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2025年度爱用配置话题封面图

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2025年度爱用配置

爱车上的哪项舒适/智能配置是你的「2025年度爱用」，几乎每次上车都离不开？为什么？快来分享吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄4年

年度最爱功能：自适应巡航

1️⃣作为2021款丰田荣放风尚Plus的车主，今年最离不开的就是全速域自适应巡航，就是今年跑高速比较多，几乎每次上车必开，真真切切成了日常用车的“刚需配置”。这个功能都帮我省了不少力，彻底告别了长时间踩油门的脚酸困扰。 2️⃣开启自适应巡航后，车子能跟着前车自动调整速度，前车慢它就慢，前车加速它也跟着提，不用我频繁踩刹车、给油，极大的减轻了右脚的负担。跑国道不太拥堵的路段更爽，设定好想要的车速，再通过方向盘按键调节跟车距离，仪表盘上会显示距离档位，近中远三档可选，既不用担心跟车太近有风险，也不会被轻易加塞。我身高180多，长时间开车本来容易累，有了它之后，右脚能偶尔放松一下，腰部靠着电动调节座椅的腰托，长途开两三个小时也不觉得疲惫。对我这种有时候会分心的司机来说，它还能车道保持可以辅助提醒，安全性也加分。这台车的这个功能也有个不足，就是跟车加速反应不平顺，会有突兀的加速，乘坐体验特别不舒服。 3️⃣这配置不是花里胡哨，实实在在解决了长途开车的痛点，绝对是我今年的“年度爱用配置”！

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2025-12-17

源头哈气耄耋

元UP车主·新提车

那可就太多了嗷，简单说几个我觉得最好滴

Top1:360全景（智能泊车）:简直就是神中神，我之前开的老破油车，连个倒车雷达都没有的车，每次侧方位停车，就是一次狠狠的折磨。现在有了这个东西，划线车位我可以直接智能泊车进去，非划线的用360也可以很方便的看到轨迹，然后进行微调。 Top2:远程控车:以前最烦最烦的就是，冬天上车冷的要死，夏天开车热的人脑壳昏。现在就可以提前在家里面就把空调打开，上车就有一个舒适的环境。而且可以远程千里眼，但是我基本上没啥用，那个只能说是个锦上添花。（唯一一次就是，我觉得我停车离前面车太近了，我怕他出不来，我中午吃饭的时候看了一下，前面车走了，我也就放下心了） Top3:智能驾驶:这个东西我已经眼热老久了，但是呢，激光雷达的又太贵，只能选择纯视觉方案了，纯视觉在日常生活中也够用了，毕竟领航服务高速上用还是很方便的，因为太枯燥无味了。期待后期ota的城区记忆领航，平时有点小事情处理的话，开个这个还是很方便，堵车的时候，妈妈再也不用担心我焦虑了哈哈哈哈。 Top4:语音助手:以前总是要自己去调这调那的，而且有时候开车，后排乘客要更改设置什么的很麻烦，现在就只需要呼出语音助手，给他说，然后他就可以给你处理好这些事（当然普通话不好的就比较劝退了）

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2025-12-17

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

2024款速腾超越版最好用的就是车道保持和定速巡航功能，在日常开车的时候可太实用啦，下面我跟大家说说它们的优缺点。 1️⃣车道保持 ①优点让开车更安全：这个功能就像有个小助手在旁边盯着，它通过挡风玻璃上的摄像头一直看着车道线。要是车子有往车道两边偏的苗头，方向盘就会轻轻震动提醒你。要是你没反应过来，它还会自己稍微转转方向盘，把车拉回车道中间。这样就能减少因为开车跑偏而撞到旁边车道车或者路边护栏的风险。就像我有次开车有点走神，车子往右边偏了，方向盘一震，我马上反应过来，赶紧调整方向，多亏了这个功能，不然就可能出小事故了。开车没那么累：在高速或者快速路上开长途的时候，一直盯着车道，精神高度集中，很容易累。有了车道保持功能，就不用一直紧绷着神经去控制车在车道中间，系统会帮你调整，能让你轻松不少。我上次跑高速，开了好几个小时，要不是有这个功能，估计我胳膊都得酸麻了。 ②缺点环境不好就不灵：要是车道线不清楚，比如道路在施工，车道线被盖住了，或者车道线磨得都快看不见了，还有下雨天路面有积水反光、晚上灯光不好，摄像头可能就识别不出车道线了。这时候车道保持功能要么不好用，要么还会乱操作。我有次晚上开车，路上车道线不太清楚，车道保持功能就老是出问题，一会儿提醒我偏离车道，一会儿又自己乱转方向盘，可把我吓一跳。不能全靠它：它只是个辅助功能，不能代替你自己开车和对路况的观察。有些朋友可能会太依赖它，开车的时候就不那么专心，一旦系统出问题或者遇到特殊情况，就容易出危险。就像有的人开车的时候，觉得有车道保持就万事大吉了，结果前面突然有辆车变道，他都没反应过来，差点撞上。 2️⃣定速巡航 ①优点脚能歇一歇：在高速上长时间开车，一直踩着油门，脚很容易酸。定速巡航就能让车子保持一个固定的速度，不用你一直踩着油门，脚可以放松放松。我上次跑高速，开了三个多小时，要是没有定速巡航，我的脚估计都得踩麻了。能省点油：它能让车子一直保持稳定的速度，这样发动机就不用老是变转速，能在比较省油的状态下工作，能帮你省点油钱。我对比过，用定速巡航和不用的时候，油耗能差不少呢。开车更稳当：保持车速稳定，不会一会儿快一会儿慢，这样在高速上开车更安全。要是车速老是变来变去，后面的车可能反应不过来，容易追尾。 ②缺点不是啥时候都能用：它只适合在高速或者车流量小、路况好的地方用。在城市里开车，车多、路况复杂，还有堵车的时候，根本没法用。要是遇到下雨、下雪、下雾这种坏天气，或者路面湿滑、有碎石子，用定速巡航也不安全。我有次下雨天在高速上想用定速巡航，结果车子有点打滑，吓得我赶紧关了。系统可能会出毛病：定速巡航系统也有出故障的时候，要是它坏了，车子可能就没法加速或者减速了，这就很危险。看到过其他车主出现过，定速巡航突然失灵了，车子一直保持那个速度，还让车主费了好大劲才把车停下来，当时如果我是车主的话早就吓坏了。应急反应会变慢：用定速巡航的时候，有些朋友会把脚从刹车上拿开，要是突然遇到紧急情况，反应时间就会变长，容易出事。而且一直用定速巡航，可能会让人注意力不集中，忽略路上的变化和突发情况。 3️⃣总结总的来说，车道保持和定速巡航这两个功能都有好处也有坏处，毕竟24速腾超越版也就这两个功能比较突出了。大家用的时候一定要根据实际情况，可不能太依赖它们，安全驾驶才是最重要的。

