小米汽车再美卖不好都白扯，雷军误判未来10年形势，注定艰难

小米汽车最近很火，因为雷军公布了最终量产车的外形，看起来确实很美。

这款车，卖起来也会很美吗？形势真的像雷军讲得那么乐观与美好吗？

雷军公布的量产车型，不得不说真的很漂亮，从拍摄图片可以看出小米汽车拥有大溜背和掀背式尾门，运动感非常强，看起来特别美，这也不枉雷布斯亲自埋头苦干几年的努力。

从小米汽车的配置数据来看，也是很不错的，在中国如今多如牛毛的电动车型中，基本也能排到中上水平。

小米做出这样的汽车，我们并不意外，因为他们一向认为自家的设计很好，产品拿得出手。

再加上小米一向不错的系统体验，这样的汽车，如果你要说不好卖，估计雷总还没跟你急，一堆米粉就得先急了。

但是，现实就是这么残酷，小米汽车面临的局面，恐怕比他们做手机这么多年来，都要凶险得多。

说白了，就是小米汽车不管多漂亮，却很难卖得好，为什么呢？

我们认为，雷军既错误判断了形势，也判断错了趋势。

从以往雷军自己讲的话，我们可以判断，做汽车很大程度上是因为两个原因，第一是他认为的行业趋势，如果小米不做汽车，就固守在手机和家电里面了，再也没机会长大了。

或者换句话说，雷军认为，汽车是小米“再造一个500强”雄心的唯一机会。这个判断我们也非常认同，不做汽车，小米太亏了。

第二，雷军做汽车，是他个人的情怀驱动的，所以不管有多少投资人反对，他都要坚持做汽车。这本身也没有错，一位有情怀有激情的企业家，更容易成功。

但是，如果判断错了形势，甚至判断错了趋势呢？那就必然会撞墙，就算不死也要脱层皮。

为什么我们说雷军做汽车是对的，又说他判断错了呢？

首先，我们说他错误判断了形势。如今整个中国乃至全球的电动汽车行业，已经杀成一片红海，尤其是中国的车商，已经太拥挤了。

2022年中国新能源汽车产能1100万辆左右，生产了700多万辆，产能直接过剩30%。刚发展起来，产能就立即过剩，这是以往任何一个制造行业都没有过的。

有人说，即使这样，并不能说明小米没有机会了，当年小米做手机，也是进入一个成熟市场，后来做家电，那是一个更加成熟的市场。

这话绝对是没有错的，我们也认为小米是有机会的。

但是别忘了，无论是小米手机，还是小米家电，都是切入了一个差异化的市场空间，而不是跟大家做一个一样的东西，卖一样的价格，也就是说定位是差异化的。

小米手机是好用又便宜，性价比最优，小米家电是互联网家电。

那么，小米汽车呢？光做得漂亮就够了吗？

如今中国的新能源汽车市场，有比亚迪这样的巨无霸，有特斯拉这样的外来巨头，有华为这样的技术流，有做得好看又好开的新势力，还有成功从燃油车延伸过来的广汽埃安，差异化的空间几乎已经没有了。

所以，小米汽车做出来了一个不上不下的产品，比漂亮不是最顶级的，比配置不是最优秀的，比技术恐怕还是跟手机一样比不过华为，比好用也很难拉出差距来。

那就只剩下一招了，就是比性价比，把这个做到最优，就能够像当年做手机一样异军突起。但是，小米竟然没有走这条路！

最近透露出来的风声，小米汽车要30万起步，最高配估计要卖到40多万了。我们实在是想不出来，这样的小米汽车还有多大的竞争力？

去年有很多人讲，如果雷军能做出一辆漂亮的小车，定位为年轻人的第一辆车，卖9.9万，绝对可以横扫市场。

但是，现在横扫没有了。

现在横扫没有了，小米汽车变成了在30-50万中档车空间里面，手撕所有的对手，因为这个价位几乎所有车商都在做。

更要命的是，雷军极有可能判断错了未来10年中国乃至全球的消费趋势。

以往我们曾经认为，随着中国经济的高速发展，中国人会越来越有钱，但走过疫情，走过经济下行，现在全球的消费都明显降级了，这次双11看得非常清楚。

这种形势下，用一款30万档次的车切入市场，要往下走可能就难了。这有可能是因为小米手机从中低端往高端走，太过于艰辛，所以雷军做汽车，走了相反的道路。

但是，从中高端往低端走，就会很容易吗？恐怕也未必。

雷军曾经说道过，小米汽车要做到年销售1000万辆，才算成功。他有没有计算过，如果每辆车平均35万，1000万辆是多少销售额呢？

所以，太贵的汽车，大家都舍不得买了，小米汽车注定艰难。