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买车试驾实录

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且去终南修个道

哪吒U车主·车龄3年

夜试马自达EZ-60，买不起但试一下总行

马自达EZ-60。初次认识到这部车是在逛车展时路过看到。驻足想瞅一瞅车子底盘有多高，却没想到在它正面蹲下时，拍到了这宽大的前脸。哈~一问销售人员，车宽1935mm，这要个子不高的横躺在车前，轮子都轧不着。之前就听过马自达操控好的说法，销售更是直接用“人马合一”来形容这款车的驾驶感受，还把车子的配置夸得天花乱坠。不过“销售的嘴，骗人的鬼”，只讲好的不讲坏的，是马是骡子，总得试驾了才知道。当场加了销售微信，约定后续找时间来深度体验下。销售几次邀约都因工作上的紧密安排，没空前往，最后约到了晚上试驾。哈~天黑后试驾，特别！销售是说用车不分白天晚上，他们的车经得起各种场景检验，言外之意就是“扛打”。行吧，晚上就晚上，Who怕Who！这次试驾的是增程版的顶配车型，一开始我特意先坐在了后排，让销售先开车，顺便边开边给我讲解车子的各项功能。刚坐进后排，第一感觉就是空间符合2902mm轴距和1935mm车宽带来的效果，够宽敞！特地挪动屁股适应过整个后排，结论就是后排坐我这100kg体格的三个人也不会觉得挤。晚上试驾的好处就是能直观感受到车内氛围灯的效果，顶配版的车型有好几种模式可以切换，光线柔和不刺眼。销售一边平稳驾驶，一边打开车载香氛系统和音响让我从嗅觉、视觉和听觉上全面享受，这氛围感和体验感，优秀！不过有个小细节我注意到，这车在晚上26.45英寸的大联屏的亮度似乎过于高了，不知是否是特意的设置还是车机智能化没适配到比较温和的光亮度，显示清晰但有些刺眼。行驶过程中，有经过几段隔离带和微破损的颠簸路面，我能感觉到车辆悬挂过滤得比较细腻，没有明显的颠簸感传进来，车身也很稳，不会有多余的晃动，后排乘坐舒适性可以打高分。销售说这是因为顶配版搭载了连续可变阻尼悬挂，能根据路况实时调校，看来这话倒不是吹牛。试驾过程中，销售还演示了顶配版的智能驾驶辅助功能。晚上光线不好，但车道居中功能依然很精准，能稳稳地把车子保持在车道中间；前车减速时，跟车功能也能及时响应，减速平稳不突兀。（呃，拍到他在开了智驾后手离开方向盘，这个不影响吧？）坐了大概20分钟后排，我们找了个安全的地方用自动泊车功能停了车，换我来亲自驾驶。刚握住方向盘，就觉得手感很舒服，方向盘的粗细和握感都很合手。因为是增程车型，起步的时候是纯电驱动，踩下电门的瞬间，动力输出很线性，没有传统燃油车的顿挫感，也没有部分电车那种突兀的推背感，很柔和但又很有劲儿。值得一提的是顶配版的流媒体后视镜，夜间行驶时映像特别清晰，后方车辆的灯光和路况都能看得明明白白，比传统后视镜的视野更广，唯一需要适应的就是它的显示逻辑和传统后视镜有点不一样，刚开始看会有点不习惯，开个几分钟就能适应过来。更贴心的是，打转向灯的时候，中控大屏上会同步显示对应方向的后方情况，相当于多了一个“辅助视野”。晚上视线本来就差，这个功能能帮着看清传统后视镜的盲区，不管是并线还是转弯，都能让司机更清楚后方车况，大大提升了行驶安全性，这点我觉得设计得特别实用。晚上路面车辆相对较少，我特意试了试加速和并线。深踩电门超车时，动力响应很迅速，没有延迟，超车过程干净利落。最让我惊喜的是转向手感，确实对得起“人马合一”的说法，转向精准度很高，没有虚位，轻轻打一点方向，车身就能及时响应，晚上并线的时候特别有信心。过弯的时候，车身侧倾控制得也很好，坐在驾驶位能明显感觉到车身的稳定性，不会有那种发飘的感觉。但是呢，正因为晚上路面车辆少，我就在较宽的直线道路上深踩电门，感受急加速的同时，增程器启动的噪音、胎噪、风噪这些就浮现出来啦~过了70km的时速就逐渐明显，不算很大的缺点，城市通行也不会开得很快，低速静谧性还是足够的，上高速了打开音乐就能解决。10-15W区间的车子不能要求过高。当然，试驾下来也发现一些小缺点。除了之前注意到的大联屏亮度似乎没有自适应的调节，车机系统的对话时有出现轻微的卡顿。还有两点比较遗憾的是，聊到能耗方面，销售没能给出直接的数据，没法直观判断日常使用成本；而谈到购车优惠政策，对比同价位其他车型又显得比较“干巴”，没有太多吸引人的权益。销售解释说这是因为车子质量把控严格，利润空间有限，这点虽然能理解，但还是难免让人觉得可惜。总的来说，这次夜间试驾马自达EZ-60增程顶配版，整体体验超出预期。后排空间、舒适性、配置丰富度都很在线，最核心的操控表现更是没让人失望，“人马合一”的说法确实有几分道理。至于销售之前夸的那些亮点，大部分也都名副其实，没有过度夸大。预算充足的情况下，这款车确实是个不错的选择。但是对我而言，超预算不少，这也让它暂时退出了我的购车候选名单。

