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福克斯和马3怎么选？

上周天我朋友跟我说，既然看上了昂克赛拉，不如去看看福克斯，我先说一下我这个朋友: 福特忠实粉!拥有过当年4AT时代的 1.8L以及最经典的两厢 1.8L 的手动挡福克斯。他让我先试一下他的手动福克斯然后再去看22款换回4 缸的福克斯，我试了之后顿时爱上了，这个方向盘和车轮中间好像是直接连接的，打多少就转多少，超级好的驾驶感觉，比马3还要精准。地盘给我的信心很大，我可以高速出弯，玩的啊那叫一个开心。回家后跟女朋友介绍了福克斯之后，无论我介绍的怎么操控牛逼怎么过弯稳，我女朋友都说前脸好丑哈哈哈哈哈，没关系，丑不重要!重要是好开，第二天我和我朋友就一起去试驾了我们试的是 STLine 版本，说实话如果没有这个ST 版本外观确实挺丑的，特别是这个掠星蓝和硬核灰，挺高级的!换回4缸的福克斯依旧是人气不高，没办法之前被门夹了弄了一个3缸出来，本来3缸就不接受，哪怕宣传驾控怎样优惠怎样，就是不买账。这下好了，换回4缸也拉不起来这个销量了。 1.5T的动力加上6AT祖传波箱，之前看过有人评论9降6是不够良心，虽然说档位越多越但是如果匹配的好，也是很好开的，比如马自达的 6AT! 但是有一说一，福克斯的6AT没有马3来的舒服，虽然是也很听话，但是个人感觉还是马3 的舒服，没有那么的突兀。福克斯的操控也毋庸置疑，地盘扎实，转向灵敏，还是和之前经典款一点，但是有一点就是比以前的更稳了 (可能我朋友那台地盘件有老化问题) 试完之后觉得这个福克斯确实适合像我们这种平时喜欢偏向操控的人，在我看来福克斯和昂克赛拉可以一起考虑的，一个2.0 一个 1.5T, 福克斯后座也大一点，而且我更加喜欢两厢车哈哈哈哈哈，还得再多试两次好好感受对比，如果是你们，你们会在两台中怎么选?

福克斯和马3怎么选？图1

福克斯和马3怎么选？图1

福克斯和马3怎么选？图2

福克斯和马3怎么选？图2

福克斯和马3怎么选？图3

福克斯和马3怎么选？图3

福克斯和马3怎么选？图4

福克斯和马3怎么选？图4

福克斯和马3怎么选？图5

福克斯和马3怎么选？图5

2022-12-14

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纠结什么颜色好啊！

#昂克赛拉油耗展示最近想增购一台小车，毕竟我比较喜欢激烈操控一点的，在思域，宾瑞cool，长安unit-V之间选择了马自达3昂克赛拉，重点来了，我在纠结颜色！马自达魂动红DDDD！但是我身边的朋友说一旦补漆魂动红在外面的修理厂是调不出原厂的颜色的，可是在儿子店就很贵，所以这个魂动红是打算备选的下面的灰和白，我女朋友首选白色，她说这样子车显大！好像也没有毛病哈哈哈哈哈，灰色我个人也是比较喜欢的，低调沉稳的样子！各位老铁你们有建议吗？

纠结什么颜色好啊！图1

纠结什么颜色好啊！图1

纠结什么颜色好啊！图2

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纠结什么颜色好啊！图3

纠结什么颜色好啊！图3

2022-12-09

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阿斯顿马丁怎么开才不算绅士

阿斯顿马丁目前是我开过唯一一台马力很大但是不暴躁的V8车型，我开上手根本就没有让我激烈驾驶的欲望。好了，各位朋友我正式回来了，接下来我会以视频的方式出现在大家面前，可以在评论区告诉我想要我测试什么车型，我尽量满足大家

