![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记提车啦，提车啦！ 拥有一辆新能源汽车是当下的趋势，特别是广州这个地方，想要上牌一辆蓝牌车是很难很难的，但是上牌绿牌车却很容易。所以，你懂的我们的纠结和选择…… 一家人看来看去，比来比去，在BBA与新能源车之间，在IX3、特斯拉Y、BYD唐、理想L7、小鹏G9、蔚来ES6之间，难以抉择！！！真的是难以下定决心！和家人商量了好久，讨论了好多天，争论不休，各有优缺点……以父母老一代的思维，那是只认BBA；以我和弟弟的思维，家里已有两台油车，第三台车必须是新能源车；而我更喜欢理想L7L8，弟弟喜欢小鹏G9！ 以前我曾发表过文章，分析小鹏汽车销量低的原因，也对小鹏汽车有过悲观的评价。但是直到今天为止，在车市看来看去，综合评测下来：如果按照性价比、科技配置和智能驾驶的标准和要求来看（个人优先考虑标准），只有G9可供选择，这几天让我也喜欢上了G9。 首先，自动驾驶功能是第一个选择小鹏的原因，某些品牌在这方面做的都是徒有虚名，很不靠谱。 再次，配置高、科技感十足，是选择G9的第二个原因。 最后，家里已有两辆豪华品牌汽车，不再看重品牌，只看高科技配置的新能源车，那就是G9了。 不喜欢毛坯房，也不喜欢夸大其词的广告宣传而虚标续航厉害的汽车。那么选择余地并不多，在品牌与配置之间，只能放弃品牌。鱼和熊掌不可兼得！ 朋友们，对于三四十万的新能源车，如果是你们，又会做出怎样的选择呢？评论里告诉我吧！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
米粒说车：月销只有2000多了，皇冠陆放怎么也萎靡了？
本视频做的很好，就是总结的不够清晰。我再总结一下吧：如果市区开的多（低速）想省油选择宋plus，高速开的多最省油的是影酷和星越L雷神，要动力选择哈弗H6、冬季动力不受影响。如果爬坡越野还是选择四驱车。
太平洋汽车：合资地位难保？7大主流混动SUV高原高寒开战，自主三强鲨疯了...
#我心中的JDM最近有朋友们私信我，让推荐几款运动型轿车，我总结了一下推荐下面这几款产品力相当好的汽车，价格从高到底细述如下： 一. 40万+（意指40万以上汽车）推荐宝马5系、奥迪TT； TT 搭配1.8/2.0发动机，最大功率200马力，峰值扭...查看全文
#用车感受现在新能源汽车采用最多的是液态电池的锂电电池，那么抛开发展不成熟的固态电池和氢燃料汽车不谈，让我们来探讨一下目前新能源汽车的技术发展方向问题吧！ 目前蔚来汽车采用的是换电模式，这是蔚来一直标榜和介绍的特色和服务。现在蔚来的换电站不停的在建，并且换电只需要五分钟，确实很方便很快捷！但是，最大的问题是，只靠一个品牌建设的换电站，其拥有的数量和扩建的速度还是有限，永远跟不上全部用户的需求。如何才能更好的提供全面的随时随地的服务呢？ 而特斯拉采用的是底盘与电池一体化冲压技术，就是电池是固定死的，电池直接装载在底盘槽里固定化，不是采用有电池包安装在底盘上，不可以卸载，这样可以更好的利用底盘空间，加装更多的电池模块，可以做到装载电池容量的最大化。不仅特斯拉，BYD也有这样的发展趋势。一体化冲压技术可以装载更多的电池模块，有利有弊。利在电池装载量多、造车成本低；弊在客户这边，万一车辆受损或者想要更换电池只能切割底盘后更换新底盘，维修费用更高，如果只是切割底盘然后再焊接，不但不安全而且汽车贬值更快。这种模式谁吃亏呢？ 我常常在想，如果只蔚来一家采用换电模式，汽车要卖到全国、全世界，那么换电站要在全国发展，在全世界发展，能够满足需求吗？这个厂家的维护成本难道不是很高很高吗？怪不得蔚来汽车一直在亏损，如果销量不够高的话，那么怎么能够长期维持住那么多的换电站（水、电、地皮、工资、建设费等），这种模式能够经久不息吗？ 