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#官方社群打卡本人对 bba从小比较喜欢，尤其是奔驰。奔驰C这款车的内饰很棒，整体氛围都很好，但是空间不大，尤其是后排。对于操控以及驾驶感受方面因为是第一辆车，还没开多久加上没有对比过别的车，不太好评价，目前开着觉得很满意。喜欢奔驰这个品牌的可以早点入手，现在价格也很低。2025年12月杭州提车，贷款购车，首付14万，分60期，每月2800元，落地不含利息是29万多，明细如下： 车型：2026款C260L运动版 裸车：26万，优惠10万 购置税：23000元 保险：9000多 上牌服务费： 500元 感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言！
#爱车最不满意的点奔驰C260L驾驶体验：优雅表象下的机械对话 按下启动按钮，伴随着轻微的震动和并不算悦耳的引擎声，仪表盘亮起三叉星徽的光芒，北京奔驰C260L的驾驶体验从第一刻起就揭示了它的双重性格。 油门初段的响应出人意料的敏捷，电机辅助下的起步几乎悄无声息。但当你真正需要动力时，随着发动机转速的爬升，一种高频的噪音会逐渐侵入车厢。 低速拥堵路段中，这台9速自动变速箱偶尔会表现出犹豫不决的状态，在二、三挡之间来回切换，带来轻微的拖拽感。 --- 01 动力系统的双重性格 奔驰C260L搭载的1.5T涡轮增压发动机与48V轻混系统的组合，构成了它独特的动力特性。 这台代号M264的发动机在数据上最大功率达到204马力，峰值扭矩300牛·米，纸面参数不输传统2.0T低功率发动机。但实际驾驶中，小排量基础决定了它必须更加努力。 48V轻混系统的ISG电机被直接集成在发动机和变速箱之间，它能在起步瞬间提供额外扭矩，使C260L的初段响应异常轻快。这种电动辅助与传统内燃机的结合，构成了C260L动力输出的双重人格——静谧电动与嘈杂机械的交替。 当电机退出工作，发动机独自承担驱动任务时，尤其在2000-4000转的中高转速区间，发动机噪音明显增加，声线单薄缺乏质感，与奔驰品牌一贯的豪华静谧形象形成反差。 02 九速变速箱的智慧与局限 奔驰自主研发的9G-TRONIC变速箱是行业领先的多挡位自动变速箱之一，理论上更多挡位意味着更平顺的换挡体验和更佳的燃油经济性。 在实际驾驶中，这台变速箱展现出明显的双重表现。在高速巡航或平稳加速时，换挡几乎难以察觉，挡位选择精准，发动机转速被控制在高效区间。 问题出现在城市低速行驶环境中。在20-40公里/小时的速度区间，变速箱似乎难以判断驾驶者意图，在二挡、三挡间犹豫不决。特别在拥堵路段跟车时，这种犹豫会转化为可感知的顿挫。 03 驾驶场景中的具体表现 日常通勤中，C260L的驾驶体验呈现出明显的场景差异。早晨通畅的城市快速路上，车辆表现堪称优秀——变速箱积极升挡，电机辅助下加速流畅。 但当进入拥堵路段，问题开始显现。频繁的起步、刹车让变速箱逻辑混乱，发动机启停系统的介入进一步加剧了这种不连贯感。 高速公路行驶时，当需要紧急加速超车，深踩油门后变速箱降挡迅速，但随之而来的是发动机高转速下的噪音爆发。这种声音并非性能车那种令人兴奋的咆哮，而是小排量发动机被迫高强度工作的嘶鸣。 运动模式下，情况有所改善但未根本解决。换挡时机被延后，发动机更长时间保持在高转速区间，动力响应更快，但代价是更持续的发动机噪音和更高的油耗。
#爱车点评选车心路： 奔驰这个品牌的影响力不用多说，大家都知道，但是之前碍于囊中羞涩只可远观，当时就一直将奔驰当成人生路上的一个小目标。经过几年没日没夜的积攒，期间经历了各种磨难，眼看就要结婚了所以决定购车，选车过程除了奔驰C同时还去看了奥迪、宝马的同价位的车型，但要么是因为内饰不好看，要么就是因为空间不够都给Pass掉了，最终选择了26款奔驰c260L运动版。这也是我人生的第一辆奔驰，因为女朋友陪着我一路走来，即使过程很曲折，她也毫无怨言，因此也将车挂在了她的名下。 提车花费： 毕竟是26款的奔驰c260L所以价格是真的硬，加上换装了2.0t发动机，并配置了L2+的高速领航辅助、无钥匙进入、柏林之声以及电动尾门等，这些配置我觉得还是挺值的，至少后期不用去加装这些配置了，因为之前的车型并不标配，我看网上好多车友都是去外面改装的。当选定车型后在我们当地各大4s店周旋，结果价格都差不多，裸车价都是26w上下，差距在几千左右。既然价格差不多那最后选择了离家里最近的4s店购买，价格这块，最后是谈了30.8w的分期，分期五年，两年后全部还清，这样加个利息在32w差不多，毕竟女朋友也特别喜欢，贵就贵点吧。 外观内饰： 奔驰的外观真的是没的说，一眼相中，进入4s店第一眼就看中了外观。