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选新势力的利与弊

吉利高管称“赚钱的新势力车企凤毛麟角”，买车你会选择新势力品牌吗？相比传统品牌有哪些优势和不足？聊聊你的看法吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

19年我把这台凯迪拉克CT6开回家时，身边几乎没人聊什么新势力。那会儿蔚来ES6落地要四十多万，比我的CT6还贵一截，特斯拉Model 3国产版刚推出，门槛也要三十多万。对我而言，选择再简单不过，同样的预算，能买到一台尺寸霸气、用料扎实、品牌有认知度的传统豪华轿车，怎么看都是更稳妥的决定。一、当初为什么坚定选了传统豪华品牌？回想2019年做决定的那会儿，我的想法很实在，主要是两点：第一是价格与价值。当时新势力的车价确实偏高，而传统豪华品牌的市场竞争激烈，终端优惠实在。我的CT6是入门版，该有的豪华感、静谧性、底盘素质和宽敞空间一点没打折，性价比感觉非常突出。第二是对品控的信任。买车，尤其是家庭用车，稳定可靠对我来说是第一位的。当时新势力品牌成立时间短，车辆的长期可靠性、装配工艺、售后服务网络都还是未知数。而传统豪华品牌有几十年的造车积淀，这套体系让我觉得更安心。我不想当小白鼠。二、五年用下来 CT6的长板和短板这台CT6跟我五年了，它的好与不好，我心里非常清楚。先说至今依然满意的地方，主要是机械层面：驾驶质感扎实，底盘非常沉稳，跑高速犹如贴地飞行，给人一种安全感。后驱布局带来的驾驶感受也很顺畅。空间绝对宽敞，超过5.1米的车长，后排家人坐着经常夸舒服，储物空间也完全够用。隔音出色，关上车窗后的静谧性，一直是美系豪华车的传统强项。但它的短板，在五年后的今天，变得日益明显，主要集中在智能化和舒适配置上： 1. 车机系统，像是上个时代的产物这是我最想吐槽的一点。反应慢、逻辑复杂，自带导航难用到几乎废弃。连CarPlay也时不时断连。看到朋友的新势力车型，那丝滑的中控大屏、精准的语音控制，感觉我像是用着老年机。 2. 智驾功能，在高速上成了渴望我这是最低配，只有定速巡航。现在跑长途越来越多，右脚是解放了，但手和眼睛一点不敢松懈。看着别人用着自适应巡航甚至导航辅助驾驶，能极大缓解疲劳，心里确实羡慕。区间测速时，我得更小心地控制车速，精神压力不小。 3. 舒适配置，被后来者轻松超越我的座椅只有基础调节。现在很多新势力车型，甚至不少国产燃油车，都配了通风、按摩、零重力模式。开长途时间一长，腰酸背痛的时候，才觉得这些功能不是噱头，而是实实在在的缓解良药。三、身边朋友的经历一点点改变我的看法让我观念动摇的，不是广告，而是身边活生生的例子。一个高中女同学买了小鹏P7，落地才二十多万。我坐进去体验了一下，内饰的精致感、车机流畅的交互、加速的轻快感，完全颠覆了我对这个价位车型的认知。公司一位业务经理开的小鹏G3，才十几万。我仔细看了做工，用了用它的智能语音，发现它在很多日常使用的便利性功能上，竟然比我这台豪华车做得更贴心、更好用。这些亲眼所见、亲手所摸的体验，比任何宣传都有说服力。我开始意识到，在智能座舱和用户体验上，新势力已经形成了一种代际优势。四、真正让我心动的最后一根稻草最近家里装修，研究智能家居，发现了一个让我更向往的场景，车与家的无缝联动。我看到小米汽车的车主，在车上就能语音控制家里的空调、灯光、扫地机器人。这种万物互联的便捷生态，是我这台CT6，乃至绝大多数传统品牌汽车，目前完全无法提供的。车不再只是一个独立的交通工具，而成了智能生活的一个环节，这个点真的打动了我。五、我的转变如果下次换车所以，我的想法彻底变了。如果未来要增购或换车，我会毫不犹豫地优先考虑新势力。原因很清晰： 1. 价格不再高不可攀，现在新势力产品线丰富，20-30万区间有很多优秀选择，价格已经非常务实。 2. 品控趋于成熟，经过几年市场考验，主流新势力的制造质量和可靠性已有长足进步，三电系统也有更长的质保。 3. 核心优势直击痛点，它们最强的智能座舱、辅助驾驶、舒适配置和生态互联，恰恰弥补了我现在用车生活中感觉最缺失的部分。总结一下我很感谢这台CT6，它给了我五年安稳、有质感的出行服务，机械素质的底子依然很棒。但时代确实变了。如今，一辆好车的定义，不再仅仅是底盘扎实、隔音好，智能好用、体验流畅、能融入生活的权重正变得越来越高。我的换车计划，或许就是对这种变化最真实的投票。

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4天前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

我是19年入手的这台CT6，当时完全没把新势力纳入考虑范围。核心原因一是价格，当年蔚来ES6落地都要四十多万，特斯拉Model 3也要30多万，国产新势力定价也不亲民，对比之下，CT6的性价比和豪华品牌背书更让我放心，二是品控顾虑，19年的新势力大多刚起步，没有传统车企几十年的技术积淀，整车装配、可靠性等都没经过市场充分验证，作为家庭用车，我更倾向于选择成熟稳定的传统豪华品牌。 ❌不足虽然机械素质没话说，但在智能化和舒适性上，已经明显跟不上当下的需求。最让我吐槽的是车机系统，操作卡顿、功能单一，对比身边朋友新势力车型的丝滑车机，简直像是老年机遇上智能机，导航更新慢、没有语音控制便利度，CarPlay 时常断联，日常用车很不省心。因为我是最低配的CT6，只有基础的定速巡航，完全没有智驾功能。现在跑高速越来越频繁，长时间握着方向盘、盯着路况特别疲惫，尤其是遇到区间测速时，定速巡航只能维持车速，方向还得自己把控，要是有新势力的智能驾驶，就能分担不少压力，大大降低长途驾驶的劳累感。还有舒适性配置，CT6的座椅只有基础调节功能，如今新势力普遍标配的零重力座椅、座椅按摩，跑长途时能缓解腰酸背痛，这些实用功能真的越用越香。身边案例：新势力用实力刷新认知后来这几年，身边买新势力的朋友、同学越来越多，彻底改变了我的看法。高中同学一个小姑娘买了小鹏P7，落地才20来万，我特意摸了摸车、开了了一圈，内饰做工、动力响应都比我的CT6精致不少，车机操作更是流畅到惊艳。还有一个业务经理，买了十几万级别的小鹏G3，这个价位的新势力，在做工、功能性上居然比我这台豪华品牌车型还强，着实让人意外。身边的例子真的数不胜数 ❤️心动点：智能互联适配家居需求更让我心动的是新势力的智能联动体验，最近正在装修房子，研究智能家居时发现小米车机能无缝连接小米家居，上车就能控制家里的灯光、家电，下车自动关闭，这种万物互联的便捷性，是CT6完全给不了的。如今转变：下次换车必选新势力现在我彻底转变了想法，如果后期换第二辆车，肯定会优先考虑新势力。这几年新势力不仅价格下探到亲民区间，品控和售后也越来越成熟，更重要的是，它们在智能座舱、智驾系统、舒适配置上的优势，正好戳中了我现在的用车痛点。比起当年只看重稳妥的心态，如今更想尝试这种更具科技感、更便捷舒适的出行方式，CT6的机械素质让我满意，但新势力的智能化和舒适性，也是让我很倾心的地方。

