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最近在看哪款二手车

晒出你关注的二手车，说说你的预算范围和对车辆的核心需求，分享目标车型和困惑，一起攒选车攻略！获得“优质”标签奖励1000金币。金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

2025年底二手车“摸鱼”实录…

2025年底二手车“摸鱼”实录：我的钱包与欲望的博弈兄弟们，年底了，是不是又在二手车软件上刷得手酸眼花？现在的行情是真有意思，一边是新车价格战打得死去活来，一边是二手车市场里“前浪”被拍死在沙滩上，性价比简直高到离谱。作为一个关注二手车市场（主要是看，不敢轻易下手）的“键盘车神”，我也来晒晒我关注的几款车，聊聊我这点小心思。咱们虽然预算不同，但那份想“花小钱办大事”的心情是一样的！ 💸 我的预算与核心需求：既要又要还要先亮底牌，我的预算卡在 8万-12万这个区间。为啥定这个数？首先，这年头拿着10万块买新车，除了国产A级车或者老头乐，基本没啥排面和空间；其次，我不想背太重的贷款，最好是能一次性拿下的“准新车”或者车况极佳的三年车。我的核心需求非常“刁钻”，总结起来就是三句话： 1. 必须是“准新车”：车龄最好在2-3年以内，我不想买回去当修理工，也不想因为车太老导致胶皮件老化漏水。 2. 配置不能太寒酸： 2025年了，没个L2辅助驾驶、没个大屏幕、没个座椅通风，我这10万块钱花出去都觉得亏。 3. 省心省油是王道：广州这边堵车厉害，我上下班通勤距离不短，油车太贵，电车跑长途又焦虑，所以混动（HEV/PHEV）是我的首选。 🎯 我关注的目标车型：三款“梦中情车” 在这个预算和需求下，我的收藏夹里躺着三款车，它们各有千秋，也是我目前最纠结的三个方向： 🚙 1. 丰田凯美瑞/亚洲龙（2022-2023款 2.0L/2.5L混动）关注理由：这就是传说中的“保值神车”跳水版。现在的行情，2022款的凯美瑞双擎，12万左右能买到不错的车况。这车最大的卖点就是“无短板”。开着安静，油耗低（市区基本6L左右），空间大到离谱。我的困惑：这个价位能买到的混动版，配置通常比较丐版（低配）。没有天窗、没有真皮座椅，甚至中控屏还是个“收音机”。我就在纠结，为了丰田的标和省心，牺牲点配置，值不值？ 🚙 2. 别克君威/迈锐宝XL（2023-2024款）关注理由：同价位的“降维打击”。你看新车才卖多少钱？二手的就更便宜了。10万出头，我能买到2023款的君威GS或者迈锐宝XL的顶配！11代雅阁同款的1.5T发动机，9AT变速箱，外观帅炸天，内饰虽然塑料感强点，但这个价格还要啥自行车？我的困惑：主要是担心后期维修和油耗。虽然现在的别克质量稳定了不少，但跟丰田比，底盘零件、电子设备的故障率还是高那么一丢丢。而且美系车的油耗，虽然没以前那么夸张，但跟混动凯美瑞比，钱包压力肯定大点。 🚙 3. 比亚迪宋PLUS DM-i（2022-2023款）关注理由：真正的“代步神器”。这车不用多说了吧？以前新车卖15万，现在二手行情10万左右能拿下。对于我这种有充电条件但又不想被纯电束缚的人来说，它是完美的。纯电续航够我一天上下班，没电了当混动开也省油，配置更是直接拉满，座椅通风加热全都有。我的困惑：这是最大的痛点——电池焦虑。买二手新能源，最怕买到“电动爹”。我特别担心电池健康度，万一买回来一年，电池衰减厉害，纯电续航只剩30公里，那我不就买亏了？而且这种热门车，二手车贩子加价厉害，很难淘到那种“大漏”。 🤔 我的终极困惑：关于“新能源”与“燃油”的博弈写到这，其实我自己也挺乱的。我想听听各位老司机的意见，帮我参谋参谋： 1. 新能源二手车到底能不能碰？除了看外观内饰，普通消费者怎么去检测电池健康度？是不是必须得花钱请第三方（比如查博士、维真）？大概得花多少钱？ 2. “公里数”和“年份”怎么权衡？我是该买个车龄近（2年）但跑了4-5万公里的车，还是买个车龄稍长（4-5年）但只跑了2万公里的“极品一手车”？我听说车放着不开比开着坏得还快，这是真的假的？ 3. 关于“事故车”的恐惧：现在的二手车商套路太深，什么“精品车”、“女人一手车”，听着都像坑。除了查维保记录和出险记录，还有什么土办法能快速识别有没有大事故？ 📝 给同路人的一点小建议（也是给自己的提醒）虽然我还在观望，但根据这段时间的“云选车”，我也总结了几条心得，咱们共勉： * 别贪便宜买“老古董”：除非你是情怀玩家，否则尽量避开10年以上车龄的车。现在的车电子元件多，老车的线路老化、胶套老化是通病，修起来比买菜还贵。 * “通病”要提前查：每款车都有通病，比如某款车烧机油、某款车变速箱顿挫。买车前一定要去论坛搜搜这款车的“常见病”，如果这台车刚好踩了雷区，再便宜也得绕道。 * 预算要留出“整备钱”：看到一辆车标价8万，别真以为8万就能开走。买二手车通常需要预留10%-15%的预算来做整备（换轮胎、换刹车片、换油水、补漆）。兄弟们，你们在这个价位段都在看什么车？