阿斯顿马丁怎么开才不算绅士图1

阿斯顿马丁怎么开才不算绅士图1

2022-06-12

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电车首试ID4X

很久没有更新了，一直想去试驾电车无奈没有时间，趁着最近有空就想去试。主要是一开始对电车没有很大的兴趣。两个原因：1，本人有续航焦虑症，对于虚标的东西很敏感；2，害怕驾驶感受质量没有油车来的舒服！今天早上兴起就想着去试驾电车，为什么不先试驾特斯拉，小鹏这些新势力呢？主要我想先看看传统车企造的电车和他们原有的油车有什么区别。一开始是冲着id3去的，但是店里没有试驾车，只有4和6，那我就选择4。 1，驾驶感受：毫不夸张的说，很大众，就是那个开上手的感觉，和油车没什么区别，方向盘会随着车速加重，原地打轮轻，超过60之后个人感觉方向盘会重。今天试驾的路段比较平整，只有一些小坑坑，压过去几乎感觉不到。 2，科技：这个的话没有大众油车那么的统一，少了很多按键，保留了日常需要用到的空调风量，温度调节，360摄像等，但是说实话这个虚拟按键有点魔幻，不知道是不是我按的不好，老是按不到太尴尬了 3，关于加速：这个一脚电下去确实快，没有油车的迟滞感，由于路面速度设定我最快只能到80，在试驾的环节也试过突然地板电，这个推背感确实不错，整个人的后背紧紧贴在靠垫上总结：这个id4给我的感觉就是，科技感虽然没有新势力那么满满的，但是实用，给到的都是日常能用到的，开上去也很大众，是一个实用男。各位老铁有什么不同意见的可以在下面告诉我，接下来会持续更新电车油车，欢迎各位关注

电车首试ID4X图1

电车首试ID4X图1

电车首试ID4X图2

电车首试ID4X图2

电车首试ID4X图3

电车首试ID4X图3

2021-12-22

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好车是好车，但是斯巴鲁这个直男把自己玩坏了！今天试驾了一台我非常喜欢的车！斯巴鲁力狮，这台车为什么喜欢呢，因为曾在15年当时的力狮还有2.0T的时候，我差点就买了当时的2.0T荣耀ES版本，后来为什么没有买了，原因很简单，家里人不知道听谁说斯巴鲁配件贵都是进口的等件时间长，就一票否决了，我当时就纳闷了，当时的配件确实是贵，但是也没有说贵到那里，配件都是国内生产的只不过出口了然后再进口而已，当时由于这种原因就与这台车插肩而过了！力狮的内饰也就是一个直男，直来直去的有什么给你配什么，没有你看不懂的功能，也没有你找不到的功能（除非他没有）这个内饰看上去不能说过时，他只能讨好小部分人，就是我这种，不用太炫酷或者繁琐，简单明了直接一点就行！首先说一下动力匹配，2.5加祖传cvt的这套动力，在正常i模式下很流畅起步不肉，这是我第一次试cvt的车不肉的！另外这个发动机是属于高转发动机，3000转随随便便上，6500转会主动断油门，我这一路试过来市区超车啊动力都没有问题！转向挺轻的，路感不错，指向性还是有点模糊，这个方向盘是挺轻的，轻的来有点敏感哈哈哈容易打多，打满2圈！到了地盘和悬挂，这个地盘和之前我试过的3系一样，非常的扎实，悬挂过坑洼或者减速带的话动作流利连贯，一上一下就过去了，没有多余的动作反馈给我，我个人非常喜欢这个地盘和悬挂，给我一种高级感！但是乘坐空间，力狮后排空间不错的，唯独这个靠背角度啊，我感觉我在坐小板凳，太直了，想葛优躺都比较难受那种，前排驾驶位置无论我怎么调都调不到我自己最舒服的一个位置，也不知道为什么？总体来说力狮真的是一款好车，无赖被斯巴鲁玩坏了，定价高优惠少，卖不好优惠也下不来，虽然进口车的定价肯定要比国产的贵，但是现在的斯巴鲁就非常的尴尬了，上不来下不去，既不能像雷克萨斯那样进口车卖的贵卖的好，也不能像合资两田那样定价低销量高，所以这个直男啊，好车被都自己搞没了，如果同样的价钱，如果同样的价钱凯美瑞和力狮，你们会选哪一个啊？下面留言给我

