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    八城达人卡丁车 -成都站

    8城达人卡丁车battle赛-成都站开启报名啦！ 活动面向车友开启报名，与达人【熊猫时速】一同体验赛道乐趣，真正热爱驾驶的你快快行动起来！ 参与方法： 在懂车帝首页【去玩车】栏目点击报名 并在懂车帝APP内，带话题分享一篇内容（视频或图文） 内容方向： 自己车辆改装经历（改了什么、为什么改、改装后使用感受等） 自己车辆的用车分享内容，分享驾驶、乘坐感受等 内容要求： 视频：不少于60秒 图文：图片数量 ≥ 6张；文字 ≥ 300字 内容质量要求： 发文被评为【话题优质】代表内容符合入选标准

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    瓦罐--居家的不二选择

    从以前的性能车爱好者，慢慢向居家状态的转变，这便是一个男人向生活的妥协吧。提车那天起，就知道这台A6 Avant不会是“素车状态”，瓦罐的魅力本就该在个性改装里绽放，分享下我的改装和用车体验～ 原车苍穹蓝，贴了一个圣雷莫绿，搭配我自己亲自调色的古铜色HRE款式的国产锻造轮毂，基本姿态得以显现。 先说说主要改装清单和初衷： ✅ 绞牙避震：原厂悬挂偏舒适，过弯侧倾明显，换了KW v3绞牙后，前面1指后面负0.5指，不仅把车身姿态压到了理想的低趴状态，支撑性也拉满，兼顾日常通过性的同时，过弯时车身跟随性直接上一个档次。 ✅ 21寸轮毂+阿基波罗10N卡钳+420刹车盘：原厂轮毂的视觉效果太普通，21寸轮毂直接把瓦罐的气场拉满，搭配大尺寸刹车套装，脚感更线性，高速制动也更有信心，蓝色卡钳和圣雷莫绿车身的撞色也超对味。 ✅ RS6前杠+五道杠车灯+双边四出排气：这算是颜值改造的核心，RS6前杠的运动感直接碾压原厂，五道杠车灯点亮后辨识度拉满，每次解锁车辆都觉得超有仪式感。 ✅ 进排气+程序：原厂动力日常开够用，但还是刷了revo一阶程序，改善低扭，让动力响应更迅猛，油门踩下去的推背感完全不一样。 还有一系列其他改装就不一一列举了，最满意的还是自己手戳的三角窗灯箱，配海贼王&超级马里奥的主题，增添一丝特色。 这台车是为了带娃兼顾旅行的奶爸车，主打一个姿态兼顾居家出行，更多时候却是静静地停车库令人赏心悦目了。 作为汽车爱好者，看着爱车从素车一步步变成自己喜欢的样子，这种成就感真的无可替代，也期待在#8城达人卡丁车 -成都站认识更多玩车的朋友，一起交流改装和驾驶的乐趣～ #8城达人卡丁车-成都站

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    2025-12-22
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    会飞的DJ

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    开了这段时间说说我对捷达VA3的真实感受

    作为一名捷达 VA3 车主，这台车给我最大的感受就是实用、省心、好开。日常在城市通勤时，油门响应线性，起步不窜，开起来很轻松，新手也能快速上手。方向盘指向性清晰，底盘整体偏稳，在市区和快速路行驶都比较踏实。 油耗方面表现让我很满意，正常通勤路况下百公里油耗不高，用车成本友好。空间虽然不是主打，但满足日常出行、载人和放行李完全没问题。整体来说，捷达 VA3 是一台适合代步、性价比高、长期使用无压力的家用轿车。

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    2025-12-20
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    朴实小鱼plz

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    我的rs7日记

    今天来晒晒我的奥迪RS7🚗💨 这三张照片是我最近在郊外拍的，天气好、光线足，那身“纳多灰”车漆在阳光下质感十足，简直是我的“赛道利器”。第一张是正面照，RS家族标志性的蜂窝中网和矩阵式大灯，眼神犀利；第二张是经典的溜背侧身，线条流畅又充满力量感；第三张是内饰，运动座椅配合碳纤维饰板，战斗气息满满。 这辆RS7陪伴我一年多，每一次深踩油门，4.0T V8的声浪和推背感都让人上瘾。它既是日常通勤的舒适座驾，也是随时能爆发力的性能猛兽。

