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雨雪天，辅助驾驶还能用吗？话题封面图

雨雪天，辅助驾驶还能用吗？话题封面图

雨雪天，辅助驾驶还能用吗？

有的车识别积雪提前减速，有的车传感器全部失灵...路况更复杂的雨雪天，爱车的辅助驾驶还能正常使用吗？稳定性是否有所下降？结合实际体验说说吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

雨雪天不管有没有用，我都会开辅助驾驶

因为我每天上下班有三分之二的高架路段，所以，我对辅助驾驶的需求和使用频次都很高。 . 而当初买索11的一个重要原因，就是1.5T的中配就有L2级的辅助驾驶😈，这个配置在当时15万左右的B级合资燃油车中，几乎是独一无二的存在🌹。 . 现在我每天上下班，上了高架后，我就会立刻打开L2辅助驾驶，并且打开车道居中保持👌，放松又安全，雨雪天气，我更是会开启，以此来保证车辆的稳定。 . 🔴一：我雨雪天开辅助驾驶原因 . 雨雪天最大的问题就是开车视线不好、道路湿滑，很难控制车速，长时间紧握方向盘，保持车辆居中稳定形势，既是一个脑力活，也是一个体力活，短途还好，长时间下来，人真的吃不消，一旦注意力不集中，就容易导致车辆失控。 . 所以，雨雪天气，我肯定会打开辅助驾驶，帮助我识别车道路线，控制和前方车辆的距离。 . 🟡二：雨雪天辅助驾驶注意事项 . 1️⃣：索11的L2辅助驾驶就靠车窗前的摄像头和车头的雷达，没有激光雷达，所以开ACC的同时，一定要同步开车道居中、方向盘居中，增加车辆道路识别能力。 . 2️⃣：一旦遇到暴雨、暴雪天，索11的前摄像头被遮住，索11的辅助驾驶就会受到影响，车机就会跳出4个故障码🙁，包括喝茶休息提示、辅助驾驶异常等。 . 这时候我们首先要稳住方向盘，然后通过语音🎙️说“打开前防风玻璃除霜”，加热消除前挡风玻璃水汽，摄像头正常后，辅助驾驶也就恢复了。 . 3️⃣：即时有辅助驾驶，但是大雨、大学天气，道路上的标识线都会被遮盖住，依靠视觉识别的辅助驾驶，就会彻底抓瞎🥴，无法车道保持居中，也无法方向盘居中，只有ACC，这时候，我们一定要抓紧方向盘。 . 4️⃣：开ACC的时候，雨雪天气，建议至少开2档的车距保持，保持车距。 . 🟢三：分享下我雨雪天开车习惯 . 1️⃣：雨雪天，上车记得在空调面板上打开后视镜加热，消除后视镜和后挡风玻璃水汽，虽然效果一般，但有总比没有好。 . 2️⃣：虽然索11的语音一般，但雨雪天气，我双手不方便操作时，我还是会通过指示词操作车辆，最常用的就是“打开前防风玻璃除霜”。 . 3️⃣：雨雪天下地下车库时候，在下地库时候一定要注意减速⏪，特别是地面金刚砂的车库，一定要注意在坡道没有车的时候再下坡，地面湿滑，很容易刹不住。 . 🔵四：辅助驾驶使用感受总结 . 现在电车的智驾是很厉害，但在厂家对智驾事故负责前，我还是不信任的智驾的☺️，L2 的辅助驾驶就最适合了，高架、高速，解放双脚，甚至不拥堵城区也能用用。 . 而索11的辅助驾驶，我感觉还是很不错的，跟车识别很领命，但提速不够线性😁，一旦车间距拉开，就会猛的提速，所以，提速时候，要注意观察四周车辆。

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01-20

暂凭杯酒人生

岚图FREE车主·车龄1年

连续两天雪下，辅助驾驶无法激活。

本周六、日两天，北京、河北等地大面积普降中到大雪。雪花断断续续的一直飘飘洒洒，积雪慢慢积累达到了20公分左右，这雪着实是不算小了。星期天早上因为一些事情，必须要高速路出趟远门，正好趁这样的雪天🌨️气候和难得的恶劣天气机会，顺便很好的体验试驾一下FREE自带的雪天雪地模式以及辅助驾驶的表现如何？下面详细的说一下使用过程。一、辅助驾驶功能方面：从家出来起步后，直接来个雪地模式，慢慢的经过2公里左右的乡间小路后，就正式的驶入了京雄高速。经过检查站后，一路向前，只有一条被车辙压出来的无雪车道。在速度不快的情况下，具体好像是70多公里左右吧，我点按了智能巡航驾驶按钮。但是悲剧了，仪表盘上直接给显示智能巡航系统不满足激活条件，无法激活使用。经过多次的尝试，得到的结果都是无法激活，不满足激活条件。说明在这样的大雪天的天气条件下，根本无法使用辅助驾驶功能。二雪地模式下的驾驶感受：最直观的感受就是油门变沉了。哦不对，应该是电门，而且是沉了好多好多，行程也变长了一样，感觉踩过一半儿的深度，车子还是如此的四平八稳，好像使了千斤坠一般。这要是在普通模式下，车子早都飞起来了。虽然上面说的雪地模式下感觉挺稳的，但是你别被这样的表面现象给麻痹了，记得有一次为了赶一个快变红灯的绿灯，速度稍微快了点，而且还正好是个拐弯路口，虽然没敢深踩刹车，但是感觉推头严重，而且车尾已经开始了甩尾，走起了蛇形路线。好在周围什么都没有，一会儿速度降下来，马上又修正回来了。还是很心有余悸的。所以下雪天路上有雪的时候，速度一定要慢，越慢越好，真的是老司机的宝贵经验啊！突然就想起来了，小时候的那句交通标语：“宁停三分，也不抢一秒啊”。借着这个大雪的天气总结一下，在恶劣环境下辅助驾驶，不满足激活条件，应该是摄像头有遮挡，传感器也被糊住了，所以无法激活。在这样的时候就需要你时时刻刻把握好方向盘，脚下有准才行。同时也不要太自信于什么雪地模式，只要速度上去了，在湿滑的雪地路面，啥模式都起不了太大作用，还是一样会打滑、甩尾，甚至是滑出车道酿成严重的交通事故。路上看到的交通事故很多起都是因为车速过快导致的。所以北方的车友们在大雪天里，能不出门尽量不出门，如果实在没有办法必须出门的话，一定要把车速控制在40公里以内，不要为了急于赶路而发生了意外就不好了。千万千万记住这一点，不要存在任何侥幸心理，觉得你的车辆性能很好，你的驾驶技术很好，这些都不足挂齿。在自然界方面，还是要遵循自然规律。最后多唠叨一声，广大北方车友们，雨天路滑，雪天路更滑，出门在外，一定要注意交通安全啊，道路千万条，安全到家第一条。希望广大车友一定要注意安全，也可以一起讨论一下雪天如何保证行车安全。