2025年底二手车“摸鱼”实录…1851956963844231图片

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2025-12-20

博学的小红花gGd

宝马5系车主·车龄7年

想找一台大满配的540i

公里数10万以下，年份18年以上都可以，配置参考一下这个图片，最好有手势控制，还有方向盘加热！图片中的这两个红色按钮可以不要，不是m5加装的没用！

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2025-12-19

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

看到一款22年的传祺M8，指导价四十多，现在12个多，不知道怎么样

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2025-09-13

洒脱咖啡3Kc

我的红旗H5，晒晒你的，上图片，让我死❤

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2025-10-24

用户240727829920

25款与26款大众迈腾 PA迈腾3000万辆甄选款280TSI豪华型怎么分的？怎么选？我小白

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5天前

老马评测

问界M7车主·车龄1年

关注哪款二手车

开着M7，为啥一门心思想找台二手M9？说真的，现在开M7通勤、买东西挺顺手，但心里总有点小遗憾，当初其实特馋M9，可惜预算超了，家里人也觉得没必要，就没敢咬牙上。今年手头还有别的开销，新车肯定暂时不考虑了，所以满脑子都是找台二手M9，主要就是它能把M7的那些小不足补上，还能花更少的钱圆当初的梦，多划算啊！一、M9最戳我的，就是能解决M7的“憋屈” 1. 空间是真够用，全家出门不挤了 M7平时我一个人开、俩人坐还行，可一到全家出门，老人孩子加上行李，立马就显小了，后排人腿都伸不开，后备箱塞俩箱子就满了，每次都得精打细算。但M9不一样啊，尺寸比M7大一圈，前排宽敞，后排坐仨人也不挤，后备箱随便塞行李，以后带家人出去玩，再也不用纠结“这个能不能带”了。 2. 续航长点，心里就踏实多了 M7动力是够（4.8秒破百），但增程续航确实一般，我平时一周得充一次电，要是临时多跑几趟，还得提前找地方充电，想固定周末去问界中心蹭免费充电都难。M9增程版不管是纯电续航还是综合续航都更长，市区开基本不用碰油，跑长途也不用老盯着充电桩找，比M7少了好多“续航焦虑”。而且之前开GL8，不光有机油味，开着也笨，M9这续航和驾驶感，比GL8强太多了。 3. 智能化更省心，开车没那么累 M9的智能化硬件比M7好不少，有4D毫米波雷达，辅助驾驶也更靠谱。比如市区堵车、有人加塞的时候，它能帮着盯路况，不用我全神贯注绷着，比开M7轻松多了。还有M7的老问题——遇到矮柱子不敢用自动泊车，M9感知准，用着就放心。另外它还有副驾娱乐屏，平时家人坐车还能看看剧，车机也比M7好玩。 4. 细节里的小乐趣，M7真没有最让我觉得有意思的是M9的小设计，前后大灯颜值高不说，后尾灯还能显示小爱心、地区图案。上次在路上遇到一台M9，我让它并道后，它立马给我闪了个“小爱心”，当时就觉得特暖！这种能互动的小细节，M7没有，开车都觉得更有乐趣了。二、选二手的，就是图个性价比 M9新车价不低，当初就是因为超预算才没买。现在二手M9价格降了不少，配置、性能跟新车差不多，花更少的钱就能用上，还能补上当初的遗憾，多值啊。而且问界M9保值率也还行，以后要是不想开了，卖掉也亏不了太多，既圆了梦，又不浪费钱。现在我一有空就刷二手平台看M9，就盼着能碰到车况好的，赶紧拿下。这样既能解决M7在全家出行、续航、智能化上的不足，还能花小钱圆当初的梦，想想都觉得值！

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2025-09-16

陳6945

出售个人一手五菱荣光加长版

个人一手自用五菱荣光加长版，2021款22年4月上牌，非运营，香槟色，7座手动挡1.5L，中置后驱，带方向盘电动助力，中央空调，空间大，0过户0事故，拉人拉货都行，全程4s店保养，车况极品，内饰干净整洁，膜都没撕，行驶了3.5万公里，手续齐全，3个出头，价格可聊欢迎来撩！！！

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2025-12-15

聪明的芒果7Rl

科鲁兹车主·车龄10年

我关注的是2手GL8，80后的我已经是俩孩子的父亲了，陪了我们10个年头的经典克鲁兹已经有点坐不下我们一家老小了，所以最近一直在关注7坐的MPV，我个人第一看中的就是别克的GL8了，老婆也很喜欢，不管是外观还是内饰，品牌，都比较理想