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2025-12-25

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

我的汉L EV最爱用的配置

车型：汉L EV 后驱旗舰型最爱配置：天神之眼B高阶智能辅助驾驶使用场景：城市快速路、高速路 🚗 为啥爱用它？我平时通勤经常走快速路，偶尔跑高速，自从提车后，天神之眼B几乎成了我上车必开的配置。不是说我自己不会开车，而是这东西确实能让长途和堵车时的疲劳感大幅降低。我一般是在车道线清晰、路况相对简单的路段开启它，比如城市高架、绕城高速这些地方。它的车道居中保持挺稳的，不会画龙，弯道大的时候也会自己减速，比我以前开的某品牌辅助驾驶表现自然不少。还有就是打灯变道反应挺快，我打个转向灯，它判断一下前后车距，很快就执行变道，不像有些车那样犹豫半天。这点在高速上挺实用，尤其是车流不算特别密的时候。 🤔 用起来像老司机吗？像，但又不完全像。好的地方是： · 减速比较线性，不会急刹急停，跟前车的距离控制得也比较自然。 · 对加塞车辆的反应还算及时，我遇到过几次旁边车突然挤进来，系统识别到了并轻微制动，没有让我吓一跳。不过也有明显缺点： · 对静止物体的识别还是保守，比如施工桶、停靠路边的故障车，有时候会突然减速，甚至提示接管。 · 大雨天或车道线模糊时，会频繁降级或退出，这时候就得自己全权接手了。 · 交通复杂时不如人脑灵活，比如遇到路口车道合并、前方有车低速徘徊，它有时候会懵一下，需要人为干预。 ⚠️ 我的一点使用心得 1. 别把它当自动驾驶，它只是“辅助”，手扶方向盘、眼睛看路是必须的。 2. 快速路比城区街道更好用，红绿灯、行人、电动车多的路段，建议自己开。 3. 天气和路况不好时，提前接管，别等到它提醒你再动。 4. 变道时自己也要看后视镜，系统判断可以变，不代表绝对安全，毕竟传感器有盲区。我用它主要是为了缓解疲劳，不是完全交给它开。如果路上车少、路况简单，我能放松不少；如果车多、天气差，我就自己多费点心。 ✅ 总结：适合谁？值得依赖吗？对我来说，天神之眼B是个好用但需要配合使用的工具。 · 如果你经常跑高速、快速路，它能大大减轻你的驾驶负担。 · 如果你期待完全自动驾驶，那它还不够，目前也没哪个量产车能做到。 · 它的表现算是第一梯队，但离“老司机”还有距离，尤其是应对中国复杂路况。我建议把它当成一个高级定速巡航+车道保持+自动变道辅助来用，心态放平，反而会觉得真香。最后说一句：辅助驾驶再好，也是辅助，人才是开车的主体。安全永远在自己手上。

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2025-12-19

有妻徒行yy

哈弗H9车主·车龄6年

自适应巡航

这个功能是每次上高速路上多会用的车机活，轻松驾驭，省心省力。

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2025-12-17

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

18款经典轩逸这些基础配置你经常用吗？

作为18款经典轩逸自动挡最低配车主，虽然是“丐版”配置，但有些基础配置真的越用越爱，没有花里胡哨的功能，却精准戳中日常用车刚需，今天就跟大家说说我最离不开的几个爱用配置。 🍎手动空调:别看它操作简单，实用性拉满！珠三角夏天能热到35℃以上，上车拧开空调旋钮，制冷速度贼快，几分钟就能让车厢凉下来，跑业务赶时间的时候，不用等半天就能舒舒服服出发。而且手动调节特别直观，想调温度拧旋钮、想加大风量推一下，开车的时候盲操作也不分心，比那些复杂的触控空调好用多了。这么多年用下来，空调制冷从没掉过链子，就算满载跑高速，冷风也够劲，对低配车来说，这空调绝对是“宝藏配置”。 🍎织物座椅:以前觉得不如仿皮高级，但实际用下来才发现真香！珠三角夏天闷热，织物座椅透气性比仿皮好太多，就算暴晒后上车，也不会像仿皮那样烫屁股，开久了后背也不粘汗。我跑业务经常长时间开车，织物座椅的包裹性和柔软度刚好，久坐也不觉得累，而且坐上去摩擦力大，急转弯的时候不会打滑。虽然难打理，但套个坐垫就能解决，实用性完全碾压“面子工程”，越用越觉得贴合日常需求。 🍎:方向盘:手感真的很舒服！它的粗细刚好，握起来不硌手，而且转向力度适中，不管是市区堵车低速蠕行，还是跑高速匀速行驶，操控起来都很顺手。我跑业务跨城跑高速，连续开两三个小时，手腕也不会觉得酸，就算单手打方向也稳当。没有多余的功能按键，却把“好开”这个核心需求做到了极致，对咱普通车主来说，方向盘顺手比啥都重要。 🍎储物空间:虽然不算多，但每一个都用得恰到好处。中控台下面有个小储物格，刚好能放下手机，充电的时候线也不会乱糟糟；车门上的储物槽能放矿泉水瓶和跑业务用的文件、单据，随手就能拿到，不用弯腰找半天；副驾手套箱空间也够用，放个车载充电器、纸巾、保养手册，收纳得整整齐齐，让车厢看着不凌乱，跑业务带客户的时候也显得干净整洁。苹果后排扶手+杯架:别看是基础配置，实用性超强！平时带家人出门，老人孩子坐在后排，扶手放下来能靠一靠，杯架能放矿泉水、保温杯，长途坐车也舒服；跑业务带客户的时候，客户坐在后排，放个水杯、文件，显得特别贴心，也能提升乘车体验。这个小配置虽然不起眼，但每次用的时候都觉得特别方便，妥妥的“刚需配置”。总结下来，18款经典轩逸的这些爱用配置，没有一个是花里胡哨的，但每一个都贴合日常用车场景，手动空调制冷快、织物座椅透气、方向盘好开、储物空间实用，后排扶手贴心。对咱普通车主来说，家用车的核心就是“实用好用”，这些基础配置虽然简单，却能让通勤、跑业务、带家人出行都更省心。

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01-03

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

我的小鹏G9使用率最高的功能，没有之一

☆迈向新能源汽车时代，最大的感受就是———丰富的汽车配置。从前那些在燃油车上顶配甚至豪华车型顶配才有的配置，如今在新能源汽车上逐步普及。在我的小鹏G9用车过程中，最常用的功能就是就是——智能辅助泊车。 ☆「使用频率」在我用车的462天之中，总共使用泊车功能1509次，也就是平均每天1509÷462=3.26623超过三次。这样的频率应该算是非常高了！我在每天的通勤中，无论是单位的停车场还是家里的地下车位，我都会用“离车泊入”这个功能，因为在标准的车位中，这个功能的好用程度真的很不错！ ☆「缺点」但是在实际的使用过程中，还是会有很多的问题存在。举个例子，就在今天我在一个陌生的车位上使用“离车泊入”功能，可能是因为车位紧挨着消防箱，虽然没有侵入车位，但是还是对泊车造成了影响！于是，中途退出了泊车功能，尴尬的是刚好有车要通过。所以最后我在尴尬中重新上车去挪车了。举这个例子就是想说“智能辅助泊车”终究只是“辅助”而已，在一些特定的场景或者情况下，会出现泊车中途退出的状况，所以还是要在使用的时候保持高度注意。尤其是“离车泊入”，人不在车上的时候更容易出现尴尬场景🥲 ☆「总结」在合理使用的情况下，这个功能给我带来的体验感的提升还是很明显的！成功的比例远大于退出的比例。所以，你的车有哪些功能呢？最常用的功能是什么呢？评论区留言聊一聊吧！

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A赵二胖

汉DM车主·车龄2年

说说智能配置

我是23年9月买的比亚迪汉dmi，目前2年多，行驶里程4.2万，使用期间也出现过种种问题，大问题没有，但是小毛病也没断，现在国产车更新换代真的很快，当时买这台车的时候我还感觉挺智能，现在一看，啥也不是哈，下面讲讲我喜欢用的配置 1.首先这个360全车影像，我觉得真的非常的好用，我虽然是个老司机，以前的车也没有这种功能，倒车，停车几乎都要用后视镜，换完这台车后，我觉得方便多了，前后左右都非常清楚，现在搞得我都不怎么看后视镜了，雷达距离显示的也非常精确，真的很好用 2.辅助驾驶功能，平时不怎么用，但是高速上还真的挺好用的，虽然咱们没有智驾功能，但是这个辅助驾驶也可以，车道能居中，前后车有提示，会自动跟车，高速上确实能方便驾驶员，现在的车几乎都有智驾了，虽然咱们没用过，但是肯定比我这个高级多了 3.自动雨刷，这个功能也挺好用的，下雨下雪天会自动识别打开，并且雨量大小雨刷也会变快变慢，也比较好用 4.预约充电功能，因为家里电桩是办理的阶梯用电，所以晚上充电相对便宜，我记得好像10:30之后是3毛多钱，这个充电价格，真的好香哈，所以我就设置成11点充电，第二天早上充的满满的，并且用最优惠的价格 5.座椅加热通风功能也非常好用，东北的冬天，真的很冷，虽然每次都提前热车，但是当你进车后坐到拔凉的座椅上面，还是挺难受，这有座椅加热了，一上车座椅就热乎乎的，特别爽，但是不得不吐槽一下迪子，20多万的车，副驾驶都不给安个座椅加热，方向盘加热，看出来你是真能省啊，这配置让你减的，都绝了，真不知道设计的时候咋想的，你从哪看不到摸不到的地方还省不出来一个电褥子钱，这波操作真的让人难以接受最后作为迪子的冤种粉丝，大家入手时请考虑清楚

