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日产N6抢先评话题封面图

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日产N6抢先评

1.5L插混中型车，日产N6亮相，或四季度上市，值得等吗？如何定价才有竞争力？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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一丝不苟面m

东风日产 N6｜5000km 真实体验

作为东风日产 N6 盲订车主，目前行驶超5000km，先给大家吃颗定心丸：车本身真的很能打！家用实用性、燃油经济性、空间舒适性都贴合日常出行，长途 1600km 往返也稳稳当当，整车无质量问题，我和对象都很喜欢，再选一次依然会入手。但这次想客观分享一段售后沟通的小插曲，给准备入手或已提车的车友避坑，也希望品牌能重视车主体验～ 🔍 盲订权益：信任被打了折上市前基于对日产品牌的信任，我选择盲订，当时明确宣传：上市前支付 3999 定金，可抵扣 6999 购车款，4S 店也同步告知 “上市后订车无法享受这 3000 元优惠”，且定金标注不可退。结果 N6 上市当天，新政策直接上线：上市后 15 天内支付 5000 定金，可抵扣 8000 购车款。优惠力度几乎持平，盲订时的 “省钱初衷” 落空，作为首批信任品牌的车主，心里多少有点落差。 🎁 精品礼包：宣传与实际有差距同步的权益还有：支付 399/3999 享 1000 元精品礼包，包含香薰机 + 双层脚垫。但实际去日产官方商城查看，这两件商品总价仅700 + 元，与宣传价值不符，沟通时也未得到合理解释。 📞 售后反馈：流程待优化上市当晚第一时间联系销售，反馈权益问题，销售表示会反馈厂家，后续却仅告知 “按厂家规定执行”，无进一步解决方案。拨打 95027 客服反馈，首次反馈无后续，二次追问才得知 “已由授权店回复”，但我未收到任何电话，4S 店也未同步结果。精品礼包发货拖延近1 个月，多次催促无果，最终在交付群反馈后，由店长介入才完成调配发货。 🛠️ 首保体验：安全与权益双踩雷 1. 首保质保提醒缺位 5000km 时主动告知 4S 店需首保，期间4S 店、厂家均未主动提醒首保与质保的关联。直到刷到其他品牌案例，主动致电客服才确认：首保需在 6000km 内完成，所幸我 5250km 完成，未影响质保，这段经历真的很揪心。 2. 免费贴膜权益受限购车附赠免费贴膜，仅限该 4S 合作门店，且工作人员刻意贬低贴膜品质，诱导加钱升级。明确拒绝后，无法兑换其他赠品，还被告知 “仅限本车使用”，并非赠送给车主本人，权益被明显限制。 3. 首保胎压操作失误保养后胎压被打至310kPa，远超车辆 250-290kPa 的标准，行驶途中胎压报警。沟通后先是建议车主自行放气，后因安全隐患跨城 30 公里上门处理，专业度与责任心有待提升。 ✍️ 最后想说 N6 的产品力毋庸置疑，是家用出行的优质选择；但售后环节的权益调整不透明、反馈流程不顺畅、服务细节不到位，确实辜负了首批车主的信任。作为消费者，我们愿意支持品牌，但也希望品牌能重视车主反馈、优化权益规则、提升服务标准，别让好产品被售后拖了后腿～也想问问各位车友，你们遇到过类似售后问题吗？有没有更好的维权方式分享？

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前天 11:55

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

日产N6看车实录

前段时间特意去线下看了日产N6实车，这车目前限时权益价9.19-12.19万，常规售价 9.99-12.99万，还有些定金抵扣、金融补贴的权益，实车看下来有亮点但短板更扎眼，尤其全系扭力梁悬挂，对比同价位国产竞品，我真心觉得性价比不算高 🚘静态体验：舒适性够味，质感与硬件藏遗憾 ✨亮点就靠日产老优势撑场我感觉日产移动大沙发的口碑确实没掉线，坐进车内最直观的感受就是座椅舒服。前排座椅软乎乎的，支撑性也够，我调整好坐姿后，头部和腿部空间都很宽松，没有局促感，长时间坐应该不会太腰酸。后排空间也够实用，轴距够长，腿部能留出两拳多距离，中间地板凸起很低，满座时中间乘客也不憋屈，坐垫长度够，腿部承托到位，家用坐人确实合适。后备箱常规容积不小，放几个日常行李箱没问题，放倒后排还能拓展，家用储物需求能满足。外观设计偏沉稳大气，没有激进的造型，LED大灯和贯穿尾灯质感还行，日常开出门不突兀，家用代步的风格很贴合。内饰储物格挺丰富，手机、水杯这些小物件都有专属位置，前排还有无线充电，日常用着挺方便，180km的CLTC纯电续航和2.79L的亏电油耗参数看着也靠谱，日常通勤一周一充、长期用车省成本这点没毛病，还有自燃包赔政策，不限首任车主还终身有效，三电保障这块让人放心些。 👎短板突出，扭力梁是最大硬伤我觉得内饰质感挺拉胯，不少区域用的都是硬质塑料，用手摸着手感粗糙，和同价位很多国产车型比，精致度差了一截，看着没那么显档次。还有隐藏式门把手，我个人特别不喜欢，实际开关门远不如传统门把手顺手，想想雨雪天或者着急开门的时候，肯定麻烦又耽误事。最让我介意的就是全系标配的扭力梁式非独立后悬挂，静态按压车身能明显感觉到回弹偏硬还生硬，没有独立悬挂那种柔和的韧劲，销售反复说日产调校专业，但物理结构的限制摆在这，左右车轮跳动会互相牵制，后续开着过减速带、走坑洼路段，后排颠簸感大概率会很直接，舒适性肯定要打折扣，过弯时车身侧倾估计也更明显，高速稳定性也不如独立悬挂靠谱。而且同价位的比亚迪秦L DM-i、吉利银河A7这些国产竞品，早就标配后多连杆独立悬挂了，N6定位中型车还在用扭力梁，总给人一种偷工减料的感觉，硬件上就落了下风。配置分布也挺套路，9.19万的入门版连无钥匙进入、后排出风口这些基础实用配置都没有，想要舒适座椅、完整的智能辅助驾驶这些功能，得选11万以上的高配才行，中低配的配置诚意太不足。 💰性价比感受：定价看似亲民，实则诚意一般单看9.19万起的售价，作为合资插混中型车好像挺有诚意，但对比同价位国产竞品，我觉得性价比真心不高。国产车型不仅标配后独立悬挂，滤震和行驶质感更有保障，配置也更实在，大多中低配就有后排出风口、全景天窗，甚至L2级辅助驾驶，而N6要么缺实用配置，要么就得加钱上高配才给，配置和硬件的差距很明显。我感觉选这车真得是特别信赖日产品牌、只看重座椅舒适性的人，要是和我一样在意性价比，看重底盘硬件和全面配置，同价位国产插混车型明显更实在，N6的优势根本撑不起它的定价。它的大沙发和续航油耗确实能打，但扭力梁悬挂带来的舒适性妥协、配置分布的抠门，再对比国产竞品的满满诚意，实在让人难有入手的欲望，不算特别痴迷日产的话，真没必要优先考虑它。