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01-18

幸运可乐说车

海豚车主·新提车

比亚迪海豚2025款智驾版410km时尚版雨天用车实测体验比亚迪海豚2025款智驾版410km时尚版提车后不久，恰逢贵阳连续降雨，偶伴有大雾天气。车辆日常用于城区通勤，偶尔会行驶城郊快速路，现将这段时间的雨天用车实测体验分享如下。雨天开启辅助驾驶，中低速工况表现平稳，高速工况需谨慎操作。城区通勤时开启自适应巡航与车道保持功能，雨天状态下，系统会自动增加跟车距离，刹车动作平缓，驾乘体验平顺。雨刷器持续工作期间，摄像头未出现异常状况，语音调节跟车距离的响应速度，与晴天基本一致，在市区30-60公里/小时的速度区间内行驶较为省心。但行驶至快速路，时速提升至80-100公里后，辅助驾驶的表现会受路况影响。湿滑路面会直接影响制动响应速度，车道保持功能偶尔会出现小幅偏移，系统会及时提醒手动修正，全程无法做到完全脱手驾驶。传感器未出现完全失灵的情况，大雾天气能见度不足200米时，雷达仍可识别前车，只是识别距离相较晴天有所缩短，虽比肉眼观察更具优势，但仍不可掉以轻心。雨天电耗有所上升，车辆补能未受天气影响。雨天行车需开启空调除湿功能，偶尔还需开启制热，加之湿滑路面行驶阻力增加，电耗较晴天明显上升。城区行驶时，晴天百公里电耗约11度，雨天则升至12度以上；快速路行驶时，晴天百公里电耗15度多，雨天接近17度，表显续航会随电耗上升相应减少。即便如此，车辆每公里行驶成本仍低于燃油车。充电未受雨天影响，在家附近的公共充电桩充电40余分钟，补能近30度电，花费约37元，充电速度与晴天基本持平。通过手机APP远程启动充电功能，无需冒雨下车操作，使用较为便捷。车辆整体驾乘感受尚可，但存在几处细节问题。车内空间满足日常使用需求，主驾腿部空间充足，长时间驾驶不易产生疲劳感；后排可舒适乘坐两名成年人，中间地板平整，提升了后排乘客的腿部活动空间。同时也存在几点不足，高速行驶时，雨滴击打车窗产生的噪音叠加风噪，较为明显，即便开启音乐也难以完全遮盖；浅色车身在雨天行驶后，极易沾染泥点，影响车身整洁度；大雨天气下，导航实时路况更新存在延迟，偶尔会出现变道提示发布时，车辆已错过路口的情况。总体而言，这款车适合在雨天进行城区通勤，辅助驾驶功能在中低速工况下表现稳定，电耗虽有上涨但仍具经济性，充电也较为方便。但在高速或长途行驶时，不宜过度依赖辅助驾驶功能。湿滑路面的刹车距离较晴天增加约10%，暴雨或大雾天气会影响传感器的识别效果，需要频繁手动接管车辆。对于日常以市区出行为主、且经常遭遇雨天的用户来说，这款车较为合适；但对于经常跑长途高速的用户，建议多对比传感器配置更完善的车型。

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01-08

灿烂阳光CqX

雨雪天开车，辅助驾驶到底能不能用？

哈喽，家人们最近全国多地降温降雨，不少红旗H5车主都在纠结：雨雪天路面湿滑、视线不好，车上的L2级辅助驾驶还能用吗？会不会反而添乱？作为开了两年红旗H5的老司机，结合自己的实际体验和专业知识，今天就用大白话跟大家说清楚这个问题——雨雪天辅助驾驶不是不能用，关键是要懂它的“脾气”、守它的“边界”。首先得明确：红旗H5的辅助驾驶是L2级，核心功能包括全速域ACC自适应巡航、车道居中保持（LKA）、AEB主动刹车、盲区监测这些，本质是“帮你开车”而不是“替你开车”。雨雪天用不用，先看天气和路况的“等级”。如果是小雨、小雪，能见度在200米以上，路面没有明显积水或积雪，那辅助驾驶完全能正常发挥作用，还能帮你减轻不少疲劳。比如小雨天跑高速，开启ACC后，系统会自动把跟车距离调到干燥路面的1.5倍，刹车动作也更线性，不会像人工操作那样容易急刹打滑。但如果遇到暴雨、暴雪，或者路面结冰、能见度不足100米，那就得果断关掉辅助驾驶。为啥？因为红旗H5的辅助驾驶靠13颗传感器工作，包括摄像头、毫米波雷达这些，雨雪天它们会“失灵”。比如暴雨中，摄像头会被雨水遮挡，车道线识别准确率会下降；激光雷达遇到雪花会产生反射干扰，可能误判障碍物；就算是抗干扰能力强的毫米波雷达，在强降水里信号也会衰减，探测距离和精度都会打折扣。有次我在暴雪天开着车道保持，系统突然提示“车道识别失效”，方向盘一下子没了修正力，幸好我一直扶着方向盘，赶紧手动接管才没出问题。再说说不同雨雪场景的使用技巧，这可是实战总结的干货。如果是湿滑路面（没有积雪结冰），可以开启ACC和车道居中，但车速一定要比平时降低20%以上，别用最高限速巡航。红旗H5的SACC高级巡航能实现弯道预减速，应对高速弯道很稳，但遇到急弯（曲率半径小于250米）时，还是要手动接管，毕竟系统的转向修正不如人灵活。要是路面有薄雪，重点用ACC的跟车功能，关闭车道保持——积雪会掩盖车道线，系统容易“瞎转悠”，反而危险。还有几个关键注意事项，车主们一定要记牢： 1、出行前必须清理传感器！前挡风玻璃摄像头位置、保险杠上的雷达探头，有积雪、冰霜或泥点要擦干净，不然系统相当于“瞎了眼”，很容易误判或失效。 2、永远别双手离盘！红旗H5的辅助驾驶有驾驶员监测功能，发现你不握方向盘会反复提醒，就算没有这个功能，雨雪天路面附着力低，一旦出现侧滑，系统的ESP和扭矩分配虽然能快速介入，但最终还是需要人来掌控方向。 3、AEB主动刹车不是万能的！冰雪路面的制动距离是干燥路面的4倍以上，就算系统触发了紧急制动，也可能因为路面滑而刹不住，所以跟车距离一定要拉到平时的3倍以上。最后总结一下：红旗H5的辅助驾驶在雨雪天是“好帮手”但不是“救世主”。小雨小雪、路面无结冰、能见度良好时，合理使用能减轻疲劳；暴雨暴雪、路面结冰、视线受阻时，果断关闭才是安全选择。核心原则就是：不依赖、不放手、早预判、慢操作。记住，再智能的辅助系统，也比不上驾驶员的谨慎和专注，安全驾驶的主动权永远在自己手里。

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01-04

6688阿奇

威然车主·车龄3年

雨雪天辅助驾驶还能放心用吗？

🚗开了三年多的车，经历过不少雨雪天气，今儿就跟大伙儿唠唠这辅助驾驶在这种天气里到底能不能用。 📱平时跑高速开辅助驾驶，自适应巡航加车道保持，解放双脚是真舒服，长途开车能省不少劲儿。本以为这配置能一直给力，结果一到雨雪天就原形毕露。 💔下雨天最头疼，前挡风玻璃沾了雨水，或者车头雷达溅上泥点，仪表盘立马弹出“传感器遮挡”的提示，辅助驾驶直接自动退出。有次下暴雨跑高速，刚开辅助驾驶没五分钟就掉线，反复擦了三次雷达才撑到服务区，属实折腾人。 ❎下雪天更坑，积雪盖在摄像头和雷达上，别说辅助驾驶了，连倒车影像都模糊不清。有次小区下雪，想靠车道保持挪车，结果系统直接罢工，全程手动操作，别提多狼狈了。 ⛽️后来问了车友群的老铁，发现这不是我一个人的问题，不少车主都吐槽过。说到底就是外置传感器太娇气，对恶劣天气的适应能力太差，用着一点都不踏实。 😭当然也不是完全没法用，雨雪天非要开辅助驾驶的话，就得勤擦传感器，保持车头和挡风玻璃干净。但说实话，本来开车就够累了，还要分心伺候这些配置，真有点本末倒置。 📝总的来说，雨雪天辅助驾驶不是不能用，只是容错率太低，用着心里没底。真心希望车企能优化传感器的抗干扰能力，不然这配置在恶劣天气里跟摆设没啥区别。