小众评图1

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2021-02-26

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#聊聊你的Dream Car 新年的第一试就这样给了新A3，首先不得不说这次的改款还是挺成功的，第一眼给我感觉很战斗，特别是前脸很有攻击性哈哈哈，坐进去内饰更加的战斗，就像坐进战斗机一样，这个档把非常的小巧，个人感觉比之前的要好很多，这次直接从驾驶感觉开始说：首先指向感非常的好，车尾的随动性也非常的好，感觉现在奥迪的所有车型都调教的很运动，特别是A4，变化太大了！双离合的波箱换档速度很快，涡轮起压也很快，基本上脚下去半秒后速度就上来了，唯一我不喜欢的是他的刹车脚感，前半段基本上是没有的，但是中后段之后踩下去就有了，讲到刹车我还是喜欢捷豹的刹车脚感，踩多少给多少！由于我试驾的是好配运动版，这个胎璧有点薄，比较硬减速带都不敢快开，至于后排空间的话只能说够用，靠背有点直，坐垫如果再长一点就好了，好了各位老铁有什么要提问的欢迎在下面提问！

小众评图2

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2021-02-24

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2021年新年好各位老铁，21年的第一天我去试驾了我从来没有接触过的韩系车，索纳塔！所以外形就很吸引我了，这个鲢鱼大嘴，加上这个黑色进气格栅，把车标摸黑了就黑武士一样了。内饰手摸到的都是革，起码不是硬塑料，这一点就很讨巧了，我就是喜欢这种有一点点的小心思的车。这次试驾的是380顶配的2.0车型转向：上手方向盘很小，方向盘手感很轻，基本两只手指就可以打方向盘了，但是有一个问题是这个转向我居然不知道要打多少，因为太轻了，打多了也不知道地盘：两个字，舒服！虽然没有欧洲车这么的紧致，但是比日本车的松散要好一点，这个地盘我给80分悬挂：由于试驾有一段路是坑坑洼洼的水泥路面，我看着坑踩过去的，非常的从容，下坑上坑，没有多一丝的动作，悬挂很软，但是没有开船的感觉，这个悬挂我给85分内饰：可以看到图六的车窗按键，他做了一个哑光的颜色，我很喜欢，质感也不错。中控换挡位置也不错，就是这个车机啊，我觉得有点慢，反应速度慢，座椅通风加热都齐了，空调出风口下面那一栏我也不知道是啥，反正我觉得这一栏应该日常用的次数应该不多，内饰给75分有几点要吐槽一下：不知道是不是因为是试驾车的缘故，这个中控居然有异响，比如说在转弯呢时候回正方向盘，中控的某个部件就嘎吱嘎吱的响一下，或者说有时候过一个减速带的时候也会这样。第二个就是，左转右转仪表盘会有盲区摄像头出现，这个摄像头画质也太差了吧，简直了，我这个最受不了。第三个就是这个启停啊，我不明白是谁发明这个启停功能的，索纳塔的启停刚上手把我吓坏了，太突然了，然后我直接关了。总结一下这台车：首先我觉得这台车适用于家庭日常是完全没有问题的，动力充沛，空间够大，无论是驾驶还是乘坐都比较舒适，当然品牌来说肯定没有日系那么吃香的，看个人选择啦！现在的优惠力度还是比较少的，可以再等等，建议一步到位380顶配，该有的都齐全了。各位老铁有出现像我说的中控异响吗，在下面跟我留言！

