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跑高速，这车行不行话题封面图

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跑高速，这车行不行

经常跑高速的人来说说：你的爱车跑高速怎么样？安全性/动力/隔音/舒适性如何？快来分享吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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6688阿奇

威然车主·车龄3年

威然高速实测家用长途适配度高

📢经常有车友问威然这类MPV跑高速到底靠谱不，作为实打实跑过多次长途的车主，今天纯聊真实体验，不吹不黑，好的坏的都摆出来，给想跑长途的车友做个参考～ ✨ 高速亮眼表现：家用长途太省心 ✅ 车身扎实超稳：威然车重足底盘稳，跑110-120码稳稳当当，超车变道车身姿态很规整，不会有发飘的感觉，遇到大风天气也能稳稳拿捏，家人坐后排安全感直接拉满🌬️ ✅ 乘坐舒适拉满：二排独立座椅支撑到位，长途久坐也不腰酸背痛，原车隔音表现在线，120码内风噪胎噪都能接受，孩子在后排睡觉不被打扰，全家长途出行超舒心💺 ✅ 巡航省力省油：定速巡航很好用，设定105码匀速跑，解放右脚，跑几百公里也不觉得累，高速百公里油耗才8个多，比市区省不少，续航扎实不用频繁找加油站补油🚀 ✅ 空间实用能装：后备箱能轻松放下全家行李，车内储物格多，水杯、零食、杂物都有地方收纳，二排过道宽敞，中途照顾孩子、拿取东西超方便，家用属性拉满🎒 😮‍💨 高速明显短板：这些问题要留意 ❌ 提速超车偏肉：车身大自重沉，高速超车时后劲不足，满载状态下更明显，得提前深踩油门预留足够距离，超车体验不如轿车和SUV利落，激进驾驶会吃力🚦 ❌ 高速噪音变大：车速超120码后，风噪和胎噪会明显加重，后排聊天得提高音量，长时间驾驶容易烦躁，隔音短板在高速上暴露得很明显🔊 ❌ 操控灵活性差：车身长度摆在那，高速匝道转弯得放慢速度，服务区停车要找宽敞车位，新手容易拿捏不好距离，偶尔会担心刮蹭，操控灵活性确实一般🅿️ ❌ 油耗随速飙升：车速超120码后油耗明显上涨，百公里能到9个多，既费油又缩短续航，想省油就得稳住经济时速，不能一味开快车，这点得格外注意⛽ 其实威然跑高速，完全能满足家用长途需求，扎实稳重、舒适能装的优势，特别适配全家出行场景，但提速慢、灵活性差这些短板也客观存在，毕竟是主打家用的MPV，不能用性能车的标准来要求。总的来说，威然跑高速很靠谱，只要不追求激进驾驶，控制好车速，留意自身短板，就能拥有不错的长途体验，妥妥的家用高速出行好帮手～

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威然高速实测家用长途适配度高18561475554069851图片

威然高速实测家用长途适配度高18561475554069852图片

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威然高速实测家用长途适配度高18561475554069853图片

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3天前

小苗闯天下

高速练车从深圳跑到汕尾 200公里高速费210加油300 停车费50 这练车成本肉疼

高速练车 7599925654196683326视频

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01-27

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

三门版MINI 跑长途真实体验

✨车辆介绍我这台是2024年入手的二手三门版MINI ONE，平时市区开着又萌又好停，颜值直接拉满。开它跑了趟长途，才发现这小车优缺点真的太鲜明了！今天就跟大家唠唠真实感受。 ✨ 惊喜的地方 1. 油耗真的香 1.2T的小排量跑高速是真省油，开着空调百公里也就5.8升左右，不开空调甚至能跑到5.3升。一箱油跑个600公里完全没问题，对于我这种油价敏感型车主来说，这点必须给个好评！ 2. 操控还是稳的 MINI的底盘调校确实有一手，高速变道、过弯都很扎实，方向盘指向也精准，开起来很有信心。 3. 颜值确实在线，这也是当时购买他的主要原因之一，到目前为止已经开了快两年的时间了，但是还是非常的喜欢。 ❌劝退的地方 1. 隔音差到怀疑人生，三门版的造型风噪超大，速度上了80码之后，呼呼的风声直接盖过音乐声。后排睡觉的话更是别想了。 2.1.2T的动力市区代步够用，但高速超车就有点费劲了。速度上了100码之后，再想超车得提前深踩油门，发动机光吼不走，满载的时候更明显。 3. 本来以为小车座椅会舒服点，结果填充物硬得像小板凳。连续开3小时下来，腰酸背痛，必须频繁进服务区活动，不然真扛不住。 4. 三门版的后排上下车简直是灾难，每次要坐后排，都得把前排座椅往前掰，上下车特别麻烦。而且后排空间也小，成年人坐久了腿都伸不开，带家人出门基本只能坐两个人。 5. 后备箱真的小，长途旅行想带点东西，只能往副驾和后排堆，体验感直接拉胯。 ✨ 总结如果你只是市区通勤代步，三门版MINI ONE绝对是颜值和操控的天花板。但如果经常跑长途或者需要载人，真心建议考虑五门版或者其他车型，别为了颜值牺牲实用性！

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三门版MINI 跑长途真实体验18553389843077201图片

三门版MINI 跑长途真实体验18553389843077202图片

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三门版MINI 跑长途真实体验18553389843077203图片