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01-25

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

选新势力的利与弊

去年3月，我买了这台比亚迪宋Pro DM 75公里超越版。买车之前，我把市面上热门的新势力车型都对比了一遍，最后还是觉得传统车企的技术底子更扎实靠谱。今天就结合我自己的选车、用车经历，跟大伙儿聊聊新势力品牌的那些优缺点，再说说我这台宋Pro DM的真实表现。一、新势力品牌的那些亮眼优势 1. 颜值和设计真很大胆外观内饰一个比一个大胆前卫，完全跳出了传统车型的老路子。完全是那种冰箱、彩电、大沙发的思路，精准拿捏住了年轻人的喜好，开出去辨识度直接拉满，回头率超高。 2. 智能化体验确实领先高阶智驾辅助用着顺手，车机大屏操作丝滑不卡顿，语音交互反应贼快，说句话就能搞定指令，根本不用手动戳屏幕。最香的是还能OTA在线升级，车子越用越新，新鲜感直接拉满。 3. 买车用车的服务模式够新颖大多是线上订车，一口价明码标价，省去了跟销售磨嘴皮子砍价的环节，流程透明又高效，省心不少。就拿蔚来的换电服务来说，那叫一个方便；线下的直营店也不像传统4S店那么刻板，科技感拉满，体验感贼好。二、新势力的短板 1. 品控稳定性真的差点意思比起传统车企几十年的造车经验，新势力的生产制造底子还是太薄了。不少车型都有车身缝隙不均匀、内饰异响这些小毛病，而且供应链管理也不成熟，时不时就有同一批次车型集中出问题的投诉，太闹心。 2. 售后和品牌生存是危机现在大部分新势力品牌还在亏钱，尤其是那些二线品牌，万一哪天资金链断了，后续的售后保养可就抓瞎了。而且线下的服务网点也少得可怜，在咱们北京还好，要是到了三四线城市，想找个维修点都得跑大老远。 3. 保值率是硬伤很多新势力车型的5年残值率，比传统车企的车差了一大截。等以后想换车的时候，光贬值就能亏不少钱，想想都肉疼。三、我这台宋Pro DM的优点 1. 龙颜设计真对胃口外观走的是优雅大气的路子，特别符合咱们东方人的审美，开出去不张扬但特有面儿。 2. 动力操控够用就好动力谈不上多猛，但日常代步、偶尔跑个高速完全够用。方向盘指向精准，操控感在线，开着特别顺手。 3. 内饰空间配置没毛病内饰简约大方，看着舒服，该有的配置一个不落。驾乘空间宽敞，插混车型还彻底告别了续航焦虑，跑长途也踏实。 4. 三电系统靠谱，续航达成率惊喜比亚迪的三电技术确实没话说，开着平顺丝滑，我这台车的续航达成率居然能超过120%，完全超出预期。 5. 插混优势太香了市区短途用电，每公里才一毛多，长途馈电了就用油，根本不用到处找充电桩，完美解决续航焦虑。 6. 用车成本低到离谱折算下来百公里能耗才2.5升油，一公里就花一毛多，日常通勤一个月下来也花不了几个油钱，经济实惠这块儿直接拉满。 7. 价格优势碾压日系油混跟同级别的日系油混车比，价格直接便宜一半还多，油耗却比它们更低，性价比直接封神。 8. 智能化不算顶尖但够用虽然比不上新势力的花里胡哨，但对比传统燃油车，优势已经很明显了，主打一个量大管饱，实用至上。四、缺点也得说说 1. 空间确实有点局促后排腿部空间也就一拳多一点，后备箱才400升，在同尺寸SUV里算是偏小的了，一家人出门装行李有点捉襟见肘。 2. 底盘调校差点火候过减速带的时候，颠簸感很明显，车子会有明显的跳跃，滤震效果一般。 3. 静谧性有待提升切换到HEV模式，跑高速或者爬坡的时候，发动机的噪音会传到车内，多少影响驾乘舒适性。 4. 后悔没上长续航版本当初图省钱买了75公里超越版，现在看着人家115公里甚至220公里的版本，真的肠子都悔青了，说多了都是泪。总结一下，新势力品牌在智能化、设计这些方面，确实做的不错，吸引力拉满。但对我这种求稳的人来说，传统车企的品控、口碑、完善的售后和靠谱的保值率，才是最香的。也正是因为这个，我最终才选了比亚迪这台宋Pro DM。欢迎各位车友来评论区交流探讨！

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01-11

粤港澳大湾区车界

零跑C10车主·车龄1年

零跑C10香港首批车交付，知名演员胡杏儿成为首位车主。 12月14日，香港首批零跑C10车主喜提爱车，著名演员胡杏儿更是成为了香港首位零跑C10车主。话说零跑布局香港的节奏，似乎慢了点，极氪小鹏星途都在路上跑了。

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2025-12-19

流浪詩人爱咖啡

买车选不选新势力

不得不说汽车新势力品牌的崛起给整个汽车市场造成了巨大的冲击。车是越造越漂亮，功能是越来越多，冰箱，彩电，大沙发都被搬上了车。很多新势力品牌以新能源电车和增程车为主，车大，功能多，炫酷，赢得消费者青睐，他们比传统品牌能更快打开市场。但是新势力却又自身短板，毕竟一个新生事物出来必定会有一个漫长的成长过程。这个过程是一个纠错，总结，改错，再出发的过程。而这个过程呢，传统品牌已经经历过了，传统品牌会有更强的设计制造底蕴。所以我们不能一味的说那个好，哪个不好。既要给予传统品牌的肯定，也要把容错机会给予新势力品牌，毕竟他们还需要一个成长过程！

2025-12-12

vvsong322

缤果S车主·新提车

选择新势力的利和弊

🌟前言买车到底是选新势力的潮牌，还是传统品牌的老牌？这事我琢磨了好久，最后提了辆五菱缤果S，下面就来聊一聊我的个人想法。 🌟选择的原因五菱这种传统品牌出的电车，优势就两个字：稳和省。我这辆缤果S，在家里用谷电充电，一公里才几分钱，一年电费一千出头。保养也简单，一年几百块搞定，再加上保险，平均每月养车不到500块。对比家里那辆油车，每个月光油费就省下一大笔，通勤开着再也不肉疼了。 ❌短板比如缤果S的车机，就是基础的导航听歌，语音助手也不够聪明，内饰也比较朴素，没什么炫酷的大屏幕。但对我来说，第二辆车就是市区代步、接送孩子，要的就是可靠、能装、省钱。那些高阶的智能配置，我用得少，反而可能增加不必要的复杂度和花费。 🌟使用感受实际用下来，缤果S的续航很实在，标称430公里，市区能跑380多，两周充一次电足够了。而且五菱的网点多，真有点小问题，维修起来也方便。这点比一些新势力强，有些车在县城扎了胎，连配件都找不到，特别折腾。 🌟所以怎么选如果你是科技爱好者，常在城里开，有家充条件，喜欢尝鲜，那新势力的智能体验确实吸引人。如果你图的是踏实、省钱、省心，想要一辆靠谱的代步工具，那传统品牌的电车往往更合适。 🌟结语像我这辆缤果S，不追求什么炫酷功能，就是皮实耐造、开销小、完全符合省钱好开不折腾核心需求。说到底，车没有绝对的好坏，只有适合不适合。想清楚自己最看重什么，就不会选错。

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2025-12-12

幸运熊猫DUT

新势力品牌之利与弊

新势力汽车指由非传统车企背景，以新能源为核心、注重智能化与用户体验的新兴品牌，不含传统车企孵化的子品牌如极氪、智已等。一、新势力品牌新势力品牌主要指近年来崛起，它们以智能辅助驾驶、电动化、用户服务或创新商业模式为核心竞争力。部分品牌由非传统车企如互联网/科技公司跨界研发，通过第三方资质生产的新势力，也有从传统车企独立运营的新品牌如极氪、深蓝等，新势力品牌众多，代表品牌包括特斯拉（外资）、理想、小米、小鹏、鸿蒙智行、零跑、蔚来等（不含传统车企旗下新品牌）。近年来，新势力品牌日趋同质化，市场竞争加剧，头部品牌逐渐形成稳定格局。二、新势力汽车利与弊（一）新势力汽车之利：1、智能化体验领先。（1）车机与语音交互系统流畅度高，支持连续语音控制，部分车型支持分屏操作。（2）智能辅助驾驶具有L2+智驾。（3）OTA升级：车机系统、智驾功能可远程迭代，部分硬件支持后装升级，车辆“常用常新”。2、配置与设计更贴合需求。同价位比油车享受更高性价比配置；年轻化设计更符合年轻审美、部分车型支持个性化定制；场景化功能更完善如理想汽车彩电大沙发，直击家庭用车、长途补能短板等。3、用车成本与服务创新。用电成本比燃油车低50%；直营模式、高效沟通、车主可享受灵活售后服务如上门取送车辆保养等。（二）新势力汽车之弊：1、品牌与长期可靠性风险。如部分新势力盈利困难导致抗风险能力弱，影响售后与保值率；部分新势力造车经验短、技术积淀浅，品控待提升，可能出现较多小问题如车机卡顿等。2、售后网络与补能便利性不足。如部分新势力网点覆盖多集中在一二线城市；部分新势力补能基础设施密度不及传统加油站；部分新势力快充速度较慢等。3、保值率低与用户信任度顾虑。新势力二手车市场认可度不足，3年保值率普遍低于传统品牌；部分用户对新势力的长期耐用性、动力电池衰减问题仍然存在顾虑。三、选购建议： 1、优先场景：适合城市通勤、充电便捷、追求科技体验的年轻用户，推荐头部盈利品牌如理想、小米、小鹏、鸿蒙智行、零跑、蔚来、问界等。 2、谨慎场景：家庭用户、长途需求多、居住于下沉市场或注重长期可靠性、耐用性、售后保障者，建议选择传统品牌新能源车型如比亚迪、大众、吉利、长安、极氪、智已等。避坑提示：(1)关注企业信息、关注品牌资金实力、售后网点覆盖、谨慎对待过度承诺，避免选择销量低、成立时间短的小众品牌。(2)新势力需注意刹车舒适性和耐久测试；传统车企需警惕“油改电”车型的车机卡顿问题。（3）优选销量大、品牌背景强的车型。选择新势力需权衡科技体验与长期可靠性，核心要匹配个人用车需求：科技爱好者优选头部新势力汽车，注重省心耐用优选传统品牌或成熟新势力。