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01-15

差不多先生

冠道车主·车龄3年

车友们好。昨晚陪媳妇逛商场，一楼大厅居然在展车，凑近一看是台白色日产N6。我挤进去围着它转了好几圈，静态体验了一下，回来查的懂车帝资料和车主们的测评。今儿就跟大伙唠唠这台价格挺唬人的合资插混轿车，到底怎么样。 ✅先说优点： 👉坐进车里，第一个优点立马能感受到——舒服，真舒服。日产“大沙发”名不虚传，特别是中高配那个“AI零压云毯座椅”，包裹感和支撑性都一流，销售说还带通风加热按摩。后排空间也宽敞，轴距两米八多，家用足够了。销售还专门提到他们有套“全域智能防晕车系统”，说开起来不容易晕车，这点对家里有老人小孩的挺有吸引力。 👉第二个优点是省，用车成本低。它纯电续航标称有180公里，就算打折，日常通勤也基本够用，能当电车开。万一亏电，官方油耗也才2.79升每百公里，加油的成本也很低。充电也快，快充不到20分钟就能从30%充到80%。 👉第三个惊喜是智能化。合资车以前在这方面挺抠搜，但N6不一样。中高配给了高通8155甚至8775芯片，15.6英寸大屏用着挺流畅。语音助手能识别方言，还能连续对话。高配车型据说还有高速NOA领航辅助，这在合资车里算走在前面的了。 ❌再唠唠槽点：硬件和细节有妥协车无完车，N6有些地方为了控制成本，做了妥协。 👉第一个槽点是底盘和后悬挂。它后轮用的是扭力梁非独立悬挂，不是更高阶的多连杆。销售嘴上说这是“GT-R团队调校的舒适底盘”，但懂车帝的实测和车主反馈很诚实：走平路挺柔韧，但过坑洼路面或减速带时，后排的颠簸感和晃动会比较明显。硬件结构的天花板在那摆着。 👉第二个槽点是内饰用料。虽然设计挺好看，但手能摸到的地方，硬塑料有点多，高级感上差点意思。跟同价位的国产车比，内饰的豪华氛围营造上不占优势。 👉第三个槽点是车机小毛病。硬件芯片是强，但软件优化看来还得加把劲。有真实车主吐槽，车机偶尔会死机或没声音，需要重启；自带的语音助手“小尼”有时候反应慢，还有点“智障”。无线充电板区域也容易脏。 🤔总结一下总的来说，日产N6是一台优点和缺点都非常清晰的车。它的刀法很精准。 ⚠️这台车最适合这三类人： 👉1. 预算有限的务实家庭用户：你看重合资品牌、想要大空间、超低用车成本和极高的座椅舒适度，主要用于城市通勤和家庭出游。 👉2. 对续航焦虑敏感的保守派：你需要一辆没有充电焦虑、油耗极低的混动车，同时对外观和基础智能化有一定要求。 👉3. 从传统燃油车转换过来的用户：你想体验新能源的低成本，但又希望保留类似油车的驾驶习惯和无里程焦虑的优势。 ⚠️反过来，这车可能不太适合你，如果你： 👉1. 是操控和底盘质感党：你无法接受后扭力梁悬挂在烂路上带来的生硬颠簸感，对行驶品质有更高要求。 👉2. 是科技配置的极致追求者：你无法容忍车机有任何小bug，希望语音助手像真人一样聪明，对智能座舱的体验要求严苛。 👉3. 对内饰豪华感有高要求：你无法接受车内出现大面积的硬塑料，追求更有质感的内饰氛围。

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01-10

是晨不是成

日产N6车主·新提车

日产N6，通勤与周末出游的好搭子！

我的爱车N6主要用于日常工作通勤，偶尔周末出游。平时短途出行，使用强制纯电模式发动机不介入，能跑个大概130km，一周一冲很方便。最近苏州气温很低，每次出行前app提前打开空调和座椅加热，上车打开座椅按摩，让小尼放首音乐，真的很惬意，这个AI云毯座椅真的很赞！偶尔与家人周末出游，后备箱非常宽敞，能够轻松的装下帐篷，天幕，蛋卷桌以及零食烧烤架等出游物品。另外，N6的防晕车技术很牛，开启舒适模式，加速线性，动能回收调整到弱，父母不怕晕车。上周跑了一趟高速，用了智能保电模式，大部分时间使用车道巡航。这个车道巡航在夜晚也能准确识别出车道线，不会画龙。设置方面，也是出于安全和法律法规要求的考虑，速度最高只能设置到130km/h，跟车距离有5档位可调节。一共跑了158km，全程空调+座椅加热+音乐，偶尔开启按摩。油耗来到3.65L每百公里，比我的纯油车6-7L每百公里省的太多了。总结一下: 相比较我之前开的那辆纯油车，这台N6得益于电机扭矩大且没有涡轮迟滞的优势，解决了提速慢且燃油费贵的问题，在经济性方面提升不少，实践证明它真的很省。还有这个AI云毯大沙发更是在舒适度方面提升了一大截。总之，不会后悔选择了N6。#2026满电出发#我的人生搭子#冬季用车指南#日产N6

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01-05

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄4年

东风日产N6，这台车诚意满满的

刷懂车帝时刷到了东风日产新出的插混中型车，一眼就被外观和价格戳中了！作为家用车选手，这台车看着诚意满满，但到底值不值得等？今天就掰开揉碎说说它的优缺点，再聊聊定价怎么定才够香～先说说四个让人动心的优点：第一是舒适性拉满，不愧是“沙发厂”出品。座椅软乎乎的跟家里沙发似的，主驾还有按摩、通风和加热功能，长途开车也不遭罪，后排坐垫够长，腿能舒展开，满员坐也不挤，家里老人小孩都能坐得舒服。第二是省油又能跑，完全戳中家用痛点。纯电续航够日常通勤用，一周充一次电就行，忘了充电也不怕，亏电状态下油耗也特别低，加普通汽油就行，长期开下来能省不少钱，补能也快，喝杯咖啡的功夫就能补满大半电。第三是智能配置够实在，不像同价位合资车那么抠。中控大屏看着清晰，操作也流畅，语音助手能听懂方言，还能连续聊二十分钟，带娃出门时能省不少事，高配车型还有自动泊车、高速领航这些功能，新手也能轻松开。第四是空间和颜值都在线。车身线条流畅好看，不像有些新能源车设计得浮夸，日常开出去有面儿。车内储物地方特别多，手机、水杯随手能放，后备箱也能装，露营装备、行李箱都能轻松塞下，家用实用性拉满。再说说三个让人纠结的缺点：一是底盘质感差点意思。后悬挂不是独立的，平时过减速带还行，遇到坑洼路面时，后排颠簸感会比较明显，高速过弯时车身也有点晃，追求操控感的人可能会介意。二是内饰质感不够高级。中控台和门板好多地方是硬塑料，摸起来偏硬，和外观的精致感有点不搭，入门版还是织物座椅，手感不如同价位自主车型的软包材质。三是配置梯度太“抠门”。最入门的版本配置太简陋，没有后排出风口、驻车雷达这些实用功能，连座椅都是手动调节，想要舒服点的体验，就得加钱上中高配，有点逼着消费者加预算的意思。最后聊聊定价怎么定才有竞争力。现在十万级插混市场卷得厉害，自主车型配置都堆得很满，日产作为合资品牌，定价得有诚意才行。入门版别搞虚的，把后排出风口、基础辅助驾驶这些实用配置配上，价格控制在十万以内；中配版作为走量车型，把舒适配置和智能功能拉满，定价在十万出头；顶配版加上高阶辅助驾驶和座椅按摩这些亮点功能，也别超过十三万。这样既能体现合资品牌的性价比，又能和自主车型拉开差异，不管是预算有限的刚需用户，还是想追求舒适体验的家庭用户，都能找到合适的版本，销量肯定差不了。有没有和我一样关注这台车的朋友？你们觉得这个定价思路合理吗？或者你们更在意这台车的哪个优点或缺点？一起来我的评论区聊聊。