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2025-12-31

小孙车行a

途昂车主·车龄3年

途昂雨雪天辅助驾驶基本等于摆设

作为开了两年多大众途昂380豪华版的老车主，我对这台车辅助驾驶功能在雨雪天的表现，绝对有十足话语权。这些本应在复杂天气里为驾驶减负助力的功能，实际用下来却格外不靠谱，让人难以放心。 🚀 晴好天气下，途昂的车道保持和自适应巡航用着格外顺手，能轻松减轻长途驾驶和日常通勤的疲惫感。可一旦遇上雨天或雪天，这套系统就像换了副模样，靠谱度直线下降。车辆行驶没多久，仪表盘便会亮起黄色警示灯，中控屏同步提示前部辅助系统传感器受限，或是受外部环境影响，相关功能暂时无法使用，时而报摄像头故障，时而提示雷达传感器异常。 💡 深究原因其实很直白，无非是这套系统的传感器太过“娇气”。雨天行车时，前挡风玻璃的摄像头区域易形成水膜、挂满水珠，直接导致车道线识别失灵；车头格栅与保险杠处的雷达探头，一旦被溅起的泥水覆盖，或是低温天气下结了薄冰，信号就会被严重干扰。系统为规避风险，会直接自动关闭所有高级驾驶辅助功能，徒留车主自行应对复杂路况。 ⚠️ 最让人措手不及的，是功能的突发式退出。前一秒还在稳定工作的辅助系统，下一秒就会响起提示音，相关功能图标瞬间变灰，方向盘的车道居中支撑力骤然消失，自适应巡航也同步退出，必须靠驾驶员立刻全神贯注接管车辆。尤其在高速上遭遇雨势突增，这种毫无预兆的切换，很容易让人慌了手脚，安全感大打折扣。 📌 更让人无奈的是，这类因天气失灵的功能，想要恢复绝非易事。有时雨势已变小，或是车辆驶入干燥路段，系统依旧显示功能受限；即便特意在服务区把雷达、摄像头区域擦拭干净，系统也得花费不短的时间重新标定，才能慢慢恢复功能，期间全程都要靠人工驾驶，格外费心。 ❎ 久而久之，我对这套辅助驾驶系统的依赖度越来越低。每次规划长途出行，只要看到天气预报有雨雪，便会提前做好心理建设——知道这些辅助功能大概率会全程“罢工”。它更像一个只适配晴好天气的“锦上添花”配置，而非能应对全天气况、分担驾驶压力的全天候伙伴。 📝 和其他途昂车主交流后发现，大家都有同款烦恼。其实这并非途昂380豪华版独有的问题，许多搭载同类技术的车型都存在这样的局限。但站在车主角度来看，这些科技配置偏偏在最需要它们发力的恶劣天气里率先掉链，本该有的实用性大打折扣，实在让人遗憾。 📝 总而言之，途昂380豪华版的辅助驾驶在晴好天气下能给出不错的体验，可到了雨雪天气，其可靠性就变得极差，频繁报错、莫名停摆的情况屡屡发生，属实让人闹心又无奈。

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2025-12-31

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

雨雪天的辅助驾驶基本成了摆设

🚗作为一辆开了Q6两年多的老车主，我对它的辅助驾驶功能在雨雪天的表现应该是有一定话语权的。这些本该在复杂天气里提供更多帮助的功能，反而变得不太可靠。 🚀平时天气好的时候，车道保持和自适应巡航用起来很顺手。但只要遇到下雨或下雪，情况就变了。车子开出去不久，仪表盘上就会亮起黄色的警告灯，屏幕上会显示前部辅助系统传感器受限，或者由于外部环境影响功能暂时不可用。有时候提示是摄像头问题，有时候是雷达传感器问题。 💡原因其实很简单。下雨时，前挡风玻璃上的摄像头区域容易形成水膜或挂满水珠，导致它无法清晰识别车道线。车头格栅或保险杠上的雷达探头，如果被溅上的泥水覆盖，或者结了薄冰，信号就会受到干扰。系统出于安全考虑，会自动关闭这些高级驾驶辅助功能。 ⚠️最直接的感觉就是功能退出得很突然。可能前一秒系统还在正常工作，下一秒提示音响起，相关功能图标就变成灰色，方向盘自动维持的车道居中力瞬间消失，巡航控制也退出了，需要驾驶员立刻接管车辆。尤其在高速上遇到雨势突然加大，这种切换会让人有些措手不及。 📌而且这些功能一旦因为天气原因退出，想要恢复也不容易。有时雨已经小了，或者开到干燥路段，系统依然显示受限。即使在服务区特意把雷达和摄像头区域擦干净，系统往往也需要一段不短的时间重新进行标定，才会缓慢地恢复功能。 ❎这个毛病让我对辅助驾驶系统的依赖程度降低了。在规划长途出行时，如果看到天气预报有雨雪，我就会提前做好心理准备，知道这些辅助功能大概率无法使用。它更像是一个只能在良好天气下工作的配置，而不是全天候的驾驶伙伴。 📝和其他车主交流时，发现大家都有类似的体会。这并非胖六独有的问题，许多依赖类似技术的车型都有这个局限。但从车主的角度看，这些科技配置在最需要它们分担驾驶压力的恶劣天气里却最先失效，实用性确实打了折扣。 📝总而言之，Q6的辅助驾驶系统在晴好天气下能提供不错的体验，但在雨雪天气中的可靠性极差，经常性的报错停摆真的让人闹心。

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2025-12-31

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

我认为雨雪天开车，最明显的变化其实不是动力，而是车的主动安全和车的轮子刹车好不好使，我开23款宝来尊行，车上这套L2级别驾驶辅助平时跑高速我用得挺多，说实话同样是雨雪天，不同车差别真的挺大，有的车识别到积雪会提前收油，轻点刹车减速，也有的车传感器被雪糊住，镜头被雨水糊住，直接就提示功能不可用，但就我这台宝来的实际体验来说，雨雪天气对我基本没有影响，当然前提是我自己会做一些辅助它正常工作的小动作，我的车没有激光雷达，纯视觉的，前后八个雷达，还有毫米波雷达，车道偏离预警感感知这些 🚚那雨雪天驾驶辅助还能不能用？我的回答是能用，但要看车的传感器状态和路面标线清晰度，小雨，小雪路面标线清晰，基本没问题，ACC跟车，车道保持都还挺稳，大雨，大雪路面积水积雪，标线被盖住，系统就可能开始犹豫，提示变多甚至变道辅助退出无法使用，但是ACC几乎没有影响，太大的雨雪就不行了，但是对大多数车来说，感知会下降一点，因为摄像头，毫米波雷达，超声波雷达在雨雪环境下，要么视野变差，要么回波被干扰，但我这台宝来在雨雪天给我的感觉是，它不太抽风一样犹豫，很多时候不是它突然乱加速乱刹车，而是它会更保守，跟车距离变远加速更缓，需要你接管的提示更频繁，这种其实反而是好事至少它不乱来，让人心里有底 🚚再说一下我雨雪天用辅助驾驶的小习惯 1. 出发前把前挡风玻璃，摄像头位置，雷达位置擦干净，雨刮再强也不如手擦一下摄像头那块干净，有一次我玻璃水用空了，雨刮刮不干净，系统提示就明显变多 2. 别用太激进的跟车距离，雨雪天我会把跟车距离调大一点，给自己留安全空间 3. 手别离开方向盘太久，哪怕系统没提示，雨雪天我也会把手搭在方向盘上，随时准备接管 4. 遇到积水和积雪路段，我会主动降级使用比如只开ACC，不开车道保持或者干脆手动开，别硬让它开一句话总结：雨雪天不是不能用驾驶辅助，而是要更谨慎的用，我这台23款宝来尊行，至少在我经历过的雨雪天气里，稳定性挺好，基本没影响！你们的车雨雪天辅助驾驶表现怎么样？有没有遇到过失灵乱刹车的情况？