2025-09-12

杯酒人生暂时

劲炫ASX(进口)车主·车龄13年

国货大红旗旗舰EHS9。

2025年，旗舰大6座suv都是九字辈儿的。但是几年前国货一哥红旗推出了 EHS9。原来高高在上的价格，让人望而却步。谁曾想时过境迁啊，短短3~5年，二手价格也来到了二以内，真是令人唏嘘不已呀！正好今天借着这个话题，我再一次搜索了一下当年的梦想之车。看看当年的这些配置以及设计是语言，放到现在一中的九字辈车型里，我觉得红棋还是能打。 1.首先外观设计这方面我比较认可，比其他那些圆润设计的要好看的多，我觉得跟极氪的9x也不相上下。 2.内部空间也是头部水平。6座设计，中间过道儿，包括后排第3排座椅都很宽裕。家庭出游完全没有问题，每个人都能照顾得很好。 3.具备电车的提速水平。百公里提速官方数据6秒左右。日常驾驶完全够用，可以从从容容的超车并线。 4.静音性水平不错。前后都使用了双层玻璃，平稳性和静谧性都很好，完全没有问题，也是完全能够满足日常需要的。综上所述，再结合目前二手的价格，我觉得如果有6座大型suv需求的车友们，可以参考参考，自己去看一圈儿，开一圈儿，究竟怎么样？比一比。反正我是颜控，看到外观就已经抓我眼球了，再结合动力和空间，完全不输现在十几万二十万左右的新车。不知道广大车友们认可我的观点吗？咱们可以评论区里探讨交流。

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01-07

妥妥的一只大螺丝

沃尔沃XC60车主·车龄5年

关注xc90,预算25万左右，要求19-21款顶配，5万公里左右，不过也就是看看，除非碰到极品车况不然不会考虑下手

2025-10-05

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

尼桑途乐，一直关注，25-35左右的价格，目前有4.0和5.6两个版本的比较纠结，等等看吧，我觉得明年价格肯定更美好，哈哈哈

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2025-09-11

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昂科威车主·车龄1年

试驾12款二手索纳塔8，两个槽点把我劝退

最近一直在 2-3 万预算里淘合资 B 级车，偶然刷到台 12 款索纳塔 8 2.0L 自动豪华版，表显 12.3 万公里，卖家要价 2.3 万，当即约了试驾，1 小时下来既有惊喜也有不少膈应人的地方，跟大家好好唠唠真实感受。先说说最让人纠结的核心问题 ——发动机拉缸风险。早就知道这代 2013 年前的 2.0L Theta II 发动机是 “定时炸弹”，试驾前特意让卖家打开机舱，虽然没看到明显渗油，但怠速时凑近能听到气门那传来细微的 “哒哒” 声，心里还是咯噔一下。问卖家拉缸的事，他说 “这发动机只要修一次换套改进型活塞环，基本就能一劳永逸，后续按时保养不烧机油”，但我查了下，靠谱的修理厂修下来得 4000-5000 块，相当于车价的五分之一，要是买回去没多久就出问题，等于变相多花钱，这点必须重点考虑。再聊聊油耗，跟卖家说的 “市区 8 个左右” 完全不一样！试驾路线一半市区拥堵路、一半快速路，特意清零了油耗表，1 小时跑下来表显油耗直接干到 12.1L / 百公里，算下来加 92 号油，每公里成本快 1 块钱了。问卖家为啥差距这么大，他说 “可能是之前没清积碳，你买回去整备下能降点”，但就这实测数据来看，要是天天市区通勤，油费真心不便宜，比同年限的日系 B 级车高了快 3 个油，有点超出预期。接下来是俩忍不住想吐槽的点，第一个是底盘松散感太明显。过减速带的时候，除了车身颠簸，还能听到底盘传来 “哐当” 的异响，像是下摆臂胶套老化的声音；快速路变道时，方向盘虚位比想象中大，打方向后回正不及时，得手动调整，完全没有当年 “流体雕塑” B 级车该有的稳重，开着总觉得没底。第二个槽点是内饰老化严重还修不好。主驾座椅皮质已经磨得发亮，侧翼支撑也塌了，坐久了腰酸；中控屏反应慢得离谱，点一下要等 2-3 秒才有反应，连蓝牙放歌还总断连；最离谱的是空调，开制冷要等 10 多分钟才出凉风，卖家说 “冷凝器有点漏，凑合用没问题”，这哪是凑合用，夏天开车不得热晕？而且问了修理厂，这类老车内饰小故障根本修不完，换件还难淘，只能忍。当然也不是全没优点，12 万公里的里程在老车堆里算 “年轻” 的，查了维保记录，前车主除了常规保养，没出过重大事故，骨架还算规整，这点比同价位动辄 15 万公里以上的车强不少。空间也没让人失望，后排坐三个成年人不挤，腿部能留出两拳距离，后备箱塞俩 28 寸行李箱还剩空间，家用代步的实用性没话说。最后再说说价格，2.3 万买台合资 B 级车，乍一看觉得不贵，但结合油耗、发动机风险和内饰问题，真心觉得有点 “贵”。要是能砍到 2 万内，再花几千块整备发动机和底盘，倒还算是个性价比之选；要是卖家不松口，建议大家再等等，毕竟这个年份的索纳塔 8 不算稀缺，没必要为了一台有明显瑕疵的车妥协。总结下，这台索纳塔 8 适合预算有限、能接受后期整备的玩家，要是想当省心的家用车，真心不推荐。试驾完我已经婉拒卖家了，继续蹲一台车况更靠谱的！

