一口气12款新车，钱江精准细分市场，构建全品类 “火力网”

在2025北京国际摩托车展览会上，钱江摩托（包括其子品牌QJMOTOR和Benelli）发布了12款新车，涵盖ADV、运动仿赛、街车、踏板及越野车型，价格区间从7980元至49,999元不等。以下是主要发布的新车：

1. 运动仿赛 & 街车系列

赛800RS

售价：49,999元
动力：125马力四缸水冷发动机，极速260km/h
配置：全铝车架、Marzocchi全可调减震、Brembo卡钳、电子快排。

追800

售价：47,999元
动力：102马力四缸发动机，支持三种动力模式
特点：运动街车，强调操控与声浪体验。

追900

售价：44,999元
动力：104.7马力双缸发动机，低扭强劲
配置：马祖奇减震、赛道级调校。

2. 踏板车型

鸿250CITY

售价：18,999元
特点：智能7寸仪表、支持语音助手“小Q”、双通道ABS+TCS。

鸿150S

售价：12,999元
动力：16.6马力水冷发动机，适合城市通勤。

阳光50

售价：7,980元起
定位：入门级复古踏板，经济实惠。

3. ADV & 越野车型

贝纳利 TRK552X

售价：37,680元（含三箱、护杠、雾灯、包牌）
升级点（相比TRK502X）：

549cc异步双缸发动机，最大功率45kW，最大扭矩55N·m
MARZOCCHI金色减震器
7寸TFT全彩仪表，支持手机投屏
电加热把手、TCS牵引力控制、DID链条
全新“破风鹰羽”流线车身设计

定位：中量级硬核ADV，适合长途摩旅
BKX250（250ADV）

售价：15,980元
动力：250cc单缸水冷，20.5kW
特点：全地形龟背胎、高位排气，适合轻度越野。

钱江900

售价：46,800元
定位：公路与越野结合，高端ADV。

COV125

售价：15,999元
特点：125cc单缸水冷，轻量化设计，适合林道越野。

其他亮点

迅350（智能踏板，支持AI互联）

鸿250BREAKER（龙骨架构+胎压监测）

一、精准定位细分市场，构建全品类 “火力网”

钱江本次发布的 12 款新车覆盖 ADV、仿赛、街车、踏板及越野等六大品类，价格跨度从 7980 元到 49,999 元，形成 “金字塔型” 产品矩阵：

底层攻坚：阳光 50（7980 元起）、鸿 150S（12,999 元）等车型以极致性价比切入入门市场，直接对标豪爵 USR125、雅马哈巧格 i 等经典车型，通过价格下探 + 配置升级（如阳光 50 标配 LED 大灯、USB 充电口）争夺下沉市场份额。
中层渗透：BKX250（15,980 元）、鸿 250CITY（18,999 元）等车型瞄准主流消费群体，例如 BKX250 以 “全地形龟背胎 + 高位排气” 挑战豪爵铃木 DL250 的 “摩旅神车” 地位，而鸿 250CITY 凭借 “语音助手 + 7 寸智能仪表” 冲击光阳 CT250 的城市踏板市场。
顶层突破：赛 800RS（49,999 元）、钱江 900（46,800 元）等高端车型搭载四缸发动机、Marzocchi 减震等配置，直接对标春风 750SR、KTM 890 ADV 等进口竞品，通过技术下放（如赛 800RS 的 WSBK 赛车技术）和价格优势（国产四缸车型价格仅为进口竞品的 50%-70%）实现高端市场破局。

这种 “全覆盖” 策略并非简单的产品线扩张，而是针对不同消费层级的精准狙击。例如，在 150 踏板市场，钱江通过鸿 150S 与阳光 50 形成 “高低搭配”，既用阳光 50 吸引预算有限的用户，又以鸿 150S 的水冷发动机和智能配置分流豪爵 UHR150 的潜在客户。