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    2025-12-21
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    萎不可挡

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    我心爱的小白，是这个世界上最好开的代步车

    我心爱的小白是一台奥迪A3，日常代步质感非常好，虽然是十年老车，但是没出任何问题，现在开起来仍然非常精神！ 改装的话非常简单，但是很实用： 1、改装了一套贝斯登B14避震，降低车身高度，颜值大幅提升！变道支撑性也很好。 2、改装尚酷R原厂刹车，搭配pagid street+刹车皮，单活塞的刹车脚感比六活塞还线性！ 3、改装了全套8代gti的座椅，坐感比992、G82原厂座椅还好，包裹性相当强，但又不硬！ 目前已经是日常代步最完美的状态，后续也不准备再改装什么东西了

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    2025-12-20
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    军军军军吧

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    30岁的礼物Gti

    三十岁，在这个被世俗定义为“而立”的年纪，大多数人会选择一台稳重的家用车，以此来匹配成熟的身份。但我却做了一个“叛逆”的决定——提了一辆大众GTI。这不仅仅是一次消费，更像是一场跨越十年的奔赴。二十岁时，我只能隔着橱窗对着那辆小钢炮望眼欲穿，如今，我终于有能力把当年的梦想接回家。 当然，这个决定并没有得到家里的全力支持。在家人眼里，三十岁的我应该追求空间、舒适和性价比，而不是一台只有两门（虽然后排也能坐人）、底盘硬邦邦的“玩具车”。面对质疑，我没有过多辩解，只是坚持了自己的想法。因为我知道，这辆车承载的是我对青春的最后一点执拗。如果在这个年纪还要因为别人的眼光而妥协，那我可能永远也找不回那个为了热爱而热血沸腾的自己。 提车只是开始，为了让这台GTI真正拥有灵魂，我开始了我的改装之路。首先是悬挂，我换上了KW DDC绞牙避震。这不仅是为了视觉上的贴地飞行，更是为了极致的操控体验，让每一次过弯都能给我最直接的路面反馈。动力方面，我刷了一阶程序，配合高流量进气和头段的升级，排气声浪变得浑厚有力，油门响应也更加敏锐。 当那台2.0T发动机爆发出被解放的动力，当KW绞牙死死咬住地面，我握着方向盘，听着排气的轰鸣，终于明白了为什么自己如此坚持。这辆车，是我送给自己最好的礼物，它证明了即使到了三十岁，我依然有追逐热爱的勇气，依然能在这个循规蹈矩的世界里，保留一份属于自己的狂野。

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    2025-12-20
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    用户Liuuuuu

    #八城达人卡丁车-成都站

    #八城达人卡丁车-成都站 我的奔驰AMG GT，不仅是座驾，更是我追寻速度与激情的精神图腾。从第一次听到它冷启动时那声低沉的咆哮，到每一次深踩油门的灵魂震颤，这台猛兽彻底征服了我。它标志性的Panamericana 格栅宛如猎食者的面孔，流线型的低趴车身在阳光下勾勒出令人窒息的美学曲线。最爱的还是深夜启动它，看着猩红的尾灯划破夜色，四出排气的声浪在隧道中回响一那一刻，世界只剩我和这条没有尽头的路。 无论在城市街道优雅穿行，还是在赛道释放野性，AMG总能完美平衡狂暴与精致。它教会我的不仅是对机械的敬畏，更是对每一次驾驶机会的珍视。这三张照片记录了我心中最完美的三个瞬间：蓄势待发的姿态、光影交织的轮廓、以及黑暗中燃烧的尾灯。期待在成都的赛道上，与更多热爱驾驶的灵魂相遇！