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2025-12-29

被咬了一口的c4

蒙迪欧-致胜车主·车龄16年

作为执着于实用性的单身通勤党，我对日产N6期待值拉满，特意拉着表哥跑了两家4S店做静态体验外观🚗 V型镀铬格栅搭配凌厉的LED大灯，豪华感拉满，车身线条简洁硬朗，方正造型透着稳重，侧面溜背设计让姿态更动感。外观配置上，发光车标晚上点亮辨识度拉满，贯穿式尾灯点亮效果很吸睛，轮圈样式偏家用风格，细节处的镀铬饰条也提升了精致感。但最让我膈应的就是隐藏式门把手！厂家说能提升流畅度降低风阻，可实际用起来简直灾难级体验。平时开门得先按一下再往外拉，比传统门把手多一个步骤，着急出门时特别耽误事。上次体验时赶上小雨，门把手凹槽里积了水，一按直接溅得满手湿，冬天结冰了还不知道能不能弹开。对我这种看重实用性的人来说，这玩意儿纯属华而不实，还不如传统门把手顺手，完全是为了设计而设计的鸡肋配置。外观配置✨ 除了发光车标和贯穿式尾灯，车辆还配备了自动感应LED大灯，能根据环境亮度自动切换远近光，日常通勤很省心。后视镜集成了转向灯带，还支持电动调节和加热功能，雨天行车时能保持视野清晰。车窗采用了隐私玻璃设计，后排不用额外贴膜就能保证私密性，这点很贴心。不过轮圈尺寸中规中矩，轮胎品牌也偏向家用，整体配置满足日常使用，但缺乏个性化亮点。内饰🎛️ 双12.3英寸联屏看着挺有科技感，屏幕显示清晰，界面布局也比较简洁。但周围全是硬质塑料，用手一摸粗糙得很，按压还会有点轻微异响，和同价位国产车型的软质包裹比起来，精致度差了不止一个档次。除了方向盘有实体按键，其他功能全靠中控屏控制，操作逻辑挺复杂，想调个空调温度得翻好几个菜单，实用性远不如实体按键直接。前排无线充电面板位置很顺手，放手机充电不用额外找地方，储物格也比较丰富，门板和扶手箱能放下不少小物件，这些小细节还算贴心。空间🛋️ 座椅是唯一让我觉得惊艳的地方。日产大沙发的口碑果然名不虚传，座椅软硬度恰到好处，完全符合人体工程学，腰部支撑特别到位，坐上去能牢牢托住身体。我183cm的身高坐前排，调整好坐姿后头部和腿部空间都很宽松，没有局促感。后排宽度确实略短，但座椅延续了前排的柔软度和支撑性，偶尔载朋友也能坐得舒服，后排中间地板有轻微隆起，对中间乘客的影响不大。后备箱常规容积够用，放日常背包、运动装备没问题，放倒后排还能拓展空间，满足单身通勤的储物需求完全没压力。优惠💰 目前4S店给出的限时权益价9.19万起，常规售价9.99-12.99万。部分车型能享受置换补贴和金融贴息，还有三电终身质保和自燃包赔政策，不过中低配车型配置较低，想要舒适配置得选11万以上的高配。总结📝 日产N6的静态体验喜忧参半。亮点是座椅舒适性拉满，外观颜值在线，空间能满足单身通勤需求，储物细节也比较贴心。槽点也很明显，隐藏式门把手华而不实，内饰塑料感强，车机操作不够便捷。如果你和我一样看重实用性，传统门把手和实体按键更合心意，那N6的隐藏式门把手可能会劝退你。但如果你是日系粉，对座椅舒适性要求极高，那可以去4S店实车体验一下。综合来看，这台车更适合追求舒适和品牌的用户，对实用性要求高的通勤党，同价位国产车型可能更合适。

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2025-12-23

zhang13q

日产N6车主·新提车

喜提N6新车

开了160公里了的N6个人觉得很好开，座椅舒服度很高，静音效果很好，之前开的是国产SUV，舒适度一个天上一个地上，车动力强劲，回老家爬山路，轻松无压力，外观颜值高全款购买，自己购买保险4S不让，对这款车不是很了解，也是临时在展厅上试座领，看上的11月-30号交定金，销售说有现车，明天就可以正常交付，结果回来查看这车还没有上市12月份-1号晚上才发布价格上市，结果问销售要车，销售人员那边又说后勤说车没有到合格证，一拖再拖，拖到12-8号才提到车，跟销售也没有谈，直接定了，礼品就一个脚垫，一壶花生油，一个布娃娃，一个电热毯，就没有了，也是看了很多车，看到眼花缭乱，最初本来要买领克10EM，结果一直没有现车要等，我考虑再三，没有现车都不要，因为有置换补贴名额，（四川需要摇号）所以就fall了再看方程豹钛七，前一天跟销售谈好了的，定金也交了，答应送一个平板赠送我，10月份标配，11月份后就需要自己购买了，到了现场店里有变卦了，要我买一个保修险3660送终身常规保养，三年返回3K，感觉没有诚意，套路就退了，有去看了风云T11试驾了一圈，感觉个头长度不适，就没有入，最后再最后一家店看了就不打算购买了，结果座上N6座椅瞬间感觉不一样，就立马订购了，现在想想感觉都太冲动了，现在开了一个礼拜整体上来说还不错，标称180KM，但实际就150～160左右，充电一次20来块钱40分钟充满，还是蛮快的，平常就上下班代步，足够用了，说下缺点，1.车内音响效果很一般，只有6个喇叭，不如之前老博越车的效果，车电量图标没有电量百分之显示，只是有剩余公里显示，宣传片上有，实际没有。 2.还有现在都是大沙发，大彩电了，居然行车记录仪，还要自己购买U盘才能使用，购买都是小事情，那个U盘需要Typc-C转接口才能插USB，U盘，挂哪里很不美观，就不能隐藏了吗？，如果再插其它多媒体U盘就没有地方了，这个很不合理 3.这车居然没有放眼镜盒，喜欢戴眼镜才能开车的人眼镜盒都没有，这个我旧车标配，我都眼镜都不知道往哪里搁了 4.一直都知道日产系列车做工薄，但是轮胎内衬挡板薄的可怕，后备箱衬板也很薄，到处露铁皮，毕竟价格在这里了一分钱一分货吧！这车感觉火不了，个人觉得没有用心造，当下汽车杀红了眼，不下真功夫真难也立足，这是个人体验感，不喜勿喷，毕竟每个人的体验不一样，后续陆陆续续分享体验，谢谢！

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2025-12-14

外向香瓜JDD

日产N6车主真实用车感受

N6四米八的车长，轴距2815，我178的身高坐到前排，座椅调到最后了感觉空间换好，头顶和腿部空间都富裕；后排的空间还不错，主驾座椅位置不变，我坐到后排的腿部空间都还OK的，就是头顶的空间不太富裕。该说不说开了几天了主驾是真舒服，都不愿意下车，上下班40公里耗电大概70左右不过冬天开空调也费电

