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    凌渡变速箱换挡顿挫值得买吗_凌渡怎么样

    ·凌渡

    什么是懂车分

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    3.74
    “良好”
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    共688人评价
    8万-12万轿车总榜No.0
    经销商报价
    8.39-13.69万
    厂商指导价
    14.39-19.09万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.74
    • 3.60
    • 外观
    • 4.23
    • 4.01
    • 内饰
    • 3.65
    • 3.57
    • 配置
    • 3.39
    • 3.45
    • 空间
    • 3.63
    • 3.65
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.51
    • 操控
    • 3.75
    • 3.51
    • 动力
    • 3.75
    • 3.52

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 思域3.85外观4.25
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 凌渡3.74外观4.23
    • AION S3.66空间4.07
    • 卡罗拉3.63外观3.91

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • 思域3.85外观4.25

    凌渡·全部评分

    点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

    3.71分“良好”

    由于车型较为个性的外观往往容易让消费者产生审美两极化,因此主流汽车品牌为了能够扩大车型的受众面积通常都会把新推出车型的外观做得相对来说比较保守一些,但对于我们年轻人来说那些设计保守的车型往往入不了我们的“法眼”,所以现在各大车企也都在不断推出比较年轻化的车型来供我们年轻消费者选择,大众凌度便是由此应运而生的一款车型,该车在众多的大众车型中完全能算是一款拥有“高颜值”的车型了,不过这款车虽然拥有“高颜值”,但性价比并不高,该车的2021款 280TSI DSG豪华魅影版这个配置车型是顶配,指导价达到了18.69万,即便经过市场终端的优惠后该车的裸车价还在15.6万左右,这样的价格与同为A级车的其他品牌车型相比几乎没有什么优势可言。 动力:这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机,这台发动机在大众的很多车型上都有在使用,发动机的最大马力是150匹,峰值扭矩是250N.m,而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱,这套动力总成的动力表现还是挺不错的,该车实测的百公里加速成绩能够做到9.32s,对于日常实用来说这样的动力是完全够用的。 油耗:凌度这款车本身的排量也比较小,因此在燃油经济性方面这款车做得也比较出色,该车实测的综合百公里油耗在7L左右,这样的油耗对于一款整备质量近1.4吨的车型来说算是比较省的了。 操控:这款车的方向盘指向比较精准,基本上能够做到“指哪打哪”,并且方向盘的转向手感也不错;底盘方面,这款车采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架,悬架整体偏向运动,因此在过弯时侧向支撑也做得比较好;刹车方面,凌度的百公里刹停距离是39.8米,刹停距离在同级中能够排在中等偏上的位置。 噪音:德系车在噪音的抑制方面确实表现得不错,像这款凌度也是如此,该车在怠速时车内的分贝值为40.1分贝;在时速60km时车内的分贝值是57.7分贝;在时速80km时车内的分贝值是59.2分贝;在时速120km时车内的分贝值是64.8分贝,在各种情况下凌度车内的噪音值均低于同级的平均水平。 故障:1、部分车型存在吃胎现象,需要定时进行检查;2、倒车影像会存在时不时的失灵;3、方向盘异响以及车门异响的情况出现得比较多;4、在时速20-30km时变速箱顿挫。 保养:这款车的首保是在5000公里时进行,首保是免费的,此后每一万公里保养一次,保养项目包含换全合成机油、机滤,在4S店保养收费较贵,每次在800元左右,建议首保后去其他地方保养,每次小保养加上工时费也就500元左右,此外这款车的空调滤芯和空气滤芯每两万公里更换一次。

    2021-04-05

    墨羽轩痕:落地多少W

    视野布伦南4I:贵了,贵了,蒙迪欧不香嘛

    打倒小日日本本:B价格定价,注定火不了

    点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

    3.71分“良好”

    凌渡的外观设计我觉得确实很不错,被很多人称之为“宽体轿跑”,其车头设计比较扁平,整体车身线条感流畅,营造出一种很强的运动氛围。我还是比较喜欢这种风格,属于耐看型,也不浮夸,同时车漆钣金工艺也很不错。 说到内饰,大众凌渡的内饰设计我觉得比较有简约的风格,“T”字型的中控台设计显得比较沉稳老气,感觉与外观设计的风格截然不同,而且硬塑料比较多,打开车门有一种很明显的异味。中控搭配了9.2英寸的触摸液晶大屏设计以及10.2英寸的全液晶仪表设计,科技感有所提升,这套车机系统我觉得应付日常家用还是足够,其中CarLife和CarPlay互联功能很实用,但是略有卡顿现象,操作起来不是很流畅。值得一提的是,这个单色的氛围灯我觉得还不如不配,听起来很高档,但是点亮后效果确实不尽人意。 驾乘空间上,作为一辆紧凑型轿车,2656mm的轴距表现我觉得还可以,身高1.78米的我,坐前排问题不大,不过后排空间显得比较局促,特别是头部空间,而且中央地板凸起比较高,坐三个成年人的话可能会有点挤,体验感不是很好。但是后备箱空间也很大,能放很多的东西,三四个行李箱应该不成问题的。舒适性的话我还是感觉比较勉强,座椅坐起来偏硬,而且底盘悬架调校也偏硬,减震效果不是很好,路面反馈很直接,而且噪音问题有所存在。 动力上搭载了1.4T引擎,150匹的最大马力开起来动力还是很直接的,高速也不会觉得吃力,超车变道什么的游刃有余。不过7速的双离合变速箱在低挡位的时候顿挫比较明显,特别是城市堵车的时候有点烦人,而且自动启停功能比较鸡肋。操控上的话我觉得凌渡的调校确实不赖,至少开起来能给我带来人车合一的感觉,方向盘很精致,比较灵活,对新手来说也很友好。

    2020-12-05

    爱恨随议:城里开起来不超车是真难受

    点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

    3.36分“良好”

