点评车型: 2021款凌渡 改款 280TSI DSG舒适版

4.43分“优秀”

【乘坐体验】 总体来说还不错，后排空间太小，而且中间有凸起，前排要买一个垫腰的，开时间长了腰酸背痛，身高1.8头发都能蹭到顶棚. 【油耗】 因为是新车，油耗还比较高，日常油耗要13-14，跑了一次高速，油耗在6.7 【提车价格】 裸车谈到13.5，加上服务费购置税保险，总落地15.5，这个价格买到这个配置和外观，很满意，不得不说上汽就是了解中国人 【亮点配置】 因为芯片短缺，改款后多了自动大灯，少了自动空调，手动旋钮很拉垮，于是我抱着试一试的心态，给销售说，我接受库存车，只要是自动空调就行，没想到真有一台，第二天就交了定金，等提车那天，发现还是本月生产的新车 【最满意】 车身流线，轮毂，液晶仪表，中控大屏，自动空调，大天窗 【最不满意】 空间就一个字，挤，内饰氛围灯可以说和没有一样 【驾驶感受】 1.4t的动力在这个小车上展现的淋漓尽致，油门很轻，给油就走，转向也很灵活

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4.3分“优秀”

1.看车，买车，提车过程与配置价格 因为预算有限，而且父母对大众有种盲目的好感，就只能考虑20万以内的大众车型，和父母去了4s店后，第一眼就被凌渡吸引，这款车不同于大众其他车型的成熟，于是和父母商量选择了这个凌渡，跑了两家4s店进行砍价，最后白色酷辣版全款17.1落地 2.外型特点感受 外观上符合年轻人审美，毕竟价格在这，还给你配了无边框和电动溜背尾门，离远看车身还是有点短，但是实车要比图片好看，买的白色看的多了感觉有点素，准备贴个改色膜 3.内饰特点感受 内饰上用的塑料件比较多，按键全部为触摸按键，车机还算流畅，颜色搭配还算和谐，可以接受，副驾驶座位没有电动调节 4.动力特点感受 动力上搭配的是1.4T，调教上偏运动，在市区完全够用，加速上也有推背感，超车也够用 5.油耗表现感受 由于我不太开，市区现在平均10个左右，郊区经济模式能达到6个左右，希望开时间长了油耗可以降下去 6.吐槽缺点分享 首先是前排空间不是太大，本人一米八二，车身也比较低，进车的时候不是很舒服，没有座椅记忆，老是要调整 其次是车机系统可能是刚用，感觉不是很顺手，功能不是很强大 还有车的隔音效果真的不怎么样，胎噪声音特别大，路况差或者高速的时候真的很吵，只能用音乐去掩盖 最后还有倒车影像有点失真，建议大家使用的时候不能完全依赖影像 7.感谢圈主马斯凯迪推荐精华

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4.3分“优秀”

【提车价格】 坐标南阳，裸车14.3，落地16.1，两年无息贷款 【外观内饰】 这方面仁者见仁，有的人觉得欣赏不来，不过我就是奔着外观买的，超跑前脸，无框车门，掀背尾门确实帅，还有贯穿尾灯，发光车标，设计到我心坎上了。反正目前为止朋友们见了第一句都是夸这车真帅，颜值即正义！内饰也是非常简约的风格，用料挺实在的，皮质包裹覆盖绝大多数区域，12寸的车机屏幕还有下面那一排金属质感的镀铬条营造出科技感，唯一不足的是仪表盘也是跟平板一样立到前面，个人很不喜欢这种设计，还是喜欢经典的镶嵌式。还有就是要夸夸前排的两个座椅，包裹性很强，坐着舒服，电动座椅调节起来也很方便。 【驾驶感受】 人生第一台车，之前也没怎么开过车，就讲我自己的主观感受，大家可以做个参考。提回来快一个月，跑了七百多公里，最明显的感受就是不开运动模式，想超车的时候深踩油门动力响应很慢，会延迟1秒左右才开始加速，而且加速也不算很快，只听见发动机轰隆隆响，速度提的却很慢，有一说一大众这套1.4t＋7速干式双离合要用到什么时候啊。日常动力表现还是不错的，够用了，不过对于我这种年轻人来讲，我反正嫌它加速慢，开运动模式会好一些，转速一直都保持在2000以上，动力随踩随到。底盘较稳，过弯还是时速120以上都能感觉到车身很稳重，可能也有长轴距的功劳，我记得轴距是两米七几同级车里边算是领先的了。变速箱换挡很平顺，感觉不到什么顿挫。 【乘坐体验】 空间在同级别里算大了，看过思域，型格，还有速腾，空间表现和速腾持平，思域型格略逊一筹但是没差太多。我叔178的身高坐后排，头部空间有一拳多，膝盖离前排座椅有将近两拳（驾驶位后面），后排的地台隆起不高，这点比速腾强。后备箱空间特别大，能放五个行李箱的样子。油耗的话，提车那天95加满花了四百，开了六百八十多公里，提示快没油了，又加满花了三百八，算下来一箱油能跑差不多七百公里，这是开空调的油耗，再加上我平时都是运动模式，这个油耗不算高。 【最不满意】 隔音不好，噪音大，低速胎噪大，高速风噪大，不过这个级别的车好像都一个样😄还有就是车机真的不好用，提车那天从市区要回县城，用车机自带的导航，走着走着发现给导到高速上去了，路线规划特别迷，有条件还是要连carplay。这个车的语音助手我从来没喊出来过，一直都是用方向盘上那个按键，之前我以为没有开语音唤醒，昨天晚上看了一下一直都是开着的，不知道哪里出问题了，不过这方面不用太在意，因为它也没什么用，目前除了导航和调节空调，还没发现其他功能，问了就是对不起做不到👋🏻。不过也能理解，任何车都有缺点，自己能接受就好。 想说的就这么多了，大家有什么想问的可以在评论区问。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4.7分“优秀”