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2025-12-28

GLC大魔王

奔驰GLC车主·车龄半年

奔驰GLC选车

旧车是日系车开了好多年了，岁数大了，想着换个好点的安全系数高点的车，这次还是考虑换suv车型，因为家里两个晕车的，轿车空间小，家里商量后最后在沃尔沃奔驰宝马中挑选，去试驾了沃尔沃xc60和xc90，60的后排空间很小，90考虑到后期维修成本和时间所以就放弃了，去试驾了宝马x3操控性还是不错的，老婆也喜欢x3的前脸，但是要出新款所以想着等等看，后面看到网上新款的前脸就直接放弃了，老款x3前脸是好看点，但是总觉得换个老款不合适，所以就放弃了x3。之后就去试驾了奔驰的glc，老婆一下就被内饰吸引了，这车在北京路上随处可见，保有量很大，外观大气动力够用，辅助驾驶这些可以满足我的开车需求，油耗也不高，几款配置中觉得性价比最高的300动感，所以对比了三家4s后在最优惠的一家店提车了，用车快一年了使用上很好，大毛病没有就是车内饰有些异响，低速换挡有些慢，不过选这车就是开着稳安全所以对我没有太大影响，慢点安全，还有就是主动刹车有点太灵敏了，急刹吓了我好几次，后来更新系统后就没有出现过了，应该是做个这方面的优化升级。这次还是选择了油车就是我觉得电车还是不太安全，还需要发展发展。选择这辆车能够满足我家的需求。

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奔驰GLC选车18526568949882972图片

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2025-12-27

随性自由的苹果O5W

兜兜转转还是它

手机上偶然刷到宋plus的发布会，有点心动的感觉，先去的某城试驾了某狗plus，第一次进了4s店，琳琅满目，都很喜欢，都很心动，试驾感觉都还不错。后面又去了比亚迪海洋网试驾了宋plus，眼前原来一亮，时光灰太好看了，造型也逼近年轻有科技感，外观这块领先油车几个版本，进去一看内饰也比某狗豪华，功能很多，360全景，acc，车道偏移预警...... 车机自带流量卡，氛围拉满了，主动驻车很赞，听说最低一公里8分钱惊呆了，比做公交车还便宜。过程太长了，长话短说，后面打电话回去商量，家里面不同意买新能源，因为大家不了解，道听途说了一堆缺点，但是我据理力争最后买了混动的宋plusDIM，买它的原因有很多。简单说几点：首先印象不错，能满足家庭用车的需求，空间大，配置好，造型时尚；其次月月销冠车型，自此目标基本上明确了，后面4s店有现车，直接提了。

