10 个 JDM 传奇车型终于合法了，而且绝对值得

美国JDM车迷 最大的抱怨之一 就是25年的进口限制。这意味着美国比其他许多西方国家晚得多才能享受到JDM的种种好处。因此，当一款JDM传奇车型最终合法进口到美国时，这无疑会成为一件大事。幸运的是，到了2025年，我们终于可以进口一些迄今为止最酷炫的JDM禁果了。

有些是性能十足的机器，有些则是沉睡的或豪华的。其中一辆甚至有点古怪！不过，所有这些车的共同点是，既然它们终于可以合法进口了，你绝对应该考虑把它们带到美国。

10、斯巴鲁翼豹WRX STi（GC8G）

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说到 JDM 传奇，没有多少比斯巴鲁翼豹WRX STi 更具传奇色彩的了。这款公路拉力赛车享有盛誉，这并非偶然。它速度惊人，得益于源自拉力赛的全轮驱动系统，操控性能出色，而且实用性十足，甚至可以开着它去维修店。GC8G 版翼豹 WRX STi 是第一代车型的终极版本。其搭载的 2 升涡轮增压直列 4 缸发动机可输出 276 马力（符合当时所有日本汽车制造商都遵守的君子协定）和 258 磅英尺的扭矩，并且可选配当时较为罕见的 6 速手动变速箱。

GC8G 版翼豹 WRX STi 于 1999 年开始生产。这意味着它现在可以合法进口到美国了。随着时间的推移，这些翼豹只会越来越受欢迎。所以，如果你想要一辆，现在或许是寻找目前在日本销售的优质车型的好时机！

9、三菱 Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen 版

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三菱 Lancer Evolution 是 90 年代和 00 年代最著名的日本汽车之一。作为斯巴鲁翼豹 WRX 和 WRX STi 最强劲的竞争对手，人们经常会为了争夺哪款车而展开激烈的“部落战争”！Evolution VI 是经典 Lancer Evolution 车身的最后一代，许多人会认为它是最好的车型之一。与翼豹 WRX STi 一样，它搭载 2 升涡轮增压直列四缸发动机，可产生君子协定规定的 276 马力。它还配备了与翼豹 WRX STi 类似的、源自拉力赛的先进全轮驱动系统，这意味着它几乎可以在任何路面上拥有出色的抓地力。

虽然普通版三菱 Lancer Evolution VI 在美国合法进口已有一段时间，但Tommi Mäkinen Edition版本直到 2025 年才合法进口。这是最令人向往的 Evo VI 版本，旨在庆祝 Tommi Mäkinen 代表三菱赢得世界拉力锦标赛冠军。它在机械结构上与普通版 Evo VI 几乎完全相同。它们的主要区别在于外观，这些外观升级使它看起来比标准版酷炫得多。其中一辆 Evo 在 2021 年的拍卖会上以 100,100 英镑（132,272.14 美元）的价格售出，因此你只能想象人们会花多少钱将其进口到美国。

8、日产Silvia S15 Spec-R

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资料来源：日产

Silvia S15可以说是日产有史以来最重要的车型之一。它是 Silvia 的最后一代，也是最具辨识度的车型。其强劲的后轮驱动系统，易于快速调校，使其成为漂移爱好者的最爱。Spec-R 车型出厂时可输出 247 马力和 203 磅英尺的扭矩。这对大多数人来说已经足够了，但拥有这款车的漂移爱好者们却成功地将动力提升到了令人眼花缭乱的水平！

Silva S15 Spec-R 于 1999 年 1 月投产。这意味着它在美国合法进口的时间还很短，而且目前可能还没有多少车能在美国买到。如果你住在美国，并且一直想拥有一辆 S15，那么现在或许是自己进口的最佳时机。

7、日产Skyline GT-R V-Spec II（R34）

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在JDM跑车中，很少有比日产Skyline GT-R R34代更具传奇色彩的车型。这款车在英语国家经常被昵称为“哥斯拉”，这并非偶然。R34 Skyline GT-R动力强劲、速度惊人，不仅在性能上堪比欧美竞争对手，而且技术也远超它们。这项技术包括先进的全轮驱动系统，使其几乎在任何地方都能拥有强大的牵引力。

R34 Skyline GT-R 搭载 RB26DETT 双涡轮增压直列六缸发动机，这款发动机如今已成为传奇。其标称功率为 276 马力，但这很可能只是因为当时日本制造商在标称功率方面达成了“君子协定”。R34 Skyline GT-R 的实际功率可能要高得多。

即将合法进口到美国的 R34 Skyline GT-R 最新版本是 V-Spec II。该版本于 2000 年首次亮相，是一款专注于赛道的限量版车型。它拥有非常坚固的悬架、更大的后制动盘以及带有 NACA 导管的碳纤维引擎盖。此外，它还配备了各种 Nismo 品牌的外观升级，以及 V-Spec II 独有的内饰。这款内饰包括 Nismo 品牌的细节、铝制踏板和中控台上的黑色装饰。

日产 Skyline GT-R V-Spec II 直到 2025 年 8 月才可以合法进口到美国。但是，如果您现在开始寻找，您可能会找到一个很好的例子，并成为第一批将其运往美国的人之一。