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2025-12-09

黄瓜车评

沙发厂又搞大事情！10万级插混家轿市场添猛将！

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2025-12-04

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄1年

日产N6实测，外观8分内饰7分

最近日产N6的外观内饰都亮相了，作为关注插混SUV的普通车主，我专门去看了实车，想跟大家聊聊我的真实感受，不整那些虚的，就唠唠心里话。一、外观：8分，有点小惊喜日产这次的设计没让我失望。前脸还是熟悉的V-Motion家族设计，但那个"大回旋标"似的灯组挺亮眼，logo还能发光，晚上看着有面儿。车身线条流畅，有点小溜背和小鸭尾，后轮拱微微凸出来，看着不呆板，挺时尚的。不过我得说，那个"眯眯眼"的头灯组，我一开始觉得有点怪，但看久了还行。车尾比车头好看，平直的尾灯线条显大气，中间的NISSAN可以发光，整个尾部比较工整。侧面看有点像小鹏，但比小鹏更稳重一些。整体就是一眼电车的样子，但没那么惊艳，算是中规中矩的家用设计。二、内饰：7分，有点小遗憾前排双12.3英寸的联屏看着挺有科技感，不像老款日产那么朴素了。座椅是日产的"大沙发"，听说坐起来很舒服，但我还没试过，等实车到店再去体验。不过内饰看着有点素，文章里提到"除了方向盘有实体按键，其他地方都没实体按键了"，全部靠中控屏控制。说实话，我有点担心日常使用会不会太麻烦。文章里还提到有"四分之一螺口，可以使用原厂的磁吸手机支架"，这个设计挺实用，但内饰整体感觉中规中矩，没太多让人眼前一亮的小设计。三、动力和续航：1.5L插混系统，纯电续航180km 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机+驱动电机，匹配21.1kWh磷酸铁锂电池组。官方说纯电续航能达到180km，亏电油耗低至2.79L/100km，这个数据听着挺香的。不过我有点担心的是，动力用的是1.5L自吸加电机，虽然说平顺，但总觉得少了点爆发力。满载上高速超车，会不会有点吃力？这个得等实车试驾才知道。四、价格：10.69万起，这个价格有点香文章里提到，预售价格10.99万起，预售权益价10.69万起。如果真能落到这个价位，我觉得挺有竞争力的。12-15万的预估价，如果是中高配，可能会有点贵，但丐版10.69万起，这个价格在合资插混SUV里算挺良心的。五、值不值得等？我觉得得看你的需求。如果着急用车，没必要死等；但要是不急，想选台家用省心、省油、空间大的车，可以等等看。我最期待的两点是：1. 价格能稳住10.69万起，中高配别太溢价；2.实际用车体验能兑现宣传，纯电续航别缩水太多。

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2025-11-26

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

看看我给日产N6打几分！

日产N6作为合资车，外观内饰新亮相，能打几分？新车搭载1.5L发动机，插电混动新能源，将在第四季度上市，值得等待吗？带着这些疑问，下面简单分享一下我的看法。 1。【外观】外观方面日产N6延续爆款N7的设计思路，封闭式前脸配上贯穿式灯组，贯穿式LED尾灯，还有发光车标NISSAN，晚上出门辨识度比较高。隐藏式门把手和溜背造型，风阻系数低，也紧紧跟随目前的大流（俗称时髦）。车身长度比N7短点点，轴距近2.8米，内部座椅空间还是不算拥挤。值得一提的是可选黑色车顶，能满足部分人的个性化要求。对比了N7的外观，我对日产N6的外观打9分（满分10分）。 2。【内饰】都说N7是大沙发，日产N6一样的实用主义，内饰设计偏家用，怀挡-液晶仪表-悬浮式中控大屏，这个布局不错，增加了前排的储物间间，主驾和副驾位也感觉宽敞不少。前排座椅有加热通风按摩，开车坐车就是在享受。后排坐垫柔和舒适，延续了N7的大沙发优点，包裹性也可以，空间也大，1米八的大个子坐下来也舒服。细节到位：预留手机支架接口，USB充电口、大小杯架等等。内饰部分我打八分（满分10分）。 3。【动力】全系插电式混合动力，搭载1.5L自然吸气102匹马力发动机，加上155KW电机，既能加油也能用电，电池是磷酸铁锂，电量还行在21KW左右，可以在CLTC下跑到180公里，所以城内上下班通勤、买菜购物用纯电，长途出门游玩用油，对于家用来说那是够用没有问题的。动力这块，我打8分（满分10分）。【不足】缺点吐槽之处： ①座椅通风加热按摩不是全系标配，顶配才有或者需要选装。 ②外观做工太像“小N7”，自己的特点不是很明显。 ③价格相比竞品还是有点偏高，有下调的空间。 ④长途高速馈电用油，1.5L自然吸气发动机动力方面有点吃力，当然城区代步那是没有问题的。【总结】即将上市的日产N6，在外观、空间、内饰方面和纯电续航上对比同价位竞品还行，但是动力方面还得加强。

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2025-11-19

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

看着跟N7好像！上市后可能看看

2025-11-14

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

日产N6抢先评！

最近在懂车帝刷到东风日产N6开启预售的消息，作为一直关注新车的我，翻遍了论坛实测、车主反馈和配置清单，没机会亲自试驾，但光看这些真实信息也能摸透它的底细。这款车瞄准10-15万级市场，直接对标比亚迪秦L、吉利银河A7，走的是“家用刚需”路线，优点戳中痛点，缺点也毫不避讳，今天就用大白话跟大家唠唠它的好与不好。 ❤️❤️❤️续航问题：先说说最让家庭用户心动的亮点，首先是续航和省钱能力，这绝对是N6的核心王牌。就算是低配也能满足日常通勤，这个数据在同价位里算上游水平。像我这种每天通勤30公里的打工人，一周充一次电完全够用，冬天低温续航打七折也能撑两天，不用像有些插混车那样天天找充电桩。懂车帝上有车主分享，周末带全家去120公里外露营，全程纯电跑下来电费才8块多，要是开燃油车至少得65块，一年省下来的油费都能覆盖孩子大半年奶粉钱。 ❤️❤️❤️舒适性：其次是日产祖传的舒适性，“大沙发”的口碑真不是吹的。N6用了和N7同款的AI零压云毯座椅，坐上去跟陷进云朵里似的。最惊喜的是全域防晕车技术，我看有车主说自家孩子以前坐啥车都晕，坐N6跑高速全程看动画片、吃零食，一点不适感都没有，这对经常带家人出行的用户来说简直是刚需。空间方面也够用，比老轩逸大一圈，后排腿部能有两拳多距离，放下安全座椅后，塞下婴儿车、露营装备后还能留些储物空间，家用属性拉满。 ❤️❤️❤️颜值方面：颜值和基础配置也值得夸一夸。外观延续了N7的家族风格，发光车标和隐藏式门把手还带点新能源的科技感，车身用了高刚性笼式结构，高强钢防撞梁，关门时的厚重感让人觉得扎实，家用车图的就是这份踏实。配置上，标配L2级驾驶辅助，高速跟车、拥堵路段自动跟停，能解放双脚；中控屏操作起来不卡顿，语音助手支持方言和离线对话，“打开空调”“导航到菜市场”这类指令响应很快，还支持CarPlay、华为HiCar互联，基础需求都能满足。10.69万起的预售权益价也很有诚意，比同级别合资插混低两万多，还送购置税补贴，性价比这块拿捏得不错。 💔💔💔缺点一：但N6也不是完美的，短板同样很明显，首先是高速动力偏弱。市区开的时候有电机辅助，平顺性和静谧性都不错，起步加速也轻快。可一旦上了高速，尤其是亏电状态下，想超前方货车，深踩油门后发动机嘶吼着发力，车速却慢悠悠往上爬，那种力不从心的感觉挺憋屈。对比同级别的涡轮增压插混车型，动力储备确实差了点意思，急性子司机可能会觉得不够爽，适合佛系开法的用户。 💔💔💔缺点二：还有些细节配置不够周到，显得有些吝啬。低配车型没有全景天窗，想要通透视野得额外加钱选装；宣传的180km纯电续航只针对顶配，低配续航会缩水，容易让消费者产生心理落差。高速行驶时的胎噪和风噪也比较明显，车速超过100km/h后，车厢内交谈得提高嗓门，影响乘坐质感。另外，隐藏式门把手虽然颜值高，但有用户反映冬天露天停放后，接缝处容易结冰，电子解锁弹不开，徒手掰怕断、用热水浇怕伤车漆，有点“中看不中用”；夏天暴晒后金属感应区又烫手，触摸解锁时容易被烫到，细节设计还能再优化。 🔎🔎🔎总结：总的来说，东风日产N6是一款精准服务家用刚需的插混车，它不追求极致性能和科技噱头，而是把续航、省油、舒适这些核心需求做到了位，合资品牌的品控也让人放心。如果你是像我一样的家庭用户，看重“可靠、省钱、坐得舒服”，对智能配置和高速动力没有太高要求，那N6绝对值得重点关注；但如果是急性子、追求丰富科技配置，或者预算有限想“花小钱办大事”，那国产插混车型可能更对你胃口。买车就像找对象，没有十全十美的，关键是契合自己的需求。N6的好在于务实，缺点也在于不够“花哨”，它不是一款能让人眼前一亮的“网红车”，却是一款能让人用得省心的“家用车”。如果你的用车场景主要是日常通勤和家庭出游，看重经济性和舒适性，那这款车可以放进你的备选清单里，后续可以再等等更多真实车主的长期使用反馈。