【购车经历】 其实我拿驾驶证有很多年了，期间还去政务中心换过一次证，说真的就一直没有勇气开，导致这么多年压根没怎么没摸过车，但我也不羡慕别人家里有车。怎么说呢我买车一定一定是因为家里刚需，我和老公两个人上班的地方还算近，基本上坐公交可以满足我们日常出行，但由于现在小孩长大了准备开始上幼儿园，有车接送小朋友就会方便些，居未还可以偶尔带女儿去远一点的地方玩，因此就萌生了想给家里添入一台车。我买车就看品牌知名度，听别人推荐德系日系车都挺不错，我个人比较喜欢轿车，跟老公商量了之后，一起去4S店看了几家，最后相中了这款大众凌渡L轿跑。车身空间很大，适合我们一家三口出行，而且价格也在我的预算范围内，颜值超赞. 【油耗】 凌渡L的油耗我还是比较满足，在我看来大众车比较节油，市区跑下来平均要7.2油，像我跑高速的情况少，跑高速的话油耗大概在5个油左右，会低很多，现在出行也少不了开车，不管是市区用车，还是跑长途，这个油耗都能接受，主要是油价居高不下. 【驾驶感受】 1.4T发动机，整体感觉动力充沛，加速推背运动感很强。刚起步就能明显感受到提速很快，动力比较优秀。过个五一回家过节上高速，超个车完全没问题。平时都在市区开，平均下来大概7.5个油上下。而且方向盘比较轻便灵活。 【亮点配置】 酷辣版配置满足了我的日常出行需求，基本功能都挺齐全的，电动天窗，一键启动，即便是新手也容易上手，安全性也高. 【最不满意】 新车刚买回来没多久，但是还有一定的缺点。开了一段时间还会感觉到车内还是有些异味，这期间我也买了一些空气清新剂，香水包放车内，但每次打开车门还是能闻到这股味道。再就是后排的出风口太靠后以及凸起较高，所以坐在后排中间位置会感觉不舒服，都是小问题，不影响咱们的正常行驶。 【最满意】 坐进去的第一感觉是很精致，皮革座椅，拨片式的换挡设计，这在十几万的轿车中很打眼，比较高级。其次映入眼帘的是中控屏直接连着仪表盘，科技感十足。车门手把位置是软包搭配，符合现在年轻人简约的风格，干净大气。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】20万内最有个性的大众，再也不用担心大众没个性了 【最不满意】1.4T的动力有些弱，既然是轿跑了整一个2.0T吧，而且旗舰配置价格并不低 【驾驶感受】轿跑的身姿平民的操稳，起步加速还行，但在极限驾驶工况中频繁换挡有些招架不住，快速过弯推头在所难免，还是安静地做个个性大众吧 【乘坐体验】大众把最新一代的内饰设计语言给了凌渡L，所以在2022年算是一套比较有科技感的内饰，特别喜欢兰花指的档把，后排空间确实很宽敞，不过祖传的MQB平台的中央凸起无法避免，后排坐3个人还是有点吃力的，虽然是轿跑，后排同步空间倒还过得去，后排头顶这边设计师做了掏空处理，“偷”了一点空间。简单来说，乘坐体验和朗逸大差不差 【油耗】参考朗逸的油耗吧，通勤7-8个油差不多