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    9天前
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    尔潘MMA

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    我的思域“赛车化”改装日记：不止于快，更

    一直觉得，车不仅是代步工具，更是生活态度的延伸。于是，我决定亲手将这台思域一步步改造成我心中的“平民赛道伙伴”。每当有人问我，为什么对一辆思域投入这么多的心血？我的答案很简单：我想让它从“很好”变得“完全属于我”。这不仅仅是一次改装，更像是一场持续的性能与个性定制之旅。现在从内到外，它已不只是原厂的模样： 1：性能升级部分 刷写一阶程序，释放动力潜力；加装底盘装甲与牵引加强件，提升车身刚性；换上布雷博刹车卡钳与短弹簧，配合防倾杆与强化件，跑山过弯稳如磐石；轮胎升级为18寸雅泛迪轮圈搭配性能胎，抓地力明显提升。 2：视听与舒适改造 全车隔音 + 柏林之声音响，让车内自成沉浸世界；主驾电动通风座椅、纳帕皮全车包覆，长途驾驶不再疲惫；碳纤维内饰点缀，质感与运动感并存。 3：外观细节进化 CMST真碳纤维包围、YOFER尾翼、黑顶处理、LED大灯亮化，让外观战斗气息十足；尾门加装助力杆，日常使用也更便捷。 聊聊改装后本人的真实感受！ 我现在每一次握方向盘，都像是坐在一台贴地飞行的“小赛车里”。路感清晰、过弯自信、制动果断，舒适性却丝毫未减。如果有人问我：“预算内最有乐趣的车是什么？”我一定会脱口而出——思域，它或许不是最贵的那台，却是我心中最对味的那一台。 我认为改装不只是零件的堆砌，更是让车一点点契合自己的过程。如果你也爱车、爱折腾，欢迎交流！

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    2025-12-28
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    泽布达Zebediah

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    M240i进化！驾驭更高的机头马力

    上次懂车帝赛道日的时候带着240再跑了天府赛道 跑完看照片的时候就发现自己这侧倾也太严重了 刹车加速的时候也有很明显的前后俯仰 感觉到了冬天马力更大更持久了 出现了明显拉不住的情况 正好这时朋友的240避震太硬了 想换更家用的 于是愉快的拿下！1w5km个人一手精品！博得HR1 由于朋友之前比较硬核，赛道经历也比我丰富的多 可谓是继承了他的调教和意志 换上了之后感受明显 即便是在朋友说的偏舒适的调教方案下 转向的反应速度明显变快了 过弯支撑性明显提升 让我更敢于去冲击更高弯速（同时轮胎感觉也容易接近极限了） 整辆车像是瞬间被激活了某种新的模式 目前为止非常满意啊 打算过段时间上运动调教 再上天府体验 240的烂仔进化现在也只剩下了轮毂和轮胎 希望可以尽快完成烂仔第一阶段 顺便和各位240车主分享一下这套避震目前的数据吧 我是新手，自然还开不出很大的所以然来 希望以后能够更加了解调教的原理 【弹簧】 前10后16k 【压缩&回弹】 Front：压缩29 回弹 9 Rear：压缩28 回弹 10 目前的感受是韧 大的颠簸非常干脆 框框两下解决，不会像原厂一样摇晃几次 过弯明显更锋利了 不会像之前一样感觉比较糊 转向手感重了一些 应该不是错觉 缺点： 低速过连续小颠簸会感觉避震完全不存在 整个就像铁板直接丢上去一样 同时因为轮胎更容易接近极限了 我的感觉是不关esp在面对下山路面的情况esp更容易介入了 目前就是这样 再进化的时候更新吧

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    2025-12-20
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    鹿羊丶

