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旭道车：银河M9和风云T11怎么选？拒绝充值客观分析，一次给你讲通透#银河M9 #风云T11 #买车那点事儿 #比亚迪 #吉利银河
#星舰7车友试驾点评汽车媒体行业农民工，开过的车也不算少，家里三台车，有台老车能报废了，不想错过这波国补，最后选了银河星舰7。 选车之前想在网上了解一下关于这车的车主反馈，结果发现除了几个门户网站的车友圈能有点实话外，基本所有社交媒体平台都被充值了，一眼看过去都是我们同行的作品…… 所以现在老百姓买车，确实有点难，真实车主的声音很难传递出来。 回到产品本身，虽然但是吧，吉利星舰7车还是不错的，所以哪怕网上全是充值内容，搞得我很烦，但实打实讲，这车对于普通家庭用车来讲，真的也挺合适的，毕竟价格摆在这里。 我本来想订55km的车，但北京和辽宁都没现车，后来一合计就上了次顶配，120km探索＋。 价格：12.08w-厂补0.8w-市补0.2w-店里砍价0.2w-报废补贴2w-旧车报废卖铁价0.2w，等于裸车8.68w，加上保险0.43+上牌200，最后九万出头落地，保证真实的价格。 五一假期前提的车，目前开了两千公里，说说感受给大家参考。 首先银河星舰7这车家用没问题，老百姓买车不用去看什么网上大神说操控不好、支撑不足的，我一个做这行的，都不一定能开出前双叉臂+后多连杆和前麦弗逊+后板簧悬架的区别，网上的大部分也是键盘侠而已。 十几万的家用车，我感觉甚至都不用去看底盘，没必要，自己带上家人感受下，过个沟沟坎坎不邦邦硬，然后中高速时候轻微动动方向盘，没有要翻车的感觉就行了，家用车哪有那些极限工况，底盘软一点反而更符合大多数人理解的高级。 总的来说，星舰7底盘还不错，驾驶乐趣谈不上，但是软软呼呼的，符合大众理解的舒服。 动力的话初段时够用的，40km/h之前挺澎湃，但是60km/h之后想急加速还是有点疲软，家用绝对够了。 空间很大，座椅很软（有人说座椅会塌，可能跟材质和填充物太软有关系，管他呢，舒服一天是一天），后排坐垫网上有人说短，我家人反馈并不短。 配置高，前排通风、加热、HUD，头枕音箱都有了，还有电动尾门，以前能集齐这些元素的车，基本都三十万朝上。 颜值还行吧，我选的绿外棕内，十几万的车中规中矩，没用隐藏式门把手这点好评。 能耗低，两千公里只加了两箱油，有机会就去充电。充电效率我很满意，基本十三四分钟就能从20充到80，充电功率在34kw左右。 车机还行，够用，逻辑也不复杂，学习成本不高。 再说说缺点，其实结合星舰7的价格来说，很多也不算是缺点，就是在一些小遗憾。 欢乐表，夏季的纯电续航还挺扎实，达成率九成上下吧，但油表就不准了，加满油显示1200km，前200km是准的，甚至有点过于扎实。但之后就不准了，感觉表显掉3km，实际也就开出1km出头吧。这种设定其实玩的就是个用户心理学，懂的都懂。整体油耗我挺满意，但对这个表的显示逻辑我怕不满意。具体油耗没细算过，高速+城区我感觉4L多一丢丢吧。 首先座椅通风是吹风，而不是吸风，吹风成本低，但吹时间长了会骨头疼，所以一般豪车都是吸风，对座椅工艺要求更高点（有点矫情了对不，十万的车给通风就不错了，还嫌弃上了……） 很多地方不能语音控制，比如座椅前后调节，其实就是加一个控制单元（控制芯片）的问题，但厂家处于成本考虑给砍了。 虽然有16个喇叭，但16个喇叭的音箱系统没听出来多好，好像是因为功率不够高。 吉利银河APP不好用，一开始不显示实时温度，环境温度25度，暴晒一天App竟然显示车内23度，后来才知道，要先远程操作一下，比如开下窗户，实时数据才会更新，不然就停留在上次用车的时候。 怠速状态下刹车不线性，停车时候很难受，也就是说抬刹车就往前冲，稍微给点刹车就刹死，在前后车很近的情况下停车很难，车里如果做人容易晕车。 总的来说，这车家用还行，上述这些缺点我觉得除了怠速刹车不线性，其他都能接受，APP实时温度显示那个后续OTA应该能解决。能感受出来吉利在堆配置的时候又想尽量节省成本，所以才留下一些小遗憾，但有就比没有强。 作为行业内部的人，我感觉普通家庭买台十几万的国产车就足够了，这个价位的国产车是价格战的主力，主机厂必须靠薄利多销来盈利，也就是说这个价位的车赚用户的钱是最少的，反过来说，这个价位的车对用户来说性价比最高，也是消费者能吃到中国汽车红利最大的选择了。
#马3/思域/菲斯塔，家用谁更好开首先说出我的选择，马三，昂克赛拉 接下来分析一下三辆车，同样是合资品牌的紧凑级车，价位相同，那么就没有价格因素，单纯的看喜好了。 三辆车，思域属于卖的最好，最走量的车了，而且马上出两箱版，基本贴个红标就跟typer长的没区别了，但是正因为如此，如果买思域才显得自己像是一个自我愉悦型人格，我不喜欢这样，我宁愿把最喜欢的留在记忆里，也不要开一辆貌合神离的车来证明自己是typer粉丝。会显得很肤浅，虽然实话实说，思域的机械素质原厂就不错，MT也挺过瘾的。但是我不喜欢 然后是菲斯塔，我还是那个观点，韩系车在华遇冷之后推出的新车，基本上配置用料做工都不错，因为韩系车不想放弃中国市场，所以如果现在不拿出来点看家本领，可能以后也没有机会拿出来了。但是菲斯塔的长相太个性了，这个鲶鱼造型，口碑严重两极分化，有点像领克汽车的造型的市场反馈。喜欢的爱的不行，讨厌的看一眼都觉得吓人，我恰恰属于后者 最后是马3昂克赛拉，虽然一直有反应车内异响，但是个人对于异响这种事不是很敏感，况且异响也是个别存在。魂动红的昂克赛拉太漂亮了，长长的车头把车身比例调节的很优雅，没有两箱版思域那嚣张外露的气势，也没有菲斯塔夸张卖力的外形设计，但是，这个长长的车头只要往那一停，就觉得跟优雅但是又很暴力的感觉，两种气质揉捏的很和谐。 而且马自达坚持的高压缩比自吸发动机也是我的菜，高达13比1的空气压缩比让发动机的燃油经济性和动力输出都比同级别自吸发动机更优秀。而又比小排量涡轮增压发动机的动力来的线性。什么？你说冷启动声音大？没事，越贵的车，声越大，声越大，跑的越快，你品，你细品