2025-12-11

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

新势力vs传统品牌

现在买车到底选新势力还是传统品牌，今天以捷途山海T1这台车跟大家聊聊我的看法。首先必须承认，新势力确实有些特别吸引人的地方。最明显的就是智能化程度，像车机系统啊，自动驾驶辅助啊，这些方面新势力往往走得更快。还有就是服务模式挺创新，很多新势力采用直营店，价格透明，不用跟销售斗智斗勇砍价，这点对我来说挺加分。毕竟谁都不喜欢买辆车还要费那么多心思比价。再就是设计理念比较前卫，外观内饰都更年轻化，坐在车里能明显感觉到那种科技氛围。对于咱们这种年轻人来说，这种设计确实更有吸引力。不过新势力也不是十全十美，我觉得最大的问题就是品质稳定性。毕竟造车时间短，很多技术积累还不够深厚。还有就是售后网点不够多，万一出远门车子出了问题，维修起来可能不太方便。这点传统品牌就优势明显了，到处都是4S店，保养维修都方便。另外一个隐忧是品牌能不能长期存在，这几年已经有些新势力撑不下去了。花几十万买辆车，要是品牌没了，后续的维护保养都是麻烦事。说到传统品牌，就以捷途山海T1为例吧。这种有传统车企背景的品牌，最大的优势就是造车经验丰富。底盘调校、安全性这些看不见的地方，传统品牌通常做得更扎实。山海T1作为插电混动SUV，它的续航能做到比较实在，这点很重要。有些新势力标的续航很漂亮，实际用起来打折扣比较多。传统品牌在机械素质方面还是更靠谱些。还有就是保值率问题，虽然电动车整体保值率都不高，但传统品牌相对来说还是要好一些。毕竟品牌认知度高，市场接受度也更高。新势力的不足刚才说了些，传统品牌也有自己的问题。像车机系统这方面，传统品牌确实进步慢一些。还有就是营销方式还是老一套，4S店价格不透明，各种套路让人头疼。而且传统品牌在创新速度上确实跟不上新势力，一个功能从研发到上车要好久。不过像捷途山海T1这种，算是传统品牌里的新势力了，既保留了传统造车的经验，又在尝试新的技术路线，我觉得这个方向挺对的。要是现在让我选，我可能会更倾向于山海T1这种有传统背景但又积极转型的品牌。理由很简单，既想要新势力的科技感，又舍不得传统品牌的可靠性。当然这只是我个人看法，每个人需求不一样。如果你特别看重智能科技，能接受一些不确定性，那新势力可能更适合。如果你更在意省心可靠，那传统品牌还是更稳妥。其实没有完美的选择，只有适合不适合。新势力有创新但需要时间验证，传统品牌靠谱但需要加快转型。像捷途山海T1这样的车型出现，说明市场在慢慢找到平衡点。咱们买车还是要回归本质需求，别被花里胡哨的功能迷惑，但也别太保守拒绝新事物。多做功课，多试驾比较，找到最适合自己的才是最好的。不管选什么车，开心安全最重要。

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2025-12-11

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

选新势力还是选传统品牌？

技术先锋还是可靠伙伴？这是个选择题当我开着2025款汉DMI穿行在城市街道时，经常会被路边小鹏、蔚来的炫酷外观所吸引。作为一款成熟品牌的产品，我的汉DMI没有新势力那样张扬的个性，但却给我一种踏实感。今天就想和大家聊聊，在新能源车选择上，新势力与传统品牌各自的利弊。新势力配置丰富，科技感十足，但可靠性和售后是关键考量新势力品牌最大的吸引力就是那些让人眼花缭乱的智能配置。像小鹏的无人驾驶技术和蔚来的换电技术，确实走在行业前沿。新势力车型通常配备大尺寸中控屏、先进的语音助手，以及可以定期OTA升级的智能系统，让车像手机一样常用常新。这些功能对科技爱好者来说非常有吸引力。新势力品牌在智能化配置和自动驾驶技术上确实处于行业领先水平，他们的外观和内饰设计也更加前卫时尚，更符合年轻消费者的审美。然而，新势力品牌的可靠性仍有待时间检验。由于成立时间较短，技术积累相对薄弱，部分车型在上市初期存在各种小毛病。更现实的问题是，一些新势力品牌的售后服务网点相对较少，维修保养不够便捷。最让人担心的是，随着电动车市场竞争加剧，部分新势力品牌可能面临倒闭风险，到时候维修保养都会成为问题。传统品牌技术成熟售后有保障，但创新略显保守像我选择的2025款汉DMI，作为比亚迪旗下的产品，最大的优势就是品牌成熟和技术可靠。比亚迪经过多年技术积累，其生产工艺和质量控制都经过了市场长期检验。汉DMI搭载的第五代DM技术，综合续航1350公里，解决了续航焦虑。我每天通勤距离约30公里，基本可以三天一充电，。加上比亚迪全国基本都有售后服务网络，有问题能及时解决，还是会有安心感。不过，传统品牌在创新上确实相对保守。虽然2025款汉DMI已经配备了DiLink智能系统和DiPilot驾驶辅助系统，但相比新势力品牌的前沿科技，还是显得中规中矩。适合自己的才是最好的从我个人的使用体验来看，选择传统品牌还是新势力，关键要看个人需求。如果你追求稳定可靠，对品牌历史和技术成熟度有要求，那么像比亚迪汉DMI这样的传统品牌车型会是更稳妥的选择。特别是对于家庭用户和经常长途出行的人来说，可靠的售后网络和成熟的技术平台比炫酷的科技配置更重要。如果你则是科技爱好者，喜欢尝试最新技术，并且生活在一线城市，服务网络覆盖完善，那么新势力品牌的前沿科技和时尚设计可能会更吸引你。就我而言，作为需要日常通勤和偶尔家庭出行的用户，2025款汉DMI在能耗、空间和可靠性方面的均衡表现，是符合我个人需求的。当然，汽车市场也在不断变化，新势力品牌在逐步完善自己的服务体系，传统品牌也在加速技术创新。未来的选择可能会更加多样化，但对消费者来说，明确自己的核心需求，才是选到心仪车型的关键。

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2025-12-10

欢快海风Puh

风云T10车主·车龄1年

买新势力车的利与弊

我认为选择新势力的车有利有弊，其优势主要体现在科技感、服务体验等方面，而劣势则集中在品控、售后等方面。其优势在于新势力车企通常在智能驾驶方面较为领先，如特斯拉FSD、小鹏XNGP等，能提供更智能的驾驶辅助体验。其车机系统也相对流畅，语音交互、多屏联动等功能丰富，还常配备隐藏式门把手、全景天幕等具有科技感的设计。多数新势力采用直营模式，价格透明，避免了传统4S店的议价套路。部分品牌还拥有独特的补能体系，如蔚来的换电服务，能在3分钟内完成满电，售后响应速度也较快。另外新势力车企注重用户社群运营，会经常组织各种车主活动，增强用户之间的交流和归属感，品牌的社交属性较强。劣势在于部分新势力车型存在装配工艺差的问题，如车门缝隙大等，车机系统也可能偶发黑屏、卡顿等情况，整体品控有待提高。另外保值率低，除了特斯拉等少数品牌外，新势力车型的3年残值普遍比传统品牌低10%-20%，车辆在二手市场的价值相对较低。部分小品牌可能面临倒闭退市的风险，这会导致售后无保障，车主可能面临维修、保养困难等问题。

2025-12-10

Mr稀有品种

eπ008车主·车龄半年

新势力还是传统品牌

很多准备买车的朋友都在新势力新能源和传统品牌燃油车之间来回纠结，今天就聊聊新势力和传统品牌到底该怎么选。一、新势力品牌 1、优点 ✅智能化是新势力品牌的最大优势，高阶智能驾驶辅助功能表现突出，智能座舱体验出色，大尺寸屏幕、HUD等科技配...查看全文