而特斯拉做的一体化冲压技术，造车成本是低了、利润高了，那么对消费者来说合理吗？万一遇到一点小事故，或者更换电池就要切割开一块底盘，维修成本会很高，如果不换底盘这汽车就相当于事故车了，开起来还安全吗？贬值率会很高的。这种模式合理吗？ 总之，目前来说，我感觉这两种模式都有很多弊端，采用安装电池包还是有其存在的意义和价值的！或许有那么一天，电池包会越来越小，电池储能越来越高，再利用国家的力量把小型换电站遍地开花的建起来；或者有五分钟充电而续航五百公里的技术出行，这才是电动汽车的未来吧！ 也许，过个一二十年，又将会有一种新的清洁能源汽车的出行呢？这个可能谁也无法预料吧！只愿将来清洁能源汽车发现越来越好！
#你买车会听别人建议吗不知道合资车选哪家，有个诀窍：就是看碰撞后的各种评测！ 下图里，这是一次凯迪拉克CT6与日产阳光的碰撞，碰撞后的情况，大家请看，照片为证。 凭心而论，美系和法系还算良心车企！当然，法系雪铁龙销量太少，个人不太建议，标致还可以考虑。相比之下，美系产品厚重结实，质量可靠。懂车的人，自然喜欢美系和法系，性价比高，配置丰富，你说是不是？ 如果你有不同意见，可以留言告诉我！
巴拉巴拉小魔仙小魔仙：1. G9换代改名G7，全系降价五万 2. 新出G9，车长做到五米二以上，最低配35万起，主力车型定在40万 小鹏有些骑虎难下，车比理想成本高很多，但是卖不上价，中大型纯电SUV就没有卖的好的 很多小鹏车主反驳我说车为什么要造那么大，为啥不开公交车，希望小鹏车主睁开眼看看那一个品牌的旗舰SUV车型比G9还小，GLS X7 Q7 ES8 L9，就是比亚迪的唐都比G9大，G9也就比宋大一点
懂车帝玩车：30万SUV如何选？途昂X/奥迪Q5L/汉兰达/冠道/UR-V谁更实力？
提问XT5 这个车哪里都好，就是最近变速箱真的受不了，起步时加油变速后换挡响应太慢，导致发动机响声极大了还不升档、速度还慢。弄的现在我都是被后边车不听嘀嘀，只能变成佛系玩家了，到高速上才能深呼一口气。
天空见闻：注意！轻混动车型不是真正的混动汽车！
少吃泡椒凤爪：记得13年和同事一起去买途观的，结果要加价没买成，后来他买的帕萨特我买的crv…………10年后同事成了业余汽修达人，还没结婚，说是钱全拿去修车了，10年来除了开车我只会加玻璃水，但我还完了房贷也组建了家庭…………今年老爸不出去打工了，打算把crv交给他，自己换个urv，都是rv，质量应该不会差…………
9块九：🤦🏻新车一血，对方比亚迪唐超车逆行，我该如何维护自己的合法权益呢，新车8个月，前后气囊全开
用车社：经举报，该内容已被官方隐藏
33秒懂车：懂车帝新能源车销量榜，前十比亚迪占七，宋PLUS第二，Model Y第三
天空见闻：💔爱车吐槽 如果要说在30-40万区间买车选择的话，我们团队认为有这么几款车不能错过，这几款车产品力强、性价比高、质量可靠、车企发展好、动力配置优，您值得拥有！具体请下看： 1.合资油车： 首推凯迪拉克XT5、XT6。 这个车是买了不后悔，还有后续惊喜的那种。要问惊喜是什么，油耗是真的低，动力强劲，高速平稳，隔音静谧……她的新款轻混系统彻底摘掉了凯迪拉克品牌油耗子的帽子。特别是服务人员每次都礼貌甜美的说“尊贵的卡迪拉克用户请给予我们评价”。不足之处是，车机系统一般，偶尔会卡一下。 其次，可以关注奥迪Q5L。 Q5L属于那种操控灵活，各方面均衡的车，必然进入购车者选择视野的一辆车。一句话总结：人无我有，人有我优！ 再次，林肯航海家不可不看。 其动力强劲有力，空间宽敞足够大，内饰豪华有气场……驾乘时有一种奢华尊贵的体验。 2.国产新能源车 首推理想L8。 一看到她，给你一种跟上时代潮流的体验，这需要开上才能明白……各种配置给到完美，增程式没有续航焦虑。