    大家好,我是职业车评人辣哥,很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点!今天咱们要说的是2021款大众凌渡 280TSI DSG舒适版,这也是应很多年轻车友的要求,对这款车进行了一个导购测评之后,得出来的实际感受。 【价格】 这款车的指导价格为17.69万元,目前宁夏区域优惠3.5万元,裸车价格为14.19万元,需要购置税11673元,上牌费500元,车船使用费420元,商业保险6336元,交强险为950元,全款落地需要151809元。如果贷款购车的话,首付30%计算,首付款为59479,贷款利率按照4.75%计算,36期月供约为2966元,最终贷款购车总花费170353元,比全款购车多了7446元。 【动力表现】 这台车搭载了1.4T发动机,最大马力150匹,峰值扭矩为250牛米,匹配的是7挡双离合变速箱。为了保护变速箱,所以不支持弹射起步的,如果非要尝试转速也只会轻微上扬,放开刹车后加速还是比较平庸。油门到底加速测试的话,前半段加速感还是比较柔和的,1挡升2挡有一个明显顿挫,这给加速损失了不少时间,实测百公里加速为8.72秒,整体来说还是比较良好的表现。 【刹车】 我们进行了15次刹车测试,全力制动时车身姿态控制不错,当刹车踏板踩下后制动减速力来的很快,但又不会带给我们明显的冲击感,实测平均刹车距离为37.44米,成绩表现较好,但是从第10次测试的时候开始出现热衰减现象,所以在连续下坡路段还是要注意采用发动机制动。 【油耗】 在进行了激烈测评后,我们重新将油箱加满,以日常驾驶状态行驶了118公里,平均车速为31公里/小时,实测百公里油耗为7.4L,这个成绩属于主流水平,不过这是在车内同时乘坐4个成年人的前提下得出的,如果是1个人驾驶的情况下,油耗能低一些。 【噪音】 大众凌渡在怠速行驶的状态下,车内噪音为39.6分贝,时速60公里/小时噪音为57.7分贝,时速120公里/小时噪音为64.3分贝,整体而言车厢对环境音的隔绝还是比较到位的,比我们之前测试的奥迪A3更加安静,噪音主要来自于发动机的声音。 【保养】 大众凌渡首保周期为5000公里,之后的保养周期为1万公里一次,1万公里的小保养价格为650元,2万公里中保为1468元,3万公里保养价格为1020元,6万公里大保养为2798元,6年总保养费用为7854元。不过各地经销商在工时费上会有不同的优惠,以上价格为厂家参考价。

    2021-04-08

    点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

    3.4分“良好”

    目前开了3个月,近3000km 【最不满意】首次2档升3档必异响,哗啦啦的,倒不影响行驶,首保的时候让4s看一下咋回事. 其次是车友遇到比较多的天窗问题,一个月的时候就中招了,换了天窗控制模块,目前使用正常,毕竟新车不到一个月就换件还是挺膈应得。 还有就是车机问题,据多数车友反映频繁死机,目前没遇到,卡顿是常事,大众在车机这块就是个弟弟 【驾驶感受】 还是变速箱,DSG低速顿挫,懂得都懂 【空间表现】 对于经常两个人出行来说,比较满意的就是空间了,不大不小刚刚好 【油耗】 2500+km累计油耗6.8,可以接受 【颜值】 可以说最满意的就是外观了,除了前脸过于激进 侧颜完全长在审美上,大掀背完全是心头好

    2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版 图 02022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版 图 0
    2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版 图 12022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版 图 1
    2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版 图 22022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版 图 2
    2022-09-29

    陪伴亦是長情:变速箱通病,都要响的

    Oo彭漂亮oO:我好像冷车出门的时候偶尔也是哗啦啦一下 具体几档到几档不知道 不显示啊

    LD小洋666:还没开始,公里数越多越响,这就是干式双离合

    点评车型: 2018款凌渡 280TSI DSG舒适版

    3.5分“良好”

    小车已经十万公里了,全程4S店保养,没修过没坏过。 外观内饰都还不错,虽然在23年来说已经不算高级,但对比某些车到现在内饰也没改过的也不算丑。1.4T的动力在现在看来肯定是不太够,其实开起来也还好 车比较小比较轻快,已经习惯了比较顺手,在小区里一直二挡慢速开会有顿挫。平时开车坐的会比较靠后,后排空间就很小 勉强坐人,后备箱挺深的 为啥不能把后排整的靠后点,后备箱那么深没有啥用,最里面都得钻进去勾,平常只自己开和拉女朋友,后排都用来放东西了。平常市区开油耗在8左右,高速上油耗不到6 中控屏也就是连个蓝牙听听歌,能显示个导航地图,有个倒车影像 也不知道有没有其他功能 没怎么研究过~ 新款的凌渡也看了 空间也没大多少,后排勉强多一拳,内饰还可以 前嘴不太好看,但是国产车也不像以前那么差了,这个价位都能买2.0T的国产车了..

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    2018款凌渡 280TSI DSG舒适版 图 32018款凌渡 280TSI DSG舒适版 图 3
    2023-07-27

    头条用户:方向盘套好丑

    新世界秩序13:我的凌渡330豪华

    H莫问:双离合响不

    点评车型: 2021款凌渡 改款 280TSI DSG舒适版

    3.21分“良好”

    【最不满意】 车机偶尔会死机,出现黑屏,还有每次连接苹果手机有可能出现显示不了,连接了以后来语音又没用,还要手动再去弄一下。 还有异响是真的闹心,特别是下雨过后更是难受,保养的时候去问了4儿子居然说大众就这些,没办法,果然是买之前是一个态度买完以后又是一个态度。 【驾驶感受】 在同等价位的车里面个人感觉就领克03能媲美,不管内饰还是外观 【空间表现】 主驾驶有电动座椅调节,想不通副驾驶座椅调节居然用转轮去调节,每次调个座椅都要麻烦的很 【油耗】 油一直是加的95号,也用了半年左右了,正常油耗一直在7.6--8.0之间,实在是想不通论坛里面的大佬是怎么开到5、6个油的,希望大佬们能教一下 【驾驶感受】 低速的时候有明显的顿挫感特别是2 3档的时候就感觉喉咙里憋了一口气一样,但是平时超个车还是挺容易的。

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    2022-09-12

    一叶渡清风:我的也会,不过至少不影响刹车

    番茄6238123771:那么宽的胎 不是高速怎么可能5-6个

    用户4539063115128:看我这油耗还有谁?