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2025-12-27

情动最初的苍老

雅阁车主·车龄4年

当初买这款车真的是被动极了。。赶上口罩期间最厉害的时候，芯片没有。价格拉扯不存在。爱买不买。奔着梦中情车的第一原则，以及对十代的满满的爱，还是狠心下单了。当时拆盲盒第一眼看见轮胎是米胖子皓悅③，心里多少还有点安慰，。至少可以满足心里的苦，毕竟价格当时太顶了。现在价格都可以上顶配了。老表心里苦但是老表不说。起初也是为了通勤代步，怎料口罩期间一直处于单位封闭管理，而且因为单位严厉的规则制度使然，导致里程数一直不在上升中，好在放了那么久，各项状态都还是满格。甚是欣慰。在落地之前看了看星空限量版，因为颜色样式没有心仪所以选了常规款，没有试驾，当时时间都用在磨嘴皮子上面了，结果价格还是无所收获。心里面想的是，如果当时不那么冲动，多一点时间聊聊，可能应该大概会落那么一丢丢吧。谁知道呢。。但是说了这么多，梦中情车总归是梦中情车，老表始终是我的梦。就像铁胆神猴他的梦一样，素心。。有了素心，就是世界。哈哈哈。颜值这一块拿捏的满满当当。现在没事在大街上看一眼老表外观比和基友捡肥皂那种眼神还要暧昧一些，。最后祝老表们年底加薪，健健康康，阖家幸福。圣诞节快乐蝦。skr。。

当初买这款1852494476958730图片

当初买这款1852494476958730图片

2025-12-25

暴躁の包包子

锋兰达车主·新提车

你看，就说把他删了吧

（关注我，看前情提要）算起来，应该是第3次到店了。直到此时，依然没决定把旧小白交给谁处理。 13款东风风神H30 CROSS 1.5L手动版，开满12年，安全行驶8.9W公里，外漆有磕碰划痕，整车换过一次胎、2次电池，一个前灯总成，后期改装的倒车影像已经罢工，副驾玻璃松了、总关不上，档把的皮套和手球老化，自己买配件更换了；除开这些，它依旧是一辆合格的、可以安全行驶的车，只是再去修缮、维护它，没太多意义。就是没想到，临了，它还成了手里的一张牌。广丰销售为了争取这台二手车，祭出了一个小升级：熄火后自动升窗。我疑心，就算不争二手车，这个小升级他也给得起，而且这个小升级，明显够不上对家补的差价。那还有什么好犹豫的，继续杀落地价，至少把卖车能多拿的钱要回来。后来，还是广丰销售手把手教学不卖车话术：告诉他现在不打算卖车了，然后把微信好友删了，就行了。还记得吗，这俩店属于同一经销商，我怀疑，他们还共用同一个二手车回收。因为旧小白交出去当天，一丰销售立马发来消息，说我欺骗他、不实诚，谎话一套一套的，真是做销售的好材料。笑死，提车时，我把这段话复述给广丰销售。广丰销售很平静：还没删呐？你看，我就说把他删了吧。

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2025-12-24

纠结的郑先生

买车真的是一个让人头大的问题

我一直梦想着有辆自己的车，为啥呢？每天挤公交地铁，那滋味太难受啦！上班高峰期，人挤人，像沙丁鱼罐头，还老担心迟到。有了车，上下班自由，周末还能带着家人去周边游玩，想想就美。买车预算方面，我仔细盘算了一下。我月收入还算稳定，结合家里存款，打算拿出20 - 25万来买车。这钱不光得够买裸车，还得把购置税、保险、上牌费啥的都算进去。购置税大概是车价的10%，保险首年大概6000块左右，再加上其他杂七杂八的费用，我预留了3 - 4万。而且我还得考虑以后养车的成本，像停车费、油费（要是买电车就是电费）、保养费啥的，不能让买车把生活压得喘不过气。我的用车需求挺明确。日常上下班，希望车灵活好开，能耗低点，能省点钱。要是带着家人出门，空间得大，坐得舒服，安全配置也得全，保障家人安全。偶尔出去长途旅行，续航和舒适性就得跟上，开长途不遭罪。为了找到合适的车，我试驾了不少。先试了特斯拉Model 3，外观科技感强，动力也猛，可内饰太简单，后排空间小，一家人坐有点挤，而且听说售后不太好，就放弃了。又试了比亚迪汉EV，外观大气，内饰豪华，空间也不错，续航也能满足需求。但试驾时发现底盘偏软，过弯侧倾大，操控性没达到我要求。最后试驾领克03，一下就吸引我了。外观时尚运动，线条流畅。坐进车里，内饰质感好，座椅舒服，配置也丰富。开起来动力强劲，加速平稳，操控精准，过弯稳稳当当。空间也大，一家人坐里面宽敞自在。而且安全配置高，开着放心。综合考虑，领克03完全符合我的预算和用车需求，我毫不犹豫就订车啦，就等着提车开启我的有车生活咯！

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买车真的是一个让人头大的问题18523587957802287图片