另外，L9甚至还带有冰箱、按摩座椅，这个SUV可比豪华MPV啦。 其次，推荐BYD的唐。 DM版，动力强劲有力，电池容量大，插电混合系统，没有里程焦虑，质量可靠，公司发展好。BYD公司已经进入五百强，没有不选择她的理由啊。 再次，特斯拉Model Y。 操控灵活，高速平稳，智能驾驶好用。但是内饰简陋，没有豪华的氛围感。 最后，在文章的末尾，我要说几点私语！本文只是个人拙见，不代表懂车帝噢！目前，我个人不太建议大家选择蔚来，因为它价格虚高，内饰简单，屏幕太小，换电模式不一定够完美，并且这种模式不是只此一家。 另外，提前告诉大家一个秘密噢，如果你真的喜欢免费换电模式，请留意一下上汽新能源品牌——飞凡的新款车。在此首先声明一下，我不是谁的水军，因为我最近逛市场时，无意中打听到：飞凡也是免费换电模式或者租电池模式。整车售价才30万，租电模式售价才20.3万，已经开始推向市场销售了。 在此，对比蔚来的虚高价格，我大胆预测一下：飞凡汽车新能源在两年内必是蔚来的竞品车。 朋友们，不知道我说的您是否认可呢？请留言讨论一下告诉我吧！我会一一回复，最后祝您新年快乐，心想事成！
天空见闻：💔爱车吐槽 如果要说在30-40万区间买车选择的话，我们团队认为有这么几款车不能错过，这几款车产品力强、性价比高、质量可靠、车企发展好、动力配置优，您值得拥有！具体请下看： 1.合资油车： 首推凯迪拉克XT5、XT6。 这个车是买了不后悔，还有后续惊喜的那种。要问惊喜是什么，油耗是真的低，动力强劲，高速平稳，隔音静谧……她的新款轻混系统彻底摘掉了凯迪拉克品牌油耗子的帽子。特别是服务人员每次都礼貌甜美的说“尊贵的卡迪拉克用户请给予我们评价”。不足之处是，车机系统一般，偶尔会卡一下。 其次，可以关注奥迪Q5L。 Q5L属于那种操控灵活，各方面均衡的车，必然进入购车者选择视野的一辆车。一句话总结：人无我有，人有我优！ 再次，林肯航海家不可不看。 其动力强劲有力，空间宽敞足够大，内饰豪华有气场……驾乘时有一种奢华尊贵的体验。 2.国产新能源车 首推理想L8。 一看到她，给你一种跟上时代潮流的体验，这需要开上才能明白……各种配置给到完美，增程式没有续航焦虑。另外，L9甚至还带有冰箱、按摩座椅，这个SUV可比豪华MPV啦。 其次，推荐BYD的唐。 DM版，动力强劲有力，电池容量大，插电混合系统，没有里程焦虑，质量可靠，公司发展好。BYD公司已经进入五百强，没有不选择她的理由啊。 再次，特斯拉Model Y。 操控灵活，高速平稳，智能驾驶好用。但是内饰简陋，没有豪华的氛围感。 最后，在文章的末尾，我要说几点私语！本文只是个人拙见，不代表懂车帝噢！目前，我个人不太建议大家选择蔚来，因为它价格虚高，内饰简单，屏幕太小，换电模式不一定够完美，并且这种模式不是只此一家。 另外，提前告诉大家一个秘密噢，如果你真的喜欢免费换电模式，请留意一下上汽新能源品牌——飞凡的新款车。在此首先声明一下，我不是谁的水军，因为我最近逛市场时，无意中打听到：飞凡也是免费换电模式或者租电池模式。整车售价才30万，租电模式售价才20.3万，已经开始推向市场销售了。 在此，对比蔚来的虚高价格，我大胆预测一下：飞凡汽车新能源在两年内必是蔚来的竞品车。 朋友们，不知道我说的您是否认可呢？请留言讨论一下告诉我吧！我会一一回复，最后祝您新年快乐，心想事成！