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.43分“良好”

【最满意】 21款凌渡可以说是一款比较经典的车型了，这车首先就是外观比较运动，虽然确实不算很宽，但确实很帅。其次是动力很猛，比新款凌渡猛多了。最后就是比较省油。 【最不满意】 1、变速箱换挡问题，激烈驾驶该换挡不换，该升档不升。其次胎噪比较大，而且原厂配备的轮胎抓地力不行，建议买回去后期自己进行更换。 【驾驶感受】 之前就说过，虽然是1.4T发动机，但动力很从容，而且发动机出力很果断，非常适合我这样喜欢驾驶的消费者。开起来上手很容易，不会给你拖后腿，唯一拖后腿的是变速箱。 当然，现在新凌渡上市后，肯定会有人认为买新不买旧，但我想说的是，如果你们当地经销商有老款，那就买老款，因为新款凌度没什么运动感，而且变速箱更慢，加速也慢，总体没有21款好

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.93分“良好”

可能是因为大众凌渡的定位比较特殊，宽体运动轿跑的定位显得比较个性，在10-20万这一实用性为主的价位区间中，可能有些偏离主要人群的需求。不过随着年轻消费者的增多，目前的市场也出现了越来越多的运动性轿车，不知道凌渡这位先行者，能不能收获新兴市场的红利。 凌渡的官方指导价为14.99-18.69万元，看似比速腾的12.99万的起步价要贵了2万，不过从配置来看，凌渡1.4T起步，而速腾则是1.2T起步，抛开速腾的1.2T，速腾1.4T起步价为16.29万元。这样对比下来，似乎凌渡的官方起步价还要更良心点。 凌渡在动力部分，全系提供1.4T发动机，其最大功率131马力，最大扭矩225牛·米，属于1.4T低功率版本，此外中高配提供的是1.4T正常功率版本，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动方面都匹配7速干式双离合变速箱。动力部分没有什么问题，大众1.4T应用还是很广泛的。 配置部分，最低配的凌渡提供了4气囊、后雷达、多功能方向盘、织物座椅、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife、蓝牙、LED大灯/日行灯、手动空调等配置。总的来说，配置表现不算丰富，但车机系统还不错。 车身尺寸部分，凌渡长宽高为4615/1826/1425mm，轴距2656mm，相对于速腾（4753/1800/1462mm，轴距2731mm），在长和轴距部分，都有明显的差距。 而空间部分，身高179cm的体验者坐在后排，此时腿部空间为1拳2指头部则是1指，而换到速腾上，腿部空间达到了2拳，头部也有4指，可见乘坐空间部分的确不是凌渡的强项，实用性并不是很高。 总结 凌渡这款车型的优势在于比较拉风的外观和个性化的风格，在动力和配置部分表现都还过得去，而空间实用性是凌渡比较弱势的地方，这或许也是凌渡的受众和销量不是那么大的主要原因 。因此笔者认为，在价格适合的情况下，小年轻小两口，对于外观个性化有一定追求的用户，可以考虑凌渡这款车。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.07分“优秀”