由于26款的奔驰c是标配了L2+级的辅助驾驶功能，所以奔驰的大logo从原来的立体大标换成了镜面的奔驰标，据说里面藏着L2+的雷达模块，我个人其实还是喜欢立体的大标，不过这也无伤大雅了。26款奔驰C与25款外观上还有个大的的区别就是取消了飞鸟标。还有就是新款增加了数字钥匙，但是只能苹果手机才可以使用，安卓手机就别想了，不能因为开奔驰还要去买一台苹果手机吧，不过这个实体钥匙也可以，外观同样好看，因为有了无钥匙进入，所以钥匙只要放身上，手搭在门把手上就解锁了，上车也能直接启动走。然后天窗我觉得挺不错的 ，打开遮阳帘之后前后排都有天窗了，晚上开去看星星应该感觉很棒。内饰方面特别是氛围灯我觉得太给力了，尤其是晚上开车，看到车内的氛围灯，再加上标配的柏林之声音响，这个气氛一下子就上来了，这一刻感觉之前所有的辛苦付出都得到了回应，这个情绪价值真是其他品牌不能比的。 座舱空间点评： 奔驰前排的座椅包裹性特别好，不过身材魁梧的车友开车就不能穿太厚的衣服，因为座椅两侧的支撑比较突出，会感觉硌得慌。另外美中不足的就是后排座椅，靠背角度不能调整，有点太直了，就感觉在坐板凳一样，后排长途乘坐会很累，但是好在后排空间还算是可以，腿正常放着完全可以，把后排扶手箱倒下了 还有杯架可以放一些吃的喝的。如果后排靠背角度能调整往后放倒几度就完美了。 驾驶感受： 提车之后开的比较少，一个星期也就开出来几次，溜溜车而已。该说不说德系车的底盘确实扎实，感觉最明显的就是过弯，完成没有人要被甩出去的感觉。这辆车有48v轻混加持，所以启动啊，超车啊，加上电机的输出反应快了很多，当然不能跟电车一样这么的快加速，不过正常的超车或变道完全没有问题。再加上现在又升级了2.0t的发动机，没有了之前网上说的踩油门光吼不走的情况发生，踩下去后动力立马就上来了。车机的流畅度也完全没有问题，人机交互啊，看视频或者导航这些完全没有卡顿，但是不能在开车途中看电视，这样副驾就有点无聊了，不过说安装互联盒就能避开这个问题，盒子还没买，等买了再试试。听别人说这块屏幕容易发热，特别是夏天会卡顿，所以他们都在中间出风口安装一下向下吹的配件，可以给中控屏降温，到夏天自己先感受一下吧，要真的卡顿也去装一个试试。 油耗分享： 油耗的话目前基本上7个油左右，看网上车友们说跑高速用节能模式可以到5个油左右，满油续航1000km，油箱大概是66L的，平时市区开开应该650-700km差不多就需要加油了，还算满意吧。 总结： 讲讲车子的几个缺点，首先后排靠背角度太直了，如果支持调节就很完美。然后对于安卓手机而言奔驰真的毫无互联交互性，没有无线投屏、没有数字钥匙，不过无线投屏可以去买个盒子还能解决，数字钥匙就不行了，只能是苹果系统才可以，这点真的很可惜。最后对所有在犹豫这款车的朋友一些建议把，网上有一句话很真实“即使你因为一时的妥协选择了其他品牌，但是终有一日，你会拥有属于自己的梅赛德斯奔驰”，因为奔驰虽然贵，但是他带来的情绪价值是其他任何一款车都无法比的，我平时很少开奔驰，因为我还有一辆电车，但是当我一天的忙碌回到家看到奔驰的那一刻，就感觉自己所有的努力都得到了回报，这一刻真的非常值。最后感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言！
#提车日记今年6月20日那天，因为在网上看中了奔驰c260l的内饰，当天我就直接去奔驰4s店了解咨询，可能爱车心切，那天没有过多犹豫，就直接付了5万定金拿下它～那时销售跟我说三天后就可以提车，我满心期待的以为真的有那么快 结果到了6月24日的时候，...查看全文
#2025我的用车感受车子也用了这么久了，想跟大家来说一说最近发生的事情，还有这几年的一个感受，之前我是买的803的顶配版本，当时落地36.9万，我记得订车都订了差不多半年才把它开回来，因为这个颜色确实也比较少，就像现在它也是依然比较少的，大家都是白色比较多，我...查看全文
#精致轻改不浮夸来自京致姿态的小改奔驰c200案例 改装：正品三片ozFutura feelair气动系➕避震 前c63包围➕VTEN前铲 后c63碳纤维包围 PSM碳纤维压尾 HDP程序 透明白底尾灯 DC全段定制排气 前后戈麦兹全套底盘拉杆 定制前6°羊角 （各种小件就不一一说了，一直在不断更新年后贴黑车衣，轮毂翻新从新整备）
奔驰C级 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1609人评价
25万-35万轿车总榜
NO.20
超过61%的同价位车系
4.03
综合
4.81
内饰
3.19
配置
4.17
空间
4.50
外观
3.84
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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