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2025-12-17

困142415555

Model 3车主·车龄3年

我的Model 3也有好几年了，要是问我最离不开的配置，既不是那块显眼的大屏幕，也不是提速快的动力，而是那个看着平平无奇的跟车巡航功能。它真的大大改善了我每天开车的状态，尤其是在我们这座早晚高峰能堵到让人没脾气的城市里，我的Model 3正自动的跟着前车慢慢挪，让辛苦工作一天的我，不必在回家路程中再紧绷着神经，此时此刻真觉得当初选这台车太值了。 01 初体验从手心冒汗到慢慢放心第一次用这个功能，是在一条车不算多的城市快速路上。我照着说明，轻轻往下拨了两下方向盘旁边的挡杆，车里“叮”的一声提示，方向盘上的蓝色小图标亮了，功能就开了。车子居然真的自己跟着前车加速，减速，我的脚完全可以放在刹车旁边备用就行。说不紧张是假的，当时手心都有点冒汗，总觉得得随时抢过控制权。但用了几次之后，我发现它反应还挺柔和的。前车慢下来，我的车也会平稳减速，不会猛地一顿，前车加速，它也跟着慢慢提，不会突然蹿出去。这种稳当当的节奏，让我一直紧绷的右脚终于能歇口气了。尤其是遇到超过半小时的拥堵路段，以前开到公司，右脚踝都酸酸胀胀的，现在这种感觉彻底没了。 02 高频场景堵车和跑高速都超实用现在我开车两种情况肯定会开这个功能，一是日常通勤的拥堵路段，二是周末跑高速长途。早晚高峰的高架上，最折磨人的就是频繁起步停车。现在我只要设定好跟车的距离，剩下的就交给车子自己。我不用再把所有注意力都放在踩油门刹车上，反而能更放松地观察周围路况，偶尔还能听听歌看看路牌。跑高速的时候，这个功能更是帮大忙了。它能把车速稳定在我设定的速度，长途开车的累劲儿减轻了不少。虽然手还得轻轻放在方向盘上，但精神上的负担少了很多。有次周末去邻市，差不多两小时的高速路程，到地方后我感觉比以前开传统车轻松太多，没有那种全程紧绷后的虚脱感，下来还能直接去逛景点。 03 工作逻辑，不只是定好速度不变后来我才搞明白，它跟以前那种传统的定速巡航不一样。传统的只能保持一个固定速度，而Model 3这个功能，靠车上的摄像头和感应设备，能实时留意前方的车。然后自动调整自己的速度，跟前车保持安全距离。前车减速或者刹车，我的车也会跟着自动慢下来。前车加速或者变道开走了，我的车又会慢慢加到我之前设定的速度。就像有个不知疲倦的副驾驶，帮我处理最机械最重复的踩油门和刹车动作。而我呢，就从一直操作的司机变成了盯着路况的监督员，只需要专注于握方向盘看路就行。 04 悄悄改变的驾驶习惯这个功能用久了，我发现自己的驾驶习惯都变了些。首先是变得更平和了，很少有路怒的感觉。堵车的时候，既然车子自己在跟车，我也就不焦躁地频繁变道找更快的车道了。反而能坦然接受当下的路况，利用这段时间听听播客或者喜欢的歌，堵车都没那么难熬了。驾驶的安全性也感觉提高了。因为脚不用长时间踩在油门上，而是自然搁在刹车旁边，真遇到突发情况，反应时间其实更快了。同时，我也慢慢摸清了它的脾气。比如遇到车道线不清晰的路段下大雨的天气，或者弯道太急的时候，我都会提前自己接手，不会过度依赖它。 05 辅助驾驶不等于，自动驾驶。必须说清楚的是，我一直知道这个功能只是帮着开车的辅助功能，不是完全不用管的自动驾驶。我的手始终会轻轻放在方向盘上，随时准备接管车子。系统也会时不时用轻微的提示或者警报，确保我没有分心。遇到复杂的路口施工路段，或者有人加塞特别猛的时候，我都会毫不犹豫地自己来操作。它确实是我开车的好帮手，但最后负责的，永远是我自己。这种我和车子一起配合开车的状态，让我既享受到了科技带来的方便，又能保持必要的谨慎，心里很踏实。现在，每次启动Model 3，轻轻拨两下挡杆打开这个功能，已经成了我的肌肉记忆。它不像有些炫酷配置那样能让人一下子觉得兴奋，但就像一位可靠的老朋友，在日复一日的通勤和出行中，默默让我的开车体验变得更轻松更舒服。其实科技的意义大概就是这样吧！不是搞些花里胡哨的噱头，而是悄悄解决那些真实存在的麻烦，让每一次出门都能更省心，更安全一点。

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2025-12-18

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

我离不开的4个“老古董”配置，实用不花哨

说实话，这款老CRV压根没什么智能化配置，没有彩色中控、没有语音控制、没有自适应巡航，放在现在动辄满配智能的新车堆里，简直就是个“异类”。但开得越久越明白，对于我们老车主来说，好用、实用、用得顺手，比花里胡哨的配置更重要。今天不聊这车的缺点，也不吹它的皮实，就实打实分享几个我平时天天用、越用越爱用的基础配置，都是这款老CRV的标配，没有任何改装，全是日常通勤、买菜接送娃、短途出游中，帮我解决不少麻烦的“宝藏配置”。第一个，主驾一键升降车窗，我每天必用，没有它真的会疯。我每天早上上班都赶时间，经常是手里拎着早餐、背着包，走到车边解锁后，不用弯腰抠按键，一键按下主驾车窗升降键，就能把车窗降下来通风散味——老车密闭一晚上，车厢里会有一股淡淡的橡胶味，提前开窗透气，上车就舒服多了。而且下雨天更省心，有时候停车忘了关车窗，跑回来的时候，一键就能升满，不用长按等着；平时等红灯，想开窗递个东西、跟熟人打个招呼，一键升降也比手动拧旋钮方便太多。这款老CRV只有主驾是一键升降，其他三门都是手动，但就这一个配置，已经帮我省去了很多麻烦，这么多年从来没出过故障，靠谱得很。第二个，后排靠背角度可调，家用代步的“刚需神器”。买这款CRV的时候，就是冲着家用去的，这个后排靠背可调的配置，真的是我当年选车的加分项之一，用到现在都觉得特别香。平时接送孩子上下学，孩子坐后排，我会把靠背调得倾斜一点，他放学路上就能靠着睡一觉，不会因为座椅太直坐得浑身难受；周末带着爸妈去珠三角周边散心，路程也就一个多小时，爸妈年纪大了，坐久了腰不舒服，调个舒缓的角度，一路上也能少遭点罪。还有平时买菜或者拉点小东西，把靠背调直，后排空间立马变规整，放几个购物袋、行李箱都不挤，兼顾载人+储物，这就是家用SUV的真谛啊。第三个，行李厢遮物帘，不起眼但安全感拉满。这个遮物帘是原车自带的，薄薄一层，看着好像没什么用，但我每次用车都会把它拉上，从来没闲置过。我平时下班会顺路买菜，买的菜、水果、牛奶，还有后备箱放的应急工具、雨伞、矿泉水，拉上遮物帘，从外面完全看不到里面的东西。我们小区周边偶尔有顺手牵羊的情况，这个遮物帘虽然不能防盗，但能做到“财不外露”，避免被人盯上。而且夏天暴晒的时候，遮物帘还能挡一挡阳光，减少后备箱物品被暴晒老化，比如我的应急电瓶、雨伞，放了好几年都没怎么坏，多亏了这个小小的遮物帘。第四个，手动调节座椅+方向盘上下调节，老车主的“专属适配”。这款老CRV的座椅的是纯手动调节，没有电动、没有记忆，调一次位置要拧半天旋钮，很多人觉得麻烦，但我却很喜欢。我身高175，平时开车都是调一个靠背微倾、座椅略向后移的姿势，开多久都不腰酸；有时候我老婆要开这车，她身高160，拧几下旋钮就能调到适合她的位置，虽然麻烦一点，但胜在精准。而且方向盘可以上下调节，搭配手动座椅，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的驾驶姿势，这一点比很多同年限的老SUV做得都好。这么多年，我从来没觉得这个手动调节配置落后，反而觉得比电动调节更靠谱——电动调节容易出故障，手动的只要不拧断旋钮，就能一直用，对于老车来说，“不易坏”就是最大的优势。结尾总结：说实话，这13年开下来，我越发觉得，车子的配置不在于多花哨，而在于能不能适配自己的用车需求。这款12款CRV的这些配置，放在现在确实很落后，甚至有些“过时”，但它们没有一个是闲置的，每一个都能在我日常用车的场景中，帮我解决实际问题。老车无好配，实用便是宝。对于我们老车主来说，这些天天陪伴我们的小配置，早已不是车子的一部分，而是我们多年用车习惯里，最不可或缺的小伙伴～