小众评图3

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2021-01-01

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今天试了捷豹的F-face和XEL，之前试过了18款的XE了，给我最大最深印象是刹车脚感非常有力量，就是我不怕踩不够，我踩多少就有多少，非常的好评自至于F-face呢我之前没有试过的，今天-上来先试F-face,和之前我试过的suv不一样,-.上车我就感觉地盘非常的紧，非常的稳，转向手感也是很紧，比之前试过的任何一-辆转方向的力度，都要大，给我感觉就是我像在无助力的方向盘一样，运动感十足目这一点我非常的喜欢!但是为了营造运动感，他这5个位置的座椅啊，太硬了日受不了日再说动力，2.0T 的这个涡轮起压要快一点，无论什么踩下去都反应很快速，我感觉自己在开一台自吸车-样哈哈哈捷豹都是讲求运动感的，我只讲关于我这一趟的试驾，总体来说这台捷豹如果是想要一台有空间又想要动力的，可以来.试驾一下，但是重点来了，这台车我个人觉得家用的话可能会欠缺一点，因为他没有能给到家庭的一个舒适性，光是乘坐感受是没有的，你不可能说我开着这台车带着我的小儿子女儿去飙车吧。这台车我觉得是年轻人刚出来社会需要一台比较运动但是有时候可以带着同事和朋友出去游玩一下，这个场景是最好的，但是家庭的话要三思啦! 好了，接下来是XE!地盘不用多说，也是运动类型的地盘，很紧凑，但是不太硬，开上手的话悬挂很紧，有赛车感，但是重点来了，过减速带跳动较大，虽然说回弹速度快，但是和同价位的车型来比的话还是差了-点，200p的内饰比较粗糙，比较丑。250p的空调面板是电子屏会好一点，但是胜在200p的优惠力度大，其实如果年轻人不想追求两田觉得BBA太贵的话建议可以看看XE，30万内后驱车至少XE在驾驶品质方面我觉得是没有问题的，而至于贬值方面，买了XE的估计都不会在乎这个! 综上所述，这两台我觉得年轻人开会好一点，针对20到30的未婚人士可以考虑，主打运动的捷豹还是以年轻人为主西如果我现在有足够的预算, 我可能会选择F-face .

小众评图4

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2020-12-25

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今天一口气试了两台TNGA架构下的车，一台荣放2.5双擎顶配和一台2.5双擎亚洲龙，一台城市 SUV-台家用轿车。首先荣放我是之前没有接触过的，而亚洲龙呢我在2个月前试过了凯美瑞的双擎，今天先说荣放; 1,外观黑武士的感觉很霸气啊有没有，如果车窗也黑化那就更加完美了。2,内饰口丰田的内饰没什么可说的，就是务实，实. 用! 3,试驾感受，可能是试驾车的缘故,我看了表有6000多公里而已，这个地盘居然有点散，转向还是有点模糊不过SUV嘛，能理解。过减速带和坑洼路面的时候悬挂比较软，但是会有多余的抖动，路感不太清晰，刹车是比较软的，丰田一贯的尿性这个大家都习惯了，总体来讲一台家用车的话荣放是比较适合的，比较舒适开上手，但是个人比较推荐2.0的中高配，双擎的话不太建议! 接下来是亚洲龙，我试驾的是顶配的亚洲龙，JBL音箱全景天窗通风座椅这些都有，但是这个JBL啊，音质不太好，听上去比较薄，但是总比没有的好亚洲龙空间就不说了，大家都知道大，舒适就行了。接下来是地盘，这个地盘一上来给我的感觉是稳，可能基于TNGA架构，重心变得更低了,上手很舒服，给我信心满满的，甚至给我有一种欧洲车的感觉，但是过了几个减速带之后我发现，悬架是软的，但是后排有多余的弹跳，不像欧洲车那样的细腻，但是弹的来有点舒适，就是典型日本车。欧洲车可能前3年地盘都很紧致非常的细腻,可是8年甚至10年之后就变味了，这个是和日本车的区别，日本车无论是3年还是10年地盘都- -样。其实丰田无论是技术或者是各方面来讲，给人的感觉都是比较沉稳和务实的，我给的刚刚好刚刚够就行，多出来的给你你也用不上，为了节省成本我直接不给哈哈哈哈。买丰田就是想省心，不用整天烦这烦那的，好了扯远了，亚洲龙不建议2.0哈各位，如果是2.5双擎的话次顶配就好了，多那4万多相对应的配置不太值得。这期就先讲到这，各位老铁有什么讨论的在下面留言

