本田一季度销量出炉：中国消费者，为何开始讨厌本田了？

4月7日，本田中国发布了销量数据。

根据数据显示，2025年3月份本田在中国市场的终端累计销量为55130辆，相比于同期下滑了8.80%；2025年1-3月份本田中国终端累计销量为157886辆，相较于同期下滑了23.69%。

可以看出，本田在中国市场上，彻底颓了。

不仅如此，曾经的“神车”CR-V、雅阁等燃油车型销量集体腰斩，CR-V月销不足万辆，思域更是跌至3000辆以下。燃油车市场萎缩已不可逆，可是电动新能源市场，本田似乎总是不赶趟。

本田的电动化转型更是让人无语凝噎，号称高端纯电SUV的东风本田S7售价25.99万元起，但续航、智能化均被同价位的竞品车型碾压，上市即遇冷。

其现有电动车型更是惨淡，e:NS1、e:NP2等2月销量最高仅157辆，几乎可以忽略不计。更讽刺的是，本田CR-V插混版优惠后仍比比亚迪宋PLUS贵5万元。

虽然销量表现一塌糊涂，本田宣称“2025年电动化比例超50%”“2035年全面停售燃油车”，但现实是：2024年已关闭多条燃油车产线，新能源工厂却迟迟未形成规模。其所谓“10款纯电新车计划”至今仅推出几款换壳老车，核心三电技术仍依赖供应商，与华为、比亚迪等本土企业的技术代差越拉越大。

以上几点，我觉得都对，但是并不全对，私以为，本田之所以会走到今天，真正的原因是因为“傲慢与偏见”。

本田销量崩盘的根源在于对中国市场的傲慢：一边喊着“本土化”，一边将过时技术包装成“全球标准”；一边对标新势力，一边坚持“高价低配”的日系溢价策略。当比亚迪用智能座舱和自动驾驶重新定义汽车时，本田还在吹嘘燃油经济性和可靠性——这种刻舟求剑式的自我感动，取得如今的销量，是情理之中。

结语

本田的溃败绝非偶然，而是传统燃油车巨头在新能源时代失能的缩影。若仍沉溺于“技术神话”的幻觉，拒绝彻底向电动化、智能化低头，等待它的只会是市场份额的进一步蒸发，而本田最终会走到哪一步呢？我们拭目以待。