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2025-12-24

快乐帆船9wC

雅阁让我又爱又嫌

先说满意的地方 1. 开着挺顺溜，动力够用：城里代步、高架上超个车，只要你踩油门，它就很跟脚，动力来得挺直接。变速箱特别平顺，没有那种一窜一窜的感觉。 2. 确实省油，钱包没压力：只要别老在堵车时大脚油门，油耗算下来挺低的，尤其是路况好的时候，这方面是本田老大哥的传统强项。 3. 后排真宽敞，坐着不憋屈：这是雅阁的老本行了。家里人坐后排，翘个二郎腿啥的没什么压力，座椅也挺舒服，长途坐着不累。再说不是太满意的的地方 1. 车里有点吵，特别是跑快车：试驾之前论坛上大家吐槽最多的。轮胎碾过路面的声音、窗外的风噪声，比较明显就传进车里了。喜欢安静的话 2.有些该有的方便配置，它没有：都叫“豪华版”了，但锁车后视镜不会自动折叠，锁车了还得回头看看车窗关没关，也没有最实用的前/后驻车雷达。这些销售说都得自己后期去加装，有点麻烦。 3.大屏幕用起来有点“傻”：为了看起来简洁，把空调风量这些天天要调的按钮也集成到屏幕里了。开车时想调一下，还得去戳屏幕，不方便也不安全。总结一下试驾感受操作性和颜值方面大胆选择，注重功能性的兄弟就别考虑了，建议大家试驾的时候找一段不太好走的路，别老听销售说，还得是自己开才能找到感觉，个人试驾感受不喜勿喷

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2025-12-23

暴躁の包包子

锋兰达车主·新提车

你看，就说把他删了吧

（关注我，看前情提要）算起来，应该是第3次到店了。直到此时，依然没决定把旧小白交给谁处理。 13款东风风神H30 CROSS 1.5L手动版，开满12年，安全行驶8.9W公里，车身有磕碰划痕，整车换过一次胎、2次电池，一个前灯总成，后期...查看全文

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2025-12-22

NEILYUFQ

奥迪Q6车主·车龄2年

试驾上汽奥迪A5L，到底香不香

🚗家里现在有辆奥迪Q6，日常通勤和自驾游用着还蛮顺手的，但总想着再添置一辆轿车换着开。趁着最近有空，去试驾了上汽奥迪A5L Sportback。这车之前在上海车展就火过一轮，号称最美奥迪，今天来分享一下试驾感受，这车到底香不香！ 1️⃣我试的是顶配版本，外观真的没得挑❤️。大溜背配上无框车门，再加上半隐藏式门把手和RS风格的大轮毂，运动气质直接拿捏。整体设计比起北边那个A5L，明显更年轻更拉风，开在路上应该挺吸睛。 2️⃣一坐进车里🖥️一股新势力味道扑面而来。带鱼屏很抢眼，界面逻辑也和奥迪传统的MMI不太一样，更像新能源车那种操作逻辑。⚡️不过说实话，我个人觉得这种全电子化的设计，在豪华感的营造上，反而比奥迪以前那种扎实的质感稍弱一点。 3️⃣开起来怎么样？🕹️EA888 五代发动机在舒适模式下还算平和，但一切到运动模式，整个车立马精神了！底盘绝对是它的强项，调得特别扎实，过坑过坎干净利落，高级感很到位，确实配得上好车这两个字。当然，也发现几个吐槽的小细节： ❎内饰用料是挺下本的，大面积皮质包裹，但设计上总觉得差点意思。中控区跟主驾门板拉手附近，塑料感稍微有点明显； ❎自动驻车AUTO HOLD要踩得特别重才能激活，和我开过的其他车不太一样，希望后续能优化一下触发逻辑； ❎从自动驻车起步的时候，油门响应有点慢，会有一点点拖拽感，不够干脆。 📢总的来说，这车很适合那些看重颜值、追求驾驶质感，又不想牺牲日常实用性的年轻人。虽然有些细节还能再打磨，但光凭这个颜值和底盘表现，在同级别里依然很有竞争力。如果你正在看一辆有性格的豪华轿跑，A5L Sportback 真的值得去试一把！

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试驾上汽奥迪A5L，到底香不香18520334051414519图片