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    毕业后家里给的练手车小骐达

    大学毕业一年多，家里把之前换下来的骐达过户给我了，接手的时候已经10w多公里了。虽然动力比较拉胯，但是只有肉人没有肉车，我依旧可以在三环路上游龙。 虽然是台老车，但毕竟是我第一辆车，我还是对它的养护比较上心，然而刚开始没有长期用车的经验难免会有些小剐蹭。不过本来就是拿来练手，也不会特别心疼 这辆车有个毛病就是烧机油，大概一千多公里左右机油就没了，我也为此恶补了很多机油相关的知识，经常打开前机盖看看机油尺。后面换了5w-40的机油，情况要好些了，补了几次机油之后慢慢能开到四五千公里了，但我也不知道为什么，并没有在网上看到过相关案例，只能说很神奇哈哈哈。 我拿到这辆车一年多，开了将近2w公里了，一有机会就往外跑，最远自驾到过甘肃，开了一整天。不知道他还能陪伴我多久，他不仅是一台车，也是我的老师，让我学习了很多相关知识，祝骐达王安享晚年吧

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    01-08
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    kayi荞麦

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    原厂没给的我自己加上啦！

    其实锐歌这个车也用了非常久了，到现在已经开了四万公里了，但是后尾灯一直不亮，于是最近就下了心，把后尾灯改造成和美规一样的常亮模式，颜值一下就提升不少。当时选这个车的理由也是这个车和油车很像，驾驶风格偏沉稳传统，现在再回想当初的选择也没有后悔，虽然有不少的小问题，但是也还是如初般喜欢！

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    2025-12-22
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    FIONAcHEN

    追梦的卡丁车女孩

    虽然我还没能拥有自己的车，但是作为一个青少年，我在我的能力范围内去追逐我的梦想。小时候父母都朋友开了一家卡丁车场，我去玩过一起后，就爱上了这项运动。卡丁车对我来说不只是一个机械，他有呼吸，我坐上去，他能够带我奔向终点，感受速度与激情。我也会继续努力，努力获得我的dream car——M8。最后引用王者弟弟的一句话吧，“继续努力，争取配得上！”

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    2025-12-26
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    Vroom逆天

    宝马三系改装心得：在平衡中解锁驾驶的灵魂

    作为一名宝马三系车主，同时也是卡丁车“轰鸣车队”的一员，我对操控感的执念几乎刻在骨子里。当初选择三系，正是看中它“操控之王”的底子，但原厂状态总像被一层薄膜束缚，少了些能让心跳加速的激情。于是，一场以“平衡”为核心的改装之旅，就此展开。 我始终认为，改装不是盲目堆砌配件，而是对车辆性格的重塑，尤其对于三系这种原厂调校就很均衡的车型，任何改动都要服务于整体操控逻辑。我的第一步没有急着升级动力，而是从“脚下”开始——更换了一套高性能绞牙避震和轻量化轮毂。新的避震让车身高度降低了两指，过弯时的侧倾抑制提升明显，高速变道时的车身跟随性也更利落；轻量化轮毂则减轻了簧下质量，油门响应和刹车脚感都变得更敏锐。这一步改动让三系的操控底子更扎实，也让我在日常驾驶和偶尔的赛道体验中，都能感受到更直接的路感反馈。 动力方面，我选择了保守但高效的方案——刷写一阶程序并更换高性能进气和排气。原厂三系的动力储备其实足够日常使用，但刷写一阶后，低扭的爆发更强劲，中后段的加速也更持久，完全满足我对动力的需求。排气则选择了带阀门的款式，日常通勤时保持安静，按下阀门开关后，浑厚的声浪瞬间响起，既有宝马直列六缸的经典声线，又不会过于张扬。我始终觉得，动力改装要量力而行，过度追求马力而忽略底盘和刹车的匹配，只会让车辆变得难以驾驭。 刹车系统的升级是我认为最值得的投入。原厂刹车在日常使用中足够，但在激烈驾驶时，热衰减的问题会比较明显。我更换了一套高性能刹车卡钳和打孔刹车盘，刹车脚感更线性，制动力也更强劲，无论是日常通勤还是赛道体验，都能给我足够的信心。 内饰方面，我没有做太多改动，只是更换了运动方向盘和金属踏板，既提升了驾驶时的握感和脚感，又保持了原厂内饰的简约风格。毕竟，对于三系这种以操控为核心的车型，内饰的改动应该服务于驾驶体验，而不是单纯追求视觉效果。 经过这一系列改装，我的宝马三系既保留了原厂的舒适性和实用性，又在操控和动力上有了明显提升，真正做到了“日常能通勤，赛道能撒欢”。改装是一个不断探索和调整的过程，每个人的需求和喜好都不同，但核心原则应该是一致的——在平衡中解锁车辆的潜力，让它成为最适合自己的伙伴。对于宝马三系这样的经典车型，改装的意义不仅在于提升性能，更在于通过自己的双手，赋予它独一无二的性格和灵魂。