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2025-12-26

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

雨雪天，辅助驾驶最好不要使用了，第一路面上的行使线不清楚，雷达容易识别不出来，还有路面湿滑，万一前方有车辆突发情况，侧滑或者碰撞来不及反应，造车追尾。还有路上行人和非机动车等不确定客观因素，最好就是双手握紧方向盘，专心开车，不要急刹车，大油门。

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2025-12-24

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

雨雪天气辅助驾驶一定不要轻易使用！

现阶段的辅助驾驶功能，不管是带激光雷达的，还是纯视觉方案的，都是靠的感知硬件，也就是摄像头和毫米波雷达等共同作用，在雨雪天气最大的问题就是感知硬件脏污、遮挡、雨雾造成的模糊等问题，会失去原有的效果，存在一定的安全隐患！本人亲身经历过，前段时间自驾去江苏，回来的路上是凌晨，途径日照区域后，突遇大雾天气，原以为激光雷达穿透力强，会在这种条件下继续提供安全的辅助驾驶能力，随着时间的推移，突然减速，从120km/h的巡航车速下降至80km/h左右的车速，双闪打开，系统提示前向摄像头、左右环视摄像头、激光雷达脏污遮挡，请及时接管！这时候才发现能见度几乎几十米的距离，浓雾根本看不清路况，幸亏凌晨车少，我及时接管，就近驶入了服务区停车等待雾散，确实不敢开了下车后观察了激光雷达和各个摄像头的情况，发现并不是因为脏污，而是雾气形成的一层水雾挡在了激光雷达和摄像头，轻轻一擦就没了，确实，在特殊极端情况下，外部暴露的感知硬件存在一定的环境因素影响！单纯的下雨问题不大，亲身测试过，因为就算会因为前车溅起水花呲在车身上，也会很快的被雨水冲刷干净，并不会导致因为感知硬件脏污造成智驾失效的情况最头疼的还是雨雪天气后，大家应该能想象到雨雪后尤其是化雪的时候，在路上跑的车几乎没有不脏的，被轮胎带起来的水、泥土混合物甩的哪哪都是，跟车后估计很快前向感知硬件就会脏污，这个时候不管是纯视觉还是激光雷达，都会受影响！另外还有一种情况就是雪后的路面，出太阳后路面反光严重，激光雷达方案的智能驾驶辅助还好一点，尤其是纯视觉方案的，一旦遇到摄像头遭遇反光严重的时候，会误判断障碍物，造成减速等情况，一定要把安全掌握在自己的手中！所以建议各位有智驾能力的车主，像是雨雪天气，一定要放慢车速谨慎驾驶！开车不是开玩笑，不要把安全交给智能驾驶辅助！切记！

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2025-12-23

烁哥聊车

小鹏G7车主·车龄半年

辅助驾驶到底选还是不选？

对于辅助驾驶小黑来说，其实不怎么看好辅助驾驶，但是的确这次被辅助驾驶超级吸粉了。市面上分有好多种辅助驾驶1.华为辅助驾驶，2.其他辅助驾驶。但是今天我从我试驾的多款车辆有这种感觉:还是不要过度依赖，高架快速路，用下。等红绿灯用下堵车用下。这就很爽！！！我们简单的挑几款说说:(想知道很多新知识记得关注哦) 1、比亚迪智驾有点不怎么友好，从懂车帝专门测的视频不难看出，有时候低配的天神之眼c还比天神之眼B来的更加好点的表现在高速的时候，但对于一些15万之内的车基本上没有城区智驾，但对于10万以下的都普及了还是值得表扬的这点比下一位要强。 2、小鹏智驾现在算的上第一梯队，辅助驾驶直接包含城区和高快，体验上比较方便，但是有些还是要手动操作一下，在一些快速路有闸道的地方他有时候在最右边的时候有点反应不过来，是不是地图没有显示还是扫描没到位，这点要问问，其他变道啥的都还可以。音乐我试了试调教还可以喜欢可以直接抄。 3、极狐的智驾，今年极狐刚上市的极狐T5的智驾，第一时间就去试驾了，总体感觉很惊喜，智驾感觉和小鹏差不多，毕竟价格在那里基本满配，但有一个问题感觉能耗有点高了，只看了试驾能耗，大概20左右可能开的比较猛，网上也查了很多资料也说续航有点不尽人意，为啥宁德时代电池也这样呢！难道这个个车身装配工艺有关系？没想通，大家可以在评论区留言。 4、华为智架。。。其实这个我没怎么试过但是看那些高速直接睡觉的视频，估计很相信华为智驾，果断第一梯队 5、还有其他智驾。。。。。。。以上是我对智驾的个人见解，不喜勿喷，个人感觉除了特斯拉，小鹏的能耗挺让人惊喜的，所以我选择了个小鹏试了试，后续为大家还会试试其他分析利弊。对于平常出勤工作万一比较忙的时候电话接不停的时候，辅助驾驶真是个小帮手，能帮你稍微接管一下车辆，让你在忙与不忙之间切换的游刃有余，总会比自己开车还忙的情况好的太多，所以能有辅助驾驶就要有，同价位能有城区肯定要有城区的啊！方便不言而喻，到辅助驾驶毕竟是辅助。脚还是时刻关注刹车动向哦

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2025-12-22

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

焕新三辅助驾驶的三个局限性

我的这辆车是特斯拉model3的后轮驱动标准续航版本，今年二月底提车到现在马上十个月，这期间驾驶里程为41837km，其中有不少开辅助驾驶的时刻，也算是对这辆车的辅助驾驶功能有了深入了解，今天就来聊聊这辆焕新三辅助驾驶的三个局限性。首先介...查看全文

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2025-12-19

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

雨天开比亚迪汉用辅助驾驶应该这样用

作为一名比亚迪汉dmi2025精英版的车主，我经常晚上开车。咱们南方地区，大雨天气是家常便饭。今天就想和大家聊聊，在这种天气下，我那只有自适应巡航和车道保持的L2级辅助驾驶，到底靠不靠谱。一、雨夜高速的亲身体验先说说我的实际情况。我这辆汉dmi配备的是基础的L2辅助驾驶，主要包括自适应巡航ACC和车道居中保持。在天气好的晚上，高速上标线清晰，这套系统确实还可以。设定好车速和跟车距离，车子能自己跟着前车走，方向盘也会自动微调保持居中，大大减轻了驾驶疲劳。但一到大雨天，情况就不同了。我记得有次晚上走高速回家，雨大得连雨刮都要最快档才勉强看清路。这时我发现，车道保持功能时灵时不灵，有几次系统直接提示请接管方向盘，就是因为摄像头识别不到车道线了。自适应巡航跟车还算正常，但刹车感觉比平时更急一些，搞得我赶紧调大了跟车距离。这其实不是车子出了问题，而是目前所有L2辅助驾驶系统的通病。大雨、大雪、大雾这些恶劣天气，就是现阶段的智能驾驶的短板。二、说说为什么雨雪天辅助驾驶会变傻简单来说，L2辅助驾驶主要靠摄像头和雷达来感知周围环境。但雨水会遮挡摄像头镜头，就像我们戴眼镜被雨淋花了一样。前挡风玻璃上的摄像头如果被水膜覆盖，识别车道线的能力就会大幅下降。我看到网上说大雪天问题更多。积雪可能完全覆盖传感器表面，激光雷达的探测距离会大幅缩减。更麻烦的是，白雪还会掩盖车道线和路标，让系统彻底失去参照物。就连低温本身也会添乱。在零下15摄氏度的环境里，毫米波雷达可能会出现偏差，虽然可能只是几厘米的误差，但在高速行驶时这点误差就可能带来风险。三、辅助驾驶安全使用建议那雨雪天是不是完全不能用辅助驾驶呢？我觉得也不是，但需要格外谨慎。出发前务必清理传感器。看看前挡中部的摄像头附近、前格栅的雷达传感器是否干净，擦掉积雪、水滴或泥土。这就像我们开车前要擦干净车窗一样。使用时要有正确心态，它只是辅助，你才是主导。我自己的做法是，大雨天使用自适应巡航时，双手一定不离方向盘，脚也虚踩在刹车上，随时准备接管。特别是经过积水路段、施工区域或者弯道时，会提前介入控制。遇到系统频繁提示请接管车辆，或者你感觉车辆控制不稳定时，果断切换回人工驾驶。四、理性看待，安全第一开了这么久的比亚迪汉，我对它的L2辅助驾驶定位很明确，它是个好助手，但不是替代品。尤其在恶劣天气下，它的能力会打折扣，这时更需要我们保持警惕。雨雪天气，地面湿滑，视线受阻，即便是最先进的驾驶辅助系统也难以完全应对。合理使用辅助驾驶可以减轻负担，但绝不能过度依赖。希望我的这些体验能对你有帮助。雨雪天行车，安全第一，祝大家出行平安。