#有哪些「经典车型」💔爱车吐槽 如果要说在30-40万区间买车选择的话，我们团队认为有这么几款车不能错过，这几款车产品力强、性价比高、质量可靠、车企发展好、动力配置优，您值得拥有！具体请下看： 1.合资油车： 首推凯迪拉克XT5、XT6。 这个车是买了不后悔，还有后续惊喜的那种。要问惊喜是什么，油耗是真的低，动力强劲，高速平稳，隔音静谧……她的新款轻混系统彻底摘掉了凯迪拉克品牌油耗子的帽子。特别是服务人员每次都礼貌甜美的说“尊贵的卡迪拉克用户请给予我们评价”。不足之处是，车机系统一般，偶尔会卡一下。 其次，可以关注奥迪Q5L。 Q5L属于那种操控灵活，各方面均衡的车，必然进入购车者选择视野的一辆车。一句话总结：人无我有，人有我优！ 再次，林肯航海家不可不看。 其动力强劲有力，空间宽敞足够大，内饰豪华有气场……驾乘时有一种奢华尊贵的体验。 2.国产新能源车 首推理想L8。 一看到她，给你一种跟上时代潮流的体验，这需要开上才能明白……各种配置给到完美，增程式没有续航焦虑。另外，L9甚至还带有冰箱、按摩座椅，这个SUV可比豪华MPV啦。 其次，推荐BYD的唐。 DM版，动力强劲有力，电池容量大，插电混合系统，没有里程焦虑，质量可靠，公司发展好。BYD公司已经进入五百强，没有不选择她的理由啊。 再次，特斯拉Model Y。 操控灵活，高速平稳，智能驾驶好用。但是内饰简陋，没有豪华的氛围感。 最后，在文章的末尾，我要说几点私语！本文只是个人拙见，不代表懂车帝噢！目前，我个人不太建议大家选择蔚来，因为它价格虚高，内饰简单，屏幕太小，换电模式不一定够完美，并且这种模式不是只此一家。 另外，提前告诉大家一个秘密噢，如果你真的喜欢免费换电模式，请留意一下上汽新能源品牌——飞凡的新款车。在此首先声明一下，我不是谁的水军，因为我最近逛市场时，无意中打听到：飞凡也是免费换电模式或者租电池模式。整车售价才30万，租电模式售价才20.3万，已经开始推向市场销售了。 在此，对比蔚来的虚高价格，我大胆预测一下：飞凡汽车新能源在两年内必是蔚来的竞品车。 朋友们，不知道我说的您是否认可呢？请留言讨论一下告诉我吧！我会一一回复，最后祝您新年快乐，心想事成！
天空见闻：📉能耗分享 朋友们，购车一年，我的凯迪拉克XT5已经两万公里啦，综合平均油耗7.8升，是不是很低啊？是不是很意外啊？ 有图有真相，日常城市快速加市区的跑，这个油耗水平——才百公里7.8升油。 我敢说第二，凯迪圈没有人敢说第一了吧？
天空见闻：说句不该说的，中国大多数老百姓不太会选车
天空见闻：说句不该说的，中国大多数老百姓不太会选车
车友圈管理员小杨：凯迪拉克XT5近一年月销量一直很稳，都是在三千五百左右徘徊，累计销量达到了43989辆，虽然车友老戏称方向盘一直往某些场所偏，但是说到底凯迪拉克车友是知道享受生活的！ 如果只有一句话总结这一年小5的陪伴，你觉得怎样的评价才最能代表你真实的感受呢？
#燃油车VS新能源怎么选？💰晒晒价格： 当年，蔚来创始版ES8，何其高端大气，何其豪华尊贵！ 有人购买自2018年生产的创始版ES8，价格高达54.8万元，四年多时间过去，你能猜到现在的回收价多少吗？ 你想都不敢想！这可是蔚来官方的回收价噢，只有区区的21万元。四年多的时间，一辆50多万的ES8，已经跌价一大半，不仅让人唏嘘感叹：这新能源车的贬值速度也太快了吧？ 我常常在想，一定要跟上时代潮流——跟上电车时代。虽然家里已经有了一台油车，仍然希望早日再增购一辆新能源车，除去政策原因：不限号，因为就喜欢新能源车的科技与智能化，喜欢它的新潮的外观设计，喜欢它的提速与灵活，喜欢它的静音与时尚… 我偶尔也会在商场里驻足新能源车展台许久，路过有些4S店了进去参观试驾一番。我常常坐在BYD汉或唐里体验它的硕大屏幕和音乐质感，常常沉醉于蔚来汽车的流线身形和豪华配置，常常体验着小鹏带来的时尚与跑车式的灵动，常常感受到特斯拉给予的自动驾驶的惬意与高速上的沉稳，常常喜欢着理想汽车打造的完美的家庭影院和无忧无虑的增程模式…… 然而，这一切、一切的美好，伴随着 特斯拉的一波又一波的突然降价，蔚来王者ES8初创版的3.8折回收，BYD只对首次用户的电池容量低于30%进行免费更换、而对BYD二手车用户则不能免费（可以推测BYD二手车价格更低）等等情况的出现……更可怕的是我看到无数的二手车商对新能源二手车的望而却步…… 这一切，让我茫然失措啦，我陷入了深深的沉思……每一个人挣钱都不容易，我真的不想当无助的韭菜！