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01-02

微笑鲸鱼WjY

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

越用越离不开的配置

作为一款家用插电式混动SUV，我的欧尚Z6智电IDD在驾乘辅助功能，舒适性上还算可以，也是在每次通勤或者长途自驾必备不可缺少的功能，出场率高，实用性强，可以大大减少我长时间驾车的疲劳感，接下来给大家分享一下我的老六哪些舒适配置会经常使用和在使用过程中发现的缺点。 1️⃣座椅通风加热记忆功能:一套好的座椅能让我们在行驶途中不会感到疲劳，老六一体式的运动座椅，包裹感十足，我1.75米身高，160斤的体重可以把我包裹的严严实实的，可以从容的应对各种环境路况，不会觉得左右晃的感觉；打开车门的瞬间一体式的运动座椅也是运动感十足；而座椅里面还配有了座椅通风加热记忆三大功能，不得不说，每次上车的时候都会开启，夏天座椅通风可以让屁股告别了桑拿房的炙热感，冬天座椅加热则告别了冷冰冰的铁板凳，座椅记忆则是省去了不少麻烦事，跟媳妇两个人开不用来回的调座椅角度了，方便省事。缺点:座椅通风缺少靠背通风效果，太鸡肋，要么就别上这个配置，要上就上全，靠背的通风更是比座椅通风更重要；而座椅记忆靠摄像头识别还是偶尔有点不精准的，会识别错误，不如实体按键来的快，方便。 2️⃣L2辅助驾驶:这项功能则是长途自驾必开的功能之一，激活自适应巡航之后，我们只需要手扶着方向盘就行，车道保持可以一直保持在相应的车道内匀速行驶，前方车辆如果加减速，也不需要我们自行踩油门刹车，它会根据高速限速来行驶，不会存在超速问题，高速自驾能大大减少我们的驾驶疲劳，脚也不酸了，腰也不困了，跑再远也可以得心应手。缺点:这套辅助驾驶功能对车道标线要求特别高，一些磨损比较严重的标线，会识别不出来，巡航会自动退出；没有自动变道功能也是一种遗憾，每次遇到龟速车辆都需要手动去变道，也是一点不足吧。 3️⃣540全景透明影像:这个配置让我这样的老司机也现在离不开了，每次窄路会车，倒车啥的，全景影像都会一目了然的展现在中控大屏上，前后左右距离多少米，障碍物都可以看的清清楚楚，就连车底盘下面的井盖也可以看的一清二楚，日常使用效果特别好，也是我现在离不开的配置之一。缺点:虽说配置好，但是像素实在是太低了，夜晚激活全景影像，像素太模糊，根本看不清周围环境情况，夜晚还得需要降下车窗来自己观察周边环境情况。 4️⃣自动大灯，自动雨刷器:自从提车到现在这两个功能都是自动状态，除非到了现在这个季节才会关掉自动雨刷，天气寒冷怕雨刷器误动作，损坏电机雨刷，得不偿失；这两配置也是灵敏度挺高的，省去了手动开大灯雨刷器的麻烦事，光感传感器和雨量传感器还是灵敏度挺高的，需要的时候点亮大灯，不需要的时候自动熄灭；而自动雨刷则是通过前挡风玻璃上的传感器，感应到有水珠的话就会开启，可以根据雨量大小自己判断。缺点:自动大灯的照明效果不太理想，近光还勉强够用，远光的话实在是太散了，根本看不远；而自动雨刷则是有时候感应有问题，要么刮个没完，要么就不刮了，雨刷器还存在明显的异响问题。 5️⃣中控屏导航:自从提了老六之后，都省去了买手机支架的钱了，每次长途自驾都是在手机上选择好路线，然后发送车机上，导航信息在上车的时候就已经准备好了，而且用了两年半了导航信息也是准确无误的，前半年更新了红绿灯读秒也是更加好用了，走进城市内也可以看到红绿灯读秒，12.3英寸的中控大屏导航信息一览无余，还很好的避免了分心驾驶的安全隐患；再不抵老六的三块屏幕可以互联，导航信息可以根据自己的需求，放到更适合自己的位置。缺点:红绿灯读秒只有在巡航的时候才会有，平常导航界面只播报路况，没有读秒，还是差点意思的。综合2025这一年来，日常用车，高速自驾，这几项配置也是我开车离不开的功能，即使缺点不少，但是也能接受，开车毕竟也得自己多注意，不能完全交给电脑，作为一台家用新能源SUV来说的话，我的老六这些实用性配置还是用着挺顺手方便的。

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2025-12-19

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

2025年即将过完了，到现在开了2.6万多公里，日常通勤、全家出游全靠它，越开越顺手，妥妥的年度最爱配置，今天就跟大家唠唠它为啥这么圈粉。一、首先必须夸爆它的空间，家用车最看重的就是这点！ 1️⃣、调完主驾座椅，头顶还能留一拳多空隙，后排更给力，我爸妈和孩子一起坐，孩子能在后排随便打滚，爸妈跷二郎腿毫无压力，再也不用像以前那样挤得难受。 2️⃣、后备箱更是惊喜，上次全家去露营，两大两小四个行李箱、帐篷、折叠桌椅、零食箱全塞进去，居然还剩点地方放杂物。车门上的储物格也特实用，500ml的饮料能放4瓶，还能塞下我的斜挎包和雨伞，细节上真懂过日子。二、然后是驾驶质感，德系车的底盘果然名不虚传。1️⃣、2.6万公里里我跑了不少高速，时速120公里开着稳，方向盘指向精准，没有一点虚位，变道超车心里特有底。 2️⃣、就算遇到高速匝道，60公里时速过弯也不飘，低速的时候方向盘又很轻盈，市区堵车揉库毫不费力，不管是老司机还是新手都能轻松驾驭。 3️⃣、动力方面我选的2.0T版本，起步虽然不算特别冲，但速度提上来之后后劲很足，高速上想超个车，踩下油门动力立马就来，一点不拖泥带水。三、油耗表现也超出我的预期，本来以为这么大的SUV得挺费油，结果开下来特别惊喜。综合路况百公里油耗大概7.8L左右，市区堵车的时候10个多，跑高速最省，最低跑到过6L出头，对于中型SUV来说真的很优秀。四、配置上也都是实用派，没有花里胡哨的东西： 1️⃣、全速自适应巡航太香了，跑高速的时候打开，脚能稍微放松，车子会自动跟车，解放双脚的同时还很安全。 2️⃣、主动刹车功能已经帮我规避过两次风险，一次是行人突然横穿马路，车子立马反应过来减速，真的太让人放心了。 3️⃣、皮质座椅坐着舒服，还带电动调节和加热功能，冬天上车再也不用冻屁股。 4️⃣、智能电动尾门也很方便，手上拎着东西的时候，踢一下就能打开，不用费劲找钥匙。 ❌当然它也不是完美的，车机偶尔会卡顿，语音控制有时候不太灵敏，得说好几遍才能听懂，这点确实有点小遗憾。还有过颠簸路段的时候，减震有点硬，会有轻微的异响，不过不影响正常驾驶，毕竟没有十全十美的车。总体感受：开了2.6万多公里，途观L没出过大毛病，小问题也都在可接受范围内。它不张扬但够实用，空间、动力、油耗都平衡得很好，完全符合我对家用车的所有期待。不管是日常代步还是全家出行，它都能稳稳当当胜任，这就是我2025年最爱的配置，靠谱又省心，以后还会继续开着它去更多地方！