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2025-12-19

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

雨季，辅助驾驶可靠吗

大家好，18款经典轩逸自动挡这车的辅助驾驶功能是真简单，就一个核心安全配置。先明确下最低配的辅助驾驶配置，别抱太高期待，就只有车身稳定控制系统（ESP），没有定速巡航、车道保持，更没有胎压监测，完全是家用车最基础的配置。广东的雨季是真折腾人，春夏经常下暴雨，路面湿滑还起雾，视线差不说，开车稍不注意就容易打滑。而ESP这个功能，就是雨天开车的“定心丸”。一、车身稳定控制系统（ESP）这功能平时开着没感觉，雨天简直是“救命神器”。有次在珠三角高速上遇到突降暴雨，路面有积水，我下意识踩了刹车，本来以为车子会侧滑跑偏，结果ESP灯闪了几下，车身稳稳的，方向盘也没失控，稳稳刹住了。还有一次在市区过积水路段，车速稍快了点，车子有点飘，ESP立马介入，没出现甩尾的情况，安全感直接拉满。这功能是默认开启的，不用手动操作，雨天跑高速、过积水路段，有它在心里踏实多了。二、再说说没有其他辅助功能的不足： - 没有定速巡航，雨天跑高速全程得踩着油门，长途下来右脚挺累的，尤其是暴雨天，注意力要高度集中，脚一直绷着更酸； - 没有胎压监测，雨天路面湿滑，胎压异常很危险，但没法实时知晓，我现在养成了每次雨天出门前，绕车检查轮胎的习惯，就怕胎压不够或扎了钉子； - 没有车道保持、自适应巡航这些功能，雨天视线差，得全程盯着方向盘，稍微分心就可能跑偏，只能靠自己集中注意力。日常生活里，这车就是我的通勤工具，雨天通勤本来就累，虽然辅助功能少得可怜，但ESP这一个核心配置，刚好解决了雨天最关键的打滑问题。不用费心研究复杂功能，专注开车就行，对我这种不追求高科技、只图实用省心的车主来说，勉强够用。三、总结一下，18款经典轩逸自动挡最低配的辅助驾驶功能虽然极简，但核心安全配置也算靠谱。雨天里，ESP是稳定车身的关键，没有多余的花哨功能，却能抓住家用车最核心的安全需求。对家用车来说，辅助功能不用多，精准解决痛点、靠谱耐用就好，雨天开车最终还是得靠放慢车速、保持车距、集中注意力，基础辅助功能只是“帮衬”，安全驾驶才是根本。

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2025-12-17

源头哈气耄耋

元UP车主·新提车

小雨可以大雨不行

有一次我开高速回家，用的辅助驾驶，但是中间有一段雨下的实在太大了，给我看360上镜头都要被水糊完了，它直接降级了，说极端天气，请接管

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2025-12-17

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

辅助驾驶还是能用吧

虽然我雪天没用过，但是我觉得还是可以用的，有这技术不好的，还不如智驾开的好呢

2025-12-16

1条大河向东6

轩逸车主·车龄6年

雨雪天实测：辅助驾驶靠谱吗？

当初入手这款2021款智行领航版天籁，一半是贪恋“大沙发”座椅的家用舒适，另一半则是看中了这套ProPILOT超智驾L2级辅助系统的高速实用性。此前在晴天路况下，它确实是缓解长途疲劳的“省力神器”，但经历几场雨雪天气，让我彻底摸清了这套单目摄像头+毫米波雷达方案，在复杂低能见度路况下的真实实力与能力边界。轻度雨雪：系统表现基本达标轻度雨雪、路面无积雪且车道线清晰的情况下，系统表现基本能达到预期。毫米波雷达的穿透性优势得以体现，对前方车辆的识别未受雨水干扰，全速域自适应巡航可实现平稳跟车。 ⚠️⚠️⚠️不过在80km/h车速下，系统仅能识别到路边锥桶附近的护栏等大型参照物并小幅降速，而非直接识别锥桶这类低反射率障碍物（也就是难以被雷达精准捕捉的小型路障），整体而言，能有效降驾驶压力，是合格的辅助帮手。重度雨雪：硬件短板凸显，系统频繁“掉链子” 真正的考验在暴雪天降临。尝试开启ProPILOT时，仪表盘直接弹出“摄像头视野受阻，车道保持功能不可用”的警示。即便擦净前挡风玻璃顶部的摄像头区域，重新启动后也仅能激活ACC自适应巡航，车道居中功能始终无法介入，后来咨询4S店技术人员后得知，天籁这套系统的车道保持完全依赖单目摄像头识别车道线，积雪覆盖后无有效参考源，功能必然失效。即便仅开启ACC功能，其表现也大幅打折。虽能穿透积雪识别前方移动车辆，但对路边静止的积雪堆这类障碍物，识别灵敏度明显下降。分享下雨雪天用辅助驾驶：4个技巧能帮你避坑 1. 分场景启用系统：轻度雨雪且车道线清晰时，可开启ProPILOT，但需将跟车距离调至最远的3档，车速比晴天降低20%-30%；一旦遇到暴雪、积雪覆盖车道线或传感器起雾，需果断关闭全套辅助系统，切勿心存侥幸。 2. 传感器清洁前置：出发前除了擦净前挡风玻璃摄像头区域、车头毫米波雷达探头，还需清理前挡风玻璃雨刮器和后视镜，避免因视线模糊间接影响系统判断；行驶中若仪表盘弹出传感器遮挡提示，需就近停车清理，不可强行依赖辅助功能。 3. 保持随时接管状态：即便系统指示灯为绿色，也需双手轻握方向盘、脚悬刹车，雨雪天路面抓地力下降，系统的制动和转向修正速度，远不及人工预判精准。 4. 活用基础预警功能：若辅助驾驶无法开启，可单独保持主动刹车、车道偏离预警功能开启，这套系统对移动障碍物的基础预警仍有效，能帮车主多一层路况提醒。总结：看清能力边界综合来看，这套ProPILOT超智驾，在晴天高速路况下是名副其实的“省力好帮手”，但在雨雪等复杂低能见度情况下，其能力边界十分明显。

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2025-12-16

CAR笔记

星纪元ES车主·车龄半年

不出意外的话，华为又要倒数了

不出意外的话，华为肯定又倒数了。每次看到新闻里面对辅助驾驶进行排名，我基本上不用看榜单就知道华为肯定在倒数的序列！这个榜单还真的有点奇葩，硬是排出了一个第11，把华为鸿蒙智行给塞进去了，如果没有这个第11，连前10都没有，估计这个榜单会被人给喷死。所以现在做这些自驾评测排行的机构，居心何在？感觉细思极恐！