    点评车型: 2019款凌渡 230TSI DSG风尚版 国VI

    4.11分“优秀”

    两年两万公里凌渡车主。凌渡刚上市时就惊艳到了我,大众出了一个小cc,无论是外观还是驾驶感受都比较运动适合年轻人,可以满足兜里比较紧,刚参加工作没什么钱的又喜欢运动激烈驾驶的少年们。我自己对凌渡的外观十分满意,没有提最普遍的白色而是提了一辆不多见的碳晶灰凌渡,灰色凌渡看起来也很有质感。买车的时候没赶上国五淘汰降价,国六上市价格比较贵,没办法买婚车势在必行。预算有限只能入手230版本,配置够用不要求太高配置,动力表现还可以,秒杀同级别车型也能跟思域较量较量,高速超车略显尴尬,总体来说还是不错的,建议对动力有需求的朋友入手280版本。大众内饰中规中矩,每个人的审美不同,我觉得挺好看反而觉得速腾那种出风口在屏幕下面的不好看。驾驶空间可以后排空间有的小,个子高的头部空间感受较差,毕竟是宽体轿跑也可以理解。本人两万公里没出过什么问题,加满一箱95号汽油大概可以跑800多公里,表显油耗5.6很少跑高速,跑高速时会降到4.5,油耗满意。除了4s店首保免费,基础保养两次用的福斯全合成机油,机油机滤二百多块钱,空调滤芯空气滤芯都是自己买的,保养一次大概花费三百。唯一担心的就是网上说干式双离合变速器不能涉水,前两天下大雨跑了几趟,路面积水较深但没有趴窝,现在感觉顿挫比以前明显,也不知道是不是心理作用,希望我不要中招!

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    2019款凌渡 230TSI DSG风尚版 国VI 图 82019款凌渡 230TSI DSG风尚版 国VI 图 8
    2021-08-21

    中文7151:请问一下表显油耗850 实际上能跑多少呐?

    用户9584915935761:实话实说 这个钱你还不如上B级车了,凌度目前为止 是大众性价比最低的一款。

    用户8013523829081:油耗还可以

    点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

    3.64分“良好”

    凌渡的优缺点非常分明,如果经常自己开车,买它没有问题,目前还有着比较大的优惠力度,但要是作为家用,我并不推荐大家购买它。 优点: 1、颜值高 厂商把它定位成奢华宽体轿跑,还有着小号CC的美称,外观设计确实很漂亮,新款虽然不是彻底换代,但看着会比老款更精致一些,凌渡的车宽在同级别中小有优势,再加上车身扁平化的设计,视觉效果很不错。 2、底盘扎实 前后都是独立悬架,提升了操控性,调校保持大众一贯的功底,悬架能够对车身起到很好的支撑,有着一定的扎实沉稳感。 缺点: 1、空间小 我的身高1.76米,坐进后排腿部空间还能接受,但头发已经扫到了车顶,稍微有点压抑,并且地板中间的凸起偏高,也影响到了中间乘客的舒适性。 2、内饰塑料感很强 凌渡中控台布局简洁,可是车厢内的用料很一般,摸着手感比较差,直接拉低了档次感,而且配置在同价位车型中偏低。 3、驾驶感受一般 入门版凌渡搭载的是一台低功率1.4T发动机,131马力作为通勤代步还行,但对于这种运动风格的车型来说并不能太让人满意,后段想要超车的时候,深踩油门,只听见发动机的嘶吼,速度上升却比较缓慢,而且速度过了100之后,胎噪和风噪都很容易传进车内,另外面对一走一停的城市拥堵路况,7速双离合变速箱有着明显的顿挫感,让人感到很不舒服。 总的来说,虽然大众凌渡的名气够响亮,曾经也一度热销,但并没有我们想象的那么好,有着很多差强人意的地方。

    2020-11-28

    用户9223014629958:21款230落地多少?配置太低了!280又太贵

    点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

    3.71分“良好”