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2025-12-20

風憑瑯静

红旗HS5车主·车龄4年

2025年换了一个行车记录仪，原来那个是买车时候4s店送的，坏掉了，不得不换一个，换了一个隐藏式的记录仪，感觉还可以。然后换了一个新的车载充电器，原来那个充电太慢了，所以换了一个100w的，充电确实快。还有换了一个手机支架，原来那个是带无线充电的，因为充电太慢，所以换了。最满意的应该是车载充电器吧，毕竟花了一百多买的华为车载充电器，充电速度确实快。

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01-05

自体发光宝石美女

荣威RX5车主·车龄5年

那配置必须是大屏了！

Hello，朋友们，大家好，我是荣威RX5 MAX车主小刘！20年买车到现在，也有5年半的时间了！回想着用车这几年时间，用了最多的可能还是这个娱乐大屏了！斑马虽然不太智能，但是你也是陪我走过了好几年的时间！刚买车的时候，其实觉得斑马还是比较不错的，可以帮助我操作许多指令，干很多活！中间那娱乐大屏到目前为止来说的话，用的还是比较多的！虽然用的多，但是慢慢的也发现斑马的智能是远远落后于现在新能源科技了！但是车已老，要求也就不再那么多了！只要他能够安安全全的送我出行，那便足够了！这个大屏的话，其实用的最多的还是它的导航功能，从买车到现在，基本上出门导航的话都是用的车机的！主要是他的屏幕大，导航看起来特别舒适，但有一点不方便的，就是需要低头！现在好多新能源的地图都可以在仪表盘上显示，感觉那样的话就会好很多！虽然也需要低头，但是大致瞟一眼就可以了，不用扭头看！再者用的它的功能就是听音乐，可以让斑马帮忙放歌！该说不说的斑马这个时候还是挺好使的，有的时候在高速上不方便搜索歌曲的话，直接通过斑马唤醒，开始搜索想听的歌！这基础的操作，斑马还是可以完成的！还有一个至关重要的就是360影像系统，当然也是在大屏上显示的，挂上倒档之后，它会自动在大屏上显示出周围的全景影像！虽然开了这么多年的车，但是有的时候没有360还真的是不会倒车了！不得不说这个辅助功能对我还是比较友好的！别的方面大屏上还可以添加日程，当然，我不经常用。其他的可能还会用它来控制空调吧，最经常用的可能就是这些功能了！所以说大屏这个配置在哪一年我都用的最多的！我称它为年度最爱用的配置，那确实是理所应当的！后面如果换车的话，也基本上都是优先选择带大屏的！因为用起来真的很舒适！

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2025-12-18

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

19款帕萨特的2025年度最爱用配置分享

✈️转眼间，2025年就成为了历史，成为了回忆。我的2019款帕萨特330精英已经陪伴我走过了6个年头，已经磨合的很好了。在这几年里，车上的不少配置都给我留下了深刻的印象，但要说我2025年度的爱用配置，那还得是后视镜加热、座椅加热、倒车影像和定速巡航这几个，它们几乎成了我每次上车都离不开的贴心小助手，下面就好好给大家分享一下。 1️⃣后视镜加热冬天一到，早上出门去取车就成了件让人头疼的事。车停在外面一晚上，玻璃上总会结上一层薄薄的霜，尤其是后视镜，那霜就像给镜子蒙上了一层纱，根本看不清后面的情况。以前没有后视镜加热的时候，我只能用卡片一点点地刮，又费劲又费时间，还容易刮花后视镜。不过自从有了后视镜加热这个功能，情况就大不一样了。只要打开这个功能，不到一分钟，后视镜上的霜就开始慢慢融化，变得清晰起来，快速又有效地解决了冬日后视镜结霜的问题，让我在寒冷的冬天也能安心驾驶。 2️⃣座椅加热这几天气温骤降，都降到2 - 3度了，坐在车里就像坐在冰块上一样。还好我的帕萨特有座椅加热功能，这简直是雪中送炭。一上车，我就赶紧打开座椅加热，没过一会儿，座椅就暖烘烘的，连带着全身都暖和起来。虽然它没有方向盘加热，但座椅加热也让我能把手放在座椅上暖一下，缓解一下寒冷带来的不适。有了座椅加热，冬天开车再也不怕冻屁股啦，每次上车都迫不及待地打开它。 3️⃣倒车影像倒车影像对我来说，那可是每天必用的配置。现在城市里的停车位越来越紧张，停车的时候稍有不慎就可能刮到别人的车或者碰到障碍物。有了倒车影像，我能清楚地看到车后方的情况，无论是倒车入库还是侧方停车，都能轻松应对，能帮我准确地判断距离和位置，大大提高了停车的安全性和效率。每次倒车的时候，我都会紧紧盯着倒车影像，感觉心里特别踏实。 4️⃣定速巡航 2025年的节假日，我去了几次自驾游，每次上高速，定速巡航就成了我的心头好。在高速上行驶，长时间踩着油门，脚很容易疲劳。而定速巡航只需要设定一个固定的车速，然后车辆就会自动保持这个速度行驶，我只需要握好方向盘，注意前方的路况就可以了。这不仅减轻了我的驾驶负担，还能避免因为疲劳而导致的不必要的超速。反正我超爱定速巡航的。 ⛱️总结总的来说，我的19款帕萨特的这些配置虽然不是什么特别高端的新技术，但它们都非常实用，给我带来了极大的便利和舒适。我真的不敢想象没有这些配置，我的用车生活会有多么的糟糕，反正很感恩。

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01-06

爱生活的宇宙tLp

微蓝6车主·车龄1年

哪项功能是你的最爱。

每次上车都你不开的就是自动驻车那个功能了，最不爽就是每次都需要手动打开，如果能每次都自动就开着不需要手动那才爽呢，其他功能我的车子也没有，没有就不知道，不知道就不需要

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2025-12-17

SQ法系远程启动开发者

标致408X车主·车龄2年

2025年度爱用必须远程启动功能！

23款的标致408X，停车到现在是已经使用了65000km，它的基本的很多功能都满足日常使用，作为法系车标致跨界型的一个汽车类型，标致408x虽然在国内销量平平，但是他所拥有的设计和外观的各方面的美学，只要看到这个人都会为之一振。综合看他各方面的一个考量，我觉得最缺少的就是相关车联互联的功能，虽然官方APP上有远程控制的一个解锁的一个功能，但是这个功能的使用的确是频次太少，所以本人通过自己相关技术知识的研发，首创了法系远程启动系统，自己DIY加装在自己的车上，在冬天使用起来特别的舒服，一个字就是很爽！这一定程度上弥补了法系没有远程的一个空白历史。所以说如果要去评我的车子上，2025年最实用，最好用，最有价值的一个功能的话，我觉得远程启动系统功能是必须排第一的，虽然现在很多的车友对此也很有兴趣，但是也受限于很多厂家所谓的升级之后质保的问题，而国内的神龙公司受限于法国的技术垄断，无法对远程启动进行进一步的深入研究和开发。所以，我以真诚的期待，国内的神龙公司能够做出自主的一点动作，可以结合我研发的产品进行优化调整，相互协作，把远程启动系统功能直接添加到官方APP，实现可以直接一键操作的功能。期待神龙的更多回复！

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2025-12-17

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

奥迪A7L自动驻车：通勤刚需没它不行

开A7L快两年了，自动驻车真是我的驾驶搭子，每次点火必按，没它真不习惯！ 🚗先说说超简单的使用方法：挡把旁边有个印着“AUTO HOLD”的按键，按一下仪表盘亮绿色小图标，就说明开好了。全程不用换N挡、不用拉手刹，挂着D挡正常开就行——等红灯时深踩刹车停稳，图标变绿就能松脚，车子纹丝不动；绿灯亮了轻踩油门，功能自动解除，直接就能走，反应特别丝滑。最戳我的是它的记忆功能，上次熄火时开着，下次启动还保持开启，不用反复设置，对我这种怕麻烦的人太友好了。日常通勤闯六七个红灯，以前脚踩刹车踩得酸，现在能彻底放松；地下车库上坡缴费，再也不用怕溜车，死死踩刹车了，停再陡的坡都稳，起步也不窜车，安全感直接拉满。有人纠结要不要挂N挡，我试过好几次，其实D挡用着完全没问题，方向盘那点轻微抖动根本不影响，还能少一次换挡，减少变速箱负担，怎么方便怎么来就好～