凌渡L的指导价14.99-18.99万元，已经和帕萨特、蒙迪欧等B级车出现很大程度的价格重叠。 作为一个A+级的车型，凌渡L卖到这个价格，劣势在于底盘性能不如B级车，1.4T的动力性能不如搭载更大排量发动机的B级车。但偏向于精品的定位，凌渡L将有三大产品优势，以及和B级车在同价格下的配置优势。 【三个产品优势】 1、外观、内饰全新设计语言，外观方面的蚌式机盖、前贯穿发光LOGO、轿跑车身是亮点，无框车门是绝对的吸引力所在；内饰的拼色方案和双联屏设计是亮点； 2、基于MQB EVO平台，汽车智能化和智驾能力迭代性提升； 3、车身重新开发设计，轴距2731mm比上代车型更具有优势，家用够了。 【配置分析·热辣版】 入门的热辣版本身配置不低，依然提供了定速巡航、双联屏系统、MOS3.2车机（带车联网和手机互联）、6喇叭扬声器、LED自动大灯系统、全车车窗一键升降、自动空调、感应雨刷、后排出风口、车载空气净化和PM2.5过滤等，还是把很多主流舒适配置都提供了，且拥有实用的倒车雷达和倒车影像，所以这款入门车型应该不会是那种“刻意拉低门槛价而实际不生产”的低配车型，14.99万元的起售价来看还是会有一定销量的。 但热辣版和另外三款配置相比区别还是很大，因为只有热辣版没有配备天窗、L2智驾、仿皮/真皮座椅和皮质方向盘。 【配置分析·炫辣版】 15.99万元，更符合年轻消费者的用车需求，多出L2智驾、天窗、皮质方向盘和仿皮座椅（主驾电动调节），这贵出的1万元是很值得的，也是我比较推荐的配置。 【配置分析·酷辣版】16.99万元，进一步提供30色车内氛围灯、分区空调、12英寸中控屏、手机无线充电、电动后备箱带记忆、驾驶模式切换、18英寸轮毂。这是一个偏向于提供更高级驾乘感的配置，但我觉得必要性不大，而且这个价位已经能买到B级车配置还比较合理的次低配了。 【配置分析·超辣旗舰版】18.99万元，太贵了，只有这个配置有矩阵式LED大灯、膝部气囊、进阶版L2、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热、副驾座椅电动调节、Beats+8音响。这更像是一个豪华品牌A+车型，只是它无法给出豪华品牌独有的社交IP属性。有个性且预算充裕的年轻人才会选择这个配置，像张局这样的奶爸在这个价位上一定会选择B级车了。 【价格走势分析】有不少人吵着下半年优惠3万。实际上不太可能。这次上汽大众官方销售政策里有一项是“承诺2年85折/3年8折保值回购”。猜测是品牌怕首批次购车客户信心不足，给出保值回购提振信心。实际上大众这两年在新车定价上正努力让指导价和终端价趋于一致，像威然、途昂在中期改款时指导价区间就有所向下调整。我预计今年末的优惠幅度或将在1万元上下。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.21分“优秀”

在凌渡车型推出时，大众为其制定了“奢侈宽体轿跑”的称呼，在这台车推出的那个年代，其较高的售价和高配车型高端的动力总成（1.8t+7速湿式双离合）都确实是验证了“奢侈”这个说法，至于宽体也是被网友们做出了无数的梗来调侃，而之前的造型如果作为一个轿跑来看似乎有些不太够格，因此大众也将新凌渡设计的更加运动而且搭配了无框车门，而虽然此时售价具体售价乃至预售价还不明确，但4s店已经可以试驾这台车了，我也去试了一下看看其表现究竟如何。 截至文章截稿时凌渡的价钱和配置都还没出，因此试驾车型具体配置不好说，但据销售说是顶配，实际我看搭配了双电调座椅和通风加热也应该是顶配，而展车应该是中低配，这次凌渡并没有用上最新的1.5t发动机，还是我们熟悉的1.4t+7dct的动力组合，150马力250nm的参数已经算是“倒背如流”，实际表现上，首先绝对动力感受还是比较不错的，也是继承了大众一贯的风格（标称马力小，实际表现还不错），和一些之前的大众双离合车很乐意于早早的上高挡位不一样，这台车整体的换挡逻辑还是比较正常的，因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。双离合器变速箱的表现还可以，首先起步时虽然还要一点小的抖动，但整体感觉已经算比较利索的了，起步时也能感觉比较干脆，过去很多大众那种轻踩不走重踩蹿的表现在这台车上得到了极大的改善，日常换挡速度总体是比较柔顺的，能够感觉出还是以平顺性为主的考量，不过换挡过程倒也不会感觉到有动力中断，这点还是比较好的。小的动力请求响应比较及时比较跟脚，大的动力请求会稍微慢一些，不过也属于正常水平，值得一提s档比起以前大众那种“战斗模式”（即长时间保持高转速）而言，这台车整体没那么暴躁，因此即使日常使用也不是问题。总的来说，这套动力总成的表现考虑到硬件我认为还是比较不错的，可以给到好评。 底盘表现分开说，小震动的过滤还是不错的，不过在通过减速带这种情况时能够感觉出整体还是偏硬的感受，不过整体动作还算比较干脆，同时前后一致性表现也还不错。运动性主观感觉还可以，受制于路况也没有进行太过激烈的驾驶，但还是有一定运动感的。转向手感好评，基础力度很轻，随速随角度的增益也比较到位，车身跟随性好评，整体感觉比较灵活，主观上比较动感。刹车脚感好评，整体释放比较线性，比较好适应。Nvh表现分开说，发动机噪音和震动的抑制还不错，风噪表现考虑到无框门的硬件基础也还可以，路噪的抑制整体比较一般，感觉声音比较大一些。 静态上，凌渡的前脸整体还是比较有个性的，最起码在大众内部是独一无二的设计语言，至于是否喜欢见仁见智，我个人总是联想到“毒液“，内饰总体上是大众比较新的设计语言，双联屏的设计和八代高尔夫比较类似，车机系统表现比较一般，虽然比起最早的新版车机有所优化，但这台凌渡上的车机主观上还是很混乱，同时有些界面还是会有卡顿。前排人机工程学有些问题，虽然车身比较宽，但我坐上车后却觉得偏窄，可能也和座椅整体比较”夹“有关系，座椅整体也偏硬，坐垫侧边的包裹有些过大了，同时即使是高配车型也无法调节坐垫倾角，坐起来感觉座椅前面很高后面很低，有些不舒服。后排表现考虑到定位可以给到好评，空间很大，这点比起老款好很多，座椅偏硬一些，不过靠背角度和坐垫长度都还算比较好，掀背的后备箱空间还是比较宽敞的，放置东西也比较方便。 配置上，截至此时上汽大众官方还没给出确定的价格，店里的展车有主驾电调座椅，acc这些配置，销售表示这款的预售价可能是17.98，同时店里有优惠政策可以做到16w左右的裸车，同时上市后多退少不补，这个价钱我个人觉得还是偏高，试驾的顶配车型就更加丰富了，肉眼可见的有前排双电动座椅，驾驶辅助系统，座椅通风加热，beats的音响等，不过即使是这个顶配版上我也没看到换挡拨片(因为换挡机构的改变所以导致没有换挡拨片就没有手动模式)而且这个版本的价格可能会达到20w左右，值得一提的是这个顶配的通风功能表现一般，我开了一路感觉也不是很明显。当然，这些配置和价格都是未上市前销售的说法，仅供参考即可。 总的来说，这次凌渡车型的换代总体进化还是很明显的，无论是驾驶感受还是静态表现都有了一定的进步，搭配上了掀背和无框车门终于是符合了“轿跑“这个定位，至于是否值得购买还是要等具体上市之后的实际价格以及终端优惠如何。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.64分“良好”