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2025-12-09

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

周末试驾新问界M7

各位车友好！前上周末刚好有机会深度试驾了新M7的顶配Ultra版，跑了城市道路。网上都说这车是“脱胎换骨”，我抱着好奇心想看看是不是真有那么大变化。下面就跟大伙唠唠我最真实的感受，好的赖的都说说。 1. 外观内饰：顺眼了，但也没啥惊喜 ...查看全文

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2025-12-08

老马评测

问界M7车主·车龄1年

个人认为选销量好的新势力，才是务实之选

新势力和老牌子的造车大战闹得沸沸扬扬，其实说到底，两边背后都是资本算账、赚钱盈利的核心逻辑，压根没有绝对的良心商家。咱们普通消费者选车，真没必要被各种营销噱头带偏，核心还是结合自己的需求和预算来，在我看来，销量能打的新势力，反而才是更实在的优解，毕竟买车图的就是自己用着舒服、享受。老牌子不是不想做好新能源，大众、丰田这些行业巨头，砸了几百亿真金白银搞电动化，但架不住船大难调头。他们的老渠道、老供应链包袱太重，转型速度远跟不上市场变化：不少车型的中控屏操作起来像老年机，智能功能还不如手机全，系统更新迭代慢得像蜗牛。看似稳扎稳打，实则是靠燃油车的利润养着电动化转型，股价还跟着新能源的风吹草动起伏，本质还是跟着资本节奏走，产品力很难快速贴合当下消费者的真实需求。反观新势力，那股卷疯了的劲头虽说靠的是资本支撑，上市前靠投资人砸钱，上市后靠股价盈利，甚至有品牌先吹估值再做产品，但不可否认，这种卷最终实实在在惠及了咱们消费者。超大尺寸的中控屏、比手机语音还灵光的车机交互、隔仨月就上线的新功能，都是日常用车能感受到的便利。更关键的是，销量好的新势力已经过了市场检验：能卖得火，说明产品力、品控没什么硬伤，后续的售后保障、配件供应也有足够资金支撑，不用怕像那些倒闭的小众品牌一样，买完车没几年就售后无门。当然，选车没有绝对的标准答案：选老牌子图的是多年积累的安稳靠谱，选新势力图的就是新鲜好用的智能体验。但现在新能源渗透率都超50%了，市场早就不是当初的尝鲜阶段。销量好的新势力，既避开了老牌子转型滞后的短板，又排除了小众新品牌的生存风险，还能让咱们享受到更贴合当下需求的智能配置，这才是最实在的享受。就像我当初差点脑子一热硬上M9，最后还是理性考虑了预算和实际需求，选了更适合自己的车型。买车终究是为自己服务，别迷信所谓的情怀，也别被花哨的噱头忽悠，跟着市场口碑选销量能打的新势力，既实用又省心，还能实实在在享受到新能源汽车的智能便利，这才是选车的核心意义。

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2025-12-07

小林0823

星纪元ES用车半年，聊聊新势力的好与坑

作为第一次买车的保守派，我对新势力不算排斥，但总觉得行业还没稳，各种新闻看得人心里发慌。最终咬咬牙选了奇瑞星途星纪元ES，没别的，传统车企几十年的造车功底摆在那，底盘调校成熟，还不用担心突然倒闭，靠谱才是第一辆车的核心诉求～开了半年，今天就实打实聊聊新势力的惊喜和糟心处，给选车的朋友避避坑！ ✅ 新势力这4个优点，是真的好 1. 设计懂用户新势力的设计很吸睛。我试驾过不少车型，前排副屏、后排吸顶屏、隐藏式收纳这些细节太实用了。副驾能追剧不无聊，吸顶屏对带娃家庭超友好，隐藏收纳能把车内空间用满，后排触屏控空调、车窗还特有科技感。虽然星纪元ES没这么多花里胡哨的配置，但这种“以用户为中心”的设计思路，确实让开车变成了件愉快的事。 2. 智能功能省心以前只在豪华车上见的功能，现在十几万就能拥有！我的星纪元ES有高速辅助驾驶、自动泊车和远程控车，高速开久了打开辅助，能少一半疲劳；夏天提前用APP开空调，上车直接享清凉，再也不用闷在“蒸笼”里等降温，这些功能是真提升用车幸福感。 3. 高端配置平民化零重力座椅、座椅通风/加热/按摩、车载冰箱这些配置，以前想都不敢想，现在十几万预算就能拿下！我订星纪元ES时赠送了零重力座椅，累了就在前排躺平休息，长途坐车也不遭罪；通风、加热功能配齐，冬天不冰屁股、夏天不闷汗，普通消费者也能花少钱享好配置～ 4. 服务态度在线买车前咨询，我明确说“只是先看看，暂时不买”，销售也没敷衍，耐心解答了一堆问题；开了半年去做首保，4S店不仅管午餐、送奶茶，师傅还主动检查了电池散热和底盘螺丝，细致又负责，全程没糟心事儿。 ❌ 新势力这4个坑，买车前一定要注意 1. 宣传夸大其词好多新势力把功能吹得天花乱坠，很容易让人忽略安全底线——尤其是辅助驾驶，再先进也不能完全交给算法！我之前开高速用辅助驾驶，过弯道时突然解除，当时车速都100码了，幸亏反应快，不然后果不堪设想。建议大家别被宣传忽悠，辅助驾驶只是“帮手”，开车还是得自己盯紧路况。 2. 更新换代太快同一款车型一年就出新款，刚提车没多久，新款就带着更高配置、更低价格来了，不仅车子贬值快，心里还膈应得慌。我买的星纪元ES就是这样，前后订车只差一个月，车价就差了6000元，感觉血亏～追求新款的朋友可以等等，但像我这样想长期开的，真得接受“买了就过时”的心理准备。 3. 企业亏损风险前有威马倒闭，后有哪吒极越动荡，新势力企业亏损、倒闭的新闻屡见不鲜。一旦品牌没了，修车都找不到地方，后续维护成本也得翻倍，消费者只能自认倒霉。这也是我当初选奇瑞旗下车型的原因，传统车企有品牌兜底，至少不用担心突然“跑路”。 4. 亲民款太少有些新势力盲目冲高，车型动不动就25万、30万起步，配置没比十几万的车好多少，价格却贵了一大截。真心希望车企别一味往高端挤，多做点性价比高的亲民车型，让更多人能轻松买到靠谱的新能源车。 📌 给选车朋友的3个实用建议 1. 保守派优先选传统车企旗下的新能源（比如奇瑞、吉利、长安），造车功底扎实，底盘调校成熟，还有品牌兜底，不用担心倒闭风险； 2. 选车别光看配置和科技感，品控和售后才是核心，毕竟车子要开好几年，靠谱的售后能省不少麻烦； 3. 对车企的宣传保持理性，安全永远比噱头重要，辅助驾驶、智能配置这些是加分项，但不能替代驾驶安全，选车还是得回归车子本身的实力。 📝总而言之，新势力的优点很突出，能带来不少新鲜用车体验，但缺点也不容忽视。选车时一定要多做功课，既要接受它的好，也要认清可能面临的问题，这样才能选到真正适合自己的车～如果你也在纠结选新势力还是传统车企新能源，欢迎交流经验！