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2025-12-20

Theodore西奥

荣威D7 DMH车主·车龄2年

本年度的荣威D7实用功能大盘点

【前言】在写这个文章之前，想跟大家先介绍清楚，这个车已经陪了我走过第二个年头，那今天写这个文章主要是想跟大家分享一下——在过去一年中，我认为哪些功能比较实用、而且好用，还有我之前用车没留意到现在却觉得特别好用的功能配置。因此，随着今年的结束，我重新来给大家总结梳理一下实用功能配置。【APP功能】为什么我今天会想先写这个东西呢？毕竟是北方的冬天，我这个时候才发现用APP远程遥控车辆，提前进行相应的功能设置确实很方便。之前我对APP确实了解的不多，只是把它作为一个车辆使用的记录功能或查询功能，现在我发现远程开启空调，远程座椅加热，在冬天使用的时候真的好爽，那种感觉跟直接钻进冰冷的车里感受是完全不同的。而且我这个人还多少有一点细节主义，甚至工作压力很大的时候，还有点健忘，我可能说忙的时候，我记不得我当时有没有锁车，那如果说没有APP的车联数据，我可能就得回去再看一下，检查一下车辆。那有了APP功能可以直连车辆之后，我就可以实现车辆的锁车状态的“云检查” 再就是APP可以及时推送给我车辆的提示信息，方便我个人及时完成车辆的维保事项。我最近才发现我的车辆空调滤芯快达到一年使用周期了，如果没有APP提醒，我想真的会遗忘，这确实多了个提醒助手~ 【语音助手】之前我确实没觉得好用，但是因为每年有一次权限重设，那天我发现，我真是离不开这个配置。语音助手实用就在于，“你好，斑马”，就可以及时唤醒。我一般都是用语音告知“继续播放”（听歌），“关闭座椅加热”，“导航到xxx，选择用时最短的路线”，“打开外循环”等等。这几个功能的好处就在于，我不需要低头看中控屏进行调节，在开车的时候，根本注意力不用离开前方，能完成高效的车辆功能设置，语音交互反应也快。【充电设置】我车机中有一个功能，是可以预约充电的。我为什么要说这个功能呢，我感觉我电费能这么省钱，跟这个功能是密不可分的。我们这边是峰谷电价，晚上凌晨后用电比较便宜。正常来讲，我总不能凌晨之后坐车内等充电吧。好在车机上有“能量管理”模块，里面可以设定预约充电时间，甚至充电电流也能设置。说实话，0:00-8:00这个时段在我们这里一度电就0.35元，这峰谷电价真的太香了，而且我一般每周还设置一次超级慢充，就是用8A的电流去充电，养护电池，感觉这个充电的功能，确实实用。【总结】以上就是我今年重点关注到的好用实用车辆配置功能，不知道你们的车辆是不是也有上述功能配置，当然，好用的配置也不止这几样。不过，我觉得这几个车机功能是很实用的。假如后期OTA能升级的话，我还是很期待遇见更多的新车机实用功能。欢迎大家在评论区讨论交流，我也想康康你们的车机实用功能。

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2025-12-28

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

这几个配置才是普通车主的刚需！

作为一名开了13年12款两驱都市版CRV的普通工薪族，这车陪我跑遍了通勤路、载着全家逛遍周边景点，妥妥的家用好伙伴。今天专门唠唠这车几个被我用出感情的配置，全是贴合咱老百姓用车需求的实在家伙。一、后排中央扶手+杯架:别看这配置不起眼，日常用着是真方便。平时通勤就我一个人，扶手放着也没啥用，可一到周末带家人出门，这玩意儿就成了香饽饽。老婆坐在后排，胳膊搭在扶手上刷手机，再也不用手酸地靠着车门；孩子的保温杯、我的矿泉水往杯架里一放，稳稳当当不晃荡。上次带爸妈去郊外钓鱼，老爸还把饵料盒搁在扶手上拌料，直说比蹲在地上方便多了，对咱家用党来说，这种小细节就是幸福感来源。二、12V车载电源接口，这个配置堪称老车的“续命神器”:咱工薪族用车，讲究的就是一个省钱实用，车上没装花里胡哨的车机，导航全靠手机。这个电源接口刚好能插车载充电器，跑长途的时候手机一直有电，再也不怕导航半路关机。夏天的时候，还能接上车载小风扇，给后排的孩子吹吹风，比开空调省油多了。有次同事车没电打不着火，我用这个接口接上车载搭电宝，分分钟帮他搞定，关键时刻是真能救急。三、织物座椅，很多人觉得真皮座椅高档，我却独爱这织物的。咱这车天天跑通勤，有时候还得拉点大件物品，织物座椅耐磨耐造，不怕刮花，脏了用湿布一擦就干净，完全不用像真皮座椅那样小心翼翼保养。夏天的时候，织物座椅晒久了也不会像真皮那样烫得坐不下去，冬天也不会冷冰冰的贴皮肤。家里孩子吃东西掉的饼干渣、饮料渍，清理起来毫不费劲，对有娃家庭来说，这简直是解放双手的配置。说了这么多，其实总结下来就一句话：对咱普通工薪族来说，家用车的好配置，从来都不是华而不实的噱头，而是那些能实实在在解决日常用车痛点的功能。CRV这几个配置，看似简单，却陪我扛过了13年的柴米油盐，帮我应对了无数家庭用车场景。

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01-12

西瓜不是瓜1028

本田CR-V车主·车龄7年

本田CR-V年度最佳配置？

各位车友，咱今天不聊参数不吹牛，就说说实在话。我是2017款两驱都市版CR-V的车主，这车跟我跑了快8年，里程表都快翻到10万公里了。要说车上这么多配置，哪个是我用得上瘾、离不开的？不是全景天窗，不是辅助驾驶，而是这个——自动驻车（BRAKE HOLD）。可能有些新车主会觉得：“这不就是个基础配置吗？”但说实话，在我每天通勤、接送孩子、周末出游的实际使用中，这个看似简单的功能，带来的舒适提升是实打实的。我认为，对于CR-V这种主打家庭实用的SUV来说，配置的价值不在于多炫酷，而在于能否真正解决日常痛点。一、为什么它实用？三个场景告诉你场景一：早晚高峰的解放咱们开CR-V的，多半是家庭主力车。我在广州，每天上下班通勤，堵在路上一停就是几分钟。没自动驻车的时候，右脚得一直踩着刹车，小腿肌肉紧绷，半小时下来真叫一个酸爽。自从用了BRAKE HOLD，车停稳后自动驻车，右脚能完全放松，活动活动脚踝，等红灯看手机也不担心溜车。这简直是都市通勤的物理外挂。我觉得这个配置厉害在哪？它的启动逻辑很聪明——轻踩刹车停稳后自动触发，轻点油门就平顺解除。本田的调校功力在这里体现得淋漓尽致，解除时的衔接非常顺滑，几乎没有顿挫感。比我开过某些德系车的同类功能要柔和得多，这对驾乘舒适性很重要。场景二：坡道起步零压力记得有次在商场地下车库排队缴费，停在陡坡上，后面还跟着车。要是开手动挡或者没有上坡辅助的车，那叫一个紧张。但BRAKE HOLD稳稳地把车停在坡上，给油时没有丝毫后溜，从容不迫。对于家里有新手司机或者容易紧张的朋友，这个功能就可以大大降低驾驶压力。场景三：临时停车的便利在接送孩子上下学时，经常要在校门口短暂停留，校门口人多，车多，以前得踩着刹车或者换到P挡拉手刹，一套流程下来少则几十秒有时分心一下一分多钟，停太久后面的车哔哔声，现在只需要停稳，BRAKE HOLD介入，就可以放松等待孩子上车，启动时只需轻点油门就走，减少了很多时间，整个过程可谓行云流水。二、对比之下，哪些配置反而“吃灰”了？说实话，我车上有些配置的使用频率真比不上BRAKE HOLD： 1. 发动机自动启停：理论上省油，但实际体验很割裂。特别是夏天开空调时，发动机频繁重启的震动和延迟让人不舒服。我上车基本第一件事就是关掉它。而BRAKE HOLD是每次上车都主动开启的。 2. ECO节能模式：开过几次，动力响应太慵懒了，超车时信心不足。对于驾驶风格偏顺畅的我来说，不如标准模式来得实在。 3. 换挡拨片：在城市路况下，使用场景真的有限。偶尔跑山路时玩一下，但日常通勤基本用不上。三、给车友们的实在建议开了7年多，我对配置选择有了更实际的理解：对打算买CR-V的朋友：如果你的预算允许，我强烈建议选择带电子手刹+BRAKE HOLD / AUTO HOLD功能的版本。这个组合对于提升日常驾驶品质的帮助，远大于一些华而不实的配置。根据懂车帝上的配置表，2017款CR-V是从两驱都市版开始标配这个功能的，后来的新款也基本延续了这个配置下放策略。对已经有这功能但没怎么用的朋友：真的建议你给它一周的适应期。刚开始可能会不习惯解除时的力度，但适应后你会发现，在拥堵路况和频繁启停的场景下，它能显著降低驾驶疲劳。记住几个小技巧：长时间停车（超过3分钟）还是建议挂P挡；倒车时建议暂时关闭，以免控制不够精细。四、总结在我心中，CR-V的“年度最佳配置”不是最贵的，也不是最炫的，而是这个每天用、每次用、实实在在提升舒适度的自动驻车功能。它完美契合了CR-V作为家庭实用SUV的定位——在细节处用心，解决真实存在的驾驶痛点。车说到底是个工具，配置的价值在于服务我们的生活。自动驻车就是这样一种配置：它不喧哗，但懂你需要什么。开了7年多CR-V，我越来越觉得，这种“隐形”的舒适，才是家用车最珍贵的品质。各位车友，你的CR-V上最离不开的配置又是什么呢？欢迎一起聊聊真实体验！