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    2025-12-20
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    灿烂白云sUV

    懂车帝玩车节

    今天真的玩爽了，感谢懂车帝让我参加了这次活动，让我这个汽车小白也能体会到开车的乐趣，各位老师也很热情幽默，工作人员也很专业，服务很到位。

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    7天前
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    快乐麻酱Ppe

    懂车帝八城达人卡丁车活动打卡

    周末带娃参加懂车帝组织的户外卡丁车活动，场地方和懂车帝都办得很不错，感觉来参加的人都很满意这次体验。这次小组P1带回，还要向大家学习。总体来说，大人小孩都玩得开心，期待下一次继续开展这类活动。

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    7天前
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    Daxive

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    奔驰W205 C200L改装+用车分享

    奔驰W205 C200L改装+用车分享：磨砂山灰太戳高级感 作为奔驰W205.1 C200L运动版车主，最不后悔的就是给爱车贴了磨砂山灰改色膜！原厂车漆虽然耐看，但总少点独特性，一直想让这辆“小S”更有辨识度，而磨砂质感的灰色既不浮夸又显格调，完美契合奔驰的沉稳气质。 贴膜后每次停车都忍不住多瞅两眼，哑光处理让车身线条更立体，深邃的灰色调在阳光下柔和不刺眼，夜晚路灯下又透着低调的高级感，路上回头率明显提升。更实用的是，改色膜还能保护原漆，日常小剐小蹭再也不心疼，耐候性也不错，日晒雨淋后质感依旧在线。 车上也贴了些小的心情件 金拱门三件套和“旧能源汽车 但有时候也觉得看着有点花 还是喜欢车子干净利索的样子 下次洗车的时候准备给它拿掉 聊完改装再说说用车体验。驾驶层面，7AT变速箱换挡平顺，低挡位几乎感受不到顿挫，可变转向比让方向盘手感轻盈，指向精准，市区通勤、高速巡航都很顺手。底盘厚重感十足，路面颠簸过滤得很彻底，行驶静谧性在同级别表现出色，城市道路的噪音控制得很好。 空间方面完全够用，187cm的身高坐前排头部还有一拳余量，后排腿部空间超两拳，短途乘坐很舒适。虽然2.0T动力不算暴躁，但日常代步完全够用，深踩油门也能获得不错的推背感。综合油耗高速大概7.5L，市区10L左右，加95号油，长期使用成本还算可控。 唯一小遗憾是后排靠背角度偏直，长途乘坐稍显疲惫，储物空间也比较一般。但总体来说，这辆C200L运动版兼顾了豪华感、舒适性和实用性，再加上磨砂山灰的加持，已然成为我日常出行的得力伙伴，越开越有感情～

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    2025-12-20
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    阿辉哥evo

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    三菱翼神四驱进化

    这台翼神是我的第一台车，跟我也有10多年了，一步一步从原厂1.8自吸前驱，到现在的2.2T腹内高凸锻造600P 800Nm的四驱翼神，都是自己一点一点改出来的。从最早的1.8T原厂240p涡轮前驱，到后面的发动机锻造500p前驱，前驱已经到极限了，开始自己研究四驱，做四驱就是为了大马力更稳，操控也更好，刹车，避震，底盘，更各方便也相应都做了升级。在电车横行的现在，也可以娱乐一下。