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2025-12-03

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

对于新势力这个名词，我相信大家一定不陌生，近年来的新能源车企更是百家争鸣，百花齐放，但是随之出问题的车企也比比皆是，动辄破产重组，甚至倒闭，让众多车主售后无门，开着一辆毫无售后保障的移动的铁盒子😰 就我个人的选车经历来说，首先我们不应该一棒子打死，去年年底我在选车的过程中也是了解了众多的新能源品牌，譬如理想、蔚来、问界、岚图等等，刚成立没几年的新能源车企，都姑且称之为新势力品牌，我们先来分析一下新势力品牌的优势和不足之处一、优势 1新势力品牌可以说是潮流的代表，现如今的冰箱彩电大沙发是应有尽有，在整车的舒适性方面做得确实比传统的燃油车企要好很多，再加上优秀的车机，流畅度、智能化水平绝对处于行业的领先地位，甚至有的新势力品牌的智能驾驶辅助，已经趋于国内的第一梯队 2售后体验，现在的新势力不光卷产品力，更多的还有售后服务，比如我们都熟知的蔚来品牌，主打的就是售后服务，包括不限于可预见性风险提示、上门取送车、代驾补胎等等，可以说是覆盖了车主的各种需求，比传统燃油车服务更好，更专业 3情绪价值方面，由于新势力品牌的整体定价基本上都是中高端品牌为主，加上高颜值的外观，在日常驾驶中回头率绝对高，情绪价值拉满 4手机app控车的多样化和智能化，相比传统燃油车简单的设计，新势力品牌的app控车界面信息更丰富，功能更强大，可以提前设置好舒适性功能比如提前开空调、座椅加热通风等，甚至于远程召唤功能等，科技感、智能化程度更高二、缺点 1目前市面上很多的新势力品牌造车底蕴不足，通过买买买买到造车资质，又或是代工的形式，在产品的稳定性方面与成熟稳定的燃油车品牌存在一定的差距 2智能化程度更高意味着涉及部分隐私风险，多路高清摄像头、麦克风等，在车内毫无隐私可言，这主要看车企的管控能力，前段时间曝光的车内视频恰恰印证了这点 3盈利能力有限，很多企业处于连续亏损状态，抗风险能力较弱，除了融资再融资，万一哪天资金链断了，破产倒闭的几率同样比较大，这点与传统的老牌造车企业不同，老牌车企毕竟有着十几年甚至几十年的积累 4配件成本高，尤其是未来几年后的电池寿命到了以后换电池成本，一切都是未知数，虽然现在很多新势力企业也是给予了终身质保、三电系统终身质保等服务，但还是那句话，万一哪天真的倒闭了，售后真的没有办法保障 5现在的新能源就是好比电子产品，像是手机一样更新换代太快，平均一年换一代，一代更比一代强，接受不了这个落差建议还是别买新势力的车子三、选择新势力品牌需注意的问题新势力不能选？大错特错！以上所谓的缺点，确实存在，但我也相信绝大多数的企业并不是为了圈钱，而是真正的想做好、做大、做强，而且未来的能源发展趋势，一定是朝向当前的新能源发展方向，未来的汽车不仅仅是代步工具，更具有第二个家的属性，所以我们也不需要固执己见，不接受新势力，诋毁新势力那我们在选择新势力品牌时，应该注意哪些问题呢？ 1首先我觉得更多的是目前的销量，如果新势力品牌的月销量仅仅是几百台，而企业的盈利能力确实有限，那我们一定要慎重选择 2背后母公司，这点非常重要，之前极越汽车倒闭就是个例子，吉利扛下了所有，也得亏吉利身为资深车企，要不然百度退出，没有吉利，那售后真成了大问题！ 3品牌口碑，这一点非常重要，目前新势力品牌中，都极力重视这一点，这里要夸一夸理想汽车，前段时间Mega自燃，斥巨资召回所有方年车型更换防冻液系统和电池组，以防安全隐患，直接造成了三季度由盈转亏，虽然错了，但积极面对，这种负责任的企业，说实话值得信赖总结买新势力品牌，关键看口碑和销量，还有背后母公司，我当初选择岚图梦想家，就是看中了这些，最后祝各位都能选到心仪的车子

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2025-12-02

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟引言说实话，现在逛商场看到那些新势力展厅，总有种在逛电子产品旗舰店的错觉，大屏幕、极简风、销售口里的智能座舱、自动驾驶。另一边，吉利高管那句“赚钱的新势力车企凤毛麟角”这句话又令人反思。 🌟到底该不该选新势力 1，先说说我为什么会被它们吸引。首先三十万的车，给你配上百万豪车都未必赶得上的智能配置。喊一声就能开关窗、调空调、放音乐，连座椅按摩都能语音控制，那种交互的新鲜感和便利性，传统油车确实给不了。就像从功能机换到智能机，一旦习惯了，就回不去了。 2，其次用户体验是真心卷。新势力上门试驾、透明价格、直营模式，省去了跟销售勾心斗角的精力。ota升级更是“常用常新”，这个月更新个灯语，下个月优化个导航，确实很方便。 🌟新势力的隐患最核心的就是怕车企倒闭，其实新势力大部分在亏钱，在硬撑。买个要开好几年的代步工具，不是做风险投资。万一三五年后，这品牌没了，或者被收购了，车机系统谁来维护、质保谁负责？二手还能卖上价吗？想到这些，心里就直打鼓。前两年某高端品牌突然倒下，车主维权无门的新闻，还历历在目。 🌟新势力的短板。 1、里程焦虑依然在。虽然充电桩越来越多，但节假日跑长途，看着服务区排队的车龙，或者在一个陌生城市找充电桩还是让人头疼。家里没固定车位装私桩的话，便利性真的打折扣。 2、做工和可靠性，心里还是有点虚。网上没少看到关于异响、车机黑屏的吐槽。传统车企上百年积累的底盘调校、机械可靠性，不是新势力靠堆屏幕和芯片就能瞬间超越的。车，归根结底还是要好开、耐用。 🌟传统品牌的优势它可能没那么炫酷，车机系统有点“傻”，内饰设计也老气。但它稳当。三大件靠谱，遍布全国的售后网点让你去哪都安心，品牌经营了几十年甚至上百年，短期内倒不了。这种踏实感，在当下这个不确定的经济环境下，显得特别珍贵。 🌟传统品牌的缺点当然，传统品牌也有他自身的缺点，尤其是在智能化方面，确实相比新势力有很大的差距，同价位的车型传统品牌的配置往往要低上很多，对于现代追求冰箱彩电大沙发的用户来说，确实缺少了一定吸引力。 🌟如何选择 1、如果这是我的第一辆车，或者家里唯一的车，我可能会更偏向于一个可靠的混合动力传统品牌，或者像比亚迪、吉利这样在电动化和智能化之间做得比较平衡的“传统新势力”。求稳是第一位的。 2、如果家里已经有一台油车，想增购一台城市代步车，那我非常愿意尝试新势力。体验它的智能科技，享受它的低成本出行，哪怕它有一些小毛病，作为补充也能接受。 3、最后，还得看钱包和心态。预算充足，愿意为前沿科技和体验承担一定风险，新势力很香。但如果追求省心、保值、长途无忧，传统品牌的底蕴依然有巨大吸引力。 🌟我的建议别被别人的各种建议带偏，想清楚自己最核心的需求：究竟是为了一时的科技尝鲜，还是为了一个长期可靠的工具，弄清楚需求，答案也就显而易见

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2025-12-02

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

新势力造车代表未来

我认为新势力更值得选择，之所以叫新势力，就是因为足够新，足够创新，可以代表未来。 ❶理念新：造车新势力的造车理念更新，冰箱彩电大沙发+高阶智驾系统，能够给人更好的用车体验，有些人认为这些功能华而不实，其实用过才知道有多香香，用过就再也回不去了，所以消费者花同样的钱选择新势力可以获得更多的智联功能和更好的使用体验。 ❷模式新：造车新势力的销售模式更新，特斯拉直营模式，蔚来和乐道可以选择租电池，鸿蒙智行提供全方位服务被称鸿蒙大饭店，这些更新的销售模式带给消费者的选择更灵活，体验更丰富。以蔚来租电举例，车辆租电池可以节省买车成本，如果不出远门可以租小电池，足够日常通勤，出远门可以租大电池，节省使用成本，所以给了消费者更多可以省钱的选择。 ❸车辆新：新势力造车更新换代更快，以往燃油车一款车销售周期为7年左右，而造车新势力基本3年左右就会换代一次，所以消费者可以买到更新更具有新技术和科技感的车。电池的更新换代速度更快，基本每年都有电池方面的重大技术突破。智驾系统的更新换代就更快了，并且买回家也可以享受OTA升级，可能一觉醒来车辆的智驾能力就又有了提升。所以现在买车当选造车新势力，传统品牌基本都是老古董了，除非对传统品牌有情怀，否则真不建议选。

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2025-11-30

王者农药败方MVP

长安CS55 PLUS车主·新提车

新势力与传统品牌的选择考虑

谈一谈当时买车时的一些想法。当初选车，我也考虑过新能源车型，毕竟新能源是当下汽车行业的一大趋势。不过，考虑到家里老人也会开车，而他们并不喜欢电动车，所以最终还是决定购买燃油车。在选车过程中，有人问我当时有没有考虑过新势力的车型。其实我不仅考虑过新能源车型，新势力的车型也在我的考虑范围内。毕竟，年轻人和年龄大的人在思想观念上存在差异，这种差异在选车时体现得尤为明显。新势力的车型普遍配置非常高，冰箱、彩电、大沙发等舒适性配置一应俱全，科技类的东西也很多，能给驾驶者带来全新的体验。不过，这些车型的价格也会稍高一些。而家里老人觉得，买车主要是为了平时代步、出门方便，并没有太高的需求，选个国产品牌就行。我也不知道为什么，家里的老人特别喜欢长安这个品牌。他们说长安是央企，而家里老头也是国企退休的，所以他更信任国企和央企品牌的车型。在他们看来，大品牌的车型更有优势，支持国产也是更好的选择。虽然我和老人在思想观念上有所不同，我虽然说服不了他，但我也觉得老人说的有一定道理。最起码，长安的车在平民轿车领域算是相当稳定而又成熟的。而且长安作为一家大型车企，售后服务有保障，这一点我是有真实感受的，这里也不是刻意吹捧。新势力这几年虽然发展迅速，但也给我们带来过不少困扰和问题，所以并不是说不喜欢新势力车型，其实它的外观和配置我非常喜欢。但是从，品牌、服务以及后期维修保养的角度来看，我还是更信任大品牌。所以，买个能让老头开心的传统品牌车型也不错。现在开着这辆CS55，感觉没啥毛病，也挺满意的。

