北京摩展丨34匹马力、57.5牛米扭矩，地表最强复古踏板亮相RA展台

尽管遭遇极端天气临时闭馆一天，2025年北京摩展仍以摩友的热情圆满落幕。作为复古机车爱好者，阳阳在展会上深度体验了多款车型，其中最令人惊艳的当属Royal Alloy（RA）展台的 GP-E400P。以下从动力、续航、设计、配置四大维度，解析这款“地表最强复古踏板”的硬核实力。

复古踏板一直以来都给人一种优雅绅士的高级感，可曾想过有一日复古踏板会和性能二字扯上关联，此次北京摩展全场性能最强的复古踏板GP-E400P，一款将复古美学与极致性能完美融合的复古电动踏板，堪称目前地表最强复古踏板。

复古踏板中的“速度野兽”

为何如此说？目前在新能源电动摩托车领域，与性能挂钩的通常都是跨骑车型，与性能挂钩的平踏车型并不多，复古踏板基本上是没有。如今国内在新能源性能踏板领域做得较好的就是春风旗下极核的AE8。

首先GP-E400P搭载的是峰值功率 25kW（约34马力） 的电机，直接对标燃油性能车。相较之下，同级热门车型极核AE8最大功率仅为12.5kW（17马力），差距悬殊。扭矩表现上，官方标注GP-E400P最大扭矩 57.5N·m（推测为电机扭矩），结合电动车常见减速比（6:1~10:1）与传动效率（90%~95%），其轮上扭矩可达 310~550N·m，远超AE8的218N·m。而GP-E400P官方极速 130km/h，比AE8的100km/h提升30%，彻底打破“复古车不擅竞速”的刻板印象。

与常见的轮毂电机不同，GP-E400P采用侧挂电机+单摇臂结构，布局类似燃油踏板发动机，既降低簧下质量提升操控，又保留了复古车的机械美感，堪称“电动时代的机械艺术品”。

双电池组打造“长途利器”

但只有动力强怎么够，再看看续航方面。GP-E400P配备 8.88kWh双电池组（AE8仅为4.42kWh），最长续航达 200km。即便实际使用中受载重、温度影响，其续航能力仍旧可轻松覆盖城市通勤与短途郊游。理论上双电池支持独立充放电，紧急情况下可单组供电，提升可靠性。而前置储物箱应该内置 USB快充接口，满足移动设备续航需求。

复古铁壳下的科技密码

再看外观，延续了RA家族GP150的复古铁壳踏板设计，圆润车身、镀铬装饰、皮质座椅，复刻上世纪欧洲绅士座驾的优雅气质。特别是透明覆盖件裸露部分机械结构，搭配单摇臂后轮，营造出一种“工业朋克”的视觉冲击；车头集成 1080P行车记录仪，整个设计堪称兼顾实用与科技感的点睛之笔。

其采用的是方形液晶仪表（应该支持导航投屏），手把按键上有 S/D双骑行模式，能够提供清晰数据与个性化操控体验。

用细节彰显用户思维

储物空间方面与GP150相同，造型原因牺牲了座桶空间。但前提供带锁的前置储物箱+尾架，可加装尾箱或尾包来拓展储物空间，满足日常载物需求。

配置上，前带气瓶的双边减震+侧置单后减，虽然双边带气瓶的减震是比较传统的配置，但不得不说在造型上很加分。还提供前后碟刹系统、ABS系统，还有紧急制动双闪等功能来保障骑行安全。

复古电摩的时代到来

目前电动摩托车市场集中于运动跨骑与通勤踏板，复古风格性能电摩几乎为空白。而GP-E400P凭借 独树一帜的设计、越级动力、实用配置，精准切入了高端玩家与时尚群体。若最后定价合理，非常有望成为“现象级爆款”。

RA GP-E400P的亮相，不仅是一次产品革新，更标志着电动化浪潮下复古机车的进化方向——性能不妥协，优雅更极致。对于追求个性与驾驭乐趣的摩友而言，这款车或许是当下最接近完美的选择。RA家此次新发布的其他踏板车型也很有特色，想找高颜值复古踏板的朋友，敬请关注咱们下一期接着唠。