盘点已经倒下新势力车企——“PPT造车开创者”游侠汽车

在新能源汽车行业蓬勃发展的浪潮中，无数企业怀揣着梦想与野心投身其中，试图在这片充满机遇与挑战的蓝海中闯出一片天地。游侠汽车，这个曾被视为中国造车新势力先锋的品牌，从2014年成立时的万众瞩目，到最终走向倒闭的落寞结局

初创：怀揣梦想，惊艳亮相

2014年，新能源汽车市场尚处于起步阶段，政策扶持与市场前景的双重诱惑吸引着众多创业者。游侠汽车便在这样的背景下应运而生，其创始人黄修源，此前在网站运营和花费充值公司创业领域均未能长久立足，但凭借创新的理念和精心制作的PPT，成功融资300万，在上海创立了游侠汽车品牌，并组建了一支数十人的造车团队。

2015年7月26日，游侠汽车在北京三里屯橙色大厅召开发布会，创始人兼首席执行官黄修源宣布国内首款由互联网公司打造的互联网汽车“游侠X”正式发布。这款车被标榜为“全新概念车”，然而，当人们真正看到这款车时，却发现它与特斯拉Model S在造型、底盘结构以及尺寸等关键参数上极为相似，甚至有媒体在参观游侠公司时，发现公司内部的一些零件上竟然贴有特斯拉的标志。发布会上的PPT内容充斥着空洞的梦想和前景描绘，诸如游侠计划在2017年实现上市等宏伟蓝图，至于游侠X的实车功能演示，黄修源则承诺未来将逐步呈现。这种主要依靠口头阐述来展现产品实力和未来前景的方式，被业内人士戏称为“PPT造车”，并引发了广泛的网络嘲笑。

尽管如此，游侠汽车的造车项目还是吸引了众多资本的注意。2015年12月，西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠，并担任游侠董事长，直接负责游侠电车未来量产事业的规划布局。此后，游侠汽车在研发、生产制造、营销等方面逐步推进。2016年5月，游侠完成第一阶段小批量试制工厂的建设，目前可用工厂已达2万平方米规模，该试制工厂斥资数十亿，将作为游侠家族化汽车的研发基地。同时，游侠与国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池企业沃特玛建立合作，2016年四季度，游侠X启动产品试制工程。

发展：融资不断，前景看似光明

在资本的助力下，游侠汽车的发展看似顺风顺水。2017年4月，游侠汽车与湖州市政府达成了战略合作，双方正式签署了《游侠汽车·湖州超级工厂建设合作协议》，首个生产基地落户湖州。2018年3月31日，游侠汽车宣布完成了由前海梧桐、中创海洋等12家投资机构共同投资的B轮融资；8月22日，又宣布完成B+轮3.5亿美元融资。至此，游侠汽车在2017至2018年间，成功吸引了A轮、B轮以及B+轮三轮融资，总计筹集资金87亿元，这背后汇聚了新华丝路基金、南太湖建设、格致资产等众多投资机构的身影。

游侠汽车第一代YOUXIA X自发布会后已进入量产原型车研发阶段。量产版的游侠汽车主推次时代四门智能轿跑，拥有人工智驾系统KITTOS，可以通过语音和手势等方式对汽车进行深度控制，对驾驶人员的使用习惯进行学习模拟，并且引入无人驾驶技术。预计在2017年上半年，游侠将完成电池系统、底盘、车身、电器设备、附属设备的数千亿产业链建设。

在市场认可度方面，游侠汽车也取得了一定的成绩。2019年10月21日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》，游侠汽车排名第84位；11月15日，胡润研究院发布《世茂海峡·2019三季度胡润大中华区独角兽指数》，游侠汽车以200亿人民币估值上榜；2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，游侠汽车以市值200亿元位列第367位。

转折：资金链断裂，危机四伏

然而，好景不长，游侠汽车的发展很快遭遇了重大挫折。原本计划在2017年动工、2018年上市的游侠汽车（湖州）超级工厂，最终在2019年因资金链断裂而停工。有内部员工透露：“自从我加入游侠以来，主要工作就是制作PPT。我们很少真正研发车辆，通常只是进行一些品牌标识设计、办公区规划，以及新能源产业基地项目的合作PPT制作。”这种过度依赖PPT营销，而忽视实际产品研发和生产的行为，为游侠汽车的衰败埋下了隐患。

随着资金链的断裂，游侠汽车研究院也因欠薪问题而引发了大规模的辞职潮。创始人黄修源在察觉到形势不利后，早已套现离场。而新任掌门人卫俊虽然怀揣着诚意与雄心加入游侠汽车，试图挽救局面，但面对日益严峻的资金问题，他也无力回天。2019年，游侠汽车战略与市场管理部总监李炜的言论透露出，由于资金问题，公司刻意放缓了渠道建设，且高端定位也可能发生变化。这些迹象表明，游侠汽车正处于造车无望、无力经营的困境之中。