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    为什么德国卡尔森的车标是一匹奔跑的马?

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    豪华车报告03-21

    今天咱们来聊一个特别有意思的问题:为什么德国卡尔森的车标是一匹奔跑的马?

    这事儿得从1989年夏天说起,当时卡尔森的创始人哈特格兄弟俩,把第一家改装工厂开在了德国西南部一个叫古特威森霍夫的庄园里。


    这地方可了不得,200多年历史的贵族庄园,17世纪的时候庄园主康斯坦丁男爵就在这儿养赛马,专门给德国皇室和欧洲贵族供应顶级赛马。卡尔森这个奔马车标,就是向这段历史致敬的。


    至于品牌名字“卡尔森”,其实是用了瑞典传奇赛车手英格巴尔·卡尔森的大名,这位老哥当年可是跟奔驰车队一起在拉力赛上拿过世界冠军的狠人!


    说到这卡尔森的历史,35年来他们就干了一件事——把奔驰车改成艺术品。曾经推出过全球限量25台的C25超跑,堪称其技术巅峰之作。这款车基于奔驰SL65 AMG打造,却通过极致改装实现了“去奔驰化”的蜕变,成为超跑界的孤品级存在。



    搭载6.0L V12双涡轮增压发动机,最大功率753马力,峰值扭矩1320牛·米,百公里加速仅需3.7秒,极速达352km/h,全车采用碳纤维车身组件,整车重量仅1970kg,比原厂SL65 AMG轻180kg,全球限量25台,甚至可选24K黄金镀层,售价高达1200万元人民币,曾经二手市场还溢价百分之30!属实遥不可及!


    现在卡尔森在中国主推两台车,简直是给大哥们量身定制的组合套餐。


    先说这台GLS500双调典藏版,200万的价格,直接把400万级迈巴赫GLS600的顶配技术给扒过来了。高定双色双腰线车漆、22寸大饼轮毂、魔术车身跳舞模式,这些400万级迈巴赫GLS600顶配礼尚专属配置,卡尔森直接标配!后排四座,一键躺平的老板座椅和折叠桌板,乘坐体验和商务气息拉满。











    再来说说这台泰坦大G 4×4²,越野圈现在都叫它“灭霸车”。悍马H1同款的门式车桥,戈壁滩沙漠随便趟,离地间隙来到惊人的35厘米,接近角为41.3度,离去角为42度,使它拥有了无与伦比的通过性。









    2米25的车高开在路上,什么大G、库里南,通通得抬头看你。最关键的是价格——300万的车,给你1200万巴博斯G800 4×4的体验,这真的太夸张了!





    说白了,卡尔森早就摸透大哥们的心思了。500万预算你是买台低配库里南装门面,还是打包这两台车?




    白天开GLS500去谈生意,门板上的云纹浮雕让客户自动脑补你的实力;晚上开泰坦大G去炸街,等红绿灯时旁边车主拍照的手速快的一批。这就是卡尔森的魔力,感兴趣的总裁直接后台联系!























    甄选全球高端定制,尽在豪华车报告,这里小龙,咱们下期再见!

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