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    零度左右在图零度左右在图
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    因为它是最安全的电车!图因为它是最安全的电车!图
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    11小时前
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    请问这个胎压正常吗?电耗19左右正常吗?图请问这个胎压正常吗?电耗19左右正常吗?图
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    刚提锐歌22图刚提锐歌22图
    5天前回复
    6天前回复
    6天前
    7天前回复

    我是锐歌车主,用车在上海,CLTC标注长续程锐歌是653公里,充一次电很多同款车主平时都能开到600多公里,还听说过有车主开到了接近700公里,我怎么开都差得远,但两年多用下来也没少过522公里/次,包括冬天零下5度使用和充电。 谈谈高速使用情况,冬天高速开过多次,开加热24度,室外零下5度,压着120公里/每小时跑,开450公里一点问题都没有,高速没有焦虑的。高速上快充充的电确实用不住,95度电的电池包高速上充满开加热是少于450公里了,大概在420公里。高速上充电快充20分钟能充到80%,剩下20%要再充半小时了,因为后半小时为了安全起见降低了充电电流。 再说一下空调,冬天夏天都是设定24度,夏天空调是不怎么费电的,但冬天加热比夏天费电,但综合用下来两年多不算费电。 车载导航地图经常用,98%以上导航都是非常准确的,偶尔有不准。 车机系统早年确实经常黑屏,因为我是第二批锐歌车主。车机4.0版以后就基本不黑屏了,5.0升完以后,不但不死机反应速度明显快了很多,也多了一些更实用的工具,当然车机方面确实要向新势力造车学习,也看到锐歌在改善,将来6.0会更好,因为这次5.0增加了可以主动收集车主反馈的用户反馈系统,有问题随时可以提上去,而且转天就有人响应,希望6.0升级快点到来。 我习惯远程启动,两年多用下来几乎每天都是远程启动,不是用APP就是用钥匙,几乎没有启动不起来的情况。远程启动有三种方式,启动起来手机会有反馈的,手机启动就有两种,安吉星和MyCadillac APP都可以,这个还是很方便的。 说说锐歌的服务吧,因为刚开始车机总有问题,所以总去4S店,去多了都总结出经验了:锐歌同一品牌的4s店水平是不同的,找水平高一点的去修,这家修不好就换一家。另外,不同品牌的4s店水平也是不同的,同一品牌修不好了,可以找其它品牌的4s店去修,上海有很多锐歌的维修4S店,尽量找大店修,像东昌、永达。再修不好,我就直接打凯迪拉克锐歌400热线投诉,它会帮您安排解决这个问题,所以早期尽管问题很多,但都解决了,关键是要找对方法,就是有点耽误时间。 锐歌最大的优点:它是最安全的电车,奥特能平台的电车是真正最安全的电车,这个不是吹牛吹出来的,也不是一出事就想办法和谐出来的,我是做消防检查的,对锂电池包很熟悉也有所了解,知道它风险巨大,自己买之前从自己的专业出发对比论证出来它是最安全的电池包(能把三元锂电池包做的这么安全是为数不多车商)。另外电车安全除了电池包还要看BMS管理是否到家,以及车体结构是不是设计的足够安全,凯迪拉克本身就是仁王盾,ABC柱足够硬每次碰撞都没输过,再加上奥特能平台管理系统和定制宁德时代电芯(宁王的电芯就够安全的了,这里在此基础上通用汽车又加上了定制要求:穿刺不着火)才造就了出来最安全的电车,没有之一(换个说法:美国法规惜命,不做到足够冗余安全,出事了会罚死企业)。今年已经开始实施新的电车安全法规了:要求单个电芯热失控着火2个小时不蔓延,锐歌在7年前就达标了,它的要求是2周不着火,远远高于国标的2小时要求。 最后说说不足之处:没有冰箱彩电大沙发,智驾在高速上好用,市区仅仅够用水平,它有的只剩下最安全了,可又不会宣传,所以卖的不好。 总之,两年多的使用,经历了诸多的风风雨雨,也跑过很多次4S店,但那都是早期刚买到的时候发生的,现在没问题了,且越开越顺手了。特别是它的前脸独特车灯每次迎宾亮起时的超级炫酷! 锐歌真的是辆非常值得拥有的电车,除了安全,它的驾驭感和稳重感只有喜欢自己开车的车主最能体会到,它是最像油车的电车!另外一家人的安全都在车上,不为自己也要为家人着想,开着它安心和放心,这个用金钱买不来,现在越来越多的车主深入了解了才知道它的好了,作为锐歌车主期待它越变越好!