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    2025-12-20
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    kayi荞麦

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    懂车帝成都站活动，P2带回！

    周六参加了懂车帝在青羊新光速的卡丁车活动，练习，排位，决赛！赛制安排的非常好，和一众大佬交流切磋经验，玩的巨开心，侥幸第二带回！卡丁车其实也是赛车的启蒙运动，对于开车的车感和驾驶技术都有很好的帮助，希望以后多办！

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    7天前
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    lada123niva

    苏维埃挽歌｜拉达尼瓦

    旧能源时代的老破小……

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    2025-12-20
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    蓝色天际sky

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    老车整备-奔驰V260底盘老化整备焕发青

    这台奔驰 V 260，已经 9 个年头了，伴随着里程已经去到了 20 多万，底盘松散，异响已经再平常不过了，尤其是过减速带的吱嘎吱嘎声，已经在高速通过起伏路的时候，出现了车身起伏高低不一致的情况！ 不知道其他车主是否也有碰到这种情况，到专业修理厂检查，有的说是底盘胶套问题，有的说是后减震器问题，也有的说是四轮定位问题。每家报的整备的费用差距也很大。 经过多次检查，基本判断了是减震器老化的原因。以及前部胶套老化，有开裂。根据具体开车的情况来分析，应该是左前减震器问题明显，但是修理厂都说是要换两根一起换！ 所以本着省钱维修，不走弯路的理念，避免过度维修，就从减震器和下摆臂入手，进行全面更换！ 采购了减震器两根，左前下摆臂一根！ 但是减震器的问题一般都还不止减震器芯，可能异响会出现在顶胶，以及平面轴承的部分。所以拆下来后经过检查保养，一并更换，避免后续返工！ 所以减震器维修还是有学问的，包括减震器芯，减震阻尼，减震顶胶，减震平面轴承，减震弹簧几部分，一定要精准的判断哪里的问题再进行维修，才能保证花小钱解决大问题！ 拆下来的下摆臂已经老化严重，不仅是外观，胶套开裂两处比较明显了，所以是必须更换了！换上全新的下摆臂，其实奔驰这款车不能换胶套也是有道理的，因为单独更换虽然便宜，但是拆装麻烦，而且三个位置如果一起更换其实也不便宜，所以更换总成反而更有性价比，多数修理厂也是如此建议的！ 换完装车，试车，果然有效果，时间有限，还需再多试试车，然后做个四轮定位，就可以驰骋江湖了！下一篇我再更新四轮定位过程！期待老车整备焕发青春的时候，再战 10 万公里！

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    01-08
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    dwyanewade92

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    懂车帝卡丁车活动

    今天来参加懂车帝全民玩车节卡丁车活动，平时也经常在新光速参加夜跑，此次有机会来参加懂车帝举办的活动也是整个人非常开心，希望能拿到好名次，懂车帝多多举办赛bai车piao活动让我们玩卡丁车和房车，懂车帝牛逼！新光速牛逼！

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    7天前
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    可靠葡萄5Ro

    2025的霉运就到此吧

    2025年12月31日，不小心把霉运留在2025了，也对奔驰大哥道歉，给你添麻烦了

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    01-17
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    顾邵秋

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    奥迪A6L车主·车龄5年

    懂车帝活动针不戳

    作为一名普通的汽车爱好者，第一次参加懂车帝组织的活动，内心充满惊喜与感谢。此前常在平台浏览资讯、查看实测，没想到还能“白嫖”如此专业的线下体验。 从线上到线下，懂车帝让我们看到了一个立体而生动的汽车世界。这次卡丁车活动组织专业有序，从装备护具、安全讲解到分组竞赛，每个环节都感受到团队的用心。在赛道上紧握方向盘全力攻弯时，那种纯粹的驾驶乐趣和与其他车友同场切磋的紧张感，是任何模拟器都无法替代的。 最难得的是，活动完全免费却毫无缩水。这让我感受到懂车帝不仅“懂车”，更真心“为车友着想”——它正以实际行动降低汽车文化体验的门槛，让更多人能接触到赛车的魅力。这种真诚，比任何广告都更有说服力。 感谢懂车帝打开了这扇门。这第一次的“白嫖”体验，让我对平台有了全新的认识与归属感。期待未来能继续跟随懂车帝，探索更多车轮上的精彩。这不仅仅是一次活动，更是一个美好旅程的开始。