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2025-11-26

车圈郑老炮儿

新势力造车迭代快，对消费者是好是坏

新势力造车迭代快对消费者的影响可能是好坏参半的，主要影响包括以下几个方面： - 积极影响： - 技术升级：新势力车企通常会更积极地引入新技术和创新功能，这意味着消费者可以更快地享受到更先进的汽车技术，如自动驾驶辅助、智能互联等，提升驾驶体验和安全性。 - 选择多样化：快速迭代可以提供更多的车型选择，满足不同消费者的需求和偏好。消费者可以根据自己的需求和预算，选择更适合自己的汽车产品。 - 促进竞争：新势力车企的竞争压力较大，快速迭代有助于它们在市场中脱颖而出。这可能促使传统车企也加快产品更新速度，从而提高整个汽车市场的竞争力，为消费者带来更多利益。 - 可能的问题： - 车辆保值率：汽车迭代过快可能导致老款车型的保值率下降较快，对于那些希望在未来出售车辆的消费者来说，可能会造成一定的经济损失。 - 可靠性和稳定性：过快的迭代可能会引发对车辆可靠性和稳定性的担忧。新车型在推向市场前可能没有经过充分的测试和验证，从而增加了出现故障和质量问题的风险。 - 消费者选择困难：过多的车型和频繁的更新可能会让消费者感到困惑和选择困难，不知道该选择哪一款车型。对于消费者而言，在选择新势力造车产品时，需要综合考虑个人需求、预算以及对新技术的接受程度，做出理性的购买决策。

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2025-11-25

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

吉利的高管说：赚钱的新势力车企凤毛麟角。看到这句话，我的想法是，如果新能源品牌都不赚钱，那传统的油车品牌岂不是更加是夹缝中求生存。今天来跟大家唠唠新能源跟传统品牌的优势和不足，纯个人看法，如果有不认同的，可以在评论区说说你的看法哦新势力品牌的亮点和不足 😻智能体验感强。一进到车内，入眼之处都是大大的屏幕，语音助手功能多，辅助驾驶很智能，这些都给传统车车主带来浓厚的兴趣。 😻用车成本低。现在很多车企送充电桩，充一次电几十元，可以跑几百公里，比油车的用车成本少不止一点 😻新势力车企服务好。现在新能源的服务好是人人皆知，上门取送车，终身质保，专属服务群等等。 💔不过新能源的发展到目前来说，时间不算长，技术不稳定，新闻频繁报道的起火事故，让人第一直觉又在问，又是哪个品牌的电车。没有给用户足够的信心；保值率也是个问题，新势力车企的生存也不稳定，买了这个车不知道车企能撑多久，分分钟不知道售后找谁 ✨最后想说所以，话说回来，新势力车企如果不赚钱，那传统品牌更加是亏欠在撑。在我看来，传统品牌就像一家几十年老字号的饭店，菜品稳定，口味靠谱，请客吃饭不丢面，但你也不能指望它突然变成花里胡哨的魔术师。而新势力则像一家爆红的网红创意餐厅，装修酷炫，服务贴心，菜品有创意，能给你带来全新的用餐体验，但你可能也会担心它的口味是否持久稳定，会不会过两年就倒闭了。所以，没有绝对的好与坏，如果你追求稳定可靠、省心耐用、长期持有且考虑保值，传统品牌依然是压舱石。如果你追求科技体验、用车成本低、享受服务且乐于尝试新事物，新势力能给你带来更多惊喜。

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2025-11-25

用户4248187992617

标致408车主·车龄1年

我是肯定不会选新势力品牌的，虽然这话一说出来，可能有些朋友会觉得我保守了，但这里头的门道，需要仔细分析一下： ❤️先说新势力那些让人心动的地方。 1️⃣科技感直接拉满，一坐进去，中控一个大屏，有的甚至副驾也给你塞一块，语音助手啥都能干，开门关窗、调空调、找导航，动动嘴就行，传统油车那密密麻麻的按钮跟这一比，感觉就不是一个时代的产物。 2️⃣智能化体验，尤其是那个自动辅助驾驶，在高速上能自己开，确实能省不少劲，还有整车的OTA升级，就跟更新手机系统似的，经常有新花样，总有新鲜感。 3️⃣设计上前卫大胆，外观内饰都很有未来感，瞄准了年轻人的审美，开出去辨识度极高，彰显个性。说到这里我的顾虑就来了，这些优点虽好，但有个最根本的问题我没法绕过去，那就是可靠性。 💔我最担心的就是电池用个三五年后衰减严不严重，电机电控系统能扛得住多少年的日常磨损？这些新势力品牌毕竟资历浅，可能都没有足够长的实验来证明，传统车企在发动机、变速箱上的技术积累是经过上百万辆车、几十年时间验证的，这份踏实，新势力给不了。 💔整车的装配工艺和小毛病，我身边真有朋友买了新势力的车，头一年还挺开心，第二年就开始吐槽，这里有接缝不齐了，车窗升降有点卡顿了，虽然不是什么致命问题，但很影响日常用车的心情，感觉一些新品牌在急于推出产品抢占市场时，在基础的制造工艺和品控上，还是差了点火候。 💔智能科技是双刃剑，功能越多，潜在的 bug 就越多，最离谱的是车机系统黑屏，导致空调、车速都无法显示，虽然车子还能开，但那个感觉太吓人了，当一辆车过于依赖大屏和电子系统，一旦出点软件故障，带来的麻烦可能比机械故障还棘手。 💔品牌能活多久？汽车是个长周期产品，我买辆车至少打算开个十年以上，可现在的造车新势力，竞争这么激烈，今天它还是明星企业，明天会不会就被淘汰出局（已经有太多这样的案例）？万一公司倒闭了，我的车以后去哪保养，维修配件还找得到吗？这些后续的保障问题，想想就头大。 ✅总结一下我的想法：新势力品牌充满才华和想象力，能给我带来各种新奇炫酷的体验，但买车对我而言，更像是在找一个可靠踏实的伙伴，就像我的新408，有着百年品牌的沉淀，我更需要的是它风雨无阻的稳定，经过时间考验的品质，是十年以后依然能让我省心省力的一份信心。

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2025-11-25

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄3年

在电车时代，新势力还真不是普通人的好选择，很多牌子听都没有听说过，就卖几十万，有没有技术？不知道，质量咋样？不知道，企业未来前景怎么样？不知道，而车子往往是一个家庭几年的积蓄，用血汗钱买一个不确定的产品，对于普通人来说试错成本太高，还是选择有市场验证、质量可靠、有品牌积累的车型比较靠谱。

2025-11-25

晚风轻轻吹向你

新势力的诱惑与传统的安心

说实话，如果现在要买车，只要价格合适，我真的会认真考虑新势力品牌。最打动我的，是那种一上车就能感受到的“新鲜感”。拉开车门，整块屏幕亮起的瞬间，界面流畅，交互直观，语音助手能准确执行指令——开关空调、设定导航，几乎不用学习成本。这种数字时代的亲切感，是很多传统车型至今没能给到的。后者的车机常常像半成品，卡顿、逻辑混乱，用起来总有种隔阂感。而新势力在“软件定义汽车”上确实走得坚决，车不再只是一个机械产品，更像一个能持续进化的电子伙伴。偶尔一次OTA更新，多出几个新功能，会让你觉得这辆车是“活”的，它在跟着时代一起成长。我也很认同它们的直营模式。明码标价，不用在4S店和销售来回博弈，省心也省力。服务上也更有“用户思维”，比如预约保养可以上门取送车，这些小细节确实让人感到被尊重。不过，我并没有盲目乐观，它们的短板我也看得很清楚。最让我犹豫的，是质量可靠性和长期耐用性。传统品牌背后是几十年的技术积累，底盘调校、零部件匹配都经过反复验证，一辆车开上十年，大概率依然稳妥。而新势力像是“加速成长的学生”，虽然智能配置亮眼，但机械素质、装配工艺、电路稳定性，可能还需要时间考验。我不想为了一些科技功能，反而要经常为小毛病跑售后。另外，售后便利性和保值率也是现实问题。传统品牌网点多，到哪里都能修。而新势力在三四线城市的服务网络还不够密，万一出门在外遇到问题，处理起来可能比较麻烦。除了特斯拉等少数品牌，大部分新势力的二手车贬值速度较快，这也是一笔隐形成本。更深层的担忧，是“它们能活多久”？买车是笔长期投入，如果品牌经营不善退出市场，软件停止更新、零件供应中断，那车的价值和使用体验都会大打折扣。这方面，传统大厂的生命力确实更让人安心。所以我的心态比较务实。如果买车主要是城市代步，注重科技体验，也愿意接受新鲜事物，那新势力非常值得尝试。但如果这辆车要承担全家出行、经常跑长途，并且我希望它稳定可靠地陪伴很多年，那我可能还是会倾向于那些口碑扎实、历经时间考验的传统品牌，或是像吉利、比亚迪这样在智能化和电动化转型上非常坚决的“传统新势力”。说到底，新势力像是一条有力的“鲶鱼”，确实激活了整个汽车行业的竞争氛围，对消费者是好事。但落到自己掏钱买车的时候，关键还是回到真实需求：我愿意用多少“稳妥”去交换多少“新鲜”？如果价格合适，风险可控，我愿意为那份更好的体验买单——但我也清楚，任何选择都意味着妥协，没有完美的车，只有更适合自己的决定。