小众评图5

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2020-12-25

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最近这几个月太忙了，很久没有更新了，今天做一期奔驰C主题。曾经我在18年的时候试过18款的奔驰C，当时还是2.0T的，就是刚从7速换成9速的那时，那时的C给我感觉是，变速箱反应快很聪明，换档的感觉很细腻，当时喜欢的不行了，就差刷卡下定了。然后今天试了21款带48伏轻混之后，这一个天一一个地啊，差别也太大了吧!首先先说优点: 1，内饰豪华，奔驰内饰一直以来都是给人们很豪华很有科技感的，这个不用多说必须夸的; 2，滤震，因为试驾路线是有很多减速带和坑的，C级给我的感觉就是，压过坑过了减速带，很从容，没有一丝多余的弹跳和动作; 3，路感清晰，虽然方向盘有虚位，但是指向性和回馈给我的感觉是很清楚的!下面是缺点;1，变速箱比18款变得不那么的聪明了，给我感觉变笨了，不知道是故意调教成这样还是什么，在正常的升档过程中居然出现拖档，转速声音上去了，但是档位没有发生任何变化(没有急加速)，而且整个变速箱给我感觉很慵懒，即便是我在运动模式之下也是这个情况; 2，隔音与对手相比吃亏一点，发动机声音，车窗外的声音都能传到车内，这一点相比18款是明显退步了; 3,这个后排坐垫啊，一直以来都是C的缺点，太短啦!4，就是想不明白为什么换成1.5T带48轻混的，这个48轻混的作用真不大，而且也不知道后期维修保养的费用怎么样，反正就是百思不得其解。最后总结，C级优惠力度是蛮大的，今天我看的是260 短轴星耀版本的，电话报价优惠4.5万，然后我实际到店居然有6万优惠，如果喜欢C级而且对空间没有要求的我练习上这个版本，落地才32!而且基本上该有的都有了!最后再说一句，如果对驾驶品质没有多大要求或者说要看，上去比较有face的，选择C级没有错，但是追求驾控的我还是不太建议C级!

小众评图6

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2020-12-25

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好久没有更新了，最近比较忙。今天聊一下马自达3昂克赛拉乘坐感受。路程大概40分钟，市区环路加高速的路况。我是坐在副驾的后面，上了80之后右后窗明显的风噪声（呼呼呼的声音）发动机仓传过来的声音是在急加速的时候有一点的马自达说的zoom的声音，一直以为是在排气后面传来的，今天才认真听到原来是在发动机仓。之前试驾过了操控感不错，这个确实要称赞，但是我朋友这车才买了3个月中控台开始有异响了，我也比较懵了。再说变速箱非常的配合比较灵敏，知道下一步要怎么做，今天这一帖就想跟老铁们讨论一下，你们的马3有异响吗？后车窗有这个比较大的风噪声吗？下面留言给我哈

小众评图7

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2020-11-06

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早就想去试驾马3了，在某天的烈日下出去试驾了，对于马3（上一代）有幸在2019年坐过一次，当时是滴答两个城市间高速路段，首先乘坐感觉无疑真的难受，顶腿在加空间小，当时满载5个人，我真的后悔没有坐前排，重点来了！！！司机基本上各种压线超车，我是坐副驾后排，角度清晰可见120，我的习惯是坐车也带安全带，而且必定坐副驾后排，所以这个时速表看的很清楚，耳边的风哨声有点大，排气管的声浪和发动机传入车厢的噪音也很清楚，反正当时对这个马3一点兴趣都没有。直到那天我坐进新马3，怎么说了，内饰确实比之前有质感了，虽然说空调按键我觉得廉价了，但是仪表盘上层摸上去还是比较顺手的，同价位的材质手感也是偏上的。当然后排是比之前有稍微的一点增加的，毕竟轴距加长了那么几毫米，但是马自达，不讲内饰，不讲空间，只讲操控！同价位指向性个人觉得偏上，虚位少，打哪指哪，油门跟脚（试驾车为顶配）操控感没得说，不然也不叫马自达。但是讲到刹车，我真心不喜欢，太硬了，销售说是跟随着车辆的速度电脑来判断刹车脚感，就算速度快急刹也可以踩下去，反正我个人不喜欢这个刹车脚感，还是喜欢XE的，给我信心特别大。最后肯定是车厢的静谧性了，前排双层玻璃，后排单层，主要是马自达自家的GVC，其实我感觉也差不多，这个价位如果怕风噪路噪太大声，个人建议把音箱喇叭开大声一点，就可以解决问题了！最后总结，马3操控真的不错，空间也比上一代有稍微加长，至于各位键盘侠说的后悬挂减配了，改非扭力了，可以参考其他KOL的视频，有解说过这个非扭力樑的成本以及用料！推荐车型，2.0的质雅！