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2025-12-16

你是抖

Model 3车主·车龄1年

谁没事干雪天开智驾，脑子坏了怕不是

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2025-12-16

乐观的咖啡gGv

长安UNI-V车主·新提车

雨雪天，你还会依赖你的辅助驾驶吗

今天跟大家唠唠在雨雪天，我的UNI-V辅助驾驶到底靠不靠谱，作为一个常年在广州活动的车主，我至今还没体验过它在雪天的表现。但关于雨雪天气下辅助驾驶的稳定性和使用边界，结合我这台 2024款长安UNI-V 尊享版，黑色，目前行驶约2000公里的体验，确实有些实际的感受可以分享。一、这套系统能做什么？我这款UNI-V尊享版搭载的是长安目前主流的L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航和车道居中保持等核心功能，没有配备激光雷达或高阶领航，属于实用向的基础配置。在高速上，我经常同时开启这两个功能： 1、自适应巡航负责跟车，前车加速它也加速，前车减速它随之减速，支持刹停后自动起步； 2、车道保持通过前视摄像头识别车道线，若车辆偏离，系统会轻柔地将方向纠正回来。两者配合，在路况良好的高速上能有效缓解驾驶疲劳。此外，系统还标配了主动刹车、前碰撞预警、交通标识识别等功能，它们平时不显山露水，但关键时候能多一层安全防护。二、实际怎么用起来？开启非常直观。方向盘左侧功能区有一个明显的辅助驾驶按键，按下后仪表盘显示绿色图标，即可启动自适应巡航。退出也很简单，轻踩刹车或再次按下该按键即可随时接管。整体几乎没有学习成本，交互逻辑清晰。三、雨天实际表现我在广州用车至今虽未遇雪天，但大雨天气经历过不少。实际感受是：小雨到中雨情况下，只要车道线清晰可见，这套系统工作依然比较稳定。高速上跟车距离控制合理，车道居中也没有出现明显画龙或抖动。但我有明确的使用边界：一旦雨势大到雨刷最快档仍刮不清视线，或路面出现明显积水、反光，我会立即人工接管。这并非因为系统已失灵，而是出于安全常识，摄像头就像人眼，恶劣环境下其识别能力必然下降。长安的说明书也明确提示：雨雪、强光等条件下系统性能可能受限。四、几个重要提醒开了2000公里，我对这套辅助驾驶系统形成了比较清晰的认识： 1、它不是全天候系统，晴好高速路是它的主战场，雨雪天气务必谨慎使用。 2、保持传感器清洁，出发前记得擦净前挡风玻璃上的摄像头区域。 3、手不离方向盘，眼不离路，无论何时，驾驶员才是最终负责人 4、清楚系统的局限，在车道线模糊、路面湿滑、能见度低的情况下，不应过度依赖系统。五、总结辅助驾驶终究是一个辅助工具，能提升长途行车的舒适与安全，但就像使用所有工具一样，必须了解其正确用法，更要明白何时不该用。雨雪天气下，主动预留更多安全冗余，不让系统做超出能力范围的事，抵达目的地固然重要，但安全抵达才是根本。

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2025-12-16

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

雨雪天辅助驾驶：帮手非保姆，安全靠人为！

临近年底了，天气也是越来越寒冷，尤其是北方城市，早已经下起了雪、冻雨，路上车开得都像在“溜冰”，有的车稳稳当当，有的车却像失控的玩具。你会发现个有意思的现象：那些号称能“自动驾驶”的车，这时候表现各不相同——有的车能识别积雪提前减速，有的车传感器直接“罢工”，仪表盘疯狂报警。这让人不禁琢磨：路况复杂的雨雪天，花大价钱买的辅助驾驶功能，到底还能不能信？稳定性会不会打折扣？今天咱们就聊聊这个话题，说说我的看法，也帮大家理理，极端天气下该怎么和这些“智能助手”相处。先说结论：雨雪天辅助驾驶能用，但别全指望它，关键时刻还得靠自己！为啥这么说？我从几个角度聊聊我的看法： 1. 传感器：雪一盖，可能就“瞎”了 现在电车辅助驾驶主要靠摄像头、雷达这些传感器。平时晴天还好，雨雪天尤其是积雪，传感器容易“翻车”。比如摄像头可能被雪花遮挡，激光雷达遇到大雪反射乱套，毫米波雷达也可能被积雪干扰。平时辅助驾驶挺“聪明”，但如果雪天车道线被盖住，系统可能就直接提示“无法识别路况”，辅助驾驶直接“罢工”。所以，别指望传感器在极端天气还能像晴天一样精准。 2. AI预判：它懂物理，但没“人味儿” 有些车号称能识别积雪提前减速，确实有点用。但AI毕竟不是人，它只能根据算法和传感器数据做反应。比如，遇到积雪路段，AI可能会降低车速，但它没法像人一样预判积雪下有没有坑洼，或者前面车突然打滑怎么办。说白了，AI懂物理规则，但没人类的经验和“直觉”。比如我自己开车，看到前面有积雪，不光会减速，还会提前松油门、轻点刹车，甚至预判旁边车可能的动作——这些细腻的判断，AI目前还做不到。 3. 品牌差异：技术有高低，但都有上限 不同品牌的车在雨雪天表现确实有差距。比如双电机的车牵引力更稳，有雪地模式的车调教更针对性，方向盘加热、座椅加热这些细节也提升体验。但辅助驾驶这块，无论是激光雷达派还是纯视觉派，遇到极端天气都有局限性。特斯拉、理想、蔚来这些车，虽然功能强大，但大雪天该“怂”还是得“怂”。别被宣传忽悠了，再高级的辅助驾驶，也别当“自动驾驶”用！ 4. 我的建议：辅助驾驶当“助手”，不是“保姆” 雨雪天开车，辅助驾驶可以当个“帮手”，比如保持车道、提醒车距，但别完全撒手不管。我自己总结了几条经验： ● 降低车速，拉大车距：雪天刹车距离翻倍，别信系统“自动跟车”的设定，手动控制更安心。 ● 随时准备接管：哪怕开着辅助驾驶，手也要放在方向盘上，眼睛盯着路面。一旦出现打滑或系统异常，立刻手动干预。 ● 慎用自动变道等功能：积雪路滑，变道容易失控，能不变尽量不变。 ● 信任自己的经验：如果系统提示“无法工作”，别慌，按自己开车的经验来，慢行、稳刹车、少打方向。最后想说：科技是工具，不是万能的 现在的电车功能越来越强，辅助驾驶确实让开车更轻松。但别忘了，再智能的车，也是人开的。雨雪天这种复杂路况，人类的经验和预判才是“终极保险”。别因为有了辅助驾驶就掉以轻心，该慢就慢，该停就停，安全到家才是王道。大家有没有遇到过雨雪天辅助驾驶“翻车”的经历？或者有啥实用的驾驶技巧？欢迎在评论区分享，咱们一起避坑！