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01-26

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

高速的一些体验和感触

概述车型是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。我混动模式下基本都是高速，对于高速我来跟大家分享下这个车的感受。 🚒感受分享安全性：这台车icon最大的优势就是重。裸车1.7吨的重量在高速上，尤其通过一些大桥有横风的区域，十分放心。我去丈母娘家有一个高速大桥，汉江特大桥，全长2公里多点。以前开油车，只有1.3吨重的，在上面以时速120通过时，会明显感受到车身晃动。原因就是横风，开始以为是路面不平。但是无论白天夜晚都有晃动，后面我觉得就是受横风影响导致的。但是现在开这台车就没有了，路还是那个路速度还是那个速度。所以这也是一种安全的提现。另外我买车肯定会要至少L2的，比如最近老婆刚拿驾照，对于车道行驶的路感还不是特别好。但是偏离预警就很起作用了。她只要跑偏了，方向盘就会振动，这样也是提醒她，所以这个功能还是有用。理论上为提升了一定的安全性。动力方面：混动车嘛，动力都不差，我这个电机的马力够用了。纯电行驶的话，只要你舍得用电，那么动力杠杠滴。因为没变速箱，只有一个档位，所以机械损耗很少。混动模式下在电量充裕的时候，你深踩油门，基本上都是电机发动机一起工作。所以不存在超车没力的那种情况。但是馈电的时候，明显感受到还是有些吃力，当然对于行驶没影响。只是因为1.5L的发动机着实有些小。这也许是厂家觉得这个够用的原因吧。因为高速的时候120时速，功率需求在28kw左右，这已经属于发动机的中端乃至高端的负荷了，而且还要承担发电作用，所以发动机用起来有点吃力。隔音方面：隔音就别谈了，胎噪风躁特别大。胎噪佳通的轮胎，噪音肯定大。因为便宜啊，所以这个你就别想了。其实即便你用米其林的轮胎，但也会有胎噪，因为这车自身物理隔音真的没啥。风躁特别明显和胎噪明显，另外一方面就是因为车子隔音做的很差。所以，你才听得到噪音。而且实际上车子门框里面看到有些车主拆了做隔音，发现原厂也没什么隔音材料。这非常符合笛子的特色。当然相比较某些车企，至少发动机舱还保留着隔音棉，我觉得这个还是得点个赞。舒适型方面：谈不上舒适，因为这个车的独立悬挂对于柏油路面伸缩缝的沥青都能感受的出来，那么这台车本身的舒适型就一般。用另外一种话术就是，这叫做路感清晰，或者具备一定的运动风格。侧面解释就是减震硬，没有舒适型可言。尤其过减速带，后排真的很颠簸。我这个车的底盘跟秦plus的一样，大家坐过网约车的就能体会到这种感受。 🚎小结对于新能源只要你不去刻意的磕碰，就没问题。自身的安全性在预算范围内买配置最高的吧。哪怕只有一个三目的摄像头，有总比没有好。因为现在的逻辑是，这些可以帮助你预防问题，或者对于算法能够精准识别的，可以提前给你纠正或提前采取措施。当然本身现在车子都还不错，所以这一点是我的感受。动力够用，插混车型混动模式下，你想要动力就跟油车样，能耗肯定会高。这是一样的逻辑，当然1.5L的发动机相比较友商，我觉得确实抠了些。友商很多都上1.5T了，动力肯定更强，这一点笛子不行。隔音就别想了。这个价位真谈不上什么特别好的隔音。而且为了控制成本，用佳通轮胎，人家这本身就是经济实用性。静音不是佳通的优势，所以从这一块来说就隔音一般。舒适型由于底盘调教，也一般。后排乘坐时路过颠簸路段反馈特别清晰，路面细微的变化，也会通过减震清晰的传到车内乘坐人员身体上。而且方向盘也能明显感受到。所以舒适型不是我这个车的标签。这个车除非你做全车隔音，单纯的通过这种更换轮胎之类的基本上没太大的起色。有网友尝试过了…

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高速的一些体验和感触18543662629877804图片

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01-15

差不多先生

冠道车主·车龄3年

我的本田冠道240纪念版，开了三年，跑了三万多公里。高速跑了不少，今天就跟大家聊聊它在高速上的真实表现。 🚀一、我的车跑高速首先说动力，加速我这车是1.5T的发动机。在市区里开，感觉动力还行。但上了高速，尤其是速度起来以后，感觉就不太一样了。当时速在100公里以内，想要超车，深踩油门，动力还能跟得上，能完成超车。但是，当时速超过110公里，再想加速或者紧急超车，就会觉得有点吃力了。你能听到发动机的声音明显变大，但速度提升得比较慢，需要一段较长的距离才能把速度提上去。所以，在高速上开车，超车一定要提前计划好，留足距离。 👉二、车子在高速上的稳定性，底盘反应车子开高速稳不稳？我觉得，直线开是稳的。因为车本身比较重，比较大，开快了不会有发飘的感觉。但是变道或者过弯的时候，感觉就不是那么利索了。车身反应有点慢，晃晃悠悠的，你会感觉它有点“笨重”，不是那种很灵活、指哪打哪的感觉。底盘是偏软的，过一些小坑小坎，车里感觉还挺平稳。但要是压过大一点的桥头接缝或者路面破损，那“咚”的一下，声音和震动都挺明显的。总的来说，它就是舒适调教，安稳开没问题，别做太快的激烈动作。 🔉三、跑高速隔音情况隔音是我跑高速时不太满意的一点。速度上了80公里以后，噪音就开始明显了。最主要的是风噪，能听到“呼呼”的风声，主要是从车窗和两侧后视镜那块传进来的。其次是胎噪，这个看路面，有的新铺的沥青路很安静，有的老路面噪音就特别大，“哗哗”的响。发动机声音在匀速巡航时还行，但一踩油门加速，声音就传进来了。跑长途，为了盖掉这些噪音，我通常会把音乐声开大一点。 👉四、跑高速油耗7-8个油耗跑高速，这车有个挺大的优点，就是省油。我平时在市区开，油耗得10到11个左右。但一上高速，把速度维持在100到120公里之间巡航，表显油耗能降到7到8升每百公里。对于这么大一个SUV来说，这个高速油耗我觉得挺不错的，能省下不少油钱。 🤔五、总结这车子跑高速不是很稳，有噪音总的来看，我这辆冠道跑高速，优点是坐得舒服、空间大、巡航油耗低。缺点也很明显：后段动力储备不足，超车费劲；车身在高速变道时不够灵活稳当；隔音不好，风噪胎噪比较大。它更适合作为一辆家庭车，安安稳稳地在高速上巡航，别指望它有很强的运动性能或非常静谧的车厢。如果你经常跑高速，又很在乎动力和安静，那可能需要考虑一下。对我来说，它满足了带着家人舒适出行的基本需求，但那些缺点，我也得接受。