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2025-11-18

你是抖

Model 3车主·车龄1年

#最近在看哪款二手车

那肯定是最美奔驰cls 2015款|性价比王者价格区间：45-75W（车况决定） 5.5TV8双涡轮，525匹马力＋7N．扭矩，零百4.4秒！配置拉满：哈曼卡顿音响、座椅通风／加热、360环影，当年指导价165W+，现在5折开走！保值率34.7%，车况好的约60W入手，年均贬值低，开两年转手也不亏。 2012款|预算党福音价格：30-40W（捡漏神车！) 同款V8发动机，声浪炸街，9万公里左右车况好的38W拿下！新车落地200W，现在直接打2折，颜值依旧能打，"恶魔之眼"尾灯超吸睛！但注意：年份较老，需检查发动机、胶条老化等问题，后期维护成本略高。避坑指南 2008款|谨慎考虑虽然27W白菜价，但车龄超15年，维修频率高，配件难找，小白慎入！ 2018款|溢价严重二手挂价近100W，不如加钱买新车，土豪随意～购买小贴士 1.带检测师验车：重点查发动机、变速箱、底盘，避免事故车／泡水车！ 2.砍价技巧：拿同年份竞品（如宝马M5）价格对比，车商报价水分大，照着5-10％砍！ 3.养车成本:V8油耗15L/100km+，年保险 1W+，预算留足别头铁！

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2025-09-11

车打不着了

三叉星辉，照亮前程！

喜欢奔驰A200，比较中意很久了。觉得这个改了就很棒！不改也很不错，主要是两箱，带劲！

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6天前

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昂科威车主·车龄1年

路边偶遇情怀，马自达6果断试驾

今天下班路过小区门口，突然瞥见辆挂 “个人急售” 的 13 款马自达 6，黑外米内的经典配色瞬间勾住我 —— 毕竟开了二年 12 款奔腾 B70，对这台 “老表” 再熟悉不过，当场抄下电话联系车主试驾。车型：2013 款马自达6 2.0L 表显里程：12.8 万公里报价：1.6 万试驾路线：市区（全程 25 分钟） 3 个硬伤不得不说（老车主都懂）内饰异响堪比 “交响乐” 刚起步就发现熟悉的 “老朋友”—— 过减速带时门板传来塑料件摩擦的 “咯吱” 声，中控屏随着油门深浅还会跟着共振，比我那台 B70 的异响频率还高。车主说没彻底整备过，估计是内饰老化 + 卡扣松动导致的。油耗真不低试驾前特意看了油表，市区环路开了 10公里，表显油耗11.5L/100km。对比我那台 B70（市区 12L 左右），这台车低一点，不过也不算低了。难怪车主说200块也就能跑个200公里。动力确实肉踩油门时能明显感觉到和涡轮车的差距，转速要拉到 3000 转以上才有推背感，超车得提前预留距离。不过市区代步够用，毕竟比 B70 的动力响应更线性，变速箱换挡也更平顺些。但这底盘真的香！（杀手锏来了）开过 B70 的都知道它底也很稳，而这台马 6 的操控感直接上了个档次：过弯时侧倾控制得特别好，搓板路滤震干脆不拖泥带水，方向盘指向精准得像 “粘在手上”。这就是马自达的精髓 —— 前双叉臂 + 后多连杆结构，但调校功力比同平台的 B70 强太多，跑山路绝对爽歪歪。查了下车 300，同年份车况一般的马 6 报价都在 1.5-1.8 万，这台没事故、三大件没修过的 1.6 万算正常行情。内饰整备估计要花 500 块，油耗高但能接受，动力够用就行，关键是这底盘太对味了！已经纳入备选，接下来再砍砍价，顺便找第三方查下维保记录～