    凌渡被大众定义为宽体轿跑,但实际上它还是一台比较典型的家用紧凑型车,和朗逸形成互补,主要面向年轻消费者。作为一名车评人,要保证客观且中正的态度来评价一款车,下面我们就解析一下这款在大众轿车阵营中属于小众车型的凌度,我们选取了2021款 280TSI DSG舒适版进行评测。 凌渡的外观有着比较典型的大众风格,但扁平化的车头造型确实能有效拉伸车身的宽体效果,而且较为低矮的车身线条看起来也比较运动,确实有点轿跑车的味道。它的长宽高分别为:4615/1826/1425mm,轴距2656mm。这台车属于中配,它提供了LED大灯、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等常规配置,谈不上多丰富,都是日常使用频率比较高的功能。 内饰是大众标准的沉稳大气风格,没什么夸张的设计,接受度比较高,这台车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏,比较讨年轻人的欢心,屏幕的显示效果挺细腻,支持CarPlay和CarLife手机映射在实用性方面表现出色,虽说整个内饰的用料不算出色,但装配工艺体现出了大众一贯的高水准,接缝均匀,按键紧致,整个内饰的质感还不错。 乘坐空间可能有一些个人主观意见,因为我是以我175cm的身高进行体验的,前排头部空间将近一拳,后排头部空间只有两指余量,有些压抑,腿部空间一拳四指左右,日常家用是够了,座椅填充物偏硬,支撑性很足,舒适性就差了点意思,如果填充物再软一些会更好。后备箱常规容积为480升,能同时放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱,将后排座椅放倒后最大容积能扩充到1150升,扩展性和实用性都不错。 280TSI车型搭载的是1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,这套动力组合算是大众旗下的黄金搭档了。标准模式下,发动机的低扭表现不是很好,油门初段也比较慵懒,起步时需要多踩点油门,虽说发动机转速到了1750转就能输出最大扭矩,但涡轮还是有点迟滞,真正发力需要到2000转之后,这时候油门响应就比较灵敏了,加速、超车都挺轻松的,全油门时还能获得一点推背感,如果想改善起步时的慵懒的状态,可以切换到运动模式,油门更加跟脚,我们实测这台车的0-100km/h的加速时间为8.27秒,对于一台家用车来说肯定是够用了,高速超车也不会很吃力,只是100km/h之后的加速感受明显不如40-100km/h这个时速畅快。 7速双离合变速箱大多数时候的平顺性都很好,换挡速度很快,只是在2挡升3挡时会有一定的顿挫感,城市道路跟车时比较明显,如果控制好油门开度,还是能改善的,还有就是在急加速降挡时会有一定的冲击感,不过整体来说这台干式双离合变速箱的表现还是能令人满意的,节油性也可圈可点,60km/h巡航时的转速为1400转,80km/h时为1700转,100km/h时为2000转,1200km/h时为2400转,此时的油耗不到6升,100km/h时最低能达到4.8升。 关于综合油耗,我对它进行了500公里的测试,其中高速跑了170公里,其他大部分时间都是在城里开,平均时速31km/h,共计消耗燃油35升,百公里平均油耗为7升。 凌渡的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏硬朗,也算符合它的运动气质,底盘有不错的厚重感,悬架前段对舒适性进行了优化,路面上的大部分细碎振动都能被有效吸收,但在过减速带或者单边通过坑洼时,车尾还是会有一定程度的摆动。偏硬朗的悬架使得车辆在高速过弯时的支撑性很足,全力刹车时的车身姿态也十分稳健,车头没有明显点头现象,我们实测100-0km/h的刹车距离为38.87米,在同级车型中算是优秀水平。转向力度较轻,指向性比较精准,车身的动态响应也不算慢,日常驾驶是比较轻松的,但方向盘反馈的路感比较有限,降低了操控感受。 这台280TSI DSG舒适版的指导价为17.69万,目前优惠在2.5万左右,我们按照裸车151900元计算,购置税12982.9元,车船税420元,交强险950元,商业险5000元左右,上牌费500元,全款落地价为171752.9元左右。

    2021-04-10

    薰衣草的淡香9:轿跑倒不是什么轿跑

    点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

    3.79分“良好”

    乞丐版的简配感觉挺严重的,好在形象方面没有多少差别,低功率发动机并未感觉动力有明显下降,操控体验依旧非常出色,对于我来说,只要价格到位,它的可买性还是相当高的,毕竟在颜值、性能方面还是有一定的优势。 新车指导价为14.99万元,我们山东地区优惠3.5万元,全款落地价为13.5万元,包括13265元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费等,从4S店买车险感觉太贵了,但是人家又不允许自己出去买,还会给客户推荐选装包,如果走贷款的话,价格虽然便宜一些,但会增加手续费3000元,利息预估在4.5厘,还有强制性要求缴足贷款年限的所有车险。 说实话外观跟中高配没有特别明显的不同,只不过侧面看到的轮毂只有16英寸,而且造型略微朴素一些,LED远近光和LED日行灯都没有缺失,但是自动头灯减掉了,前格栅为黑色涂装,同样显得比较低调,尾部依旧是LED灯组,下方双出排气管改为黑色覆盖了,其实他更接近于一台弱化了激进气息的凌渡,适合居家的诉求。 打开车门之后的视觉效果并不好看,说实话在深灰色覆盖的中控台上,增加贯穿银色面板之后真的不显档次感,毕竟都是硬质塑料,还不如清一色深灰色的中控台更好一些,仪表盘为传统机械式显示效果,触控屏降低为8英寸规格,同时保留原厂互联映射、carlife、carplay连接手机功能,满足日常出行足够了,就是分辨率太低了,这似乎是大众的通病,方向盘带有亮黑色饰片的效果挺漂亮,转向手感非常舒服,可以看出大众对它的调校明显优于朗逸等车型。 内部空间表现确实挺局促的,我只能说它定位运动紧凑级轿车,更注重整体操控的协调性,所以放弃后排空间,像我这种身高1.78米的体验者,后排腿部只有大约一拳零两指的空余,这还是静止状态下的表现,如果车子跑起来之后随着晃动可能还会缩短这个空间,头部也不宽敞,前后排只有三指左右的余量,再高一点估计就碰到车顶棚了。 低功率1.4T发动机虽然参数不如高功率,但实际体验差距相当小,本身高扭触发点就被拉低到1400转了,确保低速状态下随时触发225牛米的高扭,7挡干式双离合变速箱低速情况下顿挫感明显,从起步到时速达到30公里/小时期间,档位之间的切换不够顺畅,超过这个速度后才感觉平顺了很多,如果长时间市区低速行驶,建议切换运动模式可以更好的保护变速箱。 悬架调校就是走运动路线,非常的硬朗,过颠簸路况或者减速带的时候,车身波动比较生硬,后排乘客体验更差一些,走砂石路、高速的时候胎噪明显,我觉得它不太适合追求大空间,或者长途多人自驾游的需求,倒是适合小两口平时出门代步之用,后排基本上不坐人,单纯放点物品就就好。 这款车作为全系最低配,在配置方面确实是少了点,比如没有自动空调、倒车影像这些实用性高的装备,只能用低价来弥补这些不足,目前大众旗下搭载低功率1.4T发动机的车型越来越少了,所以感觉凌渡还是很值得考虑的。