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2025-12-16

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

雨季，老车辅助驾驶表现靠谱吗

大家好，作为老车主今天聊聊辅助驾驶，每年广东4-6月的雨季都是对车的大考验。先跟大家说句实在的，老款车的辅助驾驶配置没法跟现在的新车比，没有那些花里胡哨的功能，但核心的安全配置倒是挺实在。咱这台车的辅助驾驶配置全是基础款：标配ABS防抱死、制动力分配和刹车辅助，还有车身稳定控制系统，这几样就是雨天行车的核心保障。没有并线辅助、车道偏离预警这些智能功能，没有倒车影像和巡航系统，跑高速全程得自己踩油门握方向盘。当年选车时就图个家用靠谱，这些配置在当年来看，家用是够用的。放在眼下新车配置里，真是不值得一提。一、广东雨季，这台车的实际表现怎么样？ 1.首先说说我觉得还可以的地方。暴雨天，我开着它去佛山接孩子放学，市区路段积水不少，最深的地方快没过轮毂了。踩刹车时，ABS和刹车辅助反应特别快，脚下没有那种打滑的虚位，车身也不跑偏，稳稳就停住了。有次在高速上遇到突发暴雨，雨刷器调到最快都有点看不清路，我下意识想变道，车身稳定系统立马介入，明显感觉到方向盘有轻微回正力，车子没有飘的感觉，稳稳保持在车道里，这要是没有这套系统，真不敢想象。还有上坡辅助，雨天走地下车库的陡坡，松脚刹时车子不会后溜，给足了反应时间踩油门，对新手老司机都友好。 2.不足也得坦诚说。缺乏并线辅助，广东雨季经常起雾，后视镜容易挂水珠，变道时光靠看后视镜总怕有盲区，每次都得扭头仔细瞅，心里才踏实。而且没有倒车影像，雨天停车场光线暗，地面又湿滑，倒车时得慢慢挪，生怕蹭到别人车，比有影像的新车麻烦不少。另外，老款车没有主动刹车这些智能功能，雨天视线差，跟车得格外小心，全靠自己盯着前车。二、陪着我闯过无数个广东雨季，也算摸透了老车的脾气。总结下来就是：12款CR-V的基础辅助配置在雨天还是有点作用，车身稳定、刹车辅助这些核心功能还在，能给足行车安全感；但缺乏智能辅助配置，在并线、倒车这些场景下会显得有些吃力。三、其实对家用车来说，雨天行车安全的核心，一是基础安全配置要扎实，二是驾驶员得集中注意力。老车没有智能辅助，就靠自己多观察、慢车速；新车配置全，也不能完全依赖科技。希望不管是新车主还是老车主，雨天开车都能摸清自己车的特点，安全第一。毕竟在广东的雨季里，稳稳把家人送到目的地，才是车子最该做到的事。

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2025-12-16

NemoWu

深蓝S07车主·车龄半年

如果是一般雨天，智能辅助驾驶还是能正常使用。如果遇上大暴雨，车机系统会提示摄像头画面模糊，自动退出智驾系统。有点类似晚上，在一些没有路灯的高速路上，智驾也会出现限速情况，不能超过100时速。

2025-12-16

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

艾瑞泽8 PRO在雨雪天的辅助驾驶表现确实会有所下降，但整体可用性还是不错的。我开的是1.6T豪华型，冬天遇到下雪天，ACC自适应巡航和车道保持基本都能正常工作，不过识别精度会打折扣。比如车道线被积雪覆盖时，系统会提示"车道保持不可用"，这时候就得手动接管了。前挡风玻璃的摄像头对雨雪比较敏感，雨刮器刮不干净的话，AEB紧急刹车和FCW前方碰撞预警的反应会变慢，这点要注意。不过540°全景影像在雨雪天特别实用，能看清周围环境，避免剐蹭。总体来说，雨雪天用辅助驾驶没问题，但别太依赖，自己得多留神，毕竟安全第一。

2025-12-16

王也玄枫

蔚来ES6车主·车龄4年

大雪天晚上开车送领导是一种什么样的体验

北京这雪突然就来了，下午开完会接近7点，还得开车送大领导去目的地，一出门直接惊呆了，这大雪纷飞的，关键温度还贼低，一看路面就像是要结冰的样子！领导笑呵呵坐上车，笑呵呵对我说，哎呀，这难得有机会坐坐xx的豪车啊，这下雪天，坐你这个车肯定稳当吧！我内心那是狂怵啊，我在想，我之前也没下这么大雪开过车呀！辅助驾驶那就更不用说了，我可不敢用啊！我只能笑着说，领导您放心，我开雪地模式，于是乎赶紧一顿操作点开了雪地模式，这个时候估计领导心里也范怵了，还不忘叮嘱这雪地模式管用吗？一定要速度慢啊，小心再小心！那我必须有信心了，对于雪地模式还是很有信心的，虽然之前没机会用上，但是之前蔚来某个版本出这个雪地模式的时候还专门介绍过，这一次真实的体验也让我对这个雪地模式有了深刻的了解啊打开雪地模式后一个非常直观的小改变。就是hud上面的车道速度等提示线都变成了淡黄色，看着暖暖的，而且比黄色印着白色的雪，看得非常清晰，这一点比较有心了！其次就是，非常非常明显的能感觉到整个加速踏板变软了，油门基本上踩下去，不会有非常陡的这种动力的输出，整个加速变得非常的软，当然这种软也不是软弱无力的那种，算是比较柔和吧，这应该是为了避免特别是起步过程当中，油门可能给的比较大的时候打滑吧。还有一点非常明显，因为我平时自己开车的时候，我喜欢用节能模式，节能模式的话，那个动能回收一般都是设置的最高档，但是打开雪地模式以后，非常明显的感觉到基本上没有什么动能回收了，这应该同样也是防止我松油门踏板带来这个比较明显的这种制动，导致这个车轮打滑。还有就是开启雪地模式以后，看介绍里面应该说是会开启全时四驱模式，会按照50:50的比例，均匀的分配电机的扭矩到前驱和后驱，这样也是为了让车辆更稳，这个我倒是没有明显的感觉出来，但是你要说车子稳的话，那确实还是挺稳的！那全程基本上都不敢超过35 40的速度呀，很多时候基本上都是在20多的速度开，毕竟这车上可是坐着领导啊，一招不慎，那我可就GG了！还有一个非常明显的地方就是开启雪地模式，温度又低，然后还开启除霜除雾，这个能耗那是蹭蹭蹭的涨啊，29.4的能耗，已经无法直视了！不过已经不关注了，能让车内暖和，车子行驶得稳当，让领导坐的舒服，这就是最重要的啦！所以，买车还是得买四驱的呀，关键时候能让自己有底气，是不是？

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2025-12-15

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

24款天籁黑金版主动安全配置实用吗？

我这台24款天籁2.0L SV黑金版开了快一年，平时就是通勤+周末珠三角周边游，选它主要看中家用舒适性，对于安全配置，一开始没抱太高期待，毕竟是次低配版本，这半年用下来，倒是对它的基础安全辅助功能有了实打实的感受。先说说它的安全辅助配置，都是最基础但最核心的东西：ABS防抱死、制动力分配（EBD）、刹车辅助（EBA）是刹车系统的“铁三角”，还有牵引力控制（TCS）和车身稳定系统（ESP），另外标配了疲劳驾驶提示和胎压显示，被动安全上有主副驾气囊、前排侧气囊和侧气帘。像主动刹车、车道保持、盲区预警这些进阶智驾功能，这款黑金版确实没有配备，这点得实话实说。作为广东车主，每年4到9月的雨季+台风天，开车简直是“渡劫”，这些基础安全配置的表现得掰开揉碎了说。优点很实在：暴雨天走广深高速，遇到前车急刹踩死刹车时，ABS能明显感觉到踏板的弹脚反馈，车轮没抱死，我还能稳稳打方向避开旁边的车，要是没有ABS，湿滑路面大概率会甩尾；有次在城中村积水路段起步，油门给大了车轮有点打滑，牵引力控制立马介入，转速下来了，车轮也不空转了，稳稳开出积水区；台风天侧风大，开快了车身有点发飘，车身稳定系统会悄悄修正，方向盘能感觉到轻微的调整，不会让车一下子偏离车道；胎压显示也很实用，雨季气温变化大，有次右后胎胎压慢慢降了，提前看到提醒，避免了半路爆胎的风险。当然缺点也很明显：没有主动刹车和前方碰撞预警，全靠自己盯着路况，有次在佛山禅城的窄路，电动车突然窜出来，差点撞上，全凭我脚快踩了刹车，要是有进阶安全功能，估计能更从容；变道的时候没有盲区预警，每次都得扭头看后视镜，暴雨天后视镜模糊，变道心里特别没底；也没有车道偏离提醒，开高速久了有点走神，车稍微跑偏了都没察觉，得靠副驾家人提醒。实用性方面，这些基础配置属于“刚需款”，日常开车离不开。通勤走市区，刹车辅助能在跟车时缩短制动距离，避免小刮蹭；跑高速，车身稳定系统和牵引力控制是雨天的“定心丸”，尤其是过高速匝道积水区，不会因为轮胎打滑慌神；疲劳驾驶提示也挺贴心，开长途超过2小时就会弹窗提醒，逼着我歇一歇。虽然没有那些花里胡哨的智驾功能，但这些基础配置都是保命的硬货，对于预算有限的家用车主来说，够用但不算出彩。总结下来，24款天籁黑金版的安全辅助功能是“基础够用，进阶缺失”。在广东雨季这种复杂路况下，基础的刹车和稳定系统能扛住主要风险，不过缺少主动预警和制动的功能，驾驶时需要更集中注意力。如果是看重基础行车安全、预算卡在这个区间的家用车主，这款车的安全配置能满足日常需求；但如果想要更智能的安全保障，就得考虑天籁的高配版本了。家用车嘛，安全永远是第一位，选配置还是得结合自己的用车场景来。