凌渡的优缺点非常分明，如果经常自己开车，买它没有问题，目前还有着比较大的优惠力度，但要是作为家用，我并不推荐大家购买它。 优点： 1、颜值高 厂商把它定位成奢华宽体轿跑，还有着小号CC的美称，外观设计确实很漂亮，新款虽然不是彻底换代，但看着会比老款更精致一些，凌渡的车宽在同级别中小有优势，再加上车身扁平化的设计，视觉效果很不错。 2、底盘扎实 前后都是独立悬架，提升了操控性，调校保持大众一贯的功底，悬架能够对车身起到很好的支撑，有着一定的扎实沉稳感。 缺点： 1、空间小 我的身高1.76米，坐进后排腿部空间还能接受，但头发已经扫到了车顶，稍微有点压抑，并且地板中间的凸起偏高，也影响到了中间乘客的舒适性。 2、内饰塑料感很强 凌渡中控台布局简洁，可是车厢内的用料很一般，摸着手感比较差，直接拉低了档次感，而且配置在同价位车型中偏低。 3、驾驶感受一般 入门版凌渡搭载的是一台低功率1.4T发动机，131马力作为通勤代步还行，但对于这种运动风格的车型来说并不能太让人满意，后段想要超车的时候，深踩油门，只听见发动机的嘶吼，速度上升却比较缓慢，而且速度过了100之后，胎噪和风噪都很容易传进车内，另外面对一走一停的城市拥堵路况，7速双离合变速箱有着明显的顿挫感，让人感到很不舒服。 总的来说，虽然大众凌渡的名气够响亮，曾经也一度热销，但并没有我们想象的那么好，有着很多差强人意的地方。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.5分“良好”