    2021-04-06

    点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

    4.14分“优秀”

    形象上并不算特别的运动,但是得益于熏黑灯组、熏黑轮毂和尾翼的加持,还是明显区别于其他大众轿车,这种个性化的风格就是为年轻人打造,除了CC估计最夸张的就是凌渡了,1.4T的体验在急加速期间有些迟疑,其他操作模式下还是比较顺畅的,悬架调校相当扎实,符合运动身份,但空间体验不宽敞。新车指导价为18.69万元,我们山东地区给了4万元优惠,全款落地价为17万元,包括16540元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费,但是4S店都会要求车主购买礼包和加装饰,实际优惠力度就缩水了。 其实他的外观还是尽可能保留了大众的传统理念,只是通过细节优化来增强运动属性罢了,最简单的就是融入大量亮黑色元素,包括开头提到的黑轮毂、黑尾翼,还有比较明显的溜背造型,都是在向运动倾斜,不过他的体格并不大,尺寸只有4615/1826/1425mm,属于短促、宽泛、低趴的类型,很符合他的市场定位,轴距只有2656mm,明显短于朗逸,我身高1.78米,前后排头部只有大约四指的余量,后排腿部还有一拳零两指的余量,真心不宽敞,中间地台凸起很明显,坐垫长度不足,大腿前部存在悬空的部分,座椅偏硬,但是前排座椅的包裹性感觉比朗逸等要舒服多了。 1.4T+7DCT的动力组合是大众非常成熟的系统,红绿灯舍得给油可以给你比较强烈的推背感,但是变速箱的升档顿挫依然存在,速度上去了才会弱化掉,想要瞬间提速超车的话,发动机是有些迟疑的,感觉有一秒钟的反应时间,而且发动机的噪音比较明显,你可以感觉到轮胎抓地力的反馈,同时带来比较强烈的胎噪反应,悬架调校非常硬朗,毕竟是为运动而生的,所以也必然牺牲了一些舒适性,走烂路的颠簸比较生硬,不过你可以大胆尝试极致操控的极限,比如紧急变向、高速飙车等,他都可以给你足够的信心,这也是我比较喜欢的地方。 它的科技化装备非常丰富,比如10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸触控屏、车联网、空气净化器、自动防眩目内后视镜、主动刹车、前后雷达等等,结合比较厚道的价格优惠,性价比优势还是比较突出的,但是触控屏分辨率真心低,操作的时候偶尔出现卡顿的情况,其他的没有什么明显的短板。 它的保养周期为5000公里一次,首保免费,此后的小保养单次为700元左右,到了2万、3万和5万公里时做大保养,单次需要1000-1500元,6万公里大保养项目最多,需要大概2800元,行驶6万公里常规保养支出预计7600元。 选择它的理由很简单,出自大众的运动紧凑级轿车,扎实的底盘调校和比较出色的操控体验,自身配置水平也比较高,是德系个性化的代表车型,美中不足就是4S店附加条件太多了。

    2021-03-27

    点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

    3.71分“良好”

    凌度这款车刚推出时厂家将其定义为“宽体轿跑”,与同级同品牌的速腾、朗逸等车型相比凌度的外观颜值确实是要更高一些的,该车整体的外观加入了一些偏向运动化的设计元素,并且该车车宽达到了1826mm且车高仅为1425mm,因此外观还显得比较低趴,这样的外观设计相信是比较能够符合当下年轻一代消费者审美的,不过虽然凌度的颜值比较高,但该车与同品牌的同级车型朗逸和速腾等车型相比性价比是比较低的,该车的2021款 230TSI DSG风尚版是最低配车型,但指导价却达到了14.99万,即便经过了市场终端的优惠后该车的裸车价都还在12万出头,因此与同级车型相比凌度的价格并不占优势。 动力:凌度2021款 230TSI DSG风尚版这款车搭载的也是1.4T涡轮增压发动机,不过这台发动机并不是我们常见的那台150马力的发动机,而是一台低功率发动机,这台发动机的最大马力只有131匹,峰值扭矩也只有225N.m,而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱,这套动力总成虽然属于低功率版本,但好在动力表现尚可,该车实测的百公里加速成绩在10s左右,动力是够用的。 油耗:这款车在燃油经济性方面的表现我个人倒是比较满意的,该车实测的综合百公里油耗在7.5L左右,这样的油耗成绩在同级中虽然不算是十分出色的,但对于一款主打运动性的轿车来说也是比较省的了。 操控:大众品牌的车型在操控方面我个人觉得整体的表现还是比较不错的,这款凌度也是如此,该车的方向盘转动起来“很德系”,转向手感不错,指向精准并且方向盘会随着车速的增加而加重阻尼,这点是我个人比较喜欢的;另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架,悬架扎实且整体偏向运动,在过弯时有很好的支撑性。 空间:这款车的长宽高是4615*1826*1425mm,轴距是2656mm,定位于A级车,这样的车身在同级中属于中等偏下的水平,因此该车车内的空间表现也比较一般,当身高1.8米的成年人坐进这款车的后排虽然腿部空间还有一拳左右,但头部基本上没有多余的空间了。 常见故障:1、部分车型存在中控台和转向系统异响;2、变速箱在低速时顿挫比较明显,并且少部分车型还存在变速箱换挡时打滑和异响;3、行驶里程超过5万公里后部分出色出现机油压力开关漏油、变速箱阀体损坏等情况,总的来说这款车的大小毛病都还是有一些的。 保养:这款车的每5000公里进行一次小保养,首保是免费的,之后如果继续在4S店保养,每次小保养的费用在650元左右,保养项目包含换机油机滤。

    2021-04-08

    点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

    3.71分“良好”