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2025-11-22

胡闹的阿威

元PLUS车主·车龄1年

一直都喜欢的小车

一直都在关注的一款小车就是mini，一直挺喜欢这款车，所以一直在关注，无奈资金不足，要不绝对去买这辆车！等攒攒钱一定要拿下！

2025-10-06

丰田花冠JR515B

花冠车主·车龄14年

二手库斯途

最近在关注二手，库斯途相比二手奥德赛，库斯途没那么保值，性价比更高。虽然可能没那么省油，但是机械素质方面是肯定没有问题的。作为多成员的家庭来说，代步工具一流。

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2025-10-26

聪明春风ZH4

卡罗拉车主·车龄2年

我没有固定关注的二手车，但是我也经常看二手车，像沃尔沃xc60就很不错，5，6年的二手车大概就几万块钱，

2025-11-17

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昂科威车主·车龄1年

跑20公里去试驾09森林人，纠结中

作为从小就听身边人念叨 “斯巴鲁水平对置有多牛” 的车迷，今天刷二手车平台时，一款标价 1.88 万的 09 年 2.5L 森林人直接让我坐不住 —— 哪怕车子在 20 公里外的郊区，哪怕知道老车大概率有瑕疵，这份对 “水平对置 + 全时四驱” 的执念，还是让我立马联系车主、收拾东西出发，全程实测感受分享给同样关注老 Subaru 的朋友。老森林人的灵魂全时四驱 + 水平对置，操控质感碾压同价位家用 SUV，从市区开车到郊区看车点，一路一半是拥堵路段、一半是城郊公路，点火起步的第一感受就是 “稳”：怠速时水平对置发动机的震动控制得比想象中好，不像有些老日系车怠速时方向盘会明显发麻；开上城郊小路试低速过弯，全时四驱的优势直接体现 —— 即使稍微给深点油门，后轮也能及时补力，没有前驱 SUV 常见的推头现象，车身跟随性特别灵活，甚至让我忘了这是台 14 年车龄的老 SUV。后来还特意在郊区找了段非铺装路，低速通过坑洼路面时，四驱系统对打滑的抑制很及时，不用小心翼翼控制油门，这种 “踏实感”，是同价位两驱家用 SUV 完全给不了的，也让我觉得 20 公里的路没白跑。原以为老款 SUV 空间会局促，实际体验却很惊喜：前排调整好我 175cm 的驾驶位后，后排腿部还有两拳左右空间，坐三个成年人也不会挤得难受；后备厢常规容积能放下 2个大尺寸行李箱放倒后排座椅后甚至能塞下折叠自行车 —— 要知道我原本还担心买老车会牺牲家用需求，这下发现周末带家人去郊区露营、拉装备完全够用。而且车内储物格设计很贴心，中控下方有专门放手机的凹槽，门板储物槽能轻松装下大瓶矿泉水，日常使用便利性拉满，这份 “实用” 也给情怀加了分。不过油耗比预期高，市区通勤有点 “肉疼” 来回 40 公里的试驾路程里，包含 20 公里市区拥堵路段和 20 公里城郊公路，表显油耗居然到了 14L/100km。车主说是刚做了保养，机油、火花塞都是新换的，但市区低速跟车时，4AT 变速箱降挡反应偏慢，经常需要深踩油门才能提速，油耗自然降不下来。按当前 92 号油价 7.39 元 / L 算，市区开一公里成本要 1 块1毛多，比同年限的日系两驱 SUV 高了近 3 毛钱 —— 要是每天通勤来回 20 公里，一个月油费就要多花 180 块左右，长期用下来确实有点 “肉疼”，这也是我试驾后最先冷静下来的点。虽然车主提前说 “内饰做过清洁”，但到了现场一看，发现照片是美化的，肉眼可见的老化根本藏不住：中控台顶部的搪塑材质已经开始有点黏手，用手一摸能粘下一层胶，夏天太阳晒过估计更严重；主驾座椅侧翼的皮质有明显磨损，已经露出了里面的海绵，坐久了还会有点硌；最影响体验的是空调和音响 —— 空调旋钮旋转时卡顿明显，出风方向调节直接失灵，只能固定吹正面；左前喇叭也没声音了，车主说需要拆门检修，后续还得额外花几百块整备，想想这 20 公里跑过来，看到这些细节还是有点落差。这款 2.5L 自然吸气发动机最大功率 172 马力，匹配 4AT 变速箱，市区和郊区低速开着还算平顺，但在郊区快速路试 80km/h 提速到 100km/h 时，问题就暴露了：深踩油门后，变速箱要等 1-2 秒才会降挡，动力爆发来得比较迟，必须提前观察路况、预留足够的超车距离，跟现在的涡轮增压车型比，动力储备确实差了一截。要是经常跑高速，这种 “慢半拍” 的响应可能会有点费劲。一个最大担忧：后期维修保养成本是 “隐形坑” 虽然车主拍着胸脯说 “无重大事故、无水泡”，查维保记录也显示之前按时做了基础保养，但斯巴鲁的 “小众属性” 还是让我有点慌 —— 毕竟为了看这台车跑了 20 公里，要是买回去后续维修麻烦，就太折腾了。问了身边开 Subaru 的朋友，都说老款森林人的配件不好找，比如水平对置发动机的正时皮带套装，比普通日系车贵了近一倍；而且很多维修店没有维修经验，只能去 4S 店或专门的进口车修理厂，工时费也比普通车型高 30% 左右。更关键的是，这台车已经 16年车龄了，后续可能会出现发动机渗油、四驱系统故障等问题，一旦需要大修，费用很可能超出预算，这也是买老斯巴鲁必须面对的 “隐形风险”。如果是像我一样喜欢操控好、喜欢户外自驾，愿意为 “水平对置 + 全时四驱” 的情怀买单，而且能接受高油耗和后期整备成本的玩家，这款老森林人的性价比确实不错，1.88 万的价格、20 公里的路程，都不算 “门槛”；但如果是看重油耗、省心和低保养成本，可能其他车更合适，目前我还在纠结打算下周找个懂行的师傅跑一趟郊区检查车况，毕竟为了喜欢的车再跑一趟也值得。

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2025-11-26

叛逆の鲁智深

二手小米su7

二手小米SU7的预算范围大致在22.5万-30万元，具体价格受车型配置、里程数、车况等因素影响。预算范围参考 - 低预算（22.5万-25万元）：可入手行驶4万公里左右的SU7 Max，或2024款后驱超长续航高阶智驾Pro版（准新车，里程0.87万公里）。 - 中预算（25万-28万元）：能选择行驶2万公里以内的创始版或Pro版，如2025年4月出售的创始版（里程2万，保值率约91%）。 - 高预算（28万-30万元）：可考虑顶配SU7 Ultra（行驶里程较短），或部分配置较高的Max版。核心需求建议 - 关注里程数：优先选择里程数在2万公里以内的准新车，如2024款Pro版（0.87万公里），车况更有保障。 - 配置选择：若注重智能驾驶，可选择高阶智驾Pro版；若追求性能，可考虑Max版或Ultra版。 - 保值率参考：小米SU7一年保值率达88.91%，购买时可参考同车型同年份的保值情况。建议通过小米汽车App或正规二手车平台筛选车辆，查看详细配置和检测报告，确保购车安全。