6、丰田MR-S

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就性能数据而言，丰田 MR-S（在欧洲被称为第三代 MR-2）或许是这里最不令人印象深刻的车型。它只是一辆小型跑车，其 1.8 升 4 缸发动机仅能输出 138 马力。但是，MR-S 车身很轻，而且是中置发动机。这意味着它的 138 马力在性能方面有很大提升，而且它的重量分配几乎完美。

MR-S 在美国刚刚合法化。早期的 MR-2 一直深受美国 JDM 爱好者的喜爱，所以 MR-S 应该也会如此。它绝对是您现在就应该考虑入手的 JDM 车型！

5、日产 Stagea 260RS 系列 2

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日产 Stagea以其出色的性能旅行车身份在 JDM 圈内早已享有盛誉。第一代 Stagea 与 R34 日产 Skyline 共享许多基础配置，包括发动机。260RS Series 2 的主要卖点在于其搭载的传奇 RB26DETT 发动机。与 R34 Skyline GT-R 一样，Stagea 的宣传功率为 276 马力。但是，由于当时所有日本制造商都遵守这项君子协定，因此可以肯定地说，它的实际功率要高于这个数字。此外，Stagea 还搭载了 R34 Skyline GT-R 先进的全轮驱动系统。这对于一款高性能旅行车来说更有意义，因为这款车的后备箱足够大，可以容纳一对滑雪板或几块滑雪板，以便在积雪的山路上驰骋。

Stagea 2 系列于 1998 年 8 月首次上市，并于 2001 年 3 月停产。这意味着几乎所有年份的 260RS 2 系列车型现在都可以合法进口到美国。如果您想要一辆功能齐全、性能卓越的日本卧铺车，那么第一代 Stagea 的这个版本绝对是最佳选择之一。

4、丰田皇冠运动员V

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丰田皇冠是有史以来最具标志性的JDM车型之一。自1955年以来，它一直在生产，多年来推出了多种不同型号和内饰等级。这份榜单上有两个版本的丰田皇冠，第一个是Crown Athlete V。Crown Athlete V有轿车和旅行车两种版本。它是那个时代最具运动感的皇冠车型，搭载传奇的1JZ发动机。这款2.5升涡轮增压直列6缸发动机可产生276马力和280磅-英尺的扭矩。这足以让这款外形普通、体型庞大的车型成为一款不容错过的热门车型，而旅行车版则是前面提到的日产Stagea 260RS的真正替代品。

Athlete V 于 1999 年开始生产，因此部分年份的车型现已允许合法进入美国市场。如果您正在寻找一款真正的 JDM 卧铺车，那么 Athlete V 绝对是您值得考虑的车型之一。尤其是 Athlete V 旅行车，它在快速旅行车爱好者中享有盛誉。

3、丰田皇冠Majesta（S170）

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作为榜单上的第二款皇冠车型，S170 代丰田皇冠 Majesta 无疑是同代皇冠车型中最豪华的一款。它搭载2JZ直列 6 缸自然吸气发动机或 1UZ V8 发动机，在性能表现不俗的同时，还能让您尽享日系豪华的顶级驾乘体验。

与前面提到的丰田皇冠Athlete V一样，S170丰田皇冠Majesta于1999年开始生产。这意味着它的某些车型有资格进口到美国，成为您新的日本豪华轿车。拥有一辆这样的车，即使在美国JDM爱好者中也绝对能让您脱颖而出。

2、丰田 Aristo V300 Vertex 版

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丰田 Aristo V300 Vertex Edition 是一款运动型轿车，有时会略显低调。但其实它不应该如此，因为它是一款真正令人惊艳的行政级跑车！虽然它可能与美国市场上的第二代雷克萨斯 GS300 一模一样，但这款车搭载的是涡轮增压版的 2JZ 发动机。这使得它与与其同属（外观也非常相似）的雷克萨斯截然不同。这款车堪称“怪物”，其输出功率高达 276 马力，扭矩高达 450 牛·米，符合君子协定。

作为一款2000年的车型，丰田Aristo V300 Vertex Edition现已合法进口至美国。如果您确实想要一辆搭载涡轮增压2JZ发动机的车，但又想拥有一辆更沉稳的车，那么这款车绝对是您的最佳选择之一。

1、丰田原产地

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丰田Origin是这份榜单上最奇特、最不为人知的车型。如果你对JDM车型只是略知一二，很可能从未听说过它。但对于真正的JDM爱好者来说，这款车实属难得。Origin于2000年至2006年间生产，本应是对原版丰田皇冠的致敬。这体现在其复古风格的造型上，包括后部自杀式车门。从机械方面来看，丰田Origin基于同一时期的丰田Progres打造。虽然这看起来可能并不引人注目，但当你发现这意味着Origin搭载的是传奇2JZ发动机的自然吸气版本时，你的看法可能会改变。

由于Origin的第一年投产于2000年，这意味着该车的早期版本现在可以合法进口到美国。它会像世纪一样豪华吗？不会。它会是一款性能卓越的汽车吗？同样不会。然而，它的独特之处在于，即使在日本也很难见到，更不用说在美国了。由于它与其他几款丰田车型共享零件基础，因此维护起来应该也相当容易。