为啥比亚迪仰望都能做增程，腾势却不做？行业人透露，真相了

说来有趣，比亚迪的插混，玩低端已无对手。

但玩高端，却似乎谁也打不过。

譬如，方程豹长期门庭冷淡，腾势也一直门可罗雀。

别说反超bba的油车了，就是打赢问界理想的增程都费劲。

但奇怪的是，明明豪车搞增程就能走量，而且仰望也都做过增程了，为啥腾势却不做呢？

有行业人提出了观点，他认为，不是比亚迪没实力，而是比亚迪做豪车，方向错了，若不及时掉头，恐怕会很危险。

为什么这么说呢？

首先，他强调，比亚迪的电车战略，保守了

说白了就是老厂思维。

对比“新势力”，差异其实很显著了。

譬如，理想问界才是真的激进，死磕电车，根本不考虑油车。

所以，它们终极目的，本来是用电车干翻油车。

只是因为电车续航太拉跨，一妥协，才做了增程。

但归根结底，增程的精髓与电车是一致的——高性能与智能化。

相比之下，老车企的思路，就很保守了。

正跟新势力相反，老车企认为，想干翻油车只能靠插混，电车是靠不住的。

但看它们的战略，也是围绕着插混展开。

不仅在买菜车上，要用插混干翻本田大众；就是在豪华车上，也要用插混来逆袭奔驰宝马。

但很可惜，比亚迪高估了插混的潜力。

其实不仅是比亚迪，包括吉利长城奇瑞这些老厂都想岔了。

譬如，魏牌、领克、星途，都是死磕插混，也都很凉。

相比之下，腾势只是还没凉透而已。

一旦凉透，估计也要淡出插混了——这玩意真的做不了高端。

所以，更高端的仰望，就直接用了增程。

其次就是，插混上限太低，做不了百万豪车

当然，这要抛开bba与保时捷等豪车不提。

以保时捷插混为例，一颗4.0T大排量引擎，搭配一颗190PS电机。

就这个搭配，电机可有可无，本质上还是在卖发动机。

但国产豪华插混，情况就不一样了。

说得难听点的就是，想要大排量引擎也做不出来，只能给个小排量引擎，然后狂堆电机。

所以，方程豹给了双电机，腾势给了三电机，仰望给了四电机。

看着是很猛，但其实是本末倒置了。

因为插混的核心是“用油跑”，加入电机的初衷，只是为了降低油耗而已。

不仅如此，由于电池较小，插混“用电跑”，肯定是劣势。

所以，别看这个三电机又蹦又跳，不仅力大砖飞，还能原地掉头。

然而，一旦电量耗尽，电机立马歇菜，只剩发动机在干活。

在此情况下，腾势还有个2.0T兜底，勉强能接受。

但像仰望U8这样的百万豪车，只有2.0T的体验，肯定不能接受了。

到这里，肯定有人察觉到一个矛盾。

毕竟，腾势用插混已经很凉，比亚迪也明知道用增程更完美，那为啥新车仍然要用插混呢？

这就是下面要提及的了。

最后就是，比亚迪做增程，有技术漏洞。

别以为增程没技术，摆摆手就能做——这种言论肤浅至极。

只是做个“可油可电”，的确容易；再加一套冰箱彩电沙发，也不费力。

但要这么想，只能说明你根本不懂增程。

因为增程跟电车“同宗同源”，精髓在于“用电跑”。

所以，好的增程不仅要加速平滑，还要有很强的智驾。

这就是比亚迪的技术漏洞了。

前面也说了，比亚迪由于老厂思维，偏重走插混路线。

这就导致，比亚迪技术虽然很强，有易四方有云辇X，但缺失了重要的一环——高阶智驾。

由于比亚迪不看好电车，就疏于研发。

别看也有自己的“天眼智驾”，但效果很一般。

其实不仅是腾势而已，仰望U8也是这套方案。

但结果呢？根本构不成优势，反而是劣势。

先不说腾势毫无起色，就是开局王炸的仰望U8，也在每况愈下了。

吓得方程豹都不敢用这套方案，转头去买了华为的技术。

所以，就算腾势现在搞增程，做个可油可电很容易，但没有高阶智驾，拿啥跟理想问界打？

相比之下，还不如继续做插混，赌一把三电机——可惜赌输了。

总而言之，虽然比亚迪转型很早很快，技术也很强大。

但由于转型思维保守，决定了腾势一上来就是要死磕插混的。

后面尽管也发现插混不适合高端，但由于智驾是硬伤，马上转型做增程，也来不及了。

还不如赌一把，把插混做到极致，但很可惜赌输了。

从未来的趋势来看，腾势淡化插混也是必然的——要么死磕纯电，要么切换增程。

但前提是智驾的短板必须补足，不然做什么都玩不转高端。