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2025-12-20

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

关注理想l7

虽然理想现在口碑不太好，销量也是直线下滑，但是二手车就很有性价比了，l7比新车便宜好几万，沙发彩电大电视也有了。

2025-12-19

1无名小虾1

2025-09-12

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昂科威车主·车龄1年

3万元的卡罗拉，没有惊喜，只有吐槽

我在五线城市，试驾一台售价 3.2 万的黑色 2015 款卡罗拉 1.6L CVT 版，实表 13 万公里，原车主是退休教师，保养记录还算全，但快十年的车，毛病肯定藏不住。这段时间市区拥堵路、快速路、城郊烂路都跑遍了，优缺点摸得明明白白！接下来槽点轰炸，这些硬伤真影响体验！首先动力，肉到让人着急，超车纯靠运气！1.6L 自吸账面 122Ps，实际开着更疲软。市区跟车还行，一上环线路或想超车，油门踩三分之二，发动机 “嗷嗷” 叫得像老式电风扇，转速飙到 3000 转以上，车速却慢悠悠。上次跟在公交车后想变道，酝酿半分钟加速，结果被电动车超了，尴尬到抠脚！高速定速 100 码后再提速，得预留 50 米距离，深踩油门还有 1-2 秒延迟，超车一点信心没有。然后变速箱，CVT 本应平顺，可这老车低速顿挫超明显！市区 20-40km/h 跟车，油门松踩之间总有拉扯感，像有人轻踩刹车。问修车朋友，说是老款 CVT 钢带通病，公里数上来后电磁阀反应慢，升级程序也根治不了。偶尔挂倒挡 “咔哒” 响，起步都得小心翼翼。隔音更是差到靠吼交流，石子打底盘像放鞭炮！市区还好，一上快速路，风噪从 A 柱 “呼呼” 灌，胎噪清晰得在耳边转。最烦后轮没内衬，过碎石路小石子 “叮叮当当” 砸底盘，后期加装也没多大用。中途有下点雨，雨点砸车顶像敲铁皮，副驾朋友说话得提两个声调，音响开到最大都盖不住。底盘硬且散，过坎像跳街舞！前麦弗逊后扭力梁调校偏硬，过减速带不减速，后排能颠屁股，孩子坐两次就不愿坐了。13 万公里后底盘发散，过连续坑洼路车身晃得厉害，方向盘还有点虚位，变道得刻意修正。内饰也全是硬塑料，配置简陋到原始！车门一打开全是硬塑料，夏天晒两小时扶手箱烫得手疼，冬天又冰刺骨。后期加装的中控大屏，反应慢半拍，导航输地址等 3 秒才出结果，倒车影像模糊得像打马赛克。织物座椅支撑差，开两小时高速腰就酸，米色内饰还特别显脏，缝隙灰尘擦不干净。不过优点虽小，刚需党真离不开！油耗低到比地铁便宜，市区拥堵才 7 个油，估计200 块能跑 12 天，高速定速 100 码才 5 个油，通勤完全不心疼。而且皮实耐造，13 万公里发动机舱干爽，没漏油渗油，零下几度一拧就着，保养一次才 300 块，配件满大街都是。空间也够用，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞两箱苹果 + 孩子小推车，短途出游装载没问题。总结下，都说卡罗拉耐用，但依我看来也就仅仅是能开而已，3 万级代步这车能满足需求，但别期待驾驶体验。动力、隔音这些硬伤没法回避，适合纯通勤、对驾驶品质没要求的朋友。

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2025-12-19

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昂科威车主·车龄1年

A3看车记：6万+4过户，果断劝退

一、看车初印象：表面很 “香” 的个人车今天去看了台个人卖家的 14 款 1.4T 奥迪 A3 三厢版，表显 7 万公里。不得不说车主收拾得真干净 —— 外观：3 个面喷漆（左前翼子板、右后门、后杠），用手摸漆面没明显颗粒感，也没看到钣金的焊点痕迹，白色漆面看着挺亮，完全不像快 12 年的老车；内饰：座椅没明显污渍和磨损，MMI 系统的翻转屏还能正常升降，空调出风口的金属质感也在，中控没泛黄，看得出平时用得仔细。车主说全程 4S 保养，但没带保养手册，只拍了几张保养记录照片，这点得打个问号。二、三大硬伤：6 万报价真的虚高了 1. 价格：比行情贵了将近 2 万多查了懂车帝和太平洋汽车的行情，14 款 1.4T A3 正常车况（10 万公里内、少量喷漆）的个人成交价大多在 4.5-5 万之间：同里程的 14 款 A3，有人 4.94 万拿下原版车况；甚至 11 万公里、仅 1 次过户的顶配版，报价也才 4 万多。这台车 6 万的报价，比合理行情高出 20%，完全没体现 “个人车性价比”。 2. 过户：4 次转手藏着大风险登记证上 4 次过户记录真的劝退！多次过户可能暗藏这些坑：历史问题难追溯：前几任车主有没有隐瞒事故、泡水？维保记录可能断档；隐性权利风险：万一有未解除的抵押或产权纠纷，买了可能被查封；保值率跳水：同款车过户 2 次和 4 次，转手时差价能有 5 千 - 1 万。车主说都是 “朋友间流转”，但拿不出亲属证明，可信度打折扣。 3. 通病：老 A3 的 “暗病” 得提前防 14 款 1.4T A3 搭载 EA211 发动机 + DQ200 干式双离合，这对组合的通病早有定论，7 万公里正是问题高发期：变速箱故障：仪表亮齿轮灯、起步抖动、换挡顿挫，后期换离合器得 3 千 +；高压油泵泄漏：会导致机油液位升高、发动机故障灯亮，换油泵差不多 2 千左右；涡轮增压器问题：2500 转加速震动、动力不足，维修套件要 1.2 万 +；烧机油：气门油封老化后机油消耗快，整套整备下来约 8 千。试驾时低速换挡有轻微顿挫，虽然不明显，但后续整备大概率要花钱。三、最终结果：价格谈不拢，果断放弃！本来想着诚心买，跟车主磨了半天价，我只愿意给到 3.5 万的底线（毕竟 4 次过户 + 后续可能的整备费，真的不能再多了），但车主死活不肯让步，说 “车况这么好，少一分都不卖”。思来想去还是放弃了！表面干净的车况确实吸引人，但虚高的报价 + 4 次过户的隐患 + 老车通病，真不敢冒险当冤大头～与其花 6 万买台后续可能不断花钱修的车，车挺好，就是不想当冤大头。

