为什么越来越多的人选择“理想汽车”了？买完终于明白了

几年前，要是有人告诉你：

理想汽车会成为豪华车市场的王者之一，甚至和 BBA 能够旗鼓相当，你可能觉得他疯了。

然而，现实往往比预测更夸张：

今天的街头巷尾，理想汽车的数量正在爆炸式增长。

一个曾经被认为“不太可能成功”的品牌，为什么现在却成了越来越多人的选择呢？

这个问题困扰了我很久，直到自己也入手了一台，我才真正弄明白背后的秘密。

关于这点，不少人会认为：

那是中国人不懂车，或者说很多人被忽悠了！

因为车重要的就是操作、转向、底盘这些核心内容。

一辆驾驶体验一般的车，不能称之为好车。

而理想的车，恰恰就是驾驶体验一般。

听上去似乎有道理，对吧？

讲真，这种观点我以前也特别认同。

你想想，我们这些年被汽车媒体，教育最多的是什么？

没错，就是“操控感”和“驾驶乐趣”。

一个弯道干净利落的过弯、一脚油门到底的推背感，总被说成是衡量一辆车好坏的黄金标准。

但后来我突然意识到：

我们真的有那么需要“极致操控”吗？

宝马5系

最低售价：30.79万起最高降价：13.20万

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是，我也承认开一辆宝马5系，在高速上精准地变道确实爽。

但你平时开车，真的天天都在极限变道吗？

你带着家人孩子出门郊游，会在山路上玩甩尾漂移吗？

不会的。因为你和我都知道，生活不是赛道。

绝大部分人买车是为了上下班通勤、周末带家人出去玩….

堵车时，能稍微舒服一点；路远了孩子不会喊累…

说到底，车是为人服务的，不是人为车服务的。

以前的“操控第一”观念，把大家逼进了一个奇怪的逻辑圈：

好像只有追求极致的操控才算“懂车”，才算有品位。

而真正实用、舒服的体验，反而被贴上了“外行”、“被忽悠”的标签。

但现实不是这样的啊！甚至在油车时代，也不是这样的。

捷尼赛思G70

最低售价：26.18万起

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拿捷尼赛思G70来说。

当时这个车发售的时候，都说这个运动性怎么怎么好，转向怎么怎么样，底盘怎么怎么样。

实际销量呢?

整个品牌去年在中国就卖了1328辆。

还有阿尔法Giulia朱丽叶，也没听说过哪个车评人说这个车不好，这车在中国卖得好吗?

其实也很糟糕。

说白了，如果这些东西真那么重要，就不会是这样了。

此外，很多豪车也是讲舒适的讲体验的，怎么没人喷呢？

说白了，奔驰S级不也是这样吗？劳斯莱斯不也是这样吗？

你几乎看不到这些豪车的广告里，天天强调自己底盘有多紧致，过弯有多稳健，也没见有人喷他们“不懂车”啊。

我到今天还记得奔驰的那个狮子总裁的广告，整整一分钟的视频，竟然没有一句提操控和性能。

它讲的是什么？

是豪华的氛围灯，是细腻柔软的皮质座椅，是隔音出色的静谧空间，还有顶级音响带来的私人剧院般的享受。

没错，就是这些“无聊”的、没有“驾驶乐趣”的东西。

奔驰不但不避讳，甚至还大张旗鼓地宣传。

你再看看评论区，有人说奔驰S“丢人”了吗？

没有。

相反，底下全是夸奖、羡慕、向往的声音，认为这才是真正的豪华，这才是真正的懂生活。

可是，为什么轮到国产车的时候，网上就有那么多人，坐不住了呢？

似乎让人开心、舒服的东西，在中国就一定会被喷，仿佛你就不能单纯地享受生活。

但现实是，每个人都希望自己能够活得更轻松一点，更舒服一点。

花自己挣的钱，给家人、给孩子创造一点更好的体验。

这难道不就是我们，努力奋斗的原因吗？

以前，要达到这个效果，动辄就是奔驰S级，至少要上百万起步。

如今，我只花了一半的钱，就可以体验到和他们相似的舒适感受，这难道不值得吗？

富豪能够享受的，我普通人就不能试一试吗？

富二代能够得到的，我的女儿就不能体验一下吗？

说白了，理想汽车的崛起，其实戳破了一个被刻意掩盖的真相：

过去几十年，我们都在被一种虚假的价值观绑架着。

似乎普通人追求幸福、追求舒适就是罪过。

理想只是揭开了这块遮羞布，让大家明白了一件事：

我们作为普通人，完全有资格去选择属于自己的舒服和享受，而不用再去顾虑别人怎么想。

这才是真正的豪华，也是理想汽车，能够让越来越多人选择它的根本原因。

不是吗？

撰稿人：leo