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2025-12-15

阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄1年

雪夜慢归，四驱给力

12月12日白天北京下了大雪。其实天气预报早就说了，可没想到晚高峰路上还是堵得厉害。后来才知道，原来今年北京为了减少融雪剂对环境、道路和车辆的损害，限制了融雪剂的使用，所以路上格外滑。我家领导开油车出门，忘了开雪地模式，在地穿甲路面上没刹住，追尾了前车，最后赔了400块钱私了。所以我下班时特别小心，一上车就把雪地模式打开了，心里才踏实点儿。一路堵车，在高架段干脆开了智驾领航，大雪天也没啥乱加塞的，就慢慢跟着开吧。蔚来车的雪地模式会把抬头显的颜色自动调整为暖色，使得白色背景路面下更为醒目，这点小细节还真令人意外的。我专门查了一下蔚来ES6的手册，上面说：当开启雪地模式时，车辆将保持全时四驱的工作状态，前后轮的扭矩分配锁定为50:50，电门初段的响应灵敏度被调节得更低，以增加起步的稳定性；同时，车辆的制动能量回收等级将被设置为极低。让我做些“说人话”的解释： 1、全时四驱，前后扭矩50:50：让四轮都有驱动力且均匀用力。避免某个轮子空转打滑。 2、电门初段响应灵敏的降低：车起步加速更柔和，避免急加速导致打滑。 3、能量回收设为极低：电车能量回收就是松电门车辆会回收能量，相当于自动踩刹车；把它调低相当于减少冰面刹车导致打滑。总之，雪地模式及时为了驾驶更加温柔平顺，蔚来全系车型双电机的优势很明显。我实测在路上跑到时速50多，车还十分稳。不过路上很多车不是四驱，所以大部分人都开得很慢。我28公里多的回家路，竟然开了三个多小时！一路走走停停，天冷又开着空调和座椅加热，加上能量回收调得很低，这段的能耗创了历史新高——百公里40.8度电。虽然这一路开得慢、耗电高，但稳稳当当地到家，比什么都强。选车还得选双电机四驱啊。

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2025-12-15

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

雨天辅助驾驶还是可以用的，我跑高速雨天都开辅助驾驶，但是不管雨天还是晴天都不能完全托管还是需要自己盯着的，高速上有些大货车的尾灯是真的不亮，下雨天人眼的视野不足，这种情况我都是降速+辅助驾驶，有时候摄像头比我先看到前面的车会进行减速。如果有其他识别错的自己及时修正，开车的始终还是你自己，它仅作为辅助还是不错的。

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2025-12-15

七七阿梓

探险者车主·车龄1年

这个车雨雪天的辅助驾驶也挺可靠

没想到年底第一场雪雨天就要去跑高速，最怕这种雨雪天视线不好，孩子也在车上，精神还得高度紧绷，开久了特累。这时候开探险者，用蓝智驾确实能省不少心。它不像有些所谓的智能驾驶，一遇到雨雪覆盖标线就“抓瞎”或者是频繁退出。这车在湿滑路面上，车道居中居然保持得挺稳，当然了，我也不敢开太快。但是偶尔变个道啥的，车也不会在路中间左右“画龙”。虽然这种天气下肯定不能完全依赖机器，手还是得搭在方向盘上随时准备接管，但它能帮你细腻地控制跟车距离和方向，不用一直死盯着前车担心急刹。就是能让人心情稍微放松点，刚开始其实还挺紧张的，比不用辅助驾驶还要紧张，慢慢的，看他这么稳我也就放心了。这套系统给人的感觉不是在炫技，就是图个踏实。尤其是在视线受阻的时候，感觉像是多了一双眼睛帮你盯着路，长途回家也没那么累了。其实新能源车我也开过不少，前几天也试了朋友的杭州湾大揽胜极氪9x，一样挺稳，一样高级感拉满，各种舒适性配置应有尽有，人一坐进去就是豪车的感觉，但是真的上了高速以后，不知道是不是我的心里作祟，总觉得还是燃油发动机得大探更让我安心，一家老小在车上，这种极端路况我断然不会完全放手给智能辅助驾驶，即使再厉害的l3出来了，我也一样。

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2025-12-15

勇往直前的蛋糕L32

深蓝L07车主·车龄半年

小雨能帮你“偷懒”，暴雪必须“手操”。我车是深蓝L07华为乾坤智驾 🚗 一、什么时候可以用？什么时候必须关？大家记住一个核心逻辑：智驾也是“看”路开车的，它看不清，就得你来开。 ✅ 这些情况，智驾能帮你“减负”：小到中雨，能见度尚可：只要雨刮能刮干净，高速上车道线清晰，L07的跟车和车道居中还是很稳的。湿滑路面但无积雪：这时候它能帮你控制车距，减少疲劳，但你的手必须搭在方向盘上，因为湿滑路面刹车距离变长，系统反应不一定有老司机预判准。 ❌ 这些情况，千万别硬开（保命要紧）：暴雨/团雾：前挡风全是水膜，或者雾大到看不清前车。大雪/积雪覆盖车道线：这是死穴！L07的ADS SE主要靠视觉识别车道，线被雪盖住了，它就“瞎”了。摄像头被糊住：比如前杠雷达被雪泥糊死，或者前挡风摄像头起雾结冰。 🤖 二、为什么L07的“乾崑ADS SE”怕雪？咱们这台车（纯电版）的硬件底子其实不错：10个摄像头 + 3个毫米波雷达 + 12个超声波雷达。强项：毫米波雷达穿透力强，下雨天探测前车距离比人眼准。弱项：车道保持高度依赖摄像头。一旦下雪把白线盖住，或者路面反光严重（“水里看花”），摄像头识别率会大幅下降。这就好比你眼镜上蒙了一层雾，走路肯定不稳。 💡 有个冷知识：虽然高速智驾怕雪，但自动泊车在雪天有时候反而能用。因为泊车速度慢，且L07对车位识别做了优化，有些时候甚至能停进线不太清晰的车位（当然，太厚的雪还是不行）。 📝 三、雨雪天用车安全清单擦干净“眼睛”：所有手能搽到的摄像头。调大跟车距离：在智驾设置里，把跟车距离调到最大一档。随时接管：只要听到系统提示“功能受限”或“请接管”，别犹豫，立刻接管！别赌它下一秒能恢复

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2025-12-15

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