我的本田冠18540921407468241图片

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我的本田冠18540921407468242图片

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我的本田冠18540921407468243图片

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01-12

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

跑高速的好手——奥迪a4l

这是我家2014年买的奥迪a4l，别的不说，跑高速是真觉得稳当。别看是台老车了，论高速稳不稳，还是要看奥迪，特别是这款奥迪a4l。我开它跑过很多地方，大部分都是高速路，所以对它的高速表现还是很有发言权的，不管开出多远，跑多块，心里都特踏实。今天就结合我的体验，跟大家说说这a4l为啥适合跑高速，稳在哪儿，还有那些优缺点。一、奥迪A4L为啥适合跑高速首先得说它这车身设计，风阻系数很低，高速跑起来的时候，风不是光往后推，还会往下稳稳压住车身。跑得越快，压的越稳，就像被按在地上似的，一点不飘。再就是动力和油耗，2.0T涡轮增压发动机配CVT无级变速箱，高速巡航的时候特省油。我之前跑高速，表显从未超过6个油，这么大的车，能有这油耗，真的很省。二、“稳”的内涵最明显的就是底盘悬架，特别扎实。高速上路面啥情况，心里都能清清楚楚，每一个细碎的障碍物都能瞬间反馈到驾驶室内，不是说颠，是让你心里有数，握着方向盘就觉得踏实，心里有底的那种。刹车也很线性，跟日系车比，高速刹车的时候底气十足。踩下去制动力来得均匀，车能稳稳降速，从来不会甩尾、侧倾，觉得很安心。三、a4l的优点 1. 空间是真宽敞作为中型轿车，空间这块儿它从没掉过链子。后排坐着一点儿不挤，后备箱也能装，全家出行带行李完全够用。我身高1米82，体重190斤，前排调好舒服的坐姿，再坐进后排，腿前面还能有两拳的空隙，可以轻松翘起二郎腿。 2. 动力足，开着爽我这台是2.0T的，最大功率132千瓦，扭矩320牛米，配的是CVT变速箱能模拟8个档，官方说百公里加速8秒左右。平时开着动力很足，超车一点儿不费劲。要是想体验下推背感，把档位切到S模式，猛踩一脚油门，劲儿立马就上来了。 3. 底盘稳，操控也顺手它用的是前后多连杆独立悬挂，不管是操控的稳定性，还是坐着的舒适度，都兼顾到了。方向盘不沉，开久了也不累，而且指向特别准，没有虚位，想往哪儿开就往哪儿开，特别跟手。 4. 配置以实用为主标配就有胎压报警、上坡辅助、自动驻车这些常用的功能，我这台车还带无钥匙进入、一键启动、跑高速有定速巡航，倒车还有影像，日常用着很方便。四、a4l的缺点 1. 烧机油是真头疼我这台用的是二代EA888发动机，不少同款车都有烧机油的情况。我的车跑到10万公里的时候，也开始烧了，每次保养间隔中间，都得补加一次机油，多少有点儿麻烦。 2. 养车成本不低毕竟是豪华品牌，后期保养维修可不便宜。小保养一次基本得1300块左右，大保养就得2500块上下。而且油必须加95号的，平时开着，油钱也是一笔不少的开支。 3. 当年图省钱，没上led光源方面买车时，图省下两万块钱，没有选led光源的车。导致我这车开出去，别人都以为是1.8t的，实际上我这真是2.0t的，估计全北京，我这配置的也不多。 4. 座椅偏硬，长时间坐累得慌我这台是标准版，原厂是织布座椅，后来我自己包了真皮，但还是偏硬。要是开长途，坐久了腰和屁股都容易累。总结一下，我这台奥迪A4L，是我开过最稳的车之一。无论是空间、舒适度，还是底盘表现、高速上的安全感，都特别靠谱，特别适合跑长途、开高速。欢迎广大车友们交流探讨。

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01-08

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

gl8跑高速真行

这是我2018年买的二手别克gl8经典，跑高速是真给力呀！我是一名有着二十多年驾龄，总里程超100万公里的老司机了。论谁跑高速最稳，我还是有点发言权的。我开着这台二手gl8带着全家跑过很多地方。今天就结合我的体验，跟大家说说这别克gl8经典为啥适合跑高速，稳在哪儿，都有那些优缺点。一、为啥说别克gl8特别适合跑高速大家都听说过800里高速加急取公章的故事吧，这个故事的主角就是一台gl8，之前我还把它当笑话听，知道我开上它以后，我才觉得这个事儿是真的。别看gl8设计的挺方，其实这里面全是内涵。特别是老款gl8，它的前头压的很低，在保证一定风量进入前格栅冷却发动机的同时。在空气动力学的大气压力下，它的车身会随着车速的增加，越压越低，就像被牢靠的压在高速公路上一样。而且它的悬挂也符合这一设计，在低速时，坐在gl8上，总有种坐船的感觉。但车速一旦上来，你就会有种被紧紧按在车里的感觉，不会有任何上下摇晃的感觉了，长途坐过这车的人都有这样的体会。这就是它越跑越稳的关键和底气。我这台只有2.4排量的老经典，居然在高速上干到过它的极速，而且当时感觉一点也不快，就像压着限速跑一样。二、gl8的优点 1. 空间宽敞作为一款mpv，它的空间是真宽敞。特别是第二排的两个独立座椅，后备箱也很大，全家出行带行李完全够用。甚至于我母亲的轮椅和女儿的小自行车都能放进后备箱里。 2. 动力够用虽然只是一台2.4升自然吸气发动机，但是它匹配的6挡自动变速箱非常合理。我实测的百公里加速在12秒左右，但说句实话，这么大的车，12秒的成绩真的算不错了。平时开着动力还是挺够用的，超车一点儿不费劲。 3. 底盘稳，操控好它的底盘特别扎实，虽然拥有超过5.2米的车长，但它的操控也是很轻便的，一点没有那种开大车的感觉。 4. 高速行驶又快又稳 gl8的高速表现不需多言，又快又稳。我开着它载着家人在祖国的各条高速上驰骋，从来就没掉过链子，不仅快而且稳。三、gl8的缺点 1. 日常油耗偏高日常上下班通勤开，油耗要15个以上，高速也要12升左右，跟同级别车型比，燃油成本确实高了点，毕竟车大体重，也能理解。 2. 第三排空间有限这款别克gl8经典托生于老款的3.0陆尊，但它做了减配，把原本第三排可以前后挪动的滑轨取消了，导致第三排的空间略显局促，但是后备箱的空间巨大。倘若后备箱没有拉东西，第三排也无法向后移动，这点显然没有老陆尊设计的人性化。 3. 配置偏低我这台2.4标准版配置确实差点意思，没有天窗、真皮座椅，连中央扶手箱和大屏幕都没有，电动侧滑门更是需要自己安装，日常用车体验会打折扣。 4. 变速箱故障我这台是2013款，变速箱出过两次行驶中脱挡的情况，不过不太影响使用，继续加油后，档位又重新结合到一起了，不过这个期间是没有机械制动的，相当于在空档滑行。据说2014款以后就没有这个问题了。总结一下，我别克gl8经典，真是我开过最稳的车之一。不管是空间、舒适度，还是底盘表现、高速上的安全感，都特别靠谱，特别适合跑高速、开长途。