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2025-12-20

才思敏捷海风M0z

轩逸车主·车龄6年

毕业生新人买车选车记录

作为一名刚毕业一年、经常在公司和家里之间往返的人，买车已经成为我的日常需需求了，这事儿我从拿到offer就开始琢磨，现在总算攒了点钱，加上家里支援一部分，正式提上日程。最近一个月，我几乎每个周末都在4S店，感觉自己也试驾了不少车。一、为啥非要买车？通勤+生活的刚需！说实话，上学那会儿觉得有地铁和滴滴就够用了。但工作一天特别疲惫之后我就感觉到区别了。我公司在开发区，离家单程20多公里，公交地铁倒来倒去得一个半小时，碰上加班简直绝望。而且我这工作偶尔还得跑跑客户、送送文件，没车真不方便。更重要的是，有了车，周末就能带爸妈去郊区转转，或者跟朋友来场说走就走的短途旅行，生活质量那是直线上升。所以，买车对我来说，是解决通勤痛苦、提升生活自由度的必需品，不完全是面子工程。二、资金预算：就15万，选车需要特别谨慎刚工作，每一分钱都得精打细算。我跟家里商量后，定下的任务就是：所有办完，落地价绝对不能超过15万，最好能控制在14.5万左右，留点钱买保险和装饰。这个预算很微妙，你说少吧，能选的车一大堆；你说多吧，又够不着那些流行车型。所以我想的就是，把钱都花在刀刃上，追求极致性价比。三、我的需求清单，尽量均衡一些我也知道没有完美的车，但核心需求必须满足： 1. 经济实用是王道：油耗/电耗必须低，保养别太贵。我每天通勤距离不短，用车成本是长期开销，必须认真对待。我租的小区有固定车位，能安充电桩，这点也是挺重要的。 2. 空间不能太憋屈：虽然目前主要是自己开，但必须考虑未来。后排坐着不能顶腿，后备箱至少得塞下我的健身包、一个28寸行李箱再加点杂物，偶尔接送朋友或者带爸妈出去，得让他们坐得舒服。 3. 好开好用是基础：方向盘别太重，油门刹车跟脚，视野要好。车机系统不能太卡，导航、听歌要方便，最好能直接连手机。我对智能驾驶要求不高，但基础的倒车影像、雷达必须要有。 4. 颜值和质感也得在线：毕竟是人生第一台车，样子不能太老气，内饰不能全是硬塑料，看着摸着得有点质感。咱年轻人，还是要点面子的。四、品牌和能源类型的选择 1. 品牌：这个预算，我主要看国产一线品牌。像比亚迪、吉利、长安、奇瑞这些，现在做得真心不错，配置高、技术新，性价比吊打同价位合资车。合资车也看了些，但15万以内配置实在有点普通，要啥没啥，感觉钱没花在自个儿身上，所以优先国货。 2. 油车还是新能源？这是我纠结最久的一点。因为能安充电桩，我最终把重心放在了插电混动上。理由很简单：平时上下班用电，一公里才几分钱，周末跑个长途或者回老家，直接用油，没有续航焦虑。纯电车虽然更省，但作为家里唯一一辆车，还是有里程焦虑，先排除了。纯油车呢，日常成本还是高，而且体验上少了电机的那种顺滑和安静。五、试驾之后才能体验出差别来。我重点试了三款热度最高的： 1. 比亚迪秦PLUS DM-i（120KM版本）试驾感受：电车起步和提速确实跟传统燃油车不一样，完全没顿挫，电车的体验感也是挺满意的。纯电模式下车里特别安静。油耗的话，销售说就算不充电也才4个多油，比传统燃油车省多了，车机大屏还能旋转，也算一个新鲜点。但是也有缺点，过减速带或者坑洼路时，后排“砰砰”两下，有点颠，感觉悬挂有点硬。内饰好多亮黑色面板，好看是好看，但容易沾指纹，还容易有划痕。开快了之后，感觉噪音有点大，底盘整体感好像差了那么一点意思。 2. 吉利银河L6（140KM星舰版）试驾感受：这车第一眼感觉就挺年轻、挺有未来感的，不像秦那么大众化。坐进去，内饰设计和用料感觉更高级一点。开起来底盘很扎实，过弯稳，走烂路感觉车身很整，是那种有点“高级感”的紧绷。1.5T的混动，动力确实猛，高速上想超车很有信心。车机芯片也是新款的，确实流畅，用起来很舒服，不卡顿。对我来说缺点就是价格比秦PLUS要贵一些，优惠不多。我身高180cm，坐进后排，头发稍微会扫到车顶，头部空间有点紧张。另外，这品牌刚出不久，虽然背靠吉利，但心里还是有点打鼓，不知道长期用下来怎么样。 3. 长安启源A05 试驾感受：这车的卖点就是“极致性价比”和“超长纯电续航”，价格真便宜，纯电能跑145公里，通勤一周可能充一次电就够。开起来也是电车的安静平顺感。内饰是极简风，看着清爽。这个缺点就是品牌知名度是三者里最低的，开出去好多人不认识。内饰摸上去硬塑料的地方有点多，感觉没那么精致。开起来就是纯粹的家用舒适风，方向盘轻，没路感。六、最后的选择目前还是比较喜欢吉利银河，开起来的质感征服了我：我对驾驶感受比较在意，L6那种扎实、有韧劲的底盘，和更强的动力，让我在平常上下班时能有些乐趣，毕竟车不仅仅是用来开的，还要符合自己的审美