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    7天前
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    高级辰星kM2

    买了三菱翼神也有半年了，改了刹车盘尾翼，绞牙避震，这个避震太硬了，但是操控还可以，期间离合器被我玩坏了，换了新的离合三件套，火花塞什么的，油耗还行，动力杠杠的，下个阶段准备上涡轮了

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    2025-12-20
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    博学星空THV

    我的广汽埃安真帅

    坐标成都温江，我的这台埃安RT开了快半年了，今天刚好停在街边，随手拍了几张帅照，越看越喜欢！ 车身改了个淡淡的磨砂白，晚上在温江老城的灯光下，粉粉白白的特别耐看。这个大溜背造型配上熏黑轮毂，跑在路上回头率直接拉满。平时开它接送孩子、去店里看生意都特别省心，空间够大，加速也猛，起步就能甩别人半个车身。 等这次卡丁车活动，我也要开着它去现场，跟各位车友好好交流下！

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    8天前
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    顾邵秋

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    奥迪A6L车主·车龄5年

    V8先驱者

    新能源浪潮席卷的年代，他的存在，予我万般独有的悸动。一脚深踩，一次降档，一声引擎嘶吼，瞬间拉回那个大排量燃油车叱咤风云的黄金岁月。纵使时光蒙尘，我亦愿倾尽全力，陪他涅槃重生。你好，被时代悄然遗落的V8，你是刻在骨子里的热爱。再给我点时间，还你青春模样

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    2025-12-20
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    幸福饼干TTt

    我与骐达的小作文

    这辆白色的骐达，是我2016年带回家的。算下来，它已经陪我度过了九个年头。车漆在岁月的打磨下虽然不再像新车那样锃亮，但洗得干净时，那抹白色依然温润，像极了生活里那种不张扬却很踏实的底色。 当初选它就是因为省心，这些年它也确实没让我失望。作为一台家用车，它没有惊人的爆发力，也没有花哨的配置，但每天的上下班通勤，它都像一个精准的时钟，准时准点把我送到目的地。 我最喜欢的是它那台CVT变速箱，开起来平顺得就像在喝温水，不急不躁。成都的早高峰总是免不了走走停停，这时候它那种“佛系”的加速感反而成了优点，既不让人烦躁，油耗还特别友好。每个月看着油表，心里都很有底，它就像是那个懂得过日子的伙伴，从不乱花一分钱。 虽然是老款，但空间设计真的很“日产”。有时候周末心血来潮想去周边转转，或者去超市囤点日用品，看着不多的东西，往车里一塞，关上后备箱，刚刚好。那个魔术座椅虽然现在看起来是标配，但在当年真的救了我好多次急——有一次搬家，几个大纸箱塞进去，它愣是没掉链子。 这车开久了，就真的像多了个家人。不需要过多的修饰，也不用刻意去炫耀。它就是我在这座城市里移动的铠甲，挡风遮雨，载着我从一个生活现场奔赴另一个生活现场。 九年的车龄，它算不上年轻了，但我看着它，心里总是很踏实。在这个快节奏的时代，能有一个这样不离不弃、始终可靠的伙伴，大概就是生活里最朴素的幸福吧

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    2025-12-20
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    我的毛豆Y