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01-06

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

那是相当稳，高速超车毫无压力，没什么特别的感觉，动力强劲，隔音就不太好了，舒适性一般

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01-04

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

ICAR 03高速续航低于五折

大家好，刚跑完一趟高速，我已经忍不住要吐槽了，我这台两驱长续航版iCAR 03，今天高速续航给我给我干到五折以下，真是有点懵了。一、看看我实测数据今天上午10点43分，我从阳西县几乎满电出发，表显续航486公里。中途在阳江服务区稍作休息，然后一路开到雅瑶服务区。最终结果：实际行驶了198公里，但表显续航从486公里掉到了仅剩86公里，整整消耗了400公里的续航！简单换算：实际里程/消耗续航 ≈ 198/400 = 0.495。也就是说，这次高速的续航达成率连五折都不到。二、路况与环境我仔细复盘了今天的条件，和以前感觉差不多的开法，结果差很多： 1. 车速与路况：全程基本在100-120km/h之间巡航，路况畅通，非节假日。这和以往高速驾驶习惯一致。 2. 温度与空调：今天室外温度大概14℃，有点偏冷。我车内开了通风，设的24℃。低温本身就会显著增加电池包加热和空调制热的能耗，这是电车冬季/低温的通病。 3. 风阻与风噪：今天路上风感觉不小。咱这车是方盒子造型，风阻系数天生就比流线型车大，高速时对抗风阻的能耗是主要消耗。今天感觉风噪特别大，不知道是风大还是开久了密封有点变化，但这无疑说明风阻影响非常明显。我的看法：这次续航雪崩，低温天气和偏高风速是两大“元凶”。它们共同作用，让风阻巨大的方盒子车身需要付出远超平时的能量来维持速度和温度。车速虽然和以前差不多，但外部环境阻力今非昔比。三、之前为什么能到六折？我之前在天气暖和、无风或微风的情况下跑高速，同样110km/h左右的速度，续航达成率能接近六折。我觉得就是环境温度和风速。温暖的天气电池活性好，空调能耗低，风阻小，所有条件都更友好。电动车的续航，尤其是高速续航，不是一个固定值。它更像手机的剩余电量，玩大型游戏和待机的消耗速度是天壤之别。四、总结与建议这次经历给我上了一课，也给各位车友提个醒：我的看法：iCAR 03的续航在理想工况下是扎实的，但其方盒子造型带来的高风阻，使它在高速、特别是低温大风天气下，能耗会非常敏感，续航折扣可能超出预期。这不是它独有的问题，是所有方盒子车型和高风阻电车的共同挑战。给你的高速续航规划建议： 1. 看天出行，预判打折：如果遇到低温或大风天气，务必在心里将你的高速续航预期在平时基础上再多打一些折扣。 2. 控速是关键：想要省电，请尽量将巡航速度控制在100km/h以下。从100km/h到120km/h，风阻导致的能耗提升是指数级增长的。 3. 合理使用空调：低温时，优先使用座椅加热和方向盘加热来保暖，这比直接开空调暖风制热更省电。 4. 规划充电要更保守：在这种恶劣天气条件下跑高速，务必增加充电频率。不要等到续航低于100公里再找桩，建议剩余150-200公里续航时就开始规划充电，以防续航掉得比预期快，或遇到服务区充电桩排队、故障。总之，开电车跑长途，尤其是造型独特的车，一定要把环境因素作为最重要的变量考虑进去。提前预判，保守规划，才能避免尴尬。咱们这车，市区通勤是王者，长途出行就得做个精细的会计师。

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01-02

旭道车

银河星舰7 EM-i车主·车龄半年

只要是“带电”的车，上了高速都白扯？真的假的

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2025-12-24

拯救胡萝卜胡了

缤果S车主·新提车

缤果S高速实测真实感受

缤果S买回来的最初目的就是兼顾我上下班的用途，刚好周末有空想上南宁刚好也体验一把上高速的真实感受。不是网上说电车上高速电耗高，折扣大嘛，我也真实感受一下。公里数：出发前2808KM 驾驶模式：标准模式，关闭空调，关闭座椅加热。现...查看全文