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2025-12-19

喜庆的豆花tF9

科沃兹车主·车龄5年

我是一个四口之家，由于工作性质原因，一家人用车的几率很低，一年到头用车的话也就跑个千多公里，对我而言车子还镇不算是刚需品，但如果不买车总觉得好像哪里有点不方便，毕竟家里有了小朋友，于是在2021年初开始寻思买台车。预算不多，10万以内搞定，虽然手里有点闲钱，但鉴于用车极少，想着能省点算点，不在车子上投入过多。加之一旦入手就长期开个十来年，所以最好是合资自动挡，后期保养别太费钱，外观不用多花哨，但也别显老气，一开始也看了不少车，挑得老眼昏花。先看了比亚迪秦EV，那时候新能源车正火，身边也有人推荐，说电费比油费便宜多了。可我算了笔账，虽然电费省，但济南冬天冷，续航得打折扣。同时，我一个月也就顶多跑个两三百公里，电车在我这里发挥不出省钱优势，就把新能源车先放一边了。接着就盯着合资燃油车看，先去看了朗逸经典款，朋友有一辆，说开着稳，但我去试驾的时候，感觉1.5L的动力也适合我城区用车场景，而且优惠后裸车也要7万左右，于是纳入了备选清单。然后又去看了别克威朗Pro，那车动力是真强，1.5T有184匹马力，试驾的时候踩油门推背感挺明显，但是优惠后裸车要7万多。动力这方面，我看的这些级别中就威朗最好，也纳入备选清单。后来走到雪佛兰4S店，想着顺便看看科沃兹。看见2021款的科沃兹自动欣悦版，白色的车身，线条挺流畅，不算惊艳但看着很顺眼。当时济南正好有优惠，和销售一番闲聊后居然把价格砍到了5.7W，加上购置税、保险，全下来8万不到，比我预算低了不少，有了捡漏的感觉，挺高兴的。坐进车里，内饰虽然不是软质材料，但做工挺规整，没有乱七八糟的接缝，中控屏不大但操作很顺手，我对内饰要求不高，只要看着干净、用着方便就行。坐主驾调整好座椅，头顶还有2拳多空间，后排坐两个成年人也不挤，后备箱也够大，平时放个行李箱、周末带点东西完全没问题。试驾的时候，感觉这车除了方向盘偏重了一点，其他的都挺好。1.5L的自吸发动机动力不猛，起步也不算快，但很平顺，没有顿挫感，我开着很顺手。而且雪佛兰的保养也不贵，小保养一次才三四百多块钱，完全能接受。简而言之，这台车价格实惠，后期使用成本低、省心耐用才戳中了我的需求，最终放弃了威朗、朗逸而选择了名不见经传的雪佛兰科沃兹。

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2025-12-19

朝气蓬勃12345

03和UNI-V：该"暴躁"还是"沉稳"

