梅赛德斯押宝青年军，汉密尔顿首测SF-24，模拟2026规则下的极限

梅赛德斯：拉塞尔核心地位确立，安东内利开启“非替代者”时代

梅赛德斯领队托托·沃尔夫近期明确表态，乔治·拉塞尔已具备“成为世界冠军所需的一切”，其成熟度和技术稳定性将成为车队2025赛季的核心竞争力。拉塞尔本人也承认，随着汉密尔顿转投法拉利，他正进入职业生涯的“新篇章”，并强调“30岁左右是车手的黄金期”，暗示其目标直指总冠军。

对于18岁新秀安东内利，沃尔夫认为其天赋与速度“无需质疑”，并指出他与拉塞尔将形成“互相推动”的良性竞争。安东内利虽被外界视为汉密尔顿的替代者，但他本人更倾向于淡化这一标签，强调“只是梅赛德斯的下一任车手”，并坦言首赛季将以“学习与适应”为主，目标是在与顶尖车手的对抗中稳步提升。

梅赛德斯为安东内利配备了“双保险”——经验丰富的博塔斯担任导师，同时拉塞尔作为直接搭档提供实战指导。这种“老带新+中生代核心”的模式，旨在平衡短期成绩与长期车手培养。

索伯：技术中心落户英国赛车谷，奥迪时代前哨战打响

索伯车队宣布在英国“赛车谷”建立技术中心，目标直指2026年转型奥迪厂队后的技术升级。该地区已聚集七支F1车队基地，索伯CEO比诺托强调此举旨在“构建跨基地协作网络”，利用银石周边人才资源推动研发创新。

尽管索伯当前赛车性能疲软，但技术中心的落地或为其吸引顶尖工程师、缩短与头部车队差距提供契机。然而，如何在2026年前稳住竞争力，仍是巨大挑战。

周冠宇：卡塔尔积分背后的“破局者”叙事

周冠宇在回顾2024赛季时，将卡塔尔站得分称为“梦幻时刻”，直言车队赛车性能不足导致全年“几乎零积分”。这一积分不仅打破了外界对其“陪跑”的刻板印象，更通过“正赛最佳车手”的全球票选认可，展现了其逆境中的韧性与战术执行力。

法拉利：汉密尔顿首测SF-24，模拟2026规则下的极限

法拉利近期在加泰罗尼亚赛道完成轮胎测试，汉密尔顿首次驾驶改装版SF-24赛车（搭载蒙扎空力套件），单圈成绩1:15.93，略快于队友勒克莱尔的1:16.06。此次测试重点模拟2026年规则下的下压力负荷，为技术转型积累数据。

汉密尔顿与勒克莱尔的搭档被寄予厚望，但两人风格差异（汉密尔顿的激进调校偏好 vs 勒克莱尔的平衡驾驶）可能成为车队研发的“双刃剑”。

新赛季三大主线交织

梅赛德斯的青年赌局：拉塞尔能否扛起领袖大旗？安东内利会否复刻维斯塔潘的“跳级神话”？

中游车队的技术博弈：索伯的英国布局勾勒出中小车队的挣扎与突破。

规则变革前哨战：法拉利等头部车队已提前押注2026年，测试数据或将重塑未来竞争格局。

新赛季的F1，既是车手天赋的角力场，更是车队战略远见的试金石。