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2025-11-14

刘小贱的艾8

艾瑞泽8车主·车龄半年

日产N6这价格是不是有点虚高了？现在已经不是合资为王的时代了。国产车的崛起，已经改变了中国人的消费思想了。

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2025-11-13

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

日产N6外观内饰亮相，我能打6️⃣6️⃣分。新车预计第四季度上市，预估售价12万元起，我觉得可能有点贵吧。喜欢的人值得等待，不喜欢的人肯定无视。

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2025-11-13

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

日产N6外观内饰我打8分。封闭式内饰配贯穿灯，发光车标挺洋气，溜背造型看着年轻，隐藏式门把手也时髦。内饰太懂国人了，悬浮大屏还有怀挡，留了手机支架接口，前排座椅能通风加热按摩，跟大沙发一样。 12-15万的价很实在，1.5插混纯电续航150公里，上下班通勤够了，满油满电能跑1000多公里，长途也不怕。四季度上市挺值得等，毕竟合资品质，配置还这么高。期待上市后价格控制好，车机系统流畅点，要是试驾后亏电油耗真能到4.5L，那闭眼冲都不亏。

2025-11-13

海海海hi

感觉N6很好看啊，整体造型采用了较为方正的设计风格，线条简洁而硬朗，给人一种稳重、可靠的感觉。车头部分，宽大的进气格栅搭配日产标志性的V型镀铬装饰条，不仅提升了车辆的辨识度，还增添了几分豪华感。前大灯组造型犀利，内部采用了LED光源，不仅照明效果出色，还让车头看起来更加有神。车身侧面，日产N6的线条流畅而有力，车顶线条从车头到车尾逐渐下压，营造出一种动感的姿态。同时，车窗周围的镀铬装饰条和侧裙的银色护板，进一步提升了车辆的精致感。车尾部分，日产N6采用了简洁的设计风格，尾灯组造型与前大灯相呼应，内部同样采用了LED光源，点亮后效果非常醒目。

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2025-11-13

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

看来看去还是白色的好看，内饰米色黑色双拼的比较年轻时尚，打分还得看实车啊！实际体验感很重要

2025-11-13

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

日产N6，到底值不值得等？

大家好，我是来自广东的吴川仔，平时也喜欢关注各品牌的新车动态。最近日产N6亮相，我也第一时间去研究了下配置和设计，今天就从普通车友的角度，和大家聊聊这辆车到底怎么样。一、价格与配置方面 N6在配置上不算差，中控大屏、云感座椅这些提升舒适性的配置都给了，看得出日产在努力迎合国内用户。搭载21.1kWh磷酸铁锂电池，提供125km和130km两种纯电续航版本，日常上下班通勤基本能实现“一周一充”，实用性还是挺不错。缺点：目前预估价在12-15万之间，而这个价位已经能买到不少配置更丰富的国产插混车型，比如比亚迪、吉利等品牌的产品，无论是智能配置还是动力组合都更有看头。二、外观设计方面这款车前脸封闭式格栅+贯穿式LED灯带，配上发光Logo，整体看起来挺有新能源范儿。侧面用了溜背造型和隐藏式门把手，动感是有的。缺点的话。设计上跟自家N7太像了，缺乏新鲜感，看久了容易审美疲劳。在如今“颜值决定第一印象”的市场，这种保守风格可能会被那些设计更激进的国产新车比下去。三、同级别竞争力它的后排腿部空间不错，加上日产一直以来的“大沙发”座椅，乘坐舒适度确实是强项。作为合资车，日产在品控、可靠性和售后网络上，还是有不少人认可的。缺点：智能座舱系统和国产车比起来，功能没那么丰富，扩展性和可玩性也弱一些。在经济性和科技感方面，N6面对国产竞品时压力不小。 ☑️ 总结和购买建议如果你特别在意乘坐舒适性，对日产品牌有信任感，同时对智能科技要求不高，那可以等等N6的正式价格，看看中低配是否划算。不过我还是建议大家，别光看文章或评测，最好带上家人一起去4S店实际坐一坐、开一开，感受一下实车再做决定。

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2025-11-12

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

以前总觉得日产车老气，结果N6直接换了画风：封闭式内饰➕贯穿灯带，晚上亮起来贼有科技感，发光车标看着就高级，比轩逸那种传统造型时髦太多。侧面溜背线条顺得很，隐藏式门把手加好看的轮毂，停在路边谁能想到才十几万？内饰更是惊喜，软乎乎的材质裹了大半圈，比同价位合资车全是硬塑料强太多，15.6英寸的大屏看着就爽，再配上日产标志性的大沙发，坐上去软乎乎的，还带通风加热和按摩，光想想跑长途都舒服。 🚩 再说说让人动心的核心卖点：插混动力太戳家用党了。纯电续航据说能跑挺远，日常上下班通勤完全不用烧油，电费省到飞起。跑长途满油满电能跑一千多公里，再也不用慌找充电桩，馈电油耗也低，比开燃油车省不少钱。关键是价格，12万买合资插混，以前想都不敢想，同价位要么是自主车，要么是配置缩水的合资燃油车，N6这波定价确实够诚意。 🚩 但别着急冲，这3个顾虑得提前想清楚。第一，动力够不够用？1.5T插混听起来省油，但高速上想超车的时候，会不会有点肉？毕竟家用车偶尔也得跑高速，要是提速慢悠悠，开着就憋屈了。第二，可靠性咋样？日产之前在新能源领域没怎么发力，这套插混系统是第一次用，后期会不会出小毛病？维修保养方便不方便？这些都得打个问号。第三，低配会不会减配严重？现在曝光的都是高配车型，大屏、按摩座椅这些好东西，低配版能不能保住？要是低配啥都没有，那12万的起售价可能就是个噱头。 🚩 还有个实际问题：等车会不会等疯？新车上市大概要排队，要是四季度上市，提车可能得等到年底甚至明年初，要是着急用车，真不一定耗得起。而且同价位的比亚迪秦L DM-i、吉利银河L6都是现车，配置也不差，真没必要死磕等一款没试过的车。 🚩 总结下来就一句话：要是你是合资党，看重颜值、舒适性和省油，不着急用车，愿意赌一把日产的品质，那N6完全值得等。要是在意动力响应、怕踩新动力的坑，或者着急提车，那不如先去试试同价位的现车。毕竟买车不是买玩具，得把实用性和顾虑都摸透了，才不会后悔。