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    Model Y车主·车龄2年

    gai娃变成了奶爸

    我是一名90后，曾经是一位爱玩改装车的精神小伙，成家以后就把我才买了一年的大众CC买了换成了大家不看好的特斯拉，买了特斯拉以后才知道电车是真的香阿，也许很多人会问买了电车以后就感受不到燃油车的轰鸣声了，大家不知道的是，换了电车以后明显的消费降低了，对于我这种一年要跑六七万公里的人来说，一年起码要比燃油车节约七八万，23年5月提的车到现在为止已经使用了快16万公里了，目前车子没有什么问题，只是胶套正常老化开裂，对于还在犹豫是否要买电车的朋友可以考虑一下特斯拉，他的三电还是比较放心。

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    2025-12-20
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    Raying大锤

    开着XC60 T8来报名，卡丁车我来了

    开了三年沃尔沃XC60 T8智雅，今天终于忍不住来报名懂车帝的8城卡丁车成都站活动了！ 先聊聊我的大白——XC60 T8智雅。作为沃尔沃当家的插混车型，这套2.0T双增压+电机的动力组合，日常开着是真的猛，5.5秒破百的加速，每次地板油都能感受到后背被紧紧顶住的推背感。 不过原厂的悬架偏舒适，过弯时侧倾有点明显，为了兼顾操控和家用，我最终决定升级空气悬架。换上之后，不仅能根据车速自动调节高低，高速行驶时车身会自动降低，过弯侧倾小了很多，支撑性明显提升；而在烂路上又能升高底盘，通过性完全不输给传统SUV。这种“鱼与熊掌兼得”的快乐，只有试过才懂！ 图里这几张照片，是这三年断断续续积累起来的，有大白在雨天林间的优雅侧颜，有夜晚回家时尾灯亮起的安全感，也有它在4S店做保养、更换空气悬架时的“素颜照”。 每次开车看着仪表盘上的标识，都觉得这台车既有电车的安静平顺，又有燃油车的续航底气，平衡感非常好。 这次报名卡丁车活动，就是想把开XC60 T8积累的操控感，在赛道上彻底释放一下！沃尔沃的安全基因让我日常开车稳如老狗，但内心的驾驶激情一直都在。 期待在成都的卡丁车赛道上，和各位车友一起体验风驰电掣的快乐！

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    01-19
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    七坪推头王

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    内容鉴赏官LV3内容鉴赏官LV3

    打破禁锢 Univ1.5t变速箱强化

    打破禁锢 Univ1.5t变速箱强化 在国产运动风味车里面，底子最差，改装最难，顶着鬼火和虚鲸的骂名的UNIV，在我手里已经是三个半年头了，这期间对其的改装伴随着无限的试错和手搓，看着隔壁某豹打娘胎里面就要什么有什么，我只能告诉自己，要享受改装的过程而不是注重结果。 但是谁不希望自己的小破车在费尽心思的折腾之后多少能拿出成绩呢，所以再难再不可能，咱也要试一试，而到目前为止，我已经拿到了最关键一扇门的钥匙。 UNIV1.5t的车主都知道，青山双离合存在打滑空转，换挡慢，并且极低的扭矩承受能力并不支持将动力进一步升级的现实，长期以来没有较好的解决办法，而在今天，终于，在我的车上成功测试了青山双离合的强化离合以及改进阀体的配合方案。 经过实测，强化后的变速箱能做到彻底解决换挡打滑空转的问题，在任何时候踩下油门可以立刻完成降档，动力立刻输出，整个换挡过程可以用铿锵有力来形容，并且这套强化离合目前理论上可以支持轮上400+的扭矩，足以支撑在不锻造发动机的情况下更换涡轮做出的动力升级，众所周知蓝鲸Ne1.5的发动机后段乏力，其根源在于过小的涡轮无法持续输出较高的增压压力，而限制更换涡轮的根源在于变速箱的离合器，这套强化离合就相当于打开了新世界的大门，让UNIV的改装可以提升到更高的一个层次。

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    01-07
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    快乐麻酱Ppe

    用Q50十年

    十年了 开着还是很舒服 尾灯还是我心中的最漂亮没有之一 平时用心保养 没啥毛病 省心 希望还能陪我跑个五到十年

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    2025-12-22

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