    不吹不黑!锐歌两年车主:好与坏一文讲清!图1不吹不黑!锐歌两年车主:好与坏一文讲清!图1
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    不吹不黑!锐歌两年车主:好与坏一文讲清!图5不吹不黑!锐歌两年车主:好与坏一文讲清!图5
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    真帅啊凯迪图1真帅啊凯迪图1
    真帅啊凯迪图2真帅啊凯迪图2
    7天前回复

    转眼间,我的凯迪拉克锐歌后驱豪华版已经陪伴我走过了三个春秋。三年,足以让新鲜感褪去,也足以看清一辆车的真面目。 作为当初坚定的选择者,如今回望这三年,心情颇为复杂。它有让我至今依然怦然心动的优点,也有让我在寒风中咬牙切齿的槽点。今天,不吹不黑,只想和大家聊聊这台车的真实体验。 始终如一的“初心”与“质感” 时至今日,我依然不后悔当初因为颜值而选择了它。 1. 颜值即正义,初心未改 外观依然是我最满意的地方。锐歌的设计在今天看来依然不过时,那种美式的大气与流线感,开在路上回头率依然很高。每次停车回头望一眼,那份最初的悸动还在。 2. 动力随叫随到,底气十足 电动机的响应速度是真快。无论是城市路口的起步,还是高速上的超车,电门踩下去的那一刻,动力随叫随到,那种“澎湃”的推背感,开过就回不去了。 3. 殿堂级音响,听觉盛宴 AKG音响系统绝对是加分项。音色清晰,层次分明,人声的辨识度极高。堵车时,我最享受的就是关上车窗,沉浸在音乐里的那一刻。 ️ 冬日里的“里程焦虑”与“暖风之痛” 如果说优点是锦上添花,那么下面这些痛点,就是日常用车中不得不面对的“硬伤”。 1. 续航:理想与现实的鸿沟 这一点我必须直言不讳。官方标称的653公里续航,在现实生活中几乎是“传说”。 - 常规路况: 即使在不开空调、不开音响、温柔驾驶的理想状态下,满电也很难跑满500公里。 - 苏州的冬天: 这才是真正的考验。在我们所在的苏州,冬季续航打折是常态,实际里程往往跌至350公里以下。 - 高速工况: 如果跑高速,续航更是惨不忍睹,可能只有200公里左右。这种巨大的落差,让人在每次出远门时都不得不精打细算,充满了焦虑。 2. 空调:效果差强人意 既然说到冬天,就不得不提空调。无论是制冷还是制热,它的效果都只能用“平庸”来形容。在寒冷的冬日里,坐在车里等车厢暖和起来的过程,是一种煎熬。而在炎炎夏日,想要享受它带给你的丝丝凉意,也是一种和耐心的较量。 3. 智能化体验:让人“上火”的车机 作为一台现代的电动车,车机系统的体验实在不敢恭维。 - 卡顿与死机: 导航漂移、行车记录仪失效、车机互联断连,这些问题时不时就会冒出来刷存在感。 - 远程启动: 说好的智能生活,结果远程启动经常“失灵”,大热天或大冷天站在车边等它连接,那种无助感真的很劝退。 最大的遗憾:服务的缺失 如果说硬件上的不足是妥协,那么服务上的缺失则是压垮骆驼的最后一根稻草。 购车时,销售口中那些关于“合作电站遍布”、“无忧充电”的承诺,在实际使用中却成了一纸空文。找不到充电站的窘迫,以及售后服务响应的滞后,让我深刻体会到了什么叫“服务脱节”。 这三年的体验,让我不得不承认:如果未来换车,我可能不会再将通用品牌列入考虑范围。 写在最后 我知道,肯定有车友和我有着相似的经历,也有车友或许有不同的看法。 锐歌是一台有性格的车,它在机械素质和豪华感上保留了凯迪拉克的底蕴,但在智能化浪潮和用户体验细节上,它确实掉队了。 这三年,有它带给我的快乐,也有它留给我的无奈。如果你也在观望这款车,希望我的这些真实感受,能为你提供一点有价值的参考。

    三年陪伴:一位凯迪拉克锐歌车主的真实告白图三年陪伴:一位凯迪拉克锐歌车主的真实告白图
    9天前回复
    毒辣小群众图毒辣小群众图
    01-28
    01-28回复
    01-28回复
    想买锐歌的图想买锐歌的图
    01-27回复
    踩油门后面会传来异响 有人出现过这种问题图踩油门后面会传来异响 有人出现过这种问题图
    01-26回复
    我是一个换车比较频繁的人图我是一个换车比较频繁的人图
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    01-20回复
    01-20
    01-18回复
    神秘的锐歌黑匣子图1神秘的锐歌黑匣子图1
    神秘的锐歌黑匣子图2神秘的锐歌黑匣子图2
    神秘的锐歌黑匣子图3神秘的锐歌黑匣子图3
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    冬天电耗这图冬天电耗这图
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    IQ锐歌 · 懂车分(口碑)

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    209人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.20

    超过78%的同价位车系

    4.10

    综合

    4.11

    内饰

    3.91

    配置

    3.81

    空间

    4.68

    外观

    4.07

    舒适性

    4.06

    操控

    4.08

    动力

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