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2025-11-12

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

N6外观最多6分

日产N6消息出来了，与纯电车型N7同属天演架构打造的兄弟车型，定位中型家用轿车。11月13日开启预售、四季度正式上市的它，在12-15万插混市场中竞争力还是很强的，今天就从核心维度拆解，看看它是否值得你的等待。日产N6采用简约科技风设计，耐看属性拉满。封闭式内饰搭配细长LED大灯，彻底摆脱传统燃油车的笨重感，新能源质感十足。侧面线条流畅，溜背造型克制，既保证颜值又未牺牲头部空间。贯穿式尾灯加简洁后保险杠，整体干净利落。美中不足的是设计缺乏记忆点，难以让人一眼记住。尺寸方面，车长4831mm、轴距2815mm，比轩逸整整大一圈，轴距接近天籁，后排空间和后备箱表现值得期待，足够家用需求。内饰延续N7的设计思路，配备12.3英寸或15.6英寸悬浮屏，支持三维可触屏功能，车机大概率搭载高通骁龙芯片，流畅度不错，科技体验拉满。日产N6搭载1.5T插混系统，其中NR15型号发动机专为插混研发，最大功率75千瓦，电机最大功率155千瓦，动力输出充沛。电池采用瑞浦兰钧21.1千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航提供125km和130km两个版本，日常通勤完全够用。配合45升油箱，长途出行彻底告别续航焦虑，兼顾实用性与便利性。预估售价12-15万，日产N6在同级别中优势显著。同级别合资插混轿车要么价格逼近18万，要么纯电续航短板明显。自主插混虽内卷，但日产的品牌口碑和技术积累仍是加分项。更值得一提的是，预售与上市仅差1-2个月，等车周期短，无需像部分新车那样苦等半年。若上市后能推出几千元优惠或赠送保养，性价比将进一步提升，对刚需用户吸引力十足。潜在短板 1. 后悬挂配置：采用扭力梁非独立悬挂，过减速带或颠簸路面时滤震效果可能一般，后排舒适性会受影响。 2. 低温续航衰减：磷酸铁锂电池虽稳定性强，但北方低温环境下续航衰减可能较明显，北方用户需谨慎。 3. 低配配置未知：目前曝光配置不够详细，低配版本是否减配核心实用配置仍存疑。 4. 市场口碑待验证：作为日产首款插混轿车，暂无市场口碑积累，后期可靠性需观察。日产N6的合资身份、大空间、1.5T插混动力、120km纯电续航的车型，如果上市后低配不减配核心配置开出个合适价格，大概率会成为合资插混家轿市场的爆款选手。

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2025-11-12

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

日产N6插混版，值不值得等

大家好！最近日产N6插混版的外观内饰露脸了，预估价12-15万元，四季度上市，刚好卡在家用插混SUV的热门价里，和同价位车比，它的底子够不够，值不值得等。先聊动力，它用的是1.5T插混系统，具体参数没官宣，但参考同品牌类似动力，综合功率大概180kW、扭矩350牛米，零百加速8秒左右。这水平在12-15万插混里算中等，比1.5L插混猛点，但不如山海L7 PLUS的1.5T插混。不过1.5T的底子，满载上坡、高速超车肯定不肉，日常家用够使。再看续航油耗，插混不就图用电省、用油也省嘛。按这价位的常规操作，它纯电续航应该有110km和150km俩版本，150km版够每天通勤30km开5天，不用老充电。亏电油耗估计5L/百公里，加92号油，一公里不到4毛，和同价位车差不多，但有个事儿得说，日产插混在家用车上用得少，实际亏电油耗会不会和宣传差事儿？得等实车测了才知道。空间这块，从外观瞅它是紧凑型SUV，车长大概4650到4700mm、轴距2750mm，和宋PLUS DM-i差不多。后排坐175cm的人，腿能留两拳空，不算挤但也不宽敞。后备箱常规500L左右，放倒座椅能扩到1300L，装婴儿车、行李箱没问题，但跟中型SUV比还是小一圈。三口之家够用，带老人孩子满员的话，空间就有点紧巴。配置方面，从内饰图能看着点，中控屏大概12.8英寸，悬浮式的，应该有车机系统，但不确定有没有语音控制、手机互联，同价位车基本都标配这俩，它要是没有就有点掉队，座椅看着是仿皮的，主驾应该能电动调，但前排加热、通风这些功能，估计只有高配才有，智能驾驶这块，倒车影像、定速巡航肯定有，但L2辅助驾驶可能只有顶配给，不像有些国产车中配就有。最后说价格，12-15万这区间太卷了，宋PLUS DM-i、启源Q07、吉利缤越L插混都在这儿。日产N6想抢市场，得把配置给实在点，比如12万入门版给110km续航+倒车影像+车机互联，15万顶配给150km续航+L2辅助驾驶+座椅加热，这样才够劲儿。要是配置抠搜，这价就没啥优势了。总结下来，它的基本家用需求是能满足的，1.5T插混动力够使，续航油耗符合预期，三口之家空间刚好。但问题也明摆着：插混系统没经过市场验证，空间不如中型SUV，配置大概率没国产车丰富。值不值得等？要是你是日产老用户、信它的品控，或者瞅着外观顺眼，那就等等实车；但要是更在意空间、配置、续航这些实在东西，同价位国产车已经很成熟了，不用非得等它。

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2025-11-12

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

外观确实好看，能打9分，1.5T插混动力肯定没问题，12-15万的价格可能有点贵，对于还没买车的年轻人还是有吸引力的

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2025-11-12

风华刚刚好

风云T9车主·车龄1年

在燃油车时代，合资车一度被捧为神车，而国产车辆被认为工业lj。经过这些年的深耕，国产车辆在机械领域与合资车辆可以说是毫无差距。然而国产车辆在新能源时代实现了弯道超车，用一句话来形容就是“攻守易型”，国产车辆在新能源领域可以说是遥遥领先，合资品牌的新能源车辆还在缓慢前进的道路。【日产N6】的插电式混动车辆，预估价格区间在12-15w之间。核心主打“超长纯电续航和越级空间”。【优点】：第一点：空间，定位为中型轿车轴距2800mm，在这预估价区间属于物美大空间的乘坐享受。第二点，舒适性，日系车车辆还有一大称号‘移动的大沙发’，所以在乘坐体验方面还是具有优势的。第三点，市场定位，主打经济、使用、可靠为目标，让日产N6成为燃油车时代的轩逸。第四点，外观造型还是比较时尚运动的。【缺点】：第一点，电池，才用瑞浦兰钧提供的磷酸铁锂电池，该品牌在商场的知名度一般般，说实在的大伙听的最多的就是弗迪，宁德，国轩，其余的了解的很少。第二点，发动机采用的1.5L的自然吸气，其定位超过十万与国产的同价位的车辆相比【日产n6】发动机只能说是够用。第三点，在性价比上不具备优势，顶配带智驾辅助的车辆都去到了15个左右，在这个价位都可以体验到带有激光雷达的车辆。总结：日产n6在新能源时代各个主机大厂的新车如下饺子般的上市，优势不够明显，主要体现在配置没有来起来，定价略高还在玩品牌溢价的套路。还没有领会到新能源时代“沙发彩电大冰箱”含义。