作为一个职业的车评人，今天给大家解析的车型是凌渡 2021款 230TSI DSG风尚版。从定位上来看，它是一台4门5座三厢车，长宽高为（mm）4615/1826/1425，轴距则达到了2656mm，整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为14.99万，目前在经销商层面存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价位12.19万，购置税在10788元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4914元，全款购车总花费为139472元。假如当下资金有限，不妨考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为36570元，每个月需要还2548元，贷款购车总花费为145870元，比全款购车要多花6398元，可以说贷款买车还是相当实惠的。 提速：动力上采用1.4 T涡轮增压发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩则达到了225牛米，传动系统相应匹配7挡干式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步时前车轮明显发生了打滑，这也是比较正常的现象，整个车身姿态保持良好，动力输出比较线性，但中后段会有一个明显的疲软期，爆发力会下降很多，这也是小排量发动机的通病，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.91秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，前悬架有轻微的压缩，不可避免会有前倾现象，但制动力释放比较线性，能给与车主充足的操控信心。而且轮胎抓地力表现不错，从实测成绩来看属于中上等水准，100-0km/h刹车距离为39.08米。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.4L，家用车型这个数据是比较正常的，不需要太过担心燃油经济性。我自己是进行了实际的多路段测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了150km，平均时速大概在35km/h，实测油耗为7.8 L。高速路段总共是跑了138.9km，平均时速大概在105km/h，实测油耗为5.2 L。 噪音：大众的隔音表现一直都不错，新款车型也做出了一些优化，发动机声音并不明显，就是速度起来以后风噪会比较大，内部人员能够明显听到。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60km/h的速度行驶，噪音值在56.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.71分“良好”

凌渡被大众定义为宽体轿跑，但实际上它还是一台比较典型的家用紧凑型车，和朗逸形成互补，主要面向年轻消费者。作为一名车评人，要保证客观且中正的态度来评价一款车，下面我们就解析一下这款在大众轿车阵营中属于小众车型的凌度，我们选取了2021款 280TSI DSG舒适版进行评测。 凌渡的外观有着比较典型的大众风格，但扁平化的车头造型确实能有效拉伸车身的宽体效果，而且较为低矮的车身线条看起来也比较运动，确实有点轿跑车的味道。它的长宽高分别为：4615/1826/1425mm，轴距2656mm。这台车属于中配，它提供了LED大灯、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等常规配置，谈不上多丰富，都是日常使用频率比较高的功能。 内饰是大众标准的沉稳大气风格，没什么夸张的设计，接受度比较高，这台车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，比较讨年轻人的欢心，屏幕的显示效果挺细腻，支持CarPlay和CarLife手机映射在实用性方面表现出色，虽说整个内饰的用料不算出色，但装配工艺体现出了大众一贯的高水准，接缝均匀，按键紧致，整个内饰的质感还不错。 乘坐空间可能有一些个人主观意见，因为我是以我175cm的身高进行体验的，前排头部空间将近一拳，后排头部空间只有两指余量，有些压抑，腿部空间一拳四指左右，日常家用是够了，座椅填充物偏硬，支撑性很足，舒适性就差了点意思，如果填充物再软一些会更好。后备箱常规容积为480升，能同时放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，将后排座椅放倒后最大容积能扩充到1150升，扩展性和实用性都不错。 280TSI车型搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合算是大众旗下的黄金搭档了。标准模式下，发动机的低扭表现不是很好，油门初段也比较慵懒，起步时需要多踩点油门，虽说发动机转速到了1750转就能输出最大扭矩，但涡轮还是有点迟滞，真正发力需要到2000转之后，这时候油门响应就比较灵敏了，加速、超车都挺轻松的，全油门时还能获得一点推背感，如果想改善起步时的慵懒的状态，可以切换到运动模式，油门更加跟脚，我们实测这台车的0-100km/h的加速时间为8.27秒，对于一台家用车来说肯定是够用了，高速超车也不会很吃力，只是100km/h之后的加速感受明显不如40-100km/h这个时速畅快。 7速双离合变速箱大多数时候的平顺性都很好，换挡速度很快，只是在2挡升3挡时会有一定的顿挫感，城市道路跟车时比较明显，如果控制好油门开度，还是能改善的，还有就是在急加速降挡时会有一定的冲击感，不过整体来说这台干式双离合变速箱的表现还是能令人满意的，节油性也可圈可点，60km/h巡航时的转速为1400转，80km/h时为1700转，100km/h时为2000转，1200km/h时为2400转，此时的油耗不到6升，100km/h时最低能达到4.8升。 关于综合油耗，我对它进行了500公里的测试，其中高速跑了170公里，其他大部分时间都是在城里开，平均时速31km/h，共计消耗燃油35升，百公里平均油耗为7升。 凌渡的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏硬朗，也算符合它的运动气质，底盘有不错的厚重感，悬架前段对舒适性进行了优化，路面上的大部分细碎振动都能被有效吸收，但在过减速带或者单边通过坑洼时，车尾还是会有一定程度的摆动。偏硬朗的悬架使得车辆在高速过弯时的支撑性很足，全力刹车时的车身姿态也十分稳健，车头没有明显点头现象，我们实测100-0km/h的刹车距离为38.87米，在同级车型中算是优秀水平。转向力度较轻，指向性比较精准，车身的动态响应也不算慢，日常驾驶是比较轻松的，但方向盘反馈的路感比较有限，降低了操控感受。 这台280TSI DSG舒适版的指导价为17.69万，目前优惠在2.5万左右，我们按照裸车151900元计算，购置税12982.9元，车船税420元，交强险950元，商业险5000元左右，上牌费500元，全款落地价为171752.9元左右。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.64分“良好”