曾几何时，想想这两年来我在股市和基市里死不清仓、死也不当韭菜的那份毅力和勇气，难道我就醉心于急切跟上电车时代的浪潮吗？ 所以，购置新能源车的步伐再晚晚吧，再等等看，仍然还需观察和等待新能源车市场的稳定和车企发展竞争后的稳定！ 朋友们，如果在没有刚需用车的情况下，不知道你会怎么看眼下的发展行情呢？会着急更换新能源车吗？会去追赶电动化社会潮流吗？ 💰晒晒价格 🤦🏻新车一血 💔爱车吐槽
行人一行：南太行最具挑战性的越野线路，穿越河南到山西，天桃线自驾全攻略
#我帮圈子“找水军”朋友们，你们遇到过吗？ 我每次发完动态，总有一些人主动跟我聊天，介绍兼职小时工、介绍赚钱项目的，说什么在淘宝或京东上归纳物品，其实就是一步一步诱导你动用个人账户给它刷单或者骗钱去中转商品，最后骗你钱财，落得一场空。大家千万要小心啊，别上当！ 正告那些骗子们：我如果真想在网上赚兼职，我手里有很多正规渠道的，我会上你的当？ 🔧保养分享 💰晒晒价格 🤦🏻新车一血 📉能耗分享 💔爱车吐槽 📒等车日记 📸爱车美图
#聊聊你的Dream Car最近，比亚迪高端品牌“仰望”发布，第一款百万级越野车U8。 四轮四电机单独控制，全车IP68级防水，水陆两栖，上山下水，如履平地；原地调头，平行移动，匪夷所思；高速爆胎，平稳直行，稳如老狗；1100马力，三秒破百。 比亚迪用憋了多年的大招，告诉你什么他妈的叫他妈的惊喜 所以说，以后的比亚迪，我真的只能仰望啦 📸爱车美图 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 💔爱车吐槽 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
路咖汽车：48V轻混不适合穷人？是贵的更好，还是有钱人不在乎
快开车V：凯迪拉克一口气拿出4款新车？能改变品牌的处境吗
哈哈活活：首先声明，40万支持的国产品牌，现在非常、极度后悔买这款3.0T的车。整车品控只能用垃圾形容。有没有同样的车主感觉到这个的变速箱顿挫感快跟手动挡差不多，油耗高的离谱。
宁波凯迪：还是开着算了不换了，第一次买车有点不确定自己想要什么样的，当时一眼就被XT5霸气的外观吸引了，现在感觉XT5其他都还行，就是动力差了点意思，特别是起步很肉！ 现在想想空间大也没什么用，后排基本不坐人，还是上下班偶然郊区玩玩，还是喜欢动力强一点车。诶，开几年再说吧
堕落中年油男：座标帝都，去年6.1提的车，目前29000公里，之前3000公里时也发过一篇作业，后来误删除了，今天4保，闲着没事发个总结，作为一个深度拖延症患者的用车总结。 戏剧性的选车过程：看CT5，定CT6，提的XT5。之前开的车是高尔夫6，DSG+1.6，置换时12万公里，虽然不是什么好车，但那个车是真省心，操控性也不错，就是在高速上，车速到120以后，信心没那么足—飘。因为日常用车最多也就4人，空间不是硬需求，所以刚开始看车时就没考虑过SUV，在网上逛了两三天后，备选CT5/宝马3/雷克萨斯，甚至考虑过君越，当时CT5热度挺高，不过到4S店时，被CT5的后排劝退，车看着挺拉风，但是溜背造型，我试了两次，都磕到头，上车姿势太别扭，本人也才1.7。销售员直接说，“这车空间和您的高尔夫差不多，您还是试一下那个CT6吧，那个后排舒服”，于是就安排试驾了CT6，可能是之前没开过好车，CT6路上高级感确实好，一趟下来，老婆孩子都说后排坐着真舒服，可能也就这个时候先入为主地中了凯迪拉克的毒，以至于后来的雷车es200和宝马3的试驾都感受一般,老婆孩子也一致认为CT6最舒适，再者，我对满大街BBA比较不感冒，所以一周后，在凯迪拉克销售员一阵忽悠下，就屁颠屁颠跑去定了CT6，比较仓促，从看车到订车也就两周左右。