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2025-11-25

豫AXXXXXXX

ZEEKR 7X车主·新提车

新势力车相比传统品牌，真香还是坑爹？

》〉首先“新势力”到底包含哪些车，应该是指特斯拉（外资）、零跑汽车、鸿蒙智行（华为生态，含问界/智界/享界等子品牌）、小米汽车、小鹏汽车、蔚来集团（含蔚来/乐道/萤火虫）、理想汽车这些，不含极氪、方程豹、智己等这些传统品牌为了竞争成立的新品牌。毕竟传统品牌的子品牌还是背靠几十年造车经验的母公司，稳妥很多。新势力品牌以电车为主，一个是目前供应链比较成熟，第二个是发动机变速箱等传统品牌的技术，新势力很难超越，光专利很多都绕不过去，所以本文下面说的优缺点时、说电车就就基本代表新势力品牌的意思。》〉身边好几个朋友最近都在看车，话题总绕不开新能源。现在满大街都是绿牌，很多停车场都加装了充电桩。不过说真的，新势力车这东西，就像榴莲——爱的人爱死，嫌的人嫌死。不过还得感谢新势力品牌，把以前高级车才能体验的功能给拉下来，像按摩啊等等。》〉新能源最实在的就是省交通钱。我自己算了笔账：原来的油车通勤每个月加油要一千左右，现在换了电车后，晚上谷电充电，一个月电费才一百多。这差价，够我每周带娃下一次馆子了，只要是电车，新势力和传统品牌都省钱。》〉新势力开起来的感受也确实不一样。开上新能源车，虽然是隔音不算优秀的极氪7X，但静态或低速感受还是很棒的。启动时没发动机轰鸣，等红灯时车里安静得能听见自己的呼吸。运动模式下，加速特别跟脚，轻踩油门就窜出去了，变道超车特别有信心，这也是所有电车的优点，》〉还有智能配置更是眼花缭乱，可以手机远程控制，夏天提前开空调，上车就是凉快的，再也不用体验“铁板烧”座椅了，自动停车体验感也很棒，还有辅助驾驶，某些时候确实省不少心。》〉新势力品牌一般都比较擅长营销，以前只有传统品牌造车时，哪有那么多的江湖恩怨，都是各自造车了，现在这新势力一出来，搞得乌烟瘴气的，弄得和追星的娱乐圈一样，这个粉那个粉的，到处拉踩。》〉新势力品牌一般都是直营，这种模式确实有好处，不用客户来回跑4S店货比三家了，价格相对比较透明。》〉新势力品牌最让人担心的就是质量。毕竟大部分新势力这品牌造车经验不足，品控不严，很多坑也许能跳过去，也有些坑肯定是躲不过。而且很容易品牌就倒闭了，曾经风光无两的品牌也会落幕，“五年河东五年河西”，曾经的高合，那么花哨的车现在隐入烟尘了；合众哪吒，也称霸占过销量榜第一名，后面也了无痕迹了；就连百度和吉利这么大的企业合作的吉越不也是折戟沉沙了吗。接下来还会有品牌被淘汰，一旦被淘汰就没有售后，维修困难等等。》〉续航这事也都是虚标，标的说的那个续航数字，就跟方便面包装上的牛肉一样，还有小字——仅供参考。冬天开暖风、高速跑长途，续航都得打折扣。要是遇上极端天气，那电量掉得跟手机在信号不好的地方开5G似的，一直在检索信号，电量掉的心慌。这一点是传统品牌电车和新势力品牌电车通病，说白了也是电池的瓶颈。》〉新势力一般都标榜自己是科技公司，宣传各种新技术，尤其是那个自动驾驶辅助，听着高大上，但实际用起来还是得盯着。有一次在高架上，系统的车道识别突然抽风，车子往旁边偏，吓得我赶紧接管。这些新技术确实酷，但真要完全放心交给它，还得再观察观察。》〉造车这事，不会有垂直登天梯，相信老品牌还是比某些新势力有底蕴，当然要是传统品牌也出子品牌，按新势力的路子发展，那新势力优势会进一步减小，大浪淘沙，潮退了才知道谁在裸泳，好。

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2025-11-24

速度神话

Model Y车主·车龄半年

新势力的利与弊

新势力车企指的是由非车企资质的企业，一般是互联网等公司进行车辆设计研发，通过第三方造车资质车企进行组装生产，实现跨界联动造车。新势力设计生产的车辆在智能化方面是传统车企无法比拟的，因为他们具有互联网思维，软件水平比较高，所以设计理念比较前卫，新潮，功能齐全。传统车企的优势在于造车经验和工艺水平，比较注重行业标准，中规中矩不会出现大的差错。如果你是一个善于追求新鲜事物，喜欢体验高科技和智能化带来的新鲜感，可以考虑新势力品牌，可以预见不久的将来，传统车企也会逐渐往新势力方向看齐，不然就会被市场淘汰。

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2025-11-24

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

哈喽大家好！23年买的哈弗大狗PLUS PHEV这台有个性的“方盒子”确实给我带来了不少惊喜，但也有些小槽点不吐不快。下面就跟大伙儿唠唠我的真实感受，顺便聊聊“选新势力还是传统品牌”这个热门话题。 🚗 用车感受：一个优缺点分明的小伙伴，这只“带电的大狗”，性格非常鲜明。 1️⃣动力又猛又省：插电混动系统，市区通勤基本可以当纯电车用，成本很低。电机加持下，起步、超车响应非常快，红绿灯路口经常一骑绝尘。官方WLTC综合油耗低至1.85L/100km，亏电油耗也才5.92L/100km左右。 2️⃣空间能装又能野：后排空间宽敞，地板几乎是纯平的。车内拥有多达38处的储物空间，随身物品都能找到地方放。空载时200mm的最小离地间隙，走点烂路或者上个马路牙子心里特有底。 3️⃣车机偶尔“犯傻”：中控大屏科技感足，但系统流畅度中规中矩，偶尔切换应用会卡顿。语音助手也不算特别聪明，复杂的指令它理解不了。 4️⃣高速风噪明显：毕竟是方盒子造型，风阻大。速度上到100km/h以上，A柱那边的风噪声就比较明显了，得开大点音乐盖一下。 5️⃣低速顿挫感：在20-40码的城市跟车路段，发动机的介入有时会比较突兀，还伴随一下前窜或拖拽感，需要时间适应。 💡 车型亮点：这只“大狗”可不是样子货，有几个亮点深得我心： 1️⃣颜值即正义：方方正正的“方盒子”造型配上圆溜溜的大灯，复古又硬朗，轮眉上那些外露的铆钉，直接把野性值拉满，回头率超高。 2️⃣户外露营神器：我最爱的就是它的3.3kW对外放电功能。周末去露营，接上电器煮咖啡、吃火锅，幸福感瞬间拉满。 3️⃣配置贴心：360度全景影像非常清晰，对停车帮助巨大。L2级辅助驾驶让高速开车轻松不少。 🤔 横向对比：和竞品掰掰手腕和同级别的比亚迪宋PLUS DM-i这位“优等生”相比，“大狗”走的是不同路线。 ①风格差异：宋PLUS DM-i是标准的城市SUV，设计更中庸流畅；而大狗的硬派造型个性鲜明。 ②动力与通过性：大狗搭载1.5T涡轮增压发动机+2挡DHT，总功率240kW，总扭矩530N·m，系统最大功率240kW。宋PLUS DM-i是1.5L自然吸气发动机+E-CVT，大狗的动力更充沛，尤其高速再加速能力更强。通过性上，大狗200mm的离地间隙，比宋PLUS DM-i（实测约160mm）更有优势，走非铺装路面底气更足。 ③能耗细节：宋PLUS DM-i在馈电情况下，最低荷电状态油耗为5.3L/100km，略低于大狗的5.92L/100km（WLTC标准）。简单说，如果你满足于城市代步，宋PLUS DM-i很均衡。但如果你骨子里有“野”性，大狗能带你去更多地方。 🔍 锐评：选新势力还是传统车企？这是个好问题。新势力品牌在智能座舱、科技配置和服务体验上确实更吸引人，车机系统流畅，语音控制识别率也高。但传统品牌如哈弗，在核心的机械素养（如底盘调校、动力系统匹配）、长期使用的可靠性以及遍布全国的售后网络上积累了深厚经验。对我而言，车首先是辆可靠的交通工具，然后才是智能玩具。哈弗大狗PLUS PHEV作为传统品牌的新能源车型，在保留了硬核通过性和空间实用性等传统优势的同时，又补足了智能化配置和新能源经济性。虽然它的车机流畅度可能不如顶级新势力，但L2级辅助驾驶、540°透明底盘等核心智能装备都没缺席，对我而言已经足够好用。 💎 总结：总的来说，我家这台“旺财”就像个优缺点分明、性格直率的“经济适用男”。它可能给不了你极致细腻的智能座舱体验，但在 “省钱”、“能跑”、“能装”和“能轻度野一下” 这些核心需求上，做得相当扎实。如果你追求个性，生活场景多元，既要在城市里通勤省钱，又向往周末的诗和远方，那2023款哈弗大狗PLUS PHEV的这些小缺点，或许在它的高性价比和独特定位面前，真的可以包容一下。希望这些实在的分享能帮你做决定。如果心动了，就去试驾一下，亲身感受这只“带电的大狗”能不能成为你的新伙伴！