    凌渡的定位比朗逸、宝来这样的入门大众车型稍微高一些,定位是A 级的宽体轿跑,但它也只是在同价位这样称呼自己罢了,一般轿跑颜值都比较高的优势,到了凌渡这里,是不是好看还有待商榷,因为凌渡属于那种实车没有图片漂亮的车型,如果对这款车的外观心仪那一定要去看一下实车。 既然是宽体轿跑,凌渡看上去确实相比卡罗拉这样的车型要宽一些,但视觉上带来的感受要远高于实际坐进车内的感受。毕竟凌渡只是宽,却并不是很长,后排的乘坐空间比较狭窄,像我这样身高177cm的人坐在后排,腿部都会顶到前排座椅靠背,头部的剩余空间也并不多,且虑振也不是很彻底,过减速带的颠簸感很强烈。 如果是家用,那么配备1.4T能爆发150马力的凌渡的动力无疑是够用的,实测百公里加速时间能达到8s内,且油耗表现在七八个左右,表现也是比较让人满意的。 但是这台车的缺点也是比较明显,低速运转时的变速器顿挫感就是其中之一,而车身异响也偶有发生。另外配置也不是很高,入门版连倒车影像和定速巡航都没有,也没有侧气帘。如果比较在意配置,同价位上国产车型的配置表现都要出色很多,如果一定要选择这款车型,那也尽量选择中高配车型,不然大概率会后悔。

    2020-12-08

    点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

    3.57分“良好”

    凌渡2021款280TSI DSG豪华魅影版这款车的外观其实第一眼看可能会觉得跟速腾很像,当然,大众家族式前脸看起来都差不多,但是,在某些细节位置还是能看出来不同的。魅影版搭载的是亮黑色的轮毂,估计是为了迎合前脸亮黑色的饰条所搭配的。尾部还有亮黑色的尾翼,在加上排气装饰罩也是用的亮黑色,整个车身可以说到处都可见这种亮黑色的设计。 内饰可以说非常的大众化,虽然没有以前的指针仪表了,但是,现在新出的车型都是使用了全液晶仪表和中控大屏的设计,标志性的DSG档杆和档杆周围的按键,所有大众车型几乎都一模一样,比较中规中矩。 凌渡的空间可以说作为家用车还是勉强够的,前排乘坐还是会非常舒适的,因为座椅的包裹性本来就不错,加上脚托位置有稍许加长,承托性也很好,后排乘坐空间只能说中规中矩,不会很大,但是足够使用。如果要乘坐三人就会显得非常的拥挤,因为中间的地排非常的高,中间的人的脚很难放在上面。后备箱空间只能说够用,不是很大,但是不出远门还是没什么问题的。 凌渡虽然叫宽体轿跑,但是,我只能说试驾完之后,我的感受就是非常的大众化,整体车辆给你一个非常稳定的感觉,高速也非常的平稳,不发飘。但是弯道的操控真的还是那么差劲,和马自达和福特相比还是差的比较远的。 1.4T涡轮增压发动机最大马力150匹,匹配7挡干式双离合,换挡还是会有顿挫感。特别是堵车之后,顿挫感和额外的明显。 舒适度其实我觉得还行,过颠簸路面不会感觉到难受,整体的底盘感觉韧性还是比较强的,不会让你感觉车子非常的散。座椅的舒适度只能算一般,个人感觉偏硬。 总结,凌渡是一款在城市里面开还比较省油放心的车,如果你是第一台大众的车,你可能会要习惯一下大众的方向盘转向的重量和刹车踏板的灵敏度。不过豪华魅影版配置还是比较高,在路上开起来还是会比较轻松。唯一不足的可能就是换挡的顿挫感和堵车的时候,起步的顿挫感还是非常强烈的,干式双离合的通病。

    2020-12-10

    用户8175765506075:多少落地?

    点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

    3.07分“良好”

    我还记得凌渡诞生之初,大众喊出的口号是首席宽体舒适轿跑。这款凌渡的外观颜值确实很年轻,和其他大众车型最大的差别就在于它的车宽,真的是超越了同级别。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率131马力,峰值扭矩225N•m,与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。顿挫感确实是有的,当长时间驾驶以后,发动机温度比较高,会有顿挫反应,而且还比较明显,这时候需要停车休息。除此之外,换挡还是比较流畅的,指向性也是比较精准的,指哪打哪。静音性控制得较为理想,因为它的风阻系数低,再加上高效的动力总成,实测下来百公里油耗为6升左右。 凌渡车内的宽敞度是比较不错的,乘坐舒适度高,长宽高分别为4615/1826/1425mm,轴距是2656mm。它的车身宽度超越了大部分的竞争对手,所以后排宽敞程度很足,但是同样只能乘坐两个人。不过凌渡这款车型的内饰硬塑料使用的比较多,所以车内异味比较浓一些,平常我经常会开窗通风。