回来后，隔天晚上，在小区里散步时，看到一辆宝马5系，一看这车是真长，猛然想起CT6的车身比5系还长，再加上CT6底盘低，瞬间清醒了，小区里本来就不好停车，只要有空位，上马路牙子都是常有的事，这车开回来，估计就跟请个爷回来似的，于是联系销售表达了想法，销售让我去4s店，准备让我重新试驾CT5。意外的是到店里后，销售说了句“其实你可以考虑下SUV，好多人第二个车都换SUV，很好开的”，于是就有了后来的试驾，第一次开这种大车，当时的体验就是跟开船似的，而且刹车偏硬。销售又是一阵忽悠，“两周左右就适应了”，好，就他了，直接换成xt5。 价格放现在这行情也没什么参考意义了，去年5月份当时优惠力度大，4豪，裸车31.5还是30.5，记不得了，只记得落地34.2左右，送了流媒体，四次保养机油机滤，脚垫，镀晶。 稀里糊涂地把车买上了，不过现在回想起来也是个合理都是选择，我比较看参数配置，BB呢，买到让自己满意的配置车型，预算超太多了，同等配置，比凯迪的多10万至少，A呢，对q5l的“减配”嗤之以鼻，铸铁发动机，dsg，阉割夸错，而且身边同事已经有一个q5了，所以真的是看都没去看。今天在4s店，看保养的车有一半全是xt5，更坚信了自己的选择。 用车感受：车整体很满意，每天上下班，开这车都有一种期待感。 操控：之前开的高尔夫，换成SUV后，坐姿，刹车，真的花了3周左右才适应过来。跟开船似的，没有小车灵活，老感觉自己坐在一个空荡荡的大物件里，有种空洞感。不过适应之后这车真的高级感很足，静音效果，音响都不错，车辆走在平整铺装路上时，厚重感满满，有种坐在高铁里的错觉。提车后两个国庆都自驾东北，这车真是为高速而生，稳就一个字，如果不是导航一直在提示超速，120踩到150真没啥感觉，十一从沈阳到长白山，一路上没什么车，大部分时间定速巡航125，开得真叫一个舒服。有不少人一直拿xt5的起步百公里加速出八秒说事，不过我实际驾驶真的没感觉到肉，可能也是我踩油重，每天上班红绿灯，基本都是快别人两三个车身，而车速上了60或高速后，不管车速多少，总感觉还有50%的动力储备。变速箱呢，除了低速时偶有顿挫外，平顺性还好。 空间外形：满意，家里小孩每次见到车时都说“巨无霸”，美系沙发，座椅舒服，后排的平坦地台很赞，国庆自驾时看老婆孩子在后排葛优躺，成就感满满。车的外形，虽然车头有点肿，不是很喜欢，但是车的侧身和后屁股照，线条感很足，性感显活力，大爱那个泪眼大灯，特别是晚上的时候。 油耗：那些还停留在美系车都是油老虎的人该与时俱进了，目前29000公里，每天从帝都的四环穿梭到六环，路况一般，表显平均油耗9.6，这其中在高速上应该有6000公里左右。 养车费用：我这年化旅程18000公里左右，前段时间还估算了一下，这车年持有成本应该在30000左右，油：16000，保险：5000，保养：6000，其他杂七杂八的，加起来应该在30000左右。 如果说这车有什么不满意，那就是4s店的套路了，提车时被忽悠，买了个两年延保，1万多。保养时又老想加些附加项，搞得我现在保养时对他们跟防贼一样，今天又想忽悠我换进气滤网，幸亏我记得那玩意还有50%寿命，直接拒绝了。
黑金右脚：21款不带48V电机的四驱豪华是不是比带电机的好？销售这么说的
低调5827：今天去试驾了xt5感觉低速还可以，深踩油门有大概一秒延迟！昂科旗前几天试驾的，低速跟急加速都还行！还有就是用料，感觉xt5还多都是硬塑料，这方面昂科旗就比较好，价格xt5便宜点！昂科旗配置高点。哎，这两款车不知道怎么选了！