凌渡的定位是一台紧凑型轿车，因为车身比较宽，而且主打运动，所以也有宽体轿跑的绰号。目前这款车已经濒临停产，所以市场优惠幅度非常大，我所在的地区能达到3.6万元左右，以最低配DSG风尚型为例，官方指导价14.99万元，裸车价11.4万元，购置税需要1万元，保险5300元左右，最终落地价不到13万元。 这款车优势如下： 1、凌渡的外形在大众紧凑型轿车中属于非常有辨识度的一款，车身比较低趴，营造出了宽体轿跑的既视感。前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。大灯组还采用了LED光源，照明效果让人满意。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果修长大气。车尾营造出了略微上翘的小鸭尾，下包围部分还配备有双边共两出的排气装饰罩，点缀出了运动气息。 2、内饰采用了大众家族化设计风格，三幅式多功能方向盘大小适中，8英寸的中控屏显示效果也比较细腻，操作流畅度让人满意，而且支持CarPlay功能，对于苹果手机用户比较友好。座椅还使用菱形缝线进行处理，档次感表现比较到位。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。 后备箱的纵深比较好，内部空间也足够规整，实测放入四个登机箱很轻松，而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、后悬架为多连杆独立悬架，在同价位来看是不多见的。而且悬架的调教风格很有韧性，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。后悬架的回弹速度比较快，经过减速带时车尾并没有明显的弹跳。 反向盘的转向手感适中，并没有明显的虚位，车头指向精准，响应速度也比较快，操控性在同级别来看也是比较出色的水准。 5、搭载的是1.4T发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段动力储备充足，市区内并线超车都很轻松。时速超过80km/h以后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，低速时顿挫感并不明显，平顺性要比同价位很多国产车强多了。而且换挡速度也比较快，升降挡都很积极，实际表现让人满意。 油耗方面百公里综合来看在7.3升左右，对于一台主动运动的车型来讲是足够低的表现，燃油经济性表现让人满意。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时候舒适性会受到比较严重的影响，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。而且后排没有空调出风口以及USB充电接口，对后排乘客舒适性和便利性照顾的都不算好。 2、悬架偏硬，舒适性不太好，尤其是过减速带时能感受到比较明显的冲击力。 3、配置不够丰富，天窗、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等动能都不提供，日常使用不是很方便。 4、塑料方向盘和织物座椅质感都比较差。 总的来说，凌渡的最低配版本虽然动力和空间都够用，颜值也比较高，但内饰质感差、配置比较低也是不能回避的问题。我个人认为虽然这款车目前优惠幅度比较大，但性价比一般，并不值得推荐。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.79分“良好”