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2025-12-17

醉城丨夜风

荣威D7 DMH车主·车龄1年

最爱用的莫过于360了

2025已经过完，2026也已开始，从24年3月份提车，今年是第一个完整用车的自然年，在这里和大家分享下2025年度我这款车上最爱用的几个舒适配置，以及我希望能增加的配置。 1⃣️ 2025年度爱用的配置：第一个就是全景360，这个功能真的让我在用车方面省心了很多，主要是用于停车操作上，每次停车我都会看着360界面来协助我进行停车，因为不带后视镜倒车自动下翻功能，所以停车时通过后视镜看不到停车线，不好判断停的是否板正，通过360界面，我可以清晰的看到停车情况。第二个就是远程遥控功能，每到冬季或者夏季，就是使用这个功能最多的时候，上车前，打开手机APP，点开空调，选择好温度，启动就行。在冬季我还会同时打开座椅加热功能。第三个就是定速巡航功能，这个主要是在高速上使用，真的，在长途高速驾驶过程中，定速巡航可以短暂的放松双脚，缓解下腿酸，当然一定不能放松注意力，安全驾驶第一。 2⃣️ 希望可以增加的配置或者说下辆车比较关注的配置：首先，我希望车机导航可以升级车道级导航，有些路况复杂，使用车道级导航，可以方便确认车道，提前进行规划，但目前我的D7没有这个功能，略微有点遗憾。其次，希望可以增加L2智能辅助驾驶功能，很羡慕现在买车的哦，车价又低，配置又高，颜值又高。L2比定速巡航好用太多了。最后，我要有外放电功能，在出行游玩的时候，可以用电烧壶热水，泡茶，想想就惬意，只要有电，凡事都好解决。以上就是我2025年度用的比较舒适的配置，和希望能通过OTA升级，或者换车时重点关注的配置，那么车友，你呢，一起来分享下吧。

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01-03

一杯美式da

开车不只是工具，更享受它给你带来的温暖

作为一名几乎每天都在路上跑的搬砖工作者，2025年让我最离不开的，是车上那个能“接管”双脚的智能伙伴——智驾系统。它彻底改变了我对长途驾驶的认知。前段时间回老家，单程近7小时，还遇上了大堵车。要在以前，频繁的跟车、启停足以让人身心俱疲。但这次，我全程开启了智驾辅助。设定好跟车距离后，车辆就能平稳地自动跟随前车加减速，急刹的情况少了一大半。我的双脚得到了彻底解放，只需要轻轻扶着方向盘，观察路况即可。最耗神、最累脚的重复操作被系统优雅地承担了，到达目的地时，我感受到的是一种前所未有的轻松。当然，我深知它目前仍是“辅助驾驶”，不能替代人的注意力。在复杂路况或天气恶劣时，我会更集中精神随时准备接管。但正是这种“人车共驾”的默契，让我在享受科技便利的同时，也牢牢握住了安全的主控权。可以说，这项配置让我找回了驾驶的乐趣。它把我从枯燥疲惫的重复劳动中解脱出来，让我能更从容地欣赏旅途的风景，或者与家人轻松交谈。这已不仅是一个功能，更是一种值得信赖的出行伙伴。

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2025-12-28

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

至始至终都开着这个功能在

📟功能介绍之前分享过我如何在2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版车型上加装了哨兵的。今天来告诉大家，这个功能我从安装上开始就一直没有关闭过。除非是电量不足，没办法了，否则一直开着在。 ⌨为什么愿意开着这个功能就一个，因为我曾经车子被剐蹭过，而且小区里找不到肇事者，自认倒霉了，所以就开着了。就在上个月，十一月，我又一次被其他车子给剐蹭了。好心的小区保洁大爷给我打电话了，我也二话不说，将哨兵里的视频挨着那个时间点进行一个个排查，还真找到了。所以这个功能立了大功。然后拿着这些到物业去查询了肇事车辆的联系方式了，物业也通知了对方。对方也给我将车漆进行了修补。所以整体而言还是很迅速的就能锁定肇事车辆。从这一点上来说，我觉得这个功能很好。 📷加装有没有风险目前迪子是不怎么管这些的，我加装了哨兵仪表投屏，去四儿子那里保养，技师也没说。因为我这个加装没有改变物理结构，单纯的就是软件加装。所以这个迪子是不介意的，因为迪子其实开放了车机安装第三方软件的权利。所以从某种程度上来说，迪子也是省了一笔研发费用了。因为民间大神们比迪子的工程师更努力，开法了太多的软件来提升车机的可玩性了。 📷具体使用情况其实在夜间的表现情况受限于光线和摄像头分辨率，我自己觉得勉强够用吧。因为在那天黑的也很早，然后我通过手机远程查询后能够放大看到车牌，所以我觉得还是可以的。有些人觉得这个哨兵会不会太耗电？目前软件有电量预警控制，你可以根据设定值，如果电量到达这个设定值后，就不再工作了。所以你不用担心馈电。我一般设定的22%，我也不可能比这个电量还低了。另外根据我的一个分析，目前这种情况天气下，在2-18℃范围内，每24小时大概耗电2-3%，我感觉还好。所以这一点大家不用太担心。

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2025-12-18

自强不息原野aFX

都说开着肉，体验很不错，总想开着去旅行。就是时间不允许。

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2025-12-17

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

CRV最常用的2个配置。

1️⃣车型是crv混动智睿版，24年底提的25款。裸车23.49万，优惠2.9万，最终落地20.1万。到目前用车一年，行驶了1万多公里。对这辆车整体比较满意，唯独车漆与隔音差些。智睿版是两驱顶配，混动次顶配，所以安全与舒适性配置比较齐全。今天想跟车友们分享一下CRV我最喜欢使用的2个车用配置。 2️⃣车侧盲区影像 1、车侧盲区影像是我最喜欢的配置。通常在转向或变道时，观察后视镜是最常用的方法。但后视镜存在一定的视野盲区，无法完全覆盖车身两侧与后方区域，尤其对新手司机来讲，很容易因忽视盲区位置，而引发事故。盲点监测可以帮助很好的缓解后视镜视野盲区，但它对摩托车，自行车等小型车辆识别较慢，有时车辆非常靠近的过程才亮灯提示，所以也存在一定的局限。而车侧盲区影像则非常有效的解决了后视镜与盲点监测的不足之处。 2、它在车右后视镜下方位置加装了一个摄像头，在车主打右转向或者按雨刮器顶部位置的开关时，会把右侧的车辆信息显示到车机屏幕上，能非常清晰的观察到盲区视野，又利于驾驶员实时监测右侧车辆动态，避免意外发生。可以把它理解为安装在后视镜上的“雷达”。现在只要一上车我就会开启这个功能，尤其是在穿梭人流车流密集的场所，非常好用。 3️⃣自动驻车：这个功能没有其他配置看起来那么“高大上”。但确是我最常用的。因为它实用性非常强。在等待红绿灯或者拥堵的车流区，驾驶员在开启自动驻车的情况下，不需要一直踩着刹车，自动驻车在车辆刹停的时候，系统会自动锁止车轮，并保持绝对静止，等绿灯亮起只需要轻踩油门即可解除驻车，特别便利。同时它能非常有效的避免新手司机因注意力不集中，而出现“溜车”状况，造成不必要的损失。极大的提升了安全，舒适以及便利性，很好的缓解了驾驶员的双脚疲劳。CRV的自动驻车是必须在系好安全带的情况下才会自动开启，这也让我养成了上车就系安全带的好习惯。 4️⃣总结：体验是关键，安全是底线。任何配置使用都应该以便利安全为基础。在选择车型时有些配置看起来高端实际使用频率可能很低，所以要结合自身的用车环境来选择适合的车型，避免盲盲目选择不必要的功能而多花钱。

