比亚迪的磷酸铁锂，业内人称陪你走过祖孙三代的电池，你还担心寿命吗？ 燃油车托底也一样得坏，这个车离地间隙和燃油车没什么区别，而且电池有护板，轻微托底受伤比燃油车还轻一些。 卖车这个因人而异，我是打算开十年左右的，十年后破车一辆，有没有首任车主这个政策，都一样卖不了多少钱。 如果比亚迪的车都能让你自闭，那别的车可能就不仅仅是自闭那么简单了。可能不适合买车。

没什么好纠结的呀，质保到期时已经是纯电的天下了，那时也该换纯电的车了，旧车给老婆开呗。况且以后电池价格不像现在那么高，换一个8度电池用不了多少钱，没有质保也能卖出去

开了6年轿车的老司机，给你说说，底盘低，别走太烂的路，开久了，看见路，你就会知道，过这路会不会拖地，心里都会有数，所以一般城市开没问题，要是走烂路，其实最担心的还是轮胎，我经常走烂路，两年开爆4个胎，秦dmi没有备胎，所以得悠着点，关于电池的问题，这个就不用担心了，日系混动车那么小的电池，都没问题，何况还是大电池，电池的寿命衰减和充电循环次数有关，比如手机电池用两年每天两冲，循环1000多次还能做到百分之75的容量，汽车电池比手机更耐用，而且汽车不可能一天两冲吧，而且混动车低于25，就不会用电的，会启动发动机充电，所以汽车电池管理上对电池是更有利的。

电池组敢装在下方正说明它不容易托底啊。。燃油车电池坏了你也无法启动啊。

你数一下新能源哪几个不是装在底盘下面的，电池组，我都开了2年新能源了，真是睡不醒

那就买个宋plus。

轿车底盘普遍都低，就是电动车也是可以保证12.5㎝的高度。不需要刻意担心底盘过低的问题。电池坏了会影响启动，跟你发动机坏了一样。到这两个都属于质保范围。

一，电池在底盘下方，确实担心，所以我定了宋plus，纯电的样车空载21cm，我估计dmi满载应该不低于18cm。 二，启动发动机应该是和燃油车一样的小电池。 以上还未最终证实！有待确认。

如果所在城市没有限制那就燃油车。要摇号没指标就绿牌。北上广深，很多人卖电动车是因为没有选择，蓝牌没指标，才不得已选绿牌

兄弟你多虑了，看来你对车子还是白鼠，我已经给我老婆定了120尊贵型～

等等吧，宋MAX DMI解决您的所有问题！

我们群的老款宋DM ，电池拆掉了照样开的溜溜的。说明书上说三个动力源（前发动机，前后双电机）只要有一个没坏都能行驶…

我也第一辆车，也有当心这个问题

看见路坑停下来，把车抗肩膀抬过去就好，多大事儿，有啥好纠结的，男人扭扭捏捏的像啥

别纠结，我周末都打去盲定，帮朋友买了好几辆车了，这个最合我意。

对，电池一旦坏了就全完了，所以三电终身质保特别重要。

买这车的要考虑自己的购车用途和使用环境。 新能源都不保值，如果想开几年就换车的朋友要三思。 用来跑滴滴的朋友也请三思。比亚迪新能源质保条件是非运营。 普通代步年里程不到一万的还是观望观望吧，毕竟新车不知道耐不耐用，为了省这点油钱得不尝失。土豪随意。

建议第一辆车花万把弄个二手的折腾几年再来。。。

确实比一般的车容易托底，但也没那么夸张，过某些急上坡或急下坡的时候速度慢一些就好，秦pro dm车主路过。

如果你要用四五十年这个车可能满足不了你