解密Robotaxi：以低成本出行为核心，推动城市就业与空间革新

很多人一直担心一旦萝卜快跑等robotaxi开始普及，将导致600万滴滴司机失业的问题。

然而，我一直在强调的是，如果政府授权至少5家公司提供服务，并且在全国范围内布置1亿辆robotaxi，让7亿城市人口每天通过这种方式出行，那么打车费率可以降低到每公里0.3元，政府还能够额外收取每公里0.2元的税费。这样一来，不仅解决了所有人的就业问题，汽车产业也会迎来爆发式增长，整个汽车产业链会蓬勃发展。与此同时，为了实现最大规模的robotaxi部署，整车成本可以降低到每辆5万人民币（包括自动驾驶和激光雷达等设备，完全可以实现L4级别的自动驾驶）。这样一来，还能够极大提高国家电网夜间的使用率，通过在夜间进行充电，成本可降至每公里0.1元。此外，用最简单的办法解决财政问题：robotaxi的电能耗和折旧成本约为每公里0.1元，robotaxi公司的利润可以达到每公里0.2元，同时各地方政府还可以自信地收取每公里0.2元的“无人驾驶出租税”，将其直接纳入财政收入，用于补贴各级地方财政。同时，在所有大城市建立robotaxi运营中心，负责robotaxi的充电、辅助驾驶接管、维修、交通事故处理和高精度地图测绘服务，这也将解决当地的就业问题。最后，1亿辆robotaxi会在大街小巷上运行，以每公里0.5元的费用，使每个成年人、学生、老年人、儿童、妇女、残障人士、智障人士和贫困人士都能够以低廉的价格享受到科技带来的进步。这将极大地扩大社交和交通范围，满足娱乐、工作、生活、购物和旅游的需求。

同时，这也将极大地扩大城市的范围，让人们能够在市区的郊区住上更舒适的大平层或别墅，无需开车、购车，也无需挤公交和地铁，每天都有robotaxi来家门口接送出行，享受便捷的交通服务。这样一来，不仅解决了就业问题（创造的就业岗位远远超过600万滴滴司机），也解决了财政问题。更重要的是，对中国7亿城市人口来说，这带来了便捷和舒适的生活方式，这才是科技改变城市生活的最真实、最长远、最有前景的规划。

对于无人驾驶乘车费用的规划猜想：在的一些主要城市，如北京、上海和深圳的核心区域，交通拥堵问题严重。为了缓解交通拥堵，一家机器人出租车公司推出了不同收费标准的服务。在拥堵的核心区域，机器人出租车的收费为每公里5元；而在近郊和二三线城市，由于交通状况较好，出租车收费为每公里0.5元；而农村地区单向奔赴机场、高铁站这类冷门路线时，出租车收费只需每公里0.1元。通过灵活的价格策略，这家机器人出租车公司希望吸引更多的用户，同时通过提供下次乘车的5折优惠券，留住现有用户。这种价格调控的方式不仅可以满足不同地区和路线的需求，还可以提高服务的便利性和灵活性。

许多人忽略了三个关键点，如果能在未来十年内生产并部署一亿辆 robotaxi 的话：

1. 庞大的 robotaxi 市场需求将催生出中国自主研发的低成本 L4 级别无人驾驶系统，从芯片制造到整个系统，包括应对过剩的激光雷达产能问题。

2. 每年汽车行业新增产能两千万辆，这会进一步扩大汽车领域的内需，为该行业注入新的生机。

3. 如果 robotaxi 得以全面地铺开，对城市将带来一轮全新的改造。这种改造可以借鉴美国自1970年以来的城市空洞化/逆城市化趋势。基本趋势是中产阶级逐渐扩散，人们居住在郊区的独栋住宅或联排别墅，每个人都可以像洛杉矶一样拥有小别墅。这同时也会带动城市再度扩建高速公路，修建大型购物中心、超市以及新增办公楼和工业区。这也许将成为城市最后一轮基础设施建设。由此可见，大量的独栋住宅和高速公路修建将变得必要，这将挽救房地产行业、土木工程和基础设施建设，并为实体经济和商业带来良机。许多现有产业增长的难题也将迎刃而解。

当然，这种趋势不会持续很久，可能只会持续10到20年左右，但足以解决目前（即2024年）经济增长缓慢的问题。