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2025-12-18

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

哪些配置经常用，哪些配置吃灰一年？

2025年就要过去了，奕派008用车一年跑了一万多公里，这辆车本身配置还是很高的，但是一年中经常使用的配置不算很多，不怎么用的配置也不少，今天咱们来盘一盘，哪些配置是高频使用，哪些配置属于吃灰一年 🛫常用配置 1️⃣后排屏幕这个配置只要孩子上车都会打开，这个也算是奶爸车娱乐的核心功能，除了小孩子会用，等娃下课，路边等人或者充电时候，我也喜欢在后排独立座椅上半躺着看看视频谁让什么的打发时间 2️⃣车机导航不知道有多少人和我一样，上车必开导航，现在车机上的导航可以和手机登录同一个账号，就能同步记录，还可以在手机上找好路线推送给车机，很方便 3️⃣ACC自适应巡航控制这个功能也是上高速必须使用的，可以自动确定前方车辆与自己的距离，并根据前车速度自动调整跟车速度，高速上非常省力，008这辆车上的是视觉方案的，在大雨大雾等能见度差的天气就不能用了，这一点不如毫米波雷达。 4️⃣后排查看功能这个配置是通过后排摄像头，在方向盘自定义按键一按，就能随时在主屏幕上显示后排乘客的影像，自己带娃出行的时候非常有用，可以随时观察后排熊孩子的状态 5️⃣流媒体后视镜只要后排屏幕在打开状态，流媒体后视镜都会自动打开，不影响后方视野，很多车现在都简配了流媒体后视镜，在主屏幕上显示，但这样使用起来比较反直觉，而且影响主屏幕上的显示 5️⃣360全景影像 360全景影像真的是大车福音，尤其是现在电车的宽度都很夸张，遇到窄路，有360就非常安心，可以同时看到左右前轮的情况，有效避免剐蹭 🚂吃灰一年的配置 1️⃣自动泊车，008的自动泊车属于智能化比较低的，只能识别有车位线的车位，只能车尾入库，不支持自定义车尾等，倒车入库速度也比较慢，所以基本上不怎么用 2️⃣寻迹倒车，倒是挺实用的功能，但一年也遇不到两次需要使用的场景 3️⃣临近解锁，远离闭锁这个功能我一直觉得比较鸡肋，虽然可以一定程度上减少忘记锁车的风险，但是如果车里有人临时下车，很容易把车里人锁住，挺楼下太近了还容易出现频繁开闭锁，我直接关掉 4️⃣小冰箱虽然冰箱也是奶爸车的标配，但实际上使用的次数也很少，基本只有长途才有用，短途基本没用，主要就是降温或加热的速度，车上冰箱不会一直常开，想要达到冷藏或加热的效果，基本要开机以后半个小时左右才能有效果，这个时间短途都到地方了，所以使用频率其实很低 5️⃣迎宾或闭锁灯光秀这配置除了刚提车时候新鲜，超过一个月都不会在意了，直接关掉了，还能延长大灯寿命 ✈️总结其实车上也不是配置越多越好，只要实用的配置有，很多花里胡哨的功能其实都是伪需求，为了一年都用不了一两次的配置买单实在是不明智，大家还觉得那些配置是必须的，哪些是吃灰的？欢迎评论区留言吧

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2025-12-28

吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

21款经典轩逸空调实际表现分享！

车友们，大家好！作为开了4年21款经典轩逸的女司机，这台车的配置是低配，用了四年的感受简直是“朴素简约风”啊。中控还是自己后来花钱加装上去的，日常连个基础的蓝牙听歌都不方便，所以直接加装了，会经常用到。这台“简约车”能称得上高级感的就是空调了，4年里陪我熬过广东的酷暑，寒冬，这台车的空调是功不可没的，今天来给大家聊聊这台车的空调真是体验！一、空调的优点 1.制冷速度快:广东的夏天38℃，车子在太阳下暴晒两小时，内饰烫得不敢碰，上车按下AC键、把风量开到三档，再打开内循环，顶多5分钟车内温度就能降下来，后排的家人再坐着，都不会汗流浃背了，记得去年和朋友仔去海南度假，高速上遇到塞车，大太阳真的是要中暑的那种，这车空调依旧吹得很凉，压缩机没掉链子，很给力！比其他车子的空调温度好多了！ 2.空调的出风范围大:虽然只有手动调节的旋钮和拨杆，但主驾、副驾的出风,口能单独调风向，后排还有两个独立出风口，布局上也很贴合日常用车需求，能快速把风送到前排每个角落后排的出风口在中央扶手箱后面，虽然只有两个小出风口，但胜在有总比没有强，夏天后排坐父母，能直接吹到风，不用一上车就汗流浃背的，不用再等着前排的风慢慢飘过去。这车四年下来，空调的风量减弱特别少，说没有减弱是假的，开到最大档，还是风力依旧！不像其他车，用久了，出风口要等好久才能感受到凉爽。 3.冬天制热效果快：冬天启动车子开制热，几分钟左右出风口就出暖风，早上通勤不用冻手冻脚，升温速度对上班族来说太友好了，不误赶路。虽然座椅没有加热功能，但是空调的制热很给力，全身都可以感受到。二、空调的缺点 1.噪音明显：夏天空调开大风时，噪音有点明显，风是开到4档及以上时，出风口的风噪会比较大，车里说话和听歌得提高点音量，虽然日常大多时候用2-3档就够了，但是很影响开车体验感，这点确实是低配车型的小短板。 2、外循环下，容易进外界异味:平时开外循环通勤，要是遇到堵车、垃圾厂这些地方，或者路边有施工扬尘，异味很容易通过出风口进到车里，得赶紧切换内循环才能缓解，对气味敏感的人来说，这点会好刺鼻！ 3、空调滤苾及时更换广东的潮湿雨季天过后，第一次开空调，会飘出一股发霉的味，得开窗吹几分钟才能散掉。我问身边的朋友，是否有这样的烦恼，他们给我一些建议，每年入夏和入冬前各换一次滤芯，异味问题就解决了！总结：21款的轩逸空调，没有高端的配置，但是家庭用车最重要的是舒服，这些需求都做到了，陪我度过一年四季，这些缺点的配置小缺点，我也能慢慢接受。

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2025-12-24

爱吃草的不迷糊

乐道L60车主·车龄1年

双旦氛围拉满的车载功能

临近圣诞节，到处都是圣诞气息，那么在车里怎么通过小乐将车内氛围值拉满呢？用好这个功能氛围值翻倍。首先得暖和起来，一键备车提前打开车内空调和座椅加热，这样屁屁也暖和。接下去重点来了，利用无麦K歌功能，搭配惊喜商城在售的车载麦克风，边走边唱圣诞歌，jinggoubell…车内气氛很嗨哦。如果家里小孩子小，可以提前普及下圣诞节，然后在车内搞个圣诞袜挂件哦。

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2025-12-27

懂车小泽

配置的话，我感觉应该是座椅通风和加热，我开的是21款捷豹xfl的高配，感觉通风的效果很不错的

2025-12-17

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