小众评图8

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小众评图9

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2020-07-28

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路遇稀有货CX-8，从上市这么久我第一次遇见，去到4儿子店还没有展车，马自达真爱粉啊，大哥喝可乐

小众评图10

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2020-05-18

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v60 t5致远运动有没有最近刚提车的小伙伴，35万以内可以落地吗？最近想入4s谈谈价格

Lil：v60 t5致远运动有没有最近刚提车的小伙伴，35万以内可以落地吗？最近想入4s谈谈价格

2020-05-13

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本来想着去看Q60的，结果进店后发现没有车在展厅摆着，那就转头去看Q50L。这款我印象中很久没有换代了吧，不过还是挺耐看的。日产的大沙发，2.0T的后驱差一点东西，还是14款的3.7大后超舒服哈哈哈，由于没有我心中的Q60今天就没有试驾了，Q50这边的优惠比较大，大到我目瞪口呆，当然如果优惠不大就打不了34C了，不过可能人家根本就没有想着去跟Q50对打。过两天预约了沃尔沃的V60试驾，各位兄弟想看的可以等更新哈

小众评图11

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2020-05-12

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#宝马3系提车作业本来是想去试驾小众一点的X2，但是由于展厅没有试驾车，就转头过去看宝马3了。3系我已经是看上很久了，由于本人实力不足[$大哭$][$大哭$]所以迟迟没有入手，F系列的地盘之前试过，给我的感觉是很有信心，支撑很足，刹车脚感很好，过弯极限高，虽然这个内饰让我很无语，但是宝马最重要的是什么啊，操控啊，人车合一啊，所以这些我也就忍了，虽然最后没有入手，但是我对F系列好感爆棚。今天试驾的是325Li曜夜版地盘：这一代给我的反馈是：比之前更加扎实了，滤震很不错，宝马给我的解释是悬挂用了新的双球节弹簧减振支柱高桥，悬挂是变舒服了，支撑还是有的，侧倾很少，比上一代是不运动了一点，运动纯粹不是这代3系给我们展示的了，而是进的厨房出得厅堂。动力：我试驾的是325Li曜夜版，184匹的马力，家用足够了的，当然如果你追求更大的马力和操控我建议上330！前90的速度油门很跟脚，涡轮迟滞是有的，但是不大，这个325动力我个人足够，因为我开车比较柔，不会大脚油门的下去，平时都是走国道和快速路段多。空间：加长之后的空间没得说，在后面跷二郎腿是没问题的，销售也跟我说如果平时只有自己开车的话买i就可以了，但是有家庭的话还是建议买Li。说了这么多，基本上3系是非常符合我家用的这么这台车，也问了销售价格，现在优惠还是可以的。但是我考虑的是要不要买Li版本，因为这个价格对于我的预算来说，要么就是320Li，要么就是325i，各位老铁们你们都是入手了哪个配置啊？我有点纠结，可以在下面跟我讨论喔

小众评图12

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2020-05-08

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今天兴致来了想着去看一眼雅阁王顺便试驾感受，结果去到得个吉，没有试驾车，油电版本和汽油都没有，无奈只能在展厅里跟销售聊优惠，现在雅阁王全系都有优惠，但是优惠力度不太大，雅阁王和雅阁的销售肯定是比不上的了，销售说同价位的话雅阁王配置会比雅阁高一点，至于高在哪个配置也说不清。今天就说到这吧，改天再去做试驾评测