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昂科威车主·车龄1年

试驾13款凯美瑞，丰田耐用让我犹豫了

预算 3 万以内，想找台靠谱的合资 B 级车代步，看到这台 13 款 2.0L 凯美瑞经典版，表显 15 万公里，卖家报价 3 万，当即约了周末试驾。原本以为 “开不坏的丰田” 能给惊喜，结果 20 多分钟试驾下来，优点缺点都很明显，尤其是噪音和动力问题，让我有点纠结。先说说最直观的感受 ——噪音是真的大，开着像 “移动噪音房”！刚上城市快速路，车速还没到 60km/h，风噪就从车窗缝里钻进来，呼呼的声音特别明显；等车速提到 80km/h，胎噪直接盖过风噪，轰隆隆的震得耳朵发沉，哪怕关紧车窗、开着音乐，也压不住这股噪音。后来停车检查才发现，轮胎生产日期标着 2017 年，算下来已经8 年了，胎纹磨得快平了，沟槽里全是小裂纹，难怪噪音这么离谱，原车主是真不舍得换轮胎啊！再聊动力，2.0L 自吸 + 4AT，说 “肉” 都是客气的！起步的时候，踩下油门得等 1 秒多，车子才慢悠悠地动，跟车时得一直盯着前车，生怕被加塞；想超个慢车，得深踩油门把转速拉到 3000 转以上，发动机光吼不怎么走，超车时一点信心都没有。开惯了家里 2.0T 的B 级车，再开这台凯美瑞，总觉得动力跟不上脚感，市区通勤还好，要是跑高速，估计得提前规划好加速距离。最意外的是空间，老 B 级车竟没比新 A 级车大多少！坐进前排，调整好驾驶位，头部空间大概一拳，跟我同事的新朗逸差不多；后排更明显，膝盖离前排座椅也就一拳距离，腿部空间甚至不如朋友的 10 代思域，坐三个人的话，中间乘客的腿得蜷着，舒适性比想象中差远了。以前总觉得 B 级车空间肯定比 A 级车宽敞，这次试驾才发现，时隔十年，新 A 级车的空间设计早就追上老 B 级车了，这台凯美瑞的空间优势基本没了。还有个小问题 ——内饰异响烦人防不胜防！走烂路或者过减速带时，中控台下总会传来 “咯吱咯吱” 的声音，有时候过个小坑，门板也会跟着响，虽然声音不算特别大，但一直断断续续的，特别影响驾驶心情。仔细看了看内饰，塑料件老化得挺明显，方向盘包皮有磨损，中控台按键也有点发黏，毕竟是 12 年的老车，内饰损耗能理解，但异响问题后期想解决估计得拆中控，又是一笔额外开销。不过话说回来，丰田的耐用性还是没让人失望！花了我几十块钱查了维保记录，这台凯美瑞没出过重大事故，只有左后车门有过一次小剐蹭，做过钣金喷漆，车架、发动机、变速箱都没动过。打开发动机舱，线路和管路都很规整，没有漏油、渗油的痕迹，启动后发动机运转也很平稳，没有异响。卖家说自己开了 3 年，除了换过机油和滤芯，没修过其他地方，这一点倒是符合 “开不坏的丰田” 的口碑。最后聊聊价格，3 万的报价比同年限的 2.0L 天籁贵了 5000 多，而且后期得先换 4 条轮胎（估计得花 1600 块左右），要是想解决内饰异响，还得再花几百块，算下来实际投入得 3.2 万以上。但对比同价位的其他老 B 级车，比如 13 款的帕萨特、迈腾，这台凯美瑞的车况更整，故障率也更低，耐用性确实是优势。总的来说，这台 13 款 2.0 凯美瑞适合追求省心耐用、能接受后期整备的朋友，要是在意噪音、动力，或者对空间有高要求，那它肯定不是最佳选择。我没急着下决定，打算再对比下同价位的雅阁，不过丰田的耐用性确实让它进了我的备选清单，毕竟过日子，靠谱比啥都重要！