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2025-12-15

暮york

新款奥迪a3上高速动力提速很快就是油耗太高隔音效果不错舒适性挺好的不知道各位广大车友觉得这车怎么样

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2025-12-06

q7yn3

聊一聊凡尔赛的高速表现

我们买车，主要目的是通勤代步，而且大多数使用场景是城市路况。但是决定一辆车行驶稳定性的恰恰是在高速上，所以，衡量一辆车“牛不牛”，高速稳不稳是一个很重要的点。我现在的车是雪铁龙的凡尔赛c5x，是第二辆车了，前一辆也是雪铁龙品牌的，是爱丽舍。虽说我用车场景也是上下班代步用，但是本人尤其看重一辆车的高速表现，当初选爱丽舍，就是看重了法系车底盘的扎实以及高速的良好口碑，所以第二辆车依然选择了法系车。总体来说，我的这辆凡尔赛的高速稳定性，一点没让我失望。有人说高速稳不稳，主要看车子重不重，认为车越重越稳，其实这个理解不完全正确，有的超跑车并不重，但是你能说的高速不稳定吗？我认为，高速行驶的稳定性，最主要的还是要看“调教”。法系车的看家本领就是底盘调教，你可以喷它这儿不好，那儿不好，但是唯独你喷不了的就是它优秀的底盘调教，法系车被冠以“底盘大师”并非空穴来风。我记得我的那辆爱丽舍，开上去就有种“粘在地上”的感觉，这种贴地感就是调教的结果。在看看爱丽舍的后悬挂，虽说是扭力梁，但是它的减震筒有个独有的设计，那就是前后斜45°的筒簧一体设计，实际感受是韧劲十足。现在这辆凡尔赛也有其他品牌没有的设计——“PHC”，通过简单的物理结构实现了悬挂的软硬调节，所以凡尔赛不论是城市路况还是高速巡航，都能得心应手。动力也是衡量一辆车高速稳定性的一个重要因素，动力强，车子行驶才会平稳。法系车的发动机有个特点，就是速度越快动力越强，就拿我的凡尔赛来说，起步可能给人感觉动力没有多强，甚至会有点“肉”的感觉，但是一旦到了高速上，它的再加速能力非常突出，给人的感觉就是绵绵不断，从没有失去后劲儿的感觉。当然啦，在这里说凡尔赛高速稳，并不是说别的车就不稳，我们这里讨论的是“稳不稳”的问题，并不是比谁“最稳”，就好比我们讨论某项比赛，现在讨论的是谁能进决赛圈，而不是说谁是第一，而凡尔赛，我认为就是能进决赛圈的那个。

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2025-11-24

zg郑哥

锐际车主·车龄2年

这动力，只要敢踩油门，就没有超不了的车...

这动力，只7574783324129034776视频

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2025-11-20

鹿哥说车有一招

上高速有哪些注意事项

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2025-11-19

清远辉泰郎

AION RT车主·新提车

为何在高速应急车道换备胎，却被扣6分

在高速应急车道换备胎被扣6分，通常是因为没有满足合法使用应急车道的相关规定。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第82条规定，机动车在高速公路上行驶，非紧急情况不得在应急车道行驶或者停车。爆胎虽然属于紧急情况，但如果不遵守相关操作规范，仍会被视为违规占用应急车道。合法使用应急车道换胎需要满足以下条件： - 确保车辆无法安全移动：如果爆胎后车辆还能勉强行驶到前方服务区或紧急停车带，就不能强行在应急车道停车换胎，否则会被认定为违规。 - 设置警示标志：车辆停稳后，要立即开启危险报警闪光灯（双闪灯），并在车后150米处放置三角警示牌，夜间、雨雪雾天等恶劣天气条件下，距离应增加到200米，弯道处则要放300米。 - 人员撤离到安全区域：车上所有人员必须撤离到护栏外，严禁在车道内逗留，以免发生危险。如果在高速应急车道换备胎时，没有做到以上几点，比如未放置警示牌、人员未撤离到护栏外等，就会因违反交通规则而被处以扣6分、罚款200元的处罚。

为何在高速应急车道换备胎，却被扣6分1849044500250634图片

为何在高速应急车道换备胎，却被扣6分1849044500250634图片

2025-11-17

大烦人

星途揽月23款四驱2.0跑高速特平稳

今年元月驾驶星途揽月从甘肃省酒泉出发3月份返回。历经11个省市，22个市区。全程7700公里除天水到兰州走国道外，其他全都在高速公路运行。总体感受一是星途揽月跑高速平稳操控性强。主要表现在自重近2吨半，超车瞬间提速快，超大车空气动力冲击力小，车不摇动方向不摆。车轮胎245宽，小半径湾道操控比较灵活平稳。四驱261马力，在爬定西华家岭雪山时，呈现强劲动力，不打滑防侧滑性能好。下坡道模式雪路下坡作用发挥出色。二是安全性能好，动力强劲，隔音好，室内座椅特别舒服。往返7700公里除本身驾驶自控之外，车上装有疲劳提示功能，夜间模式性能好大灯特别亮，刹车灵敏，配制米其林轮胎质量好没出现任何问题。特别是在西北戈壁滩恶劣环境下运行，常常会遇到较大侧风，本车自重大，四轮抓地力强运行比较平稳。全程7700公里没有1个违章。261马力的动力强劲就不说了。室内隔音舒适可以说星途揽月是在设计上下足了功夫，电动加热按摩，主驾和副驾座椅都是真皮透气性强舒服。副驾是女王驾座还设有抬腿功能。总之，星途揽月是选对了买值了，不论是高海拔爬雪山还是深山峡谷小半径过湾道；不论是阴雨天还是夜间运行；不论是城市道路还是戈壁风沙运行都彰显出奇瑞星途揽月的独特魅力。

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2025-11-13

锅巴七七

五菱缤果车主·车龄半年

低续航小电车第一次上高速体验

我的缤果续航是333km，日常上下班通勤为主，偶尔会自驾游；一周充一次电，充满一次跑两百多公里吧！因为我会剩余20-30%这样就去充电了，不会跑完电量。我装有电池护板，后备箱也有露营装备，几乎能跑1:1这样（其实也看个人脚法和开车习惯） ...查看全文

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2025-11-13

王不改55

轩逸车主·车龄4年

轩逸经典高速车速120，转速2000，真的省油

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2025-11-13

西装暴徒虎9

国庆假期湖北到重庆，来回2000多公里，高速稳如老狗，2.0T动力强劲，底盘舒适，隔音效果不错。唯一缺点就是容易超速

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国庆假期湖1848568908078083图片

2025-11-12

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

我的焕新三高速驾驶感受

我的这辆焕新三是2025款后轮驱动标准续航版本，目前驾驶里程超过四万公里，其中至少一半是高速上跑的，我和女友从石家庄出发去往威海、青岛、扬州、义乌等地游玩，需要跑很多高速路，所以我对这辆车高速上的表现很清楚，其中有缺点也有优点、今天就来仔细...查看全文

