新一代赛力斯增程系统究竟有多强？

回顾了一下广州车展问界的发布会，发布会上发布了新一代赛力斯增程系统，一些核心参数：

- 综合油耗降低 15%

- 噪音感知度降低 90%

- 1 升油可以发电 3.6 度电

- 基于赛翼 C2E 增程架构打造

- 采用 RoboREX 智能控制

官方介绍里说，增程器的工作方式从被动工作变成主动工作，实现智能主动能量管理，这个说法有点不太理解，系统性的来看，这个应该是整体混动策略的优化吧？

不过有一个比较重要的数据是，这一代增程器的发电效率提升到了 3.6 度电/升。

赛力斯增程器的发展迭代过程

查了一下别家的数据：

- 比亚迪 DMi 3.5 度电/升

- 长安超级增程 3.63 度电/升

- 理想 3 度电/升

所以下一个阶段，增程卷的不止 800V 和大电池，还有增程器的发电效率。

当然，发电效率只是综合油耗的一部分，增程的策略、驱动效率也是很关键的，虽然增程没有里程焦虑，但是更多车企入场之后，自然也是要开始卷油耗了。

另外，发布会上还有一些值得记录的数据：

- 问界智驾用户 33.7 万

- 日均智驾里程 490 万公里

- 累计行驶历程 9.3 亿公里