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试驾13款凯美瑞，丰田耐用让我犹豫了18491277732076254图片

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2025-11-18

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

差点入手的一款22年二狗

最近我一直在琢磨着买辆二手车，上周去二手车市场遇到了一款22年5月上牌的哈弗二代大狗边牧版本，研究了好一阵子，现在跟大伙聊聊。 💰 先说说价格，这款车给我的报价是8.1万，他给我这个报价确实高了，可能这就是二手车的坑吧。二手车价格波动大，得看具体车况和里程数，我从懂车帝上搜索了下这款车报价大概在6-8万之间。要是里程少、车况好，接近8万正常，要是里程多，有点小毛病，6万出头也能拿下。 🚘 抛开价格说说车。车况很不错，行驶了3万多公里，原版原漆，无事故无泡水… 外观上没哟什么明显划痕，仔细看能看到太阳纹，这个车的复古圆灯加硬朗线条，还是有点帅。车身大，空间宽敞，后排即使坐三个大人轻松。后备箱能装不少东西，周末去钓鱼啥的，完全可以满足需求。内饰也比较新，也许是他们刚刚收拾干净的原因。配置也挺丰富，标配540度全景影像，还有 L2 级驾驶辅助，都说跑高速跑高速时，这个功能很好用，我的车没有这个功能还真想体验下。另外前排座椅加热通风，也能染冬天不冷夏天不热。动力方面，1.5T发动机有184马力的高功率发动机，日常通勤或者偶尔跑跑郊区足够，起步、超车都还行，试驾的时候感觉比我的老车猛多了，实在是受不了我那个1.5L的发动机完全没有驾驶体验。 💝 整体感受这个车机显示的很清晰，但是总感觉哪里貌似不跟手。第一次使用全景影像，很不适应，习惯了后视镜感觉这个东西用处不是很大。车机的很多功能不知道咋使用，但是看上去很高级的样子。方向盘很轻，转弯的时候不需要用多大的力，而我的旧车双手打轮都感觉转不过来。试驾的时候没有走太烂的路不知道在泥泞或者坑洼动力表现如何，不过我也不去越野这个车完全可以满足的。 💔 但是这个车有些小毛病。 1.油耗不算低，车机显示综合油耗9.8，要是经常堵车，估计油耗还会更高，经济适用性有点差。 2.另外车机系统操作起来感觉不是很跟手，没有想象中的那么流畅。 3.这个车开起来平路上还不错，过减速带的时候感觉悬挂偏硬，颠簸比较明显。 ⭐ 总结这款车整体还是不错的，无论外观和内饰车况都是精品，能看出来上一任车主很爱惜这台车，唯一一点划痕是车位部保险杠上面有一条不仔细看就看不到的小划痕。无论动力，内饰我都满意，甚至油耗我我也能接受。最后在谈价钱上没谈拢，主要是我对这个二代大狗的外观不是很满意，我更喜欢一代大狗那种中网风格，看上去更大气，所以价钱上就没让步。 ❤️ 最后分享给大家点看二手车的经验，最好是带个朋友一起和你去，两个人只要有一个人懂车就可以，另外一个可以在砍价和找茬的过程中起到很大的作用。至于车况查下出险记录和保养记录，带个漆膜仪，基本问题不大。试驾的时候主要是感受下动力，操控，变速箱换挡顺不顺，还有车机、空调等各种功能正不正常。砍价的时候别不好意思，心里有个合理区间，大胆跟卖家谈，多谈一分是一分。如果不懂车，尽量还是不要买二手车了，稍不留神可能就被二手车坑了。

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2025-09-12

今年买车668

没有国补，省补，肯定选二手车

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2025-10-24

京护行

揽胜车主·车龄12年

关注二手路虎卫士110很久，预算50-55万，能满足硬派越野，过了雨季安排时间想第三次征服芦芽山，再一次深度越野穿越，看各种介绍都说比上一代车型优化了很多，但是路虎更新迭代改款周期10年，困惑的是这二手卫士价格居高不下，想省点儿币子不太容易。

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2025-09-12

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

你关注过的这辆二手车没？

预算有限，但还对七座商务车型有一定的需求，所以一直在关注丰田塞纳这款车，一直关注它首先是因为它的品牌效应，其次是丰田塞纳的混动技术属于比较成熟的，再🈶就是它的空间设计和行驶油耗都是名列前茅的一款车，但是塞纳的二排中门上下车多了一层门槛台阶，所以一直在犹豫徘徊该不该，不能否定塞纳一直都是众多Mpv家庭用车中的佼佼者。如果后期的塞纳二排中门能改成一步台阶的设计那就太完美了。

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2025-10-25

用户261493154667

七万以内二手自动商务

七万以内二手自动商务车中，途睿欧、雷诺太空车和标致5008各有优劣。途睿欧空间宽敞，2.0T动力强劲，适合多人出行，但油耗较高，后期保养成本不低。雷诺太空车设计独特，乘坐舒适，操控灵活，不过保有量少，配件难寻，维修不便。标致5008外观时尚，内饰精致，配置丰富，可满足家用商务双重需求，然而底盘较低，通过性一般，且部分车型存在小毛病。选择时需根据自身需求权衡，注重空间选途睿欧，偏爱个性选雷诺太空车，追求综合体验选标致5008。

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01-18

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