但由于纵向空间充足，所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。 动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用，起步加速比较快，中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速，踩下油门之后不会有慢半拍的感觉，动力随叫随到，加速降档也比较积极，深踩油门也能带来一定的推背感。 不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉，衔接过程中有明显的顿挫感，堵车时驾驶体验并不好。 简单来讲，不管空间再怎么大，途观L都不是一款值得考虑的车型，毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.5分“良好”

上汽大众当之无愧的销量主力SUV莫过于途观L，外形沉稳低调，21款车尾标下带有字母，成为名副其实的“大众底下带字母”，最了解国人便由此看出。一如既往的大众家族化内饰没什么亮点，但也没有明显短板，舒适性良好，标配真皮座椅支撑性到位，腿部和腰部欠缺一定包裹性，轴距接近两米八，体验者身高180cm，前后排头部一拳两指，腿部两拳间距，空间表现良好。330 TSI搭载EA888 2.0T低功率，186马力，参数一般，但标配DQ系列7挡湿式双离合变速箱，并无高低配之分，D挡加速下比较温柔，前1500rpm动力线性缓慢地输出，变速箱换挡效率高，低速状态下存在些许顿挫感，但最好的双离合还是大众。加速至50km/h，动力有明显提升，随后进入中后段加速，以100km/h行驶时加速仍有明显加速感，这时发动机转速保持在2200rpm左右，加长轴距之后底盘更倾向舒适性，高速变道时仍能保持良好车身状态，座椅侧向支撑辅助到位，转向悬挂的支撑回馈及时。扎实严谨的德系口碑是帮它稳固销量地位的关键性因素，但面对日益激烈的中型SUV市场，途观L显然有些力不从心，再加上安全方面偷工减料导致中美碰撞成绩悬殊，虽进行一定弥补，但销量大幅下跌已然注定。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.57分“良好”

外观方面，途观L清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，符合国人审美需求。前脸设计带有浓郁的大众风格，简约大气。 内饰方面，还是大众传统的设计布局，没有太多的优点和新鲜感，但是好处在于长时间使用不会腻，属于很耐看的布局。 动力方面，2.0T的发动机可以发挥出186Ps的最大马力，采用7挡双离合变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，得益于大众精湛的调教技术，这台车开起来还是很舒服，保证了乘客良好的乘坐感受。 在空间方面，途观L可以保证整车的安全性能与出色的内部空间表现，跟竞品车型RAV4荣放、本田CR-V、途岳等相比，绝对没有处于劣势。 整体来讲，这是一台中性的SUV车型，没有什么特别大的亮点，但是皮实耐用，开着和坐起来都很舒服。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱风尚版 国VI

3.93分“良好”

途观L是一辆优点缺点非常鲜明的车型。从配置的角度来看，我们实测的这辆接近二十万的低配车，该有的配置基本都没有，座椅靠背调节还是大众祖传的旋钮。空间方面，途观L不负“L”的盛名，无论是后排空间还是行李厢空间都非常充裕，这也是途观L的核心卖点之一。日常驾驶的感受方面，途观L给人一种非常轻松的感觉，方向盘在低速状态下很轻，油门刹车脚感都不沉，起步动力响应也快，轻轻踩下油门，车子就能轻快地跑起来。2.0T发动机与7速湿式双离合配合的非常好，日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺，偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。性能方面，虽然途观L定位中型SUV且配备了一台2.0T低功率发动机，但途观L还是跑出了8.11秒的0-100公里/小时加速成绩，这样的动力水准已经非常够用了，所以如果没有特殊的动力需求，没有必要选择2.0T高功率的车型。油耗方面，途观L表现也很优秀，经过实测，途观L在平均时速33.8公里的条件下，测出综合百公里油耗6.85升。对于一台2.0T的中型SUV，这样的油耗水平已经非常优秀了。总之，途观L这台车的硬伤主要集中在内饰以及配置方面，其它方面，空间表现很棒，油耗不高，隔音不错，日常驾驶中也没有什么硬伤，可以说算是一辆好车。但是考虑到途观L在被动安全方面并不乐观的表现，又很难说这是一台非常值得大家去买的车型。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4分“优秀”

途观L外观以及设计都较为平庸，没有亮眼的地方，也没有花哨的配置，任何的一切都是以实用出发。 不过好在，途观L经过加长处理，除了能够营造出更加修长的外观造型以外，最主要的还是车厢内部的空间，表现简直夸张，腿部空间简直逆天，绝对的空间表现给舒适性提供了基础。 其余的，途观L依旧是满满的“大众范”，设计平庸、配置实用，作为家庭用车，它再合适不过。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI

3.86分“良好”

外观和内饰都是浓浓的大众风格，优缺点并不明显。2791mm的轴距带来了非常夸张的后排腿部空间。2.0T低功率发动机拥有186马力和320牛·米，8秒多就能完成零百加速，实际的油耗表现在9L/100km左右，兼顾了动力输出和燃油经济性。