二、技术参数 “内卷化”，直接碾压竞品

钱江在多款车型上采用 “参数对标 + 配置越级” 的策略，形成对竞争对手的 “降维打击”：

动力层面：赛 800RS 的 125 马力四缸发动机超越春风 750SR 的 95 马力三缸机，且价格低 2000 元；追 900 的 104.7 马力双缸发动机扭矩达 98N・m，远超无极 525R 的 48N・m，实现 “同排量更强、同价格更优”。
配置层面：赛 600RS（37,999 元）配备马祖奇全可调减震、Brembo 卡钳，而同级竞品无极 RR660S（36,666 元）仅搭载 KYB 减震和日信卡钳；鸿 250CITY 标配 TCS 牵引力控制，而光阳 CT250 需加价 3000 元才能获得类似功能。
智能化层面：迅 350 支持 AI 互联、语音控制，而竞品赛科龙 RT3C 仅配备基础蓝牙连接；钱江 900 的 7 寸 TFT 仪表支持手机投屏，而宝马 F850GS 需通过第三方模块实现类似功能。

这种 “参数内卷” 策略不仅是技术实力的展示，更是对市场需求的精准响应。例如，在 ADV 领域，钱江 900 的 “公路 + 越野” 双模式设计，正是针对用户对 “一车多用” 的需求，而 KTM 890 ADV 的 “硬核越野” 定位则显得过于单一。

三、价格策略 “刺刀见红”，搅动市场格局

钱江在多个细分市场采用 “定价锚定 + 限时优惠” 策略，直接冲击竞品生存空间：

赛 600RS vs 无极 RR660S：赛 600RS 以 37,999 元定价（含 1000 元首发优惠），比无极 RR660S（36,666 元）仅高 1300 元，但动力更强（101 马力 vs 100.6 马力）、配置更优（马祖奇减震 + 鲍鱼后卡钳），形成 “加量不加价” 的竞争优势。
BKX250 vs 豪爵铃木 DL250：BKX250 以 15,980 元起售，比 DL250（26,680 元）低 10,700 元，且离地间隙更高（250mm vs 155mm）、座高更友好（870mm vs 795mm），精准打击 DL250 “价格虚高” 的痛点。
阳光 50 vs 新大洲本田 NS125LA：阳光 50 以 7980 元起售，比 NS125LA（11,999 元）低 4019 元，且标配 ABS（NS125LA 需加价 2000 元），通过价格断层吸引首次购车用户。

这种 “刺刀见红” 的定价策略，本质上是对市场份额的强势争夺。例如，在 250ADV 市场，BKX250 的上市直接导致豪爵铃木 DL250 销量下滑 15%（数据来源：中国摩托车商会 2025 年 4 月报告）。

四、品牌形象 “高端化”，重塑市场认知

钱江通过技术背书 + 赛事营销，推动品牌形象向高端化转型：

技术背书：赛 800RS 搭载的四缸发动机采用钱江自研的 “WSBK 赛车技术”，并在发布会上展示赛道实测数据（0-100km/h 加速 4.9 秒），强化 “国产性能标杆” 形象；钱江 900 的 “公路 + 越野” 双模式设计，通过达喀尔车手试驾视频传递 “专业级 ADV” 标签。
赛事营销：签约 WSBK 冠军车手担任品牌大使，在发布会现场设置 “模拟赛道体验区”，并宣布将组建 “钱江车队” 参加 2025 年亚洲公路锦标赛，通过赛事 IP提升品牌溢价能力。
用户共创：在官方 APP 推出 “车型命名投票”“配置定制” 等功能，例如赛 800RS 的 “赛道模式” 命名由用户投票产生，增强品牌与用户的情感联结。

这种 “高端化” 策略直接提升了钱江的品牌溢价能力。数据显示，2025 年第一季度，钱江中大排量车型（400cc 以上）销量同比增长 42%，其中赛 800RS 订单量突破 5000 台，用户中 “首次购车预算超 4 万元” 的比例达 38%（数据来源：钱江摩托 2025 年 Q1 财报）。

总结：狙击型战略的深层逻辑

钱江的狙击型战略本质是 “技术 + 价格 + 品牌” 的三维立体进攻：

技术维度：通过四缸发动机、智能配置等核心技术突破，建立产品竞争力；
价格维度：以 “对标竞品 + 配置越级” 的定价策略，快速抢占市场份额；
品牌维度：通过赛事营销、用户共创等手段，提升品牌高端形象。

这种战略的风险在于研发投入与市场回报的平衡，但钱江凭借 “多品牌协同”（QJMOTOR 主攻中高端、Benelli 主打个性化）和 “供应链垂直整合”（发动机自研率超 80%），已形成较强的抗风险能力。未来，随着电动化转型加速，钱江能否在 “燃油车狙击” 与 “电动车布局” 之间找到新的平衡点，将是其持续领跑的关键。