作为预算15万内想买运动轿跑的打工人，把领克03和长安UNI-V都开了个遍。这俩车就像奶茶界的冰美式和果茶，风格完全不搭边。先看颜值，这俩车往4S店停车场一停，辨识度都拉满了，但气质天差地别。UNI-V简直是"显眼包"，无边界格栅看着就前卫，尤其是那个电动尾翼，速度一超95km/h"唰"地就翘起来，停路边我都忍不住手动开合玩了好几次，路过的小孩都围着看。车身线条溜得不行，低趴造型配四出排气，妥妥的街头潮男范儿，开出去回头率绝对比明星出街还高。再看领克03，2025款冠军版的前包围升级后更凶悍了，19寸大轮毂配利落的溜背，走的是精致运动风。它没有UNI-V那么张扬，but越看越有味道，就像穿西装的健身教练，低调中藏着实力。内饰质感也很加分，软包覆盖率超高，摸上去比UNI-V的硬塑料内饰高级不少，坐进去就觉得"这钱花得值"。开起来的感觉才是重头戏，俩车完全是两种快乐。先试的UNI-V ，一脚油门下去我直接笑出声，蓝鲸发动机的推背感太猛了，官方零百加速6.3秒真不是吹，红绿灯起步基本能第一个冲出去，超车时油门踩下去动力随叫随到。不过底盘偏硬，过减速带时颠簸感挺明显，而且连续跑了段山路后，能感觉到动力有点衰减，销售说这是变速箱油温保护机制启动了。换领克03 开的时候，第一感觉是"稳"。虽然零百加速6.9秒比UNI-V慢一点，但CMA底盘调校是真绝，过弯时侧倾特别小，方向盘虚位几乎没有，指哪打哪，就像自己的手脚一样灵活。中后段加速更持久，跑到120km/h再踩油门还有明显推背感，高速变道时车身响应特别精准，给人满满的安全感。而且隔音做得超棒，高速上的风噪比UNI-V小很多，长途开着也舒服。空间和实用性方面，俩车各有取舍。UNI-V的掀背尾门太香了，开口巨大，装婴儿车加俩行李箱毫无压力，偶尔拉点露营装备也够用，但溜背造型牺牲了后排头部空间，我183cm的身高坐进去有点顶头。领克03的后排头部空间富余不少，座椅填充也更软，长途坐三个人也不挤，常规后备箱容积405L虽然没UNI-V能装，但日常用也够了。智能配置上，年轻人关心的都给到位了。UNI-V的14.6英寸悬浮屏看着很有科技感，支持华为HiCar和苹果CarPlay，540°全景影像加透明底盘，新手倒车也不怕蹭马路牙子。领克03更狠，搭载高通8155芯片，车机操作丝滑得像德芙巧克力，语音识别超快，还能选装AR-HUD，导航信息直接投在前挡风上，不用低头看屏幕，科技感拉满。试驾完我心里大概有谱了：如果预算有限，喜欢张扬个性，平时主要在市区开，追求瞬间爆发的加速快感，UNI-V绝对是性价比之选，那个电动尾翼就能让你赚足回头率；如果愿意多花点钱，看重扎实的质感、精准的操控和长途舒适性，经常要载家人朋友，领克03会更合适，毕竟沃尔沃技术加持，开着放心又舒服。买车这事儿千万别光看参数，一定要去4S店亲自试驾，坐进去感受一下空间，开起来体验一下动力和底盘。

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2025-12-17

kopalone

雷凌车主·车龄5年

回顾五年前的五年前选车路程

来聊聊我的选车路程 2020年选车时，新能源车还在爆发前夜，15万预算里，合资家轿是绝对的主流。现在回过头看，那段选车经历虽然发生在五年前，但其中关于“家庭第一辆车该如何选”的纠结与权衡，至今依然有参考价值。今天就把我的选车路程分享给大家。 1. 为什么要买车：新晋奶爸的“刚需”升级原因很简单，和很多人一样：孩子。2019年，我解锁了“奶爸”这个新角色。小生命的到来，让出行需求彻底变了样。一岁前孩子难免生病，半夜或清晨赶去医院，打车不便、抱着孩子挤地铁更是煎熬；周末想带他去公园亲近自然，大包小包像个搬家队；再加上每年几次、单程400公里回老家的长途，没有车，真的寸步难行。于是，买车从一个可选项，变成了我们这个新家庭的刚性需求。 2. 选车过程：在有限预算里，寻找最靠谱的伙伴我的目标非常清晰，就围绕四个词：空间够用、安全可靠、经济省油、养护省心。预算严格控制在15万左右。当时我对车了解不多，时间也紧，家住广州，于是决定跟着市场口碑走。目光自然落在了以“品质稳定”著称的广汽丰田上。这里有个小插曲：当时广州传统燃油车蓝牌贵且难摇，销售建议我考虑可以上“节能蓝牌”的车型，中签概率高很多。这也直接影响了我的车型选择。在广汽丰田的展厅里，我主要对比了两款车：个性选手 C-HR：造型真的酷，开起来灵动又扎实，很对年轻人胃口。但坐进后排，狭小的车窗和略显压抑的头部空间，让我瞬间清醒——这更像是两人的玩伴，而非我们这种“拖家带口”家庭的支柱。家用标杆雷凌（双擎）：外观确实中庸，但一坐进去，感觉就对了。空间得体，特别是后排，安装儿童座椅后仍有余量。试驾时，电机带来的起步安静与顺滑，以及表显那惊人的低油耗（4L/100km左右），实实在在地打动了我。它不张扬，但处处透着“踏实过日子”的气息。至于凯美瑞，虽好却明显超出了我的预算，只能忍痛放弃，没有试驾。 3. 最终决定：为什么是雷凌双擎豪华版？放弃C-HR，是一个理性战胜感性的决定。我清楚地知道，在“家庭唯一用车”这个角色面前，空间和实用性的权重，远高于个性化的颜值和操控。而雷凌双擎，可靠省心，空间得体以及极低油耗，成为了我最终选择。总结最终，我选择了 2021款双擎1.8H+E-CVT豪华版‌。如今，车子已陪伴我们家庭近六年，行驶了数万公里，回看过往，我依然认为这是一个正确的决定。它完美地完成了“家庭可靠伙伴”的使命。希望这段经历，能给正在为家庭选车的你，带来一些切实的参考。

