投入60亿元、组建5000人团队！华为和上汽打造的尚界正式亮相！

在今天的鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东官宣鸿蒙智行的第五届——SAIC尚界；截止到目前，华为鸿蒙智行旗下已经头四界——问界、智界、享界、尊界，这个四个品牌分别属于赛里斯、奇瑞、北汽和江淮。

上汽是国内最大的汽车厂商，华为和上汽的合作肯定有不一样的效果，何况尚界的首款车型是比较走量的——主打15万元到25万元价位；据悉，尚界的首款车型采用上汽的增程系统，这点倒是和问界的车型相似，但价格要比问界便宜不少。

上汽集团总裁贾健旭表示，尚界首期投入了60亿元，和华为已经组建了超过5000人的团队，并且还将打造专门生产尚界的超级工厂；上汽去年的销量下滑比较严重，虽然之前表示用华为的智驾就没有灵魂，但是在面临生存困难的时候，小宅认为“灵魂”或许没有那么重要。

当然，“灵魂论”放在今年已经不合适了，业内不少厂商都选择采用华为的智驾技术，例如比亚迪旗下的方程豹，长安旗下的深蓝、阿维塔、启源，这些主流大厂也开始选择在部分车型上搭载华为智驾，其实也说明华为智驾能够提升厂商的产品竞争力。

业内人士表示，尚界的首款车型是基于上汽的存量车型打造，今年很有可能只发布一款车型；尚界的首款车型硬件上相对普通，但在采用华为智驾的情况下，价格会做得相对较低；截止到目前，鸿蒙智行旗下还没有十几万元的车型，所以尚界的低价策略或许是一个卖点。

另外，华为的智驾分为纯视觉版本和激光雷达版本，前者叫华为ADS SE，后者叫ADS，目前已经更新到ADS 3.3；当然华为的激光雷达版本目前其实也挺多的，有些车型已经配备三激光雷达，整体的体验比市面上的单激光雷达还要强不少。

目前新能源汽车已经进入下半场，上半场是电动化，下半场是智能化；比亚迪今年已经宣布新款车型标配智驾，整个行业也进入了更加激烈的竞争态势，而在智能化方面相对落后的厂商，选择与华为合作其实是比较“走捷径”的做法，短时间内是可以帮助厂商提升竞争力的。

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当然，只采用华为的智驾和座舱的合作方式跟鸿蒙智行的合作方式相比，深度上肯定是差一些的，因此上汽才选择“第五界”模式；或许是合作的比较“匆忙”，业内人士表示尚界首款车型也只是采用了华为的智驾和鸿蒙座舱，在底盘、音响等方面，二者的合作还没有那么深。

因此小宅猜测，华为和上汽合作的尚界，或许只有到第二款或者第三款车型还会有非常深层次的合作；当然，上汽本身就有比较强的硬件研发实力，上汽旗下的智己硬件素质还是很强的，但智驾能力其实相对一般，只是目前上汽似乎并没有在智己上采用华为智驾的意思。