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2025-11-06

晴天8725362

标致4008车主·车龄3年

4008跑高速还是挺好的

很多人说，一辆车好不好，跑一趟高速就能分辨出来，这话其实一点不假，跑高速就能够分辨出来车底盘和操控感的。我的4008在跑高速方面还是很有发言权的，虽然只有1.6t170匹的马力，但是在高速上只要你舍得给油，动力还是源源不断，一点都不肉，可能是因为隔音表现还不错的原因，反正不开导航来提醒容易超速，不然罚款扣分划不来。好多人说法系车是为高速而生，这点不假，不管是操控灵活性和底盘抓地能力，都是游刃有余，而且方向盘很奇怪，越是速度快越重一些。速度慢反而轻巧一些。总体而言4008跑高速绝对稳的狠！

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2025-11-05

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

标致408，同级轿车高速稳不过他

我的标致408追风版（2022款、6AT变速箱+1.6T排量），目前行驶了6000多公里，其中80%里程（约5000公里）是高速路，主要是异地城市上班，通勤往返一次约200公里。我的高速行驶速度区间基本上在100-120码之间。我在高速路上100码是最常用的时速，这也是最油耗最经济的时速，这时候408的方向盘灵动又特别紧实，一点儿不晃，稳稳的。这款小狮子（logo）408指哪打哪，变道超车干净利落。底盘也扎实，过高速上的接缝和小起伏，滤震很整，没有多余颠簸，不像朗逸那样软乎乎的有点散。跑到120码巡航，408的底盘调教优势就开始凸显出来了。感觉车身跟粘在路面，方向盘稍微带点力就稳住了。同事的朗逸1.5L款跑到120码，油门踩深点提速都费劲，超车得等半天窗口期，我的1.6T排量408只需要轻给油就来劲儿了，超车特别从容。开过同事的卡罗拉，120码往上风噪变大，遇到货车，车身还发飘，开着总有点心虚，没有标致408的那种踏实感和安全感。有次晚上赶时间和朋友吃饭聚会，火急火燎的时速超过了120码，转速也就三千多转，心里也没慌。在弯道多的快速路上408的底盘还是很稳，没有“发飘”的感觉，方向盘反馈依旧清晰，紧急变道时车身倾斜很小，后轮能紧跟上前轮的节奏，不掉链子。如果是同级日系车，估计得攥紧方向盘不敢动。同事的朗逸跑到这速度，车身会有多余晃动，让人没底气开久。在经历过这个时速感受后，才发现法系车的底盘调校是有内容和含金量的。一分钱一分货，毕竟价位不超十万元，它也有局限性，高速胎噪有点明显。但论高速的稳定性和操控性，同级别里我觉得是第一梯队的。从我开过的其他同级两款车来说，卡罗拉适合市区代步，高速真差点意思，朗逸够家用但高速太“肉”。我的法系408开了这么久，高速上不管快慢都让人放心，这就是最实在的优点。

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2025-11-03

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标致4008车主·车龄4年

别被冷门骗了，聊聊4008在高速上的表现

作为标致4008车主，跑高速是我的常态，对这辆车在高速上的表现，说一下真实的感受： 1. 安全性：心里特别有底法系车的底盘功底在高速上展现得淋漓尽致，小幅方向盘转向精准，车身像贴在路面上一样稳，即使遇到横风或超大货车时，也几乎没有飘忽感。长途驾驶总有种开不够的感觉，虽然是suv但开起来感觉像轿车一样舒适，安全感十足。 2. 动力：储备充足，超车从容 1.6T发动机的动力储备对于高速巡航绰绰有余。时速100公里后再加速，动力依然随叫随到，超车并线非常干脆利落，这种从容感是跑高速时最看重的。 3. 隔音与舒适性：中上水准风噪和胎噪控制得不错，在法定时速内车内交谈清晰，不影响舒适性。底盘调校偏欧系风格，扎实有韧性，过弯支撑好。独特的小方向盘和飞行员座舱，驾驶氛围感一流。 4008是一台非常擅长跑高速的车。它最大的优势是稳健安全的底盘和充沛的动力，能给你很强的驾驶信心。虽然在绝对的舒适性上不是最柔软的，但精准的操控和扎实的行驶质感，使长途驾驶变成一种乐趣。特别是跑高速上，重要踩刹车，总会不自觉的速度上来也感受不到自己超速了！

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2025-11-01

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

18款经典轩逸跑高速，糟心感受分享！

我那台2018款经典轩逸，陪我跑了快七年，1.6L自吸发动机市区开着省心，上下班通勤油耗也就6个多，接送孩子、买个菜啥的完全够用。可一上高速，它的“短板”就全暴露了，这几年跑过几次长途，每次都能遇上让我糟心的事儿。最明显的就是加速“肉”，超车时总让我捏把汗。去年国庆带家人去外地玩，走高速遇到一辆大货车，我想从左侧超车，提前踩了油门，结果转速往上飙，速度却提得慢悠悠，发动机还嗡嗡响得厉害。后面的车不停按喇叭催，我只能赶紧松油门退回来，等了好一会儿才找到机会超过去，老婆在副驾都忍不住说“下次跑高速真得提前规划好超车时机”。尤其到了时速100公里以上，再想加速就更费劲了，有时候想赶在出口前并道，油门踩到底都没多少推背感，只能眼睁睁看着出口错过，多绕好几公里。还有风噪和胎噪，跑高速时能吵得人头疼。上次跑高速开了两个小时，时速保持在110公里左右，风从车窗缝隙灌进来，“呼呼”的声音特别明显，连平时爱听歌的女儿都嫌吵，把耳机音量调到最大。胎噪也不含糊，遇到高速上的沥青路面还好点，一旦开上水泥路面，轮胎摩擦地面的“咚咚”声直往耳朵里钻，到了服务区下车，耳朵还嗡嗡的。我后来特意给车加了隔音棉，结果效果也一般，跑高速还是得靠大声说话或者开音乐盖噪音。另外，高速过弯时车身稳定性差点意思。有次跑山区高速，遇到一个稍微急点的弯道，我提前减速到80公里/小时，打方向盘时明显感觉车身有点晃，座椅包裹性一般，身体还往前倾了一下，赶紧握紧方向盘慢慢过。轩逸的底盘支撑确实差点意思，跑高速遇到弯道多的路段，我都得刻意放慢速度，生怕出问题。最后就是刹车，高速上总感觉“软”了点。有次前方车辆突然减速，我赶紧踩刹车，刚开始踩下去感觉刹车没什么力道，得再往下踩深点，车才慢慢停下来，当时跟前面的车就差一点撞上，吓得我手心全是汗。后来问了修车的朋友，他说轩逸的刹车调校偏家用，市区开着柔和，但高速上需要急刹时，就得提前预判，留足刹车距离。其实总结下来，2018款经典轩逸家用通勤整体表现还可以，但是上到高速，缺点会更明显一些。它的短板主要集中在高速加速乏力、隔音效果差、底盘支撑不足和刹车偏软上。