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2025-11-24

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

选新势力品牌的利与弊

今天结合我自己的选择，来聊聊新势力品牌的利与弊。我的这辆车是特斯拉model3的后轮驱动标准续航版本，一辆搭载62.5度磷酸铁锂电池的纯电车，实际满电续航为488km，如今已经驾驶里程超过四万一千公里，特斯拉这个品牌，算得上是名副其实的新...查看全文

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2025-11-24

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

聊聊造车新势力和传统品优劣对比！

大家好，我是啊捏。作为开了四年21款轩逸的老车主，当初选车时也在传统品牌和造车新势力之间纠结过，如今开惯了自家“老伙计”，再结合身边朋友的新势力车型体验，聊聊两者的优劣。首先说说可靠性和省心度，这是传统品牌的老本行。我的轩逸开了3万多公里，除了常规保养，没出过什么小毛病，春夏秋冬，一拧钥匙就启动。平时加油直接去路边加油站，5分钟搞定，跑长途也不用操心续航，服务区随便补能。反观身边开新势力纯电的朋友，冬天续航打对折，跑高速得提前查充电桩，遇到节假日还得排队。不过新势力的质保政策更友好，电池终身质保让人放心，这点传统品牌得学学。再说说智能化和配置，新势力确实碾压传统品牌。朋友的车有超大中控屏，语音控制能开空调、切歌、导航，甚至能聊家常，平时开车不用动手，特别方便。还有L2级辅助驾驶，高速上能自动跟车、保持车道，跑长途没那么累。而我的轩逸，车机只能满足基础功能，导航得用手机，语音控制基本没用，辅助驾驶只有个定速巡航，智能化差了不止一个档次。但话说回来，传统品牌的车机虽然简单，但不容易卡顿，我这轩逸的车机用了四年，除了偶尔反应慢一点，从没出现过死机、黑屏的情况，朋友的新势力车倒是出现过几次车机卡顿，得重启才能好。然后是驾驶感受和舒适性，两者各有侧重。我的轩逸是1.6L+CVT，开着特别平顺，市区堵车跟车不会窜，家人坐车上不晕车，悬挂调校偏软，过减速带、坑洼路面的颠簸感能过滤掉不少。新势力车型大多是纯电，加速特别快，一脚电门下去推背感十足，底盘调校也偏运动，过弯很稳，但纯电车型的动能回收有时候会有拖拽感，家人坐久了容易晕。另外，新势力的座椅配置更豪华，加热、通风、按摩都有，我的轩逸只有基础的手动调节，不过座椅本身够软，日常通勤也挺舒服。最后说说保养和售后，传统品牌更有优势。我的轩逸小保养一次才400多块，保养周期长，1万公里一次，家附近就有4S店，平时保养不用排队，半小时就能搞定。新势力车型虽然不用换机油，但需要定期检查电池和电机，保养费用也不便宜，一次下来得800多，而且售后网点比较少，有时候维修得跑很远，还得提前预约。不过新势力的售后服务更贴心，有上门取送车、免费洗车这些福利，传统品牌的售后就比较中规中矩，没什么额外惊喜。我个人觉得吧，其实造车新势力和传统品牌没有绝对的好坏，关键看你的用车需求。如果像我一样，买车就是为了日常代步、家人出行，注重省心、可靠、使用成本低，那传统品牌准没错；如果喜欢高科技配置、智能化体验，平时主要在市区开，能接受续航焦虑和售后网点少的问题，造车新势力会更对你胃口。

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2025-11-24

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Model 3车主·车龄3年

吉利高管说赚钱的新势力没几个，这话确实是行业现状，当下各行各业竞争都很激烈，传统车企与新势力之间的竞争也到了白热化的地步，说实话我买车不会盯着新势力或传统品牌这个标签死磕，核心还是要看自己的用车场景，对普通消费者来说，好不好用开着放心才是关键。先说说新势力的优点吧，我自己开的就是特斯拉model3，智能驾驶方面就是新势力的强项，外观设计时尚也符合年轻人的审美，内饰简洁又有科技感不像有些传统车型看着老气。服务方面也挺有意思，比如有的品牌能上门取送车保养，不用自己跑4S店，甚至还有免费换电、终身基础流量这种福利，用车体验挺省心。但新势力的问题也很突出。首先是售后网点，三四线城市除了特斯拉，理想这些大品牌，很多小众品牌的服务中心都没覆盖，车辆保养要跑几十甚至上百公里远太折腾了。更让人担心的是品牌稳定性，有些新势力车企今天还在卖车明天就倒闭了，车主的质保承诺成了一句空话，想修个车都找不到配件，只能自己花钱找小修理厂实在不踏实。另外，新势力的保值率也是很大问题，朋友想把他的新势力电车卖了换辆车，结果二手车卖不上价亏损高达百分之五十，比同价位传统品牌亏得多。再看传统品牌，最大的优势就是让人放心。我表舅开了多年的比亚迪，除了正常保养几乎没出过大问题，一个小城市4S店都有几家，保养，维修随到随办，配件也容易找，价格还便宜。而且传统品牌做车久了，细节把控更到位，比如底盘调校得稳，开着不飘，电池电机这些核心部件也经过了市场检验，可靠性没话说。现在很多传统品牌也在补智能化的短板，对不追求极致科技的人来说完全够用。不过传统品牌也有让人纠结的地方。设计上确实保守，不少新能源车型看着还像燃油车的换壳版，内饰屏幕变化不大，交互逻辑也有点老气，缺乏新鲜感。智能化更新也慢半拍，比如新势力车型能远程更新车机功能，传统品牌往往要等下次保养才能升级，有些车型的智驾功能也比较基础，只能简单辅助一下，没法跟新势力的高阶智驾比。我觉得选择逻辑很简单，如果主要在一二线城市用车，喜欢有科技感，平时开车以市区通勤为主，对售后距离不敏感，选大品牌的新势力完全没问题，智能化和服务体验确实加分，但如果经常跑长途住偏远地区，或者更看重长期用车的稳定性和保值率，传统品牌肯定更靠谱，毕竟网点多、抗风险能力强，用着不用操心。其实现在两者的差距也在缩小，新势力在补售后和稳定性的短板，传统品牌在追智能化和服务体验，最终选哪个，还是得看自己最在意什么。试驾的时候多感受感受，比如智驾好不好用车机顺不顺畅，售后网点远不远，再结合自身情况你一定找到最适合你的车。

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2025-11-23

OBSERVERgb

豪越L车主·车龄2年

买车还是求稳，买一些品牌大的。毕竟树大根深。买那种新势力长得太快，有可能地基不稳。

2025-11-23

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