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2025-11-12

聪明的百香果tcH

谈日产N6不足及与秦L的优劣势对比

我看了日产N6公布的外观和内饰，感觉一般般吧，总体设计没有多大的新意，谈不上好看，也不难看，也就中等水平不上不下的中庸路线新车内饰采用简约风格设计，配有悬浮式中控屏和液晶仪表，预计价格在12万-15万元区间 🚘👉日产N6基本信息介绍 ⚠️日产N6长宽高分别4831/1885/1494毫米，轴距2815毫米，定位为中型车，搭载1.5升插电混动系统，配备型号为NR15的1.5升自然吸气发动机，电池是磷酸铁锂电池，电池容量为21.1千瓦时，目前申报的工信部纯电续航有125公里和130公里两种。其他的配置内容，像辅助驾驶和智能化座舱是个什么水平目前还不清楚，但以日产一贯的配置表现，估计也好不到哪里去。 🚘👉车辆槽点 1、发动机功率小，电机功率也一般，日产在动力配备上一贯的抠抠搜搜，只讲够用，不讲性能，难道还是和轩逸一样走马路三大妈形象？要知道这可是混动啊。 2、隐藏式门把手是个设计败笔，门把手真的没必要跟风，传统的门把手就很好了，不需要为了突出自己新能源车定位去搞个隐藏式的华而不实的东西，反人类的设计，一点都为安全考虑。 3、传统油车的小天窗设计，面积小，透光效果不好，还有漏雨的风险，要不跟上潮流上全景天窗，要不干脆取消不要，价格便宜点岂不是更实惠。 4、大车身配16寸小轮毂，高配也才17寸，把整车颜值都拉低了，还是日系一贯的省成本的做法，缺乏诚意。 5、车皮薄，车漆也薄是日系的通病，在N6身上也不能幸免。 🚘👉与秦L的对比说实话看完外观内饰，和它的动力配备以及预估价格，我觉得它估计要凉，就这水平跟国产竞品比亚迪秦L比起来没有一样能打的，为啥我要这么说，别急咱接着往下看。 ⚠️首先是它的车身尺寸与同级别的秦L的4830*1900*1495，轴距2790的数据比起来，除了轴距多了20mm之外，其他几乎都差不多，没有什么优势，颜值这个东西见仁见智，都包括大量的新能源设计元素，像前贯穿灯带和贯穿式尾灯以及发光LOGO，封闭前脸等，大家都有，缺乏新意思。 ⚠️它的动力总成也没有什么特别之处，看账面数据的话也不优秀，发动机最大功率75Kw与秦L的74Kw比起来多了一个马力，相当于多了个寂寞。根本没有拉开差距。 ⚠️电机功率秦L最大是160Kw，日产N6是155Kw，电机功率方面不如秦L。 ⚠️不过它的电池容量比秦L大，N6是21.1Kwh比秦L多5.3Kwh，但是纯电续航表现却差不多，这样一来到底谁好？秦L用更少的电池容量达到同样的续航，那肯定是秦L更好了，少充5度电就少了充电成本，更经济划算啊。 ⚠️辅助驾驶和智能化车机方面日产N6目前还不太清楚具体配置水平，所以在这里不作对比评判。 🚘👉上市展望终上所述，我觉得日产N6除了在品牌上对喜爱合资的人来说算个优势，其他方面对比比亚迪秦L都没有什么优势，有些性能参数还不如秦L好，如果它的定价真如网上所说12-15万开售的话，可以说毫无性价比，相对秦L来说也毫无竞争力，到时候怕真的只有推沟里去了。但是如果价格定在9.5-13.5万之间的话就具有价格优势了，再加上品牌影响力的加持，就真正具有了和秦L一决高下的实力了。性价比永远都会左右消费者的选择的。

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2025-11-12

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

日产N6亮相了！12-15万+1.5T插混，是颜值在线，还是配置在线刚刷到日产N6的外观内饰，作为普通车主来唠唠我的第一感觉：外观属于“稳中有变”——内饰的格栅和灯组比老款日产SUV更年轻，车身线条也挺利落，不过整体不算特别惊艳，属于耐看型，我个人打7分~ 内饰看图片是悬浮屏+简洁布局，风格偏家用，就是不知道实际材质手感咋样~ 重点是配置和价格：搭1.5T插混，预估12-15万，四季度上市。这个价位配插混，通勤代步应该挺省油，对预算有限的家用党挺友好。下面看一下同价位（12-15万）插混SUV热门车型 1. 比亚迪宋Pro DM-i - 动力：1.5L插混 - 优势：比亚迪DM-i技术成熟，油耗低，车机流畅 - 不足：部分配置需选装 2. 吉利银河L7 - 动力：1.5T插混 - 优势：配置丰富（含银河NOS系统），空间宽敞 - 不足：品牌新能源认知度略逊 3. 哈弗枭龙MAX - 动力：1.5L插混 - 优势：四驱版本性价比高，通过性强 - 不足：内饰质感一般不过现在国产插混SUV卷得厉害，日产N6的插混技术成熟度、车机流畅度这些得等实车出来才知道。我是有点期待实车试驾的，你们觉得这价格和配置值得等吗？

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2025-11-12

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

你还会为合资买单吗

最近车圈里，东风日产的插电混动轿车N6热度挺高的，作为在N7之后趁热打铁推出的新车，我个人感觉，光靠日产这个牌子可能不太够，今天我来聊聊我的开发。 1️⃣ 品牌一提到日产，大部分人脑子里蹦出来的词就是省油、耐用，这些都是在省心、可靠和舒适性上积累下来的好口碑。但是，这里有个我比较在意的点，跟它同牌子的纯电车型N7上市后，有车主反馈存在一些像车机黑屏、方向盘轻微跑偏之类的小毛病。N6作为一款同样基于新平台推出的车型，它在品控和细节调试上，会不会和N7一样？我觉得存疑。 2️⃣ 配置动力与续航：是一套1.5L发动机加上电机的插电混动系统，CLTC纯电续航能到150公里以上。单从数据上看，这个续航水平对于大多数人来说，应付一周五天的城市通勤基本是够用了，能实实在在地省下不少油钱。而且因为是混动，出远门、跑长途也不会有纯电车那种续航焦虑。而且，宣传说是坐上去之后能自动感知你的身体姿态，然后调节到最舒适的状态，还带了按摩功能。如果真能做到，那的确不错。另外，合资车对车机的功能都远不如国产车，所以N6在科技感和可玩性上估计是落后了一截。所以，如果你想指望它的车机能彻底取代你的手机，那你大概率会失望，上车后大概率还是得架上手机来导航和听歌。 3️⃣ 外观我的感受：N6的外观基本就是照搬了老大哥N7的那套设计风格，你能想到的新能源车标志性元素它基本都有，比如贯穿式的头灯和尾灯、会发光的Logo等等，整体看起来是挺清爽、挺年轻的，没什么毛病。这种设计也存在缺点：但这种套娃式设计，有点像理想的方案。整个造型属于不难看，但也不惊艳的类型，看多了容易审美疲劳，很难在第一眼就给人留下深刻印象。在如今这个设计百花齐放的市场里，它显得有些中规中矩了。 4️⃣ 价格目前普遍的预估售价区间在12-15万元，这个价位段，直接对标的就是比亚迪秦L、吉利银河L6、长安启源A07这些国产对手，国产车的内饰车机就是最大优势，不知道这次日产能不能打。我的看法：这个预估价位，让N6的处境其实有点尴尬。你看啊，对比亚迪秦L，人家的起售价可能比它还低，在价格上N6就没占到便宜。如果你想买它的高配版本，那落地价很可能会到16万区间。这个价钱，现在已经可以买到很多高配置的国产插混车了，比如那些已经给你配上座椅通风按摩、甚至激光雷达的车型。所以，N6如果最终的正式售价不能给消费者一个惊喜，或者说在配置分布上做得不够，那估计会被国产新能源压上一头。 5️⃣ 总结看重日常用车的经济省油、以及乘坐舒适性，对花里胡哨的智能科技没啥感觉，甚至觉得功能多还容易坏，那么日产N6可以满足你的需求。如果你是个科技爱好者，追求更流畅、更智能的车机交互体验，喜欢丰富的驾驶辅助功能那么同价位的许多国产插混车型更符合你。所以，我的最终建议是，别急着下结论，更别盲订，等正式公布，以及车子全面上市后再考虑。