    2021-01-15
    前往

    同级车热门评分

    4.10分“优秀”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

    提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

    3.57分“良好”
    卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版

    机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉,看配置应该是1.2T精英版,即指导价12.88w的版本,当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过,而改款后的变化确实不怎么大,因此这次就相对简单一些讲讲,大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了,和对手一些低功率版本也都比较接近,匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上,不知道是否是预期实在太低了,动力感觉倒是还行,比印象中的还好一些,当然指望多强肯定是不可能,不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱,体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的,对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了,真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的,不过也有一些瑕疵,低速还是稍微有一点小的变速感知,以及减速时偶尔会有闯动,在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感,不过这些倒是都很轻微,不细细感受倒也没什么影响,日常驾驶总体还是比较轻快的,中小动力请求基本上还是比较跟脚的,不过大的动力请求虽然反应很快,但这台车不会直接拉到比较高的转速,即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去,当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的,当然和一些电传动对手比还是有明显差距的,当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的,小震动处理的还行,不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了,中大的一些坑洼处理还是比较到位的,一些连续震动车身姿态也还是挺好的,也没什么多余的晃动,不过中等速度(二三十)过减速带前桥会有一些颤动,后桥也稍微比前桥更“跳”一些,如果速度再快一些(四十左右)前后桥基本上就比较一致了,不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的,但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以,虽然开这车的应该也不太在乎这个,不过还是简单试了一下,快速的并线车身侧倾控制倒是还行,也没什么多余的晃动,车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的,稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评,低速还算比较轻,随速随角度的增益都还是比较不错的,匹配的阻尼也比较丝滑,转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的,日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题,毕竟纯油车型也没什么别的问题,总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般,风噪的隔绝还是挺好的,发动机噪音和振动抑制还算不错,即使拉高特别高的转速也不会特别明显,这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了,稍微快一点车里基本上都是路噪的声音,环境音的隔绝中规中矩。 静态上,改款后的卡罗拉变化倒是不算很大,不过这个设计本身倒也是比较年轻化的,个人觉得还是比较好看的,当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了,比起改款前几乎没什么变化,放在当下确实就比较“感人”了,做工倒是没什么大问题,当然用料就不用有什么希望了,门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料,中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开,发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机,而1.2T版本则还是老车机,也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况(也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的)。而这台车的车机表现也比较差,虽然也有车联网功能,但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评,座椅能调到一个还算比较低的位置,方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了,空间不怎么大,座椅靠背角度偏陡,坐垫也不算很长,后备箱空间倒是还行,装载能力还是可圈可点的。 配置上,这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路,搭配有全套的驾驶辅助(但还是没有倒车雷达)和全套的气囊,舒适性配置基本上都欠奉,倒也不能说配置低,只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助,总体跟车加减速动作还是比较合理的,过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道,而是会主动的跟随前车一段时间,在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说,这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大,虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大,但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型,而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病,因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

    4.33分“优秀”
    大众ID.3 2025款 聪明款 出众版大众ID.3 2025款 聪明款 出众版

    先说下大家最关心的价格:我是25年3月份买的,整车落地12.5(包括保险和利息),送四窗以及前后档车膜,脚垫,大众原厂行车记录仪,大众充电桩(不包安装),扶手箱改成类似ID4那种(没有ID4高)。 选车过程:前前后后总共看了20天左右,期间试驾了吉利星愿和笛子海豚。意向海豚的原因是家里人中意它的内饰,再加上除了智驾版后老款的价格大缩水,次顶配下来只要9.8W,而且四儿子店就在我家附近可以免费充电。淘汰的原因有两个:一是我没有相中,配置内饰颜色确实可以,但是塑料感强,精细做工太差了(来自从事3C产品结构设计的理工科生鄙视)二是底盘太软,支撑性不强。给人一种松垮的感觉。关于星愿:抛开价格谈质量就是耍流氓,一分价钱一分货,这个不多说。 关于胖三: 先说缺点: 1.我是从伊兰特过渡的,感觉胖三的方向盘好硬,转的过程中比较沉,调成舒适模式也不行。现在开了将近1K公里算是适应了。 2.低俗刹车有异响,看圈里说是通病。 3.聪明款一点也不聪明:车机已经死机过一次了🤣 4.方向盘太滑,自己买了个方向盘套自己手缝了一下 5.后排座椅太高,尤其是中间那个头枕,影响主驾驶后视镜视野,基本上挡完了,有点危险。 优点: 1.底盘简直太棒了,可以说是试驾之后的那一刻就决定放弃海豚。开着根本不像电车。当然了适合自己的才是最好的,每个人主观感受不一样,所以不选择对的只选择适合自己的。 2.车机系统:虽然不是很智能,但是基本功能(空调,娱乐辅助驾驶)都能通过语音完成。可能因为伊兰特车机也不太好,所以我还满足。 3.三元锂电池,满电续航480左右。现在天气回暖,续航也算完美,装了家充开通峰谷电价充满差不多25块钱左右吧。 4.行驶质感:大众的调教开过的都知道。

    3.57分“良好”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    【充电时间】 快充的话基本上1分钟充1度电这样。 慢充电缆40米左右,功率6.5到6.8这样。 【充电费用】 快充我这边基本上加上服务费在1元1度。 慢充峰电价0.588元每度,谷电0.308元每度。 在气温大概4到8度情况下,用家充70公里大概5块电费,快充大概15块电费。 建议50米内家桩用3芯6平方线,50米以上100米以内用3芯10平方线,不然会影响电桩功率。 【续航】 高速配合辅助驾驶电耗17个,气温0到10度续航大概450这样。 【智能化】 只能说够用,基础功能都有。 【最不满意】 上车首次使用蓝牙电话或微信电话的蓝牙连接声刺耳,语音功能默认最低四分之一音量还是偏大声。 白内饰的车门内扶手设计不合理,又窄又不耐脏。 副驾座椅放平会卡后排座椅,放平费劲。 刹车脚感较差。 【驾驶感受】 电车优势动能随叫随到,建议关闭车道偏离辅助功能。 【小惊喜】 副驾中控屏往下有个类似于小按键的东西,打开是个mini挂钩,非常适合挂挂那种自提的咖啡袋奶茶袋等。 【车品推荐】 *充电桩保护箱——某宝239元NFC解锁的黑色保护箱。 *脚垫——某多280元包门槛脚垫带后备箱垫。 *行车记录仪——某宝¥448-¥739,埃安无损安装带雨感接口可以24小时停车监控,另外指定门店安装免费。 *坐垫套——某多翻毛皮垫¥258.99,到货一定要先晾一晚上。 友情提醒千万不要买全包座套!质量差,味道重是其次,只要用了全包座椅就不能放平!!!所以买翻毛皮的或者真皮的背垫➕坐垫就行了。 *其他推荐——1、前排夹缝收纳,不带杯架的那种,smax中央扶手不太适合放东西,扶手箱空间也不大,所以推荐。 2、不要买所谓的麂皮绒毛巾,擦仪表台烤漆很容易花,直接买麂皮巾,干了变硬的那种。 3、中控屏后储物盒、扶手箱分层储物盒,目前最适合Smax的还没有,基本是SP通用款,这个看个人需要,我2个买来一共花了47,感觉不值。 4、ETC不用贴挡风玻璃,直接在防拆处用3M胶贴一个硬币就行,我是放在中控屏后储物盒里的。

    3.70分“良好”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲控版思域 2022款 240TURBO CVT劲控版

    【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!