小众评图13

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2020-05-07

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广东人喜欢把雷克萨斯叫成凌志，凌志一直是广东人最喜欢的品牌之一，低调有内涵，不失场面。也正是这样品牌独特性，凌志在路上很多见，最多见的就是ES，3代同堂是经常能看到的，更别说RX了，就是GS少了。别的不多说，开始今天的小众评的特别版-ES真香版！由于五一劳动节，我们这边的店搞优惠，今天就本着趁热闹的心情去探店，人山人海的展厅，销售都忙不过来，我只能自己看自己的，一进门就冲着ES过去了，这前脸这臀部，这内饰，口水都流下来了。内饰：不得不说，这个内饰真的精致！怎么说呢，就是一个空调调节温度的质感和手感都非常不错“哒哒哒”声音听上去很清脆，阻尼感刚好，很到位！👍手摸到的几乎都是真皮，除了门板上有一小块塑料之外。这个内饰让我欲罢不能。地盘：我找到了销售小哥哥聊车价的时候，他一直怂恿我试驾，说试一试不会吃亏的[$微笑$]后来就上车了。这个行驶品质很舒服，很凌志！地盘过滤的很好，一些细碎的颠簸是感受不到的，悬挂很软遇到比较大的坑经过过滤之后回传到我的屁股，我觉得很舒服👍说到这肯定会有老铁说，你这不是收了钱在各种夸凌志吗？其实如果你觉得我说错了，你可以去试一试，键盘侠ETC请左转出门！驾驶：这次要聊一聊驾驶部分，可能会有人觉得我30多万买一台2.0的，还不带涡轮的车，值得吗？其实我没试驾之前我也这么觉得的哈哈哈，但是上车之后我就变了，ES有股魔力会让你很佛，佛系ES车主，对就是这样的。2.0拉这么一台车，可能满员加上都是微胖的人来说动力可能有点不足，但是我开的是ES啊，我无所谓啊！话题扯远了，由于试驾路段车比较少，我一半的路程是用S档去试的。进入sport之后，油门响应很快，转速也拉高了，至于转向也灵敏了，每一脚油门都能听到发动机的声音，这个声音不像是在怒吼，是有点低沉的咆哮声，期间还用了换挡拨片，每一次减档都有顿挫感，很真实的顿挫，我很喜欢这个顿挫感。回到舒适模式以后，转向变轻了，有一点点的虚伪，这个我能接受，女生开基本是很舒服的。 NVH：凌志的静谧性不用说啦，很安静，我把收音机关了，路噪和胎噪很少，双夹层玻璃真安静，我和试驾专员小哥哥聊了一路，基本都是很小声的在说，可见这个NVH真的很棒👍 总的来说凌志ES是一台好车，可以让任何一个人上车之后变成佛系车主，这就是魔力。我进店短短40分钟，店里就成交了3台ES两台RX，可见这个销量是真的牛啊，都不愁生意的，凌志真的厉害👍所以说，ES真香～

小众评图14

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2020-05-03

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可能锐界与小众车不怎么搭边，但是路上挺少见的，今天去体验了2020款的锐界，展厅的全黑ST版本帅到我了，上去第一眼就是全黑中网全黑轮毂，加上这个20寸的轮毂，有点意思。向各位客官抱歉，由于展厅试驾车没有上牌，所以今天的试驾只能是在场内。今天的试驾车是四驱七座尊锐型plue，地盘：地盘比较扎实，20公里以下的时候过减速带，车给我很直观的感觉就是“我过了一个硬的减速带”，在回弹地时候有多余细小地动作，这个虽然说有运动风，但是不是我喜欢的，而且转弯侧倾比较明显，就像是在开游艇一样。内饰：我个人对内饰的要求不高，但是锐界这个中控屏大是大，但是我怎么看上去都有点像汽配城一样，首先空调不是物理按键的我是抗拒的，因为你在开车的时候不可能去看着屏幕调节温度，这可是影响行车安全性的。物理按键对于盲操作是加分的。第二个是在一辆新车没有上牌的情况下居然有异响，这个异响可能是来自于某个东西吧我也没注意听。空间：首先空间是没得说的，前排后排是足够的，二排可以调节座椅角度。至于第三排，我觉得可能更多人是应急用的，如果有7座车的需要我建议你去买MPV。当我坐上主驾之后，我觉得我和发动机隔了很远，这个距离感很大，可能是我比较喜欢把座椅调到最低吧，这个距离如果没有前雷达我可能把握不了。动力：动力的话锐界是8速波箱，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米，其实城市之间是绝对够用的了，但是我今天试出了一点，就是我在15公里左右的时候，脚不踩油门也不踩刹车，车有明显的顿挫，这个顿挫是来自于变速箱，这个速度它不知道到底是升档还是降档，就一直来回切换，我当时也问了销售，销售给我来了一句是这样的[$犯困$]我懵了……还有一个槽点，我想试一下启停的效果，试了几次都触发不了[$囧$]销售跟我解释，这个启停的工作是根据电池的电量来工作的。对于这个启停系统我是有一个问号的，有车主能帮我解答吗？今天总体试驾了之后，其实锐界我没试驾之前是挺喜欢的，但是试完之后也就无感了，也可能是今天只能在场内试的原因，导致了感觉可能产生了变化，本期只是个人的一小部分理解，如有不同看法可以在下面跟我留言探讨