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18款经典轩逸跑高速，糟心感受分享！18475503216343071图片

18款经典轩逸跑高速，糟心感受分享！18475503216343072图片

18款经典轩逸跑高速，糟心感受分享！18475503216343072图片

2025-11-01

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

途观L Rline版跑高速行不行？

这车跟了我五年，跑过高速、走过烂路、接送过孩子、搬过家。今天不说官方参数，就唠点实在的用车感受。一、动力：稳扎稳打，高速不虚 2.0T发动机，高速上底气是有的。提速不拖沓，超车时油门踩下去，动力来得干脆，不像高速三大妈，光听到响声不见跑。不过毕竟是SUV，别指望有轿跑那样的推背感，属于“稳中带劲”的类型。二、配置：有惊喜也有遗憾 ✅定速巡航：高速神器，开长途右脚能放松不少，不过没有自适应巡航，跟前车还得自己操心刹车。 ✅后视镜加热：雨天很实用，后视镜清晰不影响变道，安全感+1。 ❌没有盲区检测：变道时总得扭头多看一眼，习惯了也行，但有的话会更安心。 ❌没有座椅通风：夏天开车后背容易闷汗，皮座椅+烈日暴晒，懂的都懂…… ❌音响系统：这是我这五年最大的一个遗憾！原厂标配的音响效果实在一般，声音干瘪，听什么音乐都差了点味道。每次看到高配车型的丹拿音响，心里就痒痒，那才叫享受啊。也问了店里了，加装6800，还是要多努力啊。三、舒适性与空间：家用够踏实我这车座椅支撑性还是不错的，开长途不累腰，后排空间也大，孩子在后排折腾、放安全座椅都不挤。后备箱能装，全家出行行李塞得下，偶尔拉个大件也不怂。底盘整体感强，过坎不散，但偏硬，走烂路得慢点。四、油耗：中规中矩，能接受市区通勤油耗不低，大概8个油；高速表现不错，能跑到7个油左右。毕竟车重和风阻在那，能理解。五、质量：德系扎实，小毛病不多五年用下来没啥大问题，保养按时做，除了换胎、电瓶、刹车片这些常规损耗，没掉过链子。总结：这辆途观L Rline旗舰版，是一台“踏实过日子”的车。它给不了你电车那样的智能配置，也给不了性能车的操控激情，在空间和动力上对得起当初的选择。但如果让我重新选，我一定会想办法上带丹拿音响的配置。好的音响对于长途驾驶的幸福感提升太大了。如果你追求的是均衡、可靠、适合家用，它值得考虑。如果你和我一样，在意驾驶时的听觉享受，音响配置真的非常重要。

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2025-10-31

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

老车跑高速的那些“糟心事”分享！

大家好，我这台12款本田CRV是两驱都市版，陪我快十三年了，平时市区买菜、接送孩子挺靠谱，但一跑高速就暴露各种问题，今天就实打实跟大家说说它的高速表现，优缺点都摆出来，分享给大家。一、先捡好的说。一是座椅支撑性还行，上次带家人跑高速，我开全程也没觉得腰特别酸，座椅的包裹性和腰部支撑比同年代的一些轿车强，家人在后座也能安稳坐着。二是高速视野不错，SUV的高坐姿在高速上看路特别清楚，远处的路况能提前预判，变道时心里也更有底，这点比开轿车跑高速踏实。二、接下来重点说缺点，跑高速时真的能让人抓狂。第一个硬伤是动力储备不足，超车费劲。这台2.0L自吸发动机市区代步够用，但高速上时速到100km/h后，再想提速就很“肉”。上次在高速上遇到大货车，我提前打转向灯、踩油门，结果车子慢悠悠地提速，发动机嘶吼着但力道跟不上，最后只能放弃超车，等了好长一段直路才敢再尝试，特别耽误事，跑高速得时刻盯着路况，提前预留超大的超车空间。第二个问题是噪音控制差到离谱。速度超过90km/h，风噪就开始“呼呼”往车里钻，到110km/h以上，胎噪和发动机噪音也跟着凑热闹，三者混在一起，跟家人说话得扯着嗓子，想安静听个音乐都得把音量调到最大，长途高速下来耳朵都有点闷。第三个槽点是高速稳定性欠佳。尤其是遇到横风或者超大货车时，车身会明显晃一下，得赶紧握紧方向盘修正方向，心里特别慌。上次雨天跑高速，时速刚过100km/h，感觉车身有点发飘，只能降到80km/h慢慢开，安全感大打折扣。另外，过弯时侧倾也很明显，高速过匝道必须减速，不然总觉得要甩出去。最后是刹车脚感偏软。市区刹车循序渐进还适应，但高速上需要急刹车时，初段踩下去感觉力道不足，得使劲深踩才有明显制动效果，第一次遇到这种情况时吓了我一跳，现在跑高速都刻意跟车远一点，就怕突发情况刹不住。三、总结一下: 总的来说，12款CRV作为家用老SUV，市区通勤确实皮实耐用，但高速表现真的不敢恭维，动力弱、噪音大、稳定性差这几个问题，让长途高速变成了“遭罪之旅”。