    4.21分“优秀”
    卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版

    --购车经历: 本人28岁,已婚帅小伙一枚。2020/12/12买的,双十二订的2021卡罗拉1.8L双擎精英版,打算过年前买车回家,看了一家店,和之前网上车友价格差不多就行了,没怎么细谈,直接定的现车(天青色),后面老婆嫌天青色太丑了,改的超级白,红色要加钱就没选。幸好选的白色,补漆好补(大众颜色)。 地区:浙江省嘉兴市 只说落地价:15.3万元,实际花15.1947万元 以下明细:平安保险4790(三者200万,288的意外险)+135390(给4S店,裸车价131850(其中贷款51000,两年免息)+贷款服务费2040+上牌费500+活动99(99抵1000)+购置税11668=151947元 赠送:行车记录仪(挂在后视镜上,杂牌)+后雷达(外置放在中控台上,4个,杂牌)+贴膜(普通膜,杂牌)+200油卡+10次机油 --购车反思:个人想法,仅供参考(血的教训) 买车前:还是需要找当地车友会,询问最近你意向车型的实际成交价,有这个做参考就知道你的心里价位,带着这个去谈比较好, 买车中:只谈落地价,油卡多多益善,多问几家,不要急着交定金,掌握主动权。交了定金你就没主动权了。把这些谈的东西都写得到合同里面去。最后相信一点羊毛出在羊身上。 赠品:常见记录仪,雷达,玻璃膜,底盘漆,皮座椅套,360全景,油卡,原厂脚垫(自带),后备箱垫,挡泥板,抱枕,停车牌等等 赠品重点:油卡多多益善,另外嫌麻烦的话把记录仪,雷达,贴膜,座椅套,360全景这个能谈就一起弄(这种偏向新手),不嫌麻烦这些都不要,这样还能拿现金优惠,落地价还能更低。还有一种选择在淘宝买或者途虎买在外面到店安装,这样品质更好一点(这种偏向老手),膜这种弄好一点(防晒防爆),其他都是小钱,这些才是大头,影响开车舒适度和操作性的,脚垫网上买全包脚垫(大概200左右)。 保养这块,能拿保养就不要拿机油,能多要绝不少要 提车:重点看看车子的出厂日期(小于3个月),公里数(小于50KM),看看发动机机箱(有无生锈),油漆(有无刮伤),玻璃(生产日期),轮胎(新旧程度,生产日期)。有实力的话叫销售走开自己慢慢看,一般正规的4S都不会有啥问题,记住开出4S店就不认账了,所以还是仔细检查下。 --行驶经历 本人新手,对车没啥概念,车子能开,没啥毛病就行,买丰田就图个省心。 优点:开车比较平滑,启动贼快(电机启动),动力OK,省油(截止2021/5/13,1350油钱,4500公里数,百公里油耗1350/6.7/4500=4.46,每公里花费1350/4500=0.3),关着窗户声音还是可以的,音响个人感觉不错,内饰这块用的搪塑的,个人感觉还不错 缺点: 后排顶头(不建议后排坐人,坐两个还行,三个体验度很差) 胎噪问题(和路况有关吧,坑洼路特别明显,沥青路还好) 丰田车不太禁撞(车皮薄,用料偏软性材料,出过一次事故才知道) 中控屏就是各摆设(用手机导航), 座椅还是织布的(不太开心), 刹车太硬(每次停车,无论轻踩还是怎么踩最后那下顿挫严重) 具体使用技巧还有内饰之类的这些大家网上多开开就知道怎么用了。或者私信我,我会把我自己的经验分享给大家的。 重点:省油,另外ECO模式比较肉(适合市区堵路用),power模式没用过,正常模式启动还是有推背感的。 个人建议:还是尽量不要去拆车加装东西,拆的越多,异响越多。中控摆件越少越好,手机支架还是买专用那种贴的吧,吸盘的不靠谱,撕过一次就废了(我的用了4个月,掉了)。油耗这种只要不是太离谱,就没问题,和你的驾驶习惯有关,少重踩油门和刹车(这样就比较肉,个人不习惯),中控显示油耗就是个乐子。 新车一血: 十字路口对撞,撞了对面帕萨特后轮出,对方后轮歪了,门小变形,我方车辆前脸废了,车牌掉了,双方无人伤。打交警定责,看责任是否报保险,我的全责,只能走保险,车子也不能开了,拖车拖到4S店,维修报价(1.3万多)花了一周,又是一辆新车,对方车比较麻烦,修了快一个月了,最后维修2.6万,4S店送了保养劵和油漆劵各一张。 事故总结:出了事故,看情况大小,先打交警电话,定责,我方责任,走保险,全部费用全部不用自己掏,4S垫或者保险公司垫。不要认为愧疚全程不要自己参与,让对方找我方保险处理员,出事故谁都不愿意(故意除外)。另外4S店没有抽点,但是你自己可以谈,送点保养劵,油漆劵还是可以的。外面维修好像可以返点。 补漆方面:现在车上还有好几处痕迹,伤底漆(漏黑底)用漆点一下就可以,没漏底漆,只有点划痕,网上20几块买个划痕蜡研磨下就行了,新车刮伤很正常,不要心疼,可以等到年底集到一起一起弄,本来养车费用就高,没刮一次都去补漆,那费用更高了,外面(200左右一个面,加钣金300)补的确实没有4S店(300一个面,加钣金估计400)好 好了,大致就这些了下面配点样照。