小众评图15

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2020-05-02

小众评

今天一大早的去了斯巴鲁看车，门前比较冷清，刚到的时候还有几位老森林人过来保养，销售哥哥服务到位出来迎接，一进门就看到力狮，小哥哥说日本的已经是停售了，但是现在优惠是挺大的，我今天主要是去试驾森林人，就没有往下问优惠价格了，展厅里有3台森林人，一台是混合动力版的，一台是普通的汽油版，还有一台是汽油版的但是加了GT套件，个人比较喜欢GT版的尾翼，由于比较匆忙就没有拍套件，各位客官见谅。接下来正题：试驾跟小哥哥试驾，试驾的是顶配的森林人，混合动力版本的，我个人感觉门有点薄，可能是日系车的通病，关门玻璃有共振，个人是有点不太喜欢，由于大广州现在30多度，车里很热，我用手去测空调，在没有仪器的情况下，我个人感觉是够冷的，你也知道广东的夏天，空调不够冷是比较尴尬的。内饰：其实看过斯巴鲁的朋友都知道，内饰不是斯巴鲁的重点，斯巴鲁是一个标准的工科男，内饰只能说中规中矩，没有太突出明显的点可以说，但是！工科男必定要说能打的东西，比如说驾驶员监测系统，相对应的座椅位置后视镜空调的设置，这个系统我觉得没太作用，车和老婆一样不外借，所以根本就不需要这么多的。还有最重要的是EyeSight系统，虽然试驾中没有体验过这个系统，但是小哥哥给我模拟了这个系统的操作，这个就不多赘述了。试乘体验：在试之前我也有点担心这个动力会不会不够力，但是上脚之后觉得，动力是够用的，80的速度超车是没有问题的。但是有好有坏，我先说好的，NVH还可以，更多传入车厢的是发动机的吼声，路噪是有的，但是比较轻微。地盘：比较紧致，和我前几天试驾的新A4L地盘比较接近，就是车身在抖动的时候有多余的晃动，毕竟是SUV车身高能理解，在紧急避让的车身侧倾不大，很从容就过去了。正好试驾的有一段路是烂路，砂石路大概2公里左右，地盘在走这段路是很舒服，遇到大坑我尝试快速地过，当前轮过去之后避震没有多余的回弹，后轮过去之后了就过去了，地盘很紧致，有运动车的感觉，但是没有是很硬，是舒服地硬，这个地盘10分我可以给8.5分动力：由于有混合动力的加持，80之前的怎么踩怎么有，说来就来。但是40公里就2000转，发动机一直保持高转，小哥哥给我解释是这个机器是高转速发动机，往后的我也没有听清楚，专心试驾体会感受。不好的呢，首先起停发动机停了之后空调是有风的，风不太冷，等起步的时候发动机启动，这个动作有点大，当时我的手握着方向盘，震动比较大，个人觉得动静比较大。日系车隔音是不太好各位都知道的，当时我前面有一台水泥车，我的脚居然感觉刹车和油门在震动，可能是发动机和前面水泥车的共振导致的。总体试驾之后我对斯巴鲁改观了不少，也跟小哥哥聊了不少，其实斯巴鲁我个人感觉是很良心的，但是不知道为什么在中国市场就没落了，国人更加需要的是品牌，空间，走运动风的斯巴鲁显得有点无力，有点可惜了。

小众评图16

小众评图16

2020-04-30

没有更多了～