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2025-10-31

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

汉L高速分享

兄弟们，我常跑福音高速襄阳段，就是谷城到襄阳那截，单程75公里，来回150公里，开的是汉L EV后驱旗舰型，这段路跑了快小半年了，聊聊实际体感：优点部分 1. 高速动力这块是真够用这段高速偶尔有小上坡，我一般顶着限速120跑，就算120的时候想超个大货车，深踩点电门，提速那股劲儿一下就上来了，后驱的推感还挺明显，不用等半天，超车挺利索的。 2. 天神之眼B辅助驾驶用着挺省心这段路路况还算规整，基本没啥突发状况，开辅助驾驶的时候，跟车距离、车道居中都挺稳，不用一直绷着方向盘使劲，不过我还是会盯着路况（毕竟是辅助不是自动驾驶），跑单程这小一小时，能稍微松快不少。 3. 隔音在二十多万里算能打高速跑到120的时候，风噪胎噪肯定有，但不算吵——跟副驾聊天不用扯着嗓子喊，放个中等音量的歌也能听清，对比我之前坐过的同价位油车，这点确实强不少。 4. 座椅配置是长途救星单程差不多快1小时，夏天开通风，屁股后背不闷汗；冬天开加热，坐上去不冰；跑累了开个按摩，虽然不是那种专业理疗的劲儿，但能缓解点腰的酸劲儿，长时间坐也没那么遭罪。缺点也得说实的 1. 高速续航打折有点明显跑120巡航的话，表显续航掉得比市区快不少——市区通勤能接近标称的600多公里，高速120跑的话，实际1公里得掉1.3-1.4公里的表显，现在襄阳这边降温了开加热+空调，打折更狠点，得提前算好电。 2. 辅助驾驶遇复杂路况有点“愣” 旁边大货车贴得近并行时，车道居中会轻微晃一下；遇上高速标线磨模糊的路段，辅助驾驶会犹豫，得手动接过来稳一稳。 3. 后驱雨天高速得收着脚下雨天路面湿滑时，要是超货车给大电门急加速，后轮会轻微打滑一下，虽然ESP很快介入，但心里还是会紧一下，得控制脚法别太猛。 4. 车机偶尔抽小疯调座椅按摩模式或者切辅助驾驶设置的时候，偶尔会慢半拍，不是卡死机，就是反应没那么跟手，得等1秒左右才出界面。总结：这台车跑我这短途高速是真适配，动力、辅助、隔音、座椅这些点都很顶，但高速续航打折、辅助驾驶的小局限这些缺点也实实在在——二十多万这个价位里，属于“用着舒服，但得适应它小毛病”的实用款，跑谷城到襄阳这趟路，整体还是够省心的。

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2025-10-31

虎七月月鸟

瑞虎7车主·车龄3年

瑞虎7高速表现分享

十一开瑞虎7 2022款1.5T CVT趁着高速免费跑高速去广州玩了两天，作为平时多在市区代步的车主，虎七跑高速的机会不多，一般就是节假日跑跑，其高速表现我从四个方面分享一下。首先是动力：我觉得虎七日常市区代步够用的1.5T发动机，高速上中低速段表现尚可。因为去广州走广昆高速，广昆高速修路，不能超过 80 时速，虎七在时速80km/h以内加速平顺，得益于CVT变速箱几乎无顿挫感。但时速100km/h后再提速需深踩油门，发动机嘶吼声明显，特别超车时需预留更多距离，尤其开空调加上我当时车上有四人，感觉动力响应会更迟缓。用定速巡航 120km/h巡航时发动机转速稳定在2000转左右，我试过最高时速 141，这有点超速了，141 时速发动机转速去到 3000 多转，还是 100 到 120 时速最合适。第二是隔音：虎七的高速隔音是有明显短板。时速100km/h以上胎噪和风噪开始凸显，120km/h时车内需提高音量交谈，我老婆坐在后座问我到了没有，我都没有听清楚，要她大声说才听得到，实测噪音在63-66分贝之间，同时有点共振，要开大音乐来掩盖这种共振噪音。发动机高转速时的噪音也会传入座舱，影响驾乘氛围。第三是舒适性：虎七的座椅填充柔软，但长时间乘坐容易累，包裹性欠佳，所以我都要自备一个头枕和腰靠来支撑一下，不然脖子腰会很累。底盘调校偏硬，高速变道时特别是转大弯时车身侧倾明显，可能是suv车身重心高吧。减震偏硬，遇到路面接缝或小颠簸时反馈直接，后排乘客会有明显震感，满员时颠簸感更突出。第四是油耗：虎七高速油耗表现，相比市区有明显下降。时速90-100km/h匀速巡航时，表显油耗可低至 7.5L/100km左右，即便时速120km/h开空调，油耗也能控制在 8.5L以内，我出发前加满油跑广州来回完全程无续航焦虑，来回看表显还有一半的续航，比在市区走省多了。以上就是虎七跑高速的直观体验，其实没事也多跑跑高速，可以清理一下发动机积碳，也可以趁着高速免费出去多走走，最后跑高速还是不要超速，以安全为主，偶尔没车时可以适当测试下高速，车多时还是按规矩行车吧。

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2025-10-30

聪明的天空18p

标致408车主·车龄3年

408跑高速感受不错

开了我的标致408跑过不少长途，对它跑高速的性子算是摸透了，优缺点都跟大家唠唠。先说好的地方，安全和动力是它的强项。1.5T发动机在高速上底气很足，超车时深踩油门，动力来得很快，很有信心。底盘是标致的传统优势，特别扎实，跑到120公里以上依然稳如老狗，一点不发飘，安全感十足。再说有待提高的方面，速度一过100，胎噪和风噪就比较明显了，得靠音乐来压一下。还有那个大灯，我这款配置的灯晚上跑高速确实有点“蜡烛光”，不够亮，买来自己改装一下就非常不错了，这点得吐槽。后排座椅的舒适度也一般，坐垫偏短偏硬，长途乘坐的话，家人反馈有点累。最后是舒适性，前排驾驶座包裹性不错，我开长途不怎么累。悬挂调校偏硬朗，过坎儿利索，但遇到连续颠簸，车内震动会稍微有点多。总之，408跑高速，核心的动力和安全没得说，很稳。但在隔音、灯光这些影响高级感和舒适度的细节上，确实有妥协。算是这个价位里一个优缺点分明的选择吧。

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2025-10-29

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