乞丐版的简配感觉挺严重的，好在形象方面没有多少差别，低功率发动机并未感觉动力有明显下降，操控体验依旧非常出色，对于我来说，只要价格到位，它的可买性还是相当高的，毕竟在颜值、性能方面还是有一定的优势。 新车指导价为14.99万元，我们山东地区优惠3.5万元，全款落地价为13.5万元，包括13265元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费等，从4S店买车险感觉太贵了，但是人家又不允许自己出去买，还会给客户推荐选装包，如果走贷款的话，价格虽然便宜一些，但会增加手续费3000元，利息预估在4.5厘，还有强制性要求缴足贷款年限的所有车险。 说实话外观跟中高配没有特别明显的不同，只不过侧面看到的轮毂只有16英寸，而且造型略微朴素一些，LED远近光和LED日行灯都没有缺失，但是自动头灯减掉了，前格栅为黑色涂装，同样显得比较低调，尾部依旧是LED灯组，下方双出排气管改为黑色覆盖了，其实他更接近于一台弱化了激进气息的凌渡，适合居家的诉求。 打开车门之后的视觉效果并不好看，说实话在深灰色覆盖的中控台上，增加贯穿银色面板之后真的不显档次感，毕竟都是硬质塑料，还不如清一色深灰色的中控台更好一些，仪表盘为传统机械式显示效果，触控屏降低为8英寸规格，同时保留原厂互联映射、carlife、carplay连接手机功能，满足日常出行足够了，就是分辨率太低了，这似乎是大众的通病，方向盘带有亮黑色饰片的效果挺漂亮，转向手感非常舒服，可以看出大众对它的调校明显优于朗逸等车型。 内部空间表现确实挺局促的，我只能说它定位运动紧凑级轿车，更注重整体操控的协调性，所以放弃后排空间，像我这种身高1.78米的体验者，后排腿部只有大约一拳零两指的空余，这还是静止状态下的表现，如果车子跑起来之后随着晃动可能还会缩短这个空间，头部也不宽敞，前后排只有三指左右的余量，再高一点估计就碰到车顶棚了。 低功率1.4T发动机虽然参数不如高功率，但实际体验差距相当小，本身高扭触发点就被拉低到1400转了，确保低速状态下随时触发225牛米的高扭，7挡干式双离合变速箱低速情况下顿挫感明显，从起步到时速达到30公里/小时期间，档位之间的切换不够顺畅，超过这个速度后才感觉平顺了很多，如果长时间市区低速行驶，建议切换运动模式可以更好的保护变速箱。 悬架调校就是走运动路线，非常的硬朗，过颠簸路况或者减速带的时候，车身波动比较生硬，后排乘客体验更差一些，走砂石路、高速的时候胎噪明显，我觉得它不太适合追求大空间，或者长途多人自驾游的需求，倒是适合小两口平时出门代步之用，后排基本上不坐人，单纯放点物品就就好。 这款车作为全系最低配，在配置方面确实是少了点，比如没有自动空调、倒车影像这些实用性高的装备，只能用低价来弥补这些不足，目前大众旗下搭载低功率1.4T发动机的车型越来越少了，所以感觉凌渡还是很值得考虑的。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

4.14分“优秀”

形象上并不算特别的运动，但是得益于熏黑灯组、熏黑轮毂和尾翼的加持，还是明显区别于其他大众轿车，这种个性化的风格就是为年轻人打造，除了CC估计最夸张的就是凌渡了，1.4T的体验在急加速期间有些迟疑，其他操作模式下还是比较顺畅的，悬架调校相当扎实，符合运动身份，但空间体验不宽敞。新车指导价为18.69万元，我们山东地区给了4万元优惠，全款落地价为17万元，包括16540元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费，但是4S店都会要求车主购买礼包和加装饰，实际优惠力度就缩水了。 其实他的外观还是尽可能保留了大众的传统理念，只是通过细节优化来增强运动属性罢了，最简单的就是融入大量亮黑色元素，包括开头提到的黑轮毂、黑尾翼，还有比较明显的溜背造型，都是在向运动倾斜，不过他的体格并不大，尺寸只有4615/1826/1425mm，属于短促、宽泛、低趴的类型，很符合他的市场定位，轴距只有2656mm，明显短于朗逸，我身高1.78米，前后排头部只有大约四指的余量，后排腿部还有一拳零两指的余量，真心不宽敞，中间地台凸起很明显，坐垫长度不足，大腿前部存在悬空的部分，座椅偏硬，但是前排座椅的包裹性感觉比朗逸等要舒服多了。 1.4T+7DCT的动力组合是大众非常成熟的系统，红绿灯舍得给油可以给你比较强烈的推背感，但是变速箱的升档顿挫依然存在，速度上去了才会弱化掉，想要瞬间提速超车的话，发动机是有些迟疑的，感觉有一秒钟的反应时间，而且发动机的噪音比较明显，你可以感觉到轮胎抓地力的反馈，同时带来比较强烈的胎噪反应，悬架调校非常硬朗，毕竟是为运动而生的，所以也必然牺牲了一些舒适性，走烂路的颠簸比较生硬，不过你可以大胆尝试极致操控的极限，比如紧急变向、高速飙车等，他都可以给你足够的信心，这也是我比较喜欢的地方。 它的科技化装备非常丰富，比如10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸触控屏、车联网、空气净化器、自动防眩目内后视镜、主动刹车、前后雷达等等，结合比较厚道的价格优惠，性价比优势还是比较突出的，但是触控屏分辨率真心低，操作的时候偶尔出现卡顿的情况，其他的没有什么明显的短板。 它的保养周期为5000公里一次，首保免费，此后的小保养单次为700元左右，到了2万、3万和5万公里时做大保养，单次需要1000-1500元，6万公里大保养项目最多，需要大概2800元，行驶6万公里常规保养支出预计7600元。 选择它的理由很简单，出自大众的运动紧凑级轿车，扎实的底盘调校和比较出色的操控体验，自身配置水平也比较高，是德系个性化的代表车型，美中不足就是4S店附加条件太多了。