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2025-11-12

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

日产N6能不能爆火？

咱就是说，日产这次终于跟上节奏了！爆款N7卖得风生水起，直接把插混版N6憋了出来，瞄准12-15万家用插混市场，刚亮相就引发热议——照搬N7设计、轴距近2米8、纯电续航超120km，还带着日产“大沙发”buff，到底是换壳割韭菜，还是诚意满满的家用利器？值不值得等11月13日预售？能不能爆火？一、先看颜值空间：家用车也能有小洋气外观：N7同款设计，闭眼不踩雷直接照搬N7的爆款设计，封闭式前脸+贯穿式LED尾灯，晚上点亮后辨识度拉满，风信紫、日照金这俩配色年轻人也能拿捏，不会显得老气；隐藏式门把手+溜背造型，不仅看着时髦，风阻低，提升了续航和燃油经济性；尺寸长宽高比轩逸还大，比同级大多插混车都能打。内饰：实用至上，“大沙发”名不虚传纯家用取向设计，悬浮式中控屏+全液晶仪表，怀挡布局太香了，直接省出不少前排储物空间，放包、放杂物都方便；日产“大沙发”果然名不虚传！前排座椅带加热+按摩功能，长途开3小时腰不酸；后排坐垫又宽又软，填充物厚实，175cm乘客坐进去腿部能跷二郎腿，头部还有一拳余量，坐三个人也不挤；细节贴心：无线充电板带通风功能（夏天充电不烫屁股）、专门预留的手机支架接口、后排出风口+USB充电口，连杯架都分大小号，奶茶、保温杯随便放，收纳实用。二、核心参数大白话：不玩数字游戏，只看实用性动力系统咱不用绕弯子——1.5L发动机+155kW电机的插混组合，能充电能加油，市区开用电省成本，跑长途用油没焦虑，适配家用场景；纯电续航分125km和130km两个版本，CLTC工况实打实，日常通勤50km内的话，一周充一次电完全够用，电费比油费省一半；电池用的是21.1kWh磷酸铁锂电池，耐造还安全，家用车最看重的两点都占了；空间不用多说，后排跷二郎腿无压力，后备厢能塞2个行李箱+婴儿车，带娃露营、全家出行都够用；价格预估12万-15万，四季度开启预售，关键是插混绿牌能免购置税，直接省小一万，落地价更友好；优势必须提日产祖传隔音技术，高速开着不吵，再加上同级独一档的座椅舒适度，家用体验直接拉满。三、竞品直接PK：12-15万级插混谁更值？直接和12-15万级热门插混车正面刚，优缺点一目了然：比亚迪秦L DM-i：价格9.98万起，比N6便宜2万多，纯电续航120km比N6短一点，轴距2790mm也不如N6的2815mm宽敞。优势是品牌响、油耗低，保有量大售后方便，但座椅偏硬，内饰质感一般，舒适度比N6差一截；吉利银河A7：8.98万起，是这几款里价格最低的，纯电续航115km，轴距2782mm也是最小的，空间表现垫底。优势是智能配置花哨，大屏+多语音控制看着唬人，但内饰廉价感强，隔音效果远不如N6，跑高速噪音明显；荣威D7 DMH：12.38万起，价格和N6差不多，纯电续航121km，轴距2810mm快赶上N6了。优势是混动技术成熟，隔音表现不错，但座椅舒适度还是没打过日产“大沙发”，终端优惠也比较少。小结一下：N6插混的优势就是空间、座椅舒适度和隔音，纯电续航也处于同级上游；但短板也明显，价格比自主竞品贵2万左右，动力和智能配置不如对手花哨，就看你更看重啥。四、优缺点扒光：不吹不黑，说实在的优点 1. 空间大：轴距近2米8，后排和后备厢都够用，全家出行、带娃露营完全无压力，家用场景适配度拉满； 2. 续航强：130km纯电续航够日常通勤，满油满电能跑1000多公里，跑长途不用频繁加油充电，彻底告别里程焦虑； 3. 细节贴心：无线充电通风、分区杯架、后排出风口这些日常能用得上的配置都给了，不像有些车堆些没用的功能； 4. 合资品质背书：日产的混动技术有多年口碑，静音和耐用性靠谱，开着放心，后期保值率也比部分自主车稳；缺点 1. 动力偏肉：1.5L+电机的组合，市区代步够用，但高速超车得提前给油，没有推背感，对动力有要求的年轻老铁慎选； 2. 价格偏高：比秦L DM-i、银河A7贵2万左右，预算有限的话会觉得肉疼，性价比不如自主车能打； 3. 智能配置一般：目前没公布高级芯片和复杂智能驾驶功能，车机系统大概率中规中矩，喜欢大屏、花哨功能的科技党可能看不上； 4. 选择单一：只有插混版本，想要纯电车型的朋友只能pass，没法满足不同需求。

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2025-11-12

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄2年

大家好，作为一名喜欢研究新车的车友，看到日产N6发布，忍不住跑去研究了一下，今天就这款车，我来结合下官方的数据，和大家聊聊呢。 💰 一、价格和配置优点：基础配置够用，像中控大屏、云感座椅这类能提升舒适性的配置，在N6上是有提供的。它配备了21.1kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航有125公里和130公里两种版本，应付日常通勤基本能做到“一周一充”。缺点：N6的预估价格在12-15万元区间。但这个价位，已经能买到配置更丰富的国产插混车型了。个人看法：如果N6的最终入门价真如部分猜测所言能下探到10万元以内，那还有的聊。但如果主力车型真的落在12-15万，在国产车配置“内卷”的当下，它的性价比就显得比较一般了。 🚗 二、外观设计优点：前脸采用封闭式格栅和贯穿式LED灯带，发光车标也跟上了潮流，整体看起来有新能源车的科技感。溜背式造型加上隐藏式门把手，让侧面看起来比较动感。缺点：设计新意不足：整体造型和自家的纯电轿车N7非常像，缺乏一些独有的辨识度，容易让人审美疲劳。个人看法：N6的外观属于稳妥但略显保守的选择，没有硬伤，但也没带来太多惊喜。在“颜值即正义”的当下，这种相对保守的设计策略可能会让它在一众追求个性的国产新车中，显得不那么突出。 ⚔️ 三、同级别竞争力优点：后排腿部空间比较宽敞，加上日产素有“大沙发”美誉的座椅，乘坐舒适性是其核心卖点。作为合资车型，日产在整车品控、可靠性以及售后服务网络方面，还是会成为部分消费者考虑的因素。缺点：与国产竞品那些功能丰富的智能座舱系统相比，在扩展性和可玩性上可能有差距。个人看法：N6试图用“空间+舒适”来打造差异化优势。但这个级别的消费者往往非常看重智能化和经济性，在这两方面，N6面对国产强敌时压力不小。 💎 总结如果你是特别看重乘坐舒适性、对日产品牌有很深的情怀，并且对智能科技配置要求不高的消费者，那么可以等最终价格公布后，看看中低配车型的性价比如何。当然，大家也不要光是看我的想法，可以带上家人去店里感受一下再决定啦，今天分享到这里，下次再见👋。

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2025-11-12

湛o蓝

轩逸车主·车龄1年

可以等N6出来去试驾一下，日产车还是可以的，价格也不贵，外观上也好看1.5的也完全够用。

2025-11-12

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