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2025-12-17

上进松鼠Ahi

领克07 EM-P车主·新提车

买车试驾实录-风云A9L

风云A9L试驾实录：体验豪华与舒适的平衡在10月，我有幸试驾了风云A9L这款豪华车型。作为一款中大型轿车，A9L的设计和配置都给我留下了深刻印象。不过，经过一段时间的实际体验，我发现它在某些方面的表现也有值得提升的空间。下面是我对这款车的试驾实录，涵盖了底盘、座舱舒适性、车机系统等几个方面的体验。 1. 底盘表现：偏软的调校风云A9L采用的是前双叉臂后五连杆的悬架布局，从数据上看，这套底盘配置无疑是比较高端的。不过，在实际驾驶过程中，我觉得这款车的底盘调校偏软。虽然软调的底盘可以在某些情况下提供更好的舒适性，特别是在城市道路上行驶时，能够有效吸收路面的震动和不平，但在高速过弯时，车身的侧倾感比较明显，缺乏一些运动感和稳定性。对于喜欢运动驾驶的车主来说，这点可能会影响整体驾驶乐趣。 2. 座舱舒适性：豪华感略有不足作为尊贵版的车型，A9L的座舱整体舒适性表现不错，但在一些细节上略显不足。特别是座椅按摩功能，虽然主驾驶座提供了按摩功能，但副驾驶却没有这一配置，这对于一些追求全方位豪华体验的消费者来说，可能会觉得有些失望。此外，氛围灯的配置也有所缩水，尊贵版的氛围灯相比伯牙版显得有些简陋，缺乏了一些独特的视觉氛围和奢华感。总的来说，座舱舒适性表现虽然不差，但和其他同级豪华车型相比，还是略显“阉割”。 3. 后排表现：船一样的乘坐感受坐在风云A9L的后排，给我的感觉像是在坐船。后排座椅宽敞，空间充足，尤其对于身高较高的乘客来说，舒适度非常高。不过，这种“坐船”感也带来了比较柔软的支撑，长时间乘坐可能会感觉不到足够的支撑力，尤其是在过弯时，车身的侧倾感会让后排乘客的体验略受影响。 4. 车身尺寸：532的“大车”感风云A9L的车身长度达到了5320mm，属于典型的大型轿车。这个尺寸不仅让车内空间非常宽敞，尤其是后排空间表现尤为突出，给人一种非常舒适的乘坐感受。此外，这样的车身尺寸在高速行驶时也能提供较为稳定的姿态，车身不容易出现剧烈的摇晃或晃动。 5. 音响系统：顶配与中配的差异尊贵版风云A9L配备了12个扬声器的音响系统，而伯牙版则提供了23个扬声器的顶级音响系统。在我这次试驾的顶配车型中，音响效果相当不错，音质清晰、层次感分明。但由于我并未体验到伯牙版的23个扬声器，因此无法完全感受到顶级音响系统的效果。不过，就12个扬声器的表现来看，音质表现依旧非常优秀，满足了大多数消费者对音响效果的高要求。 6. 车机系统：待改进的流畅度风云A9L的车机系统在操作上稍显不够流畅，尤其是在处理器方面，搭载的8255处理器在响应速度上与一些同级别的处理器（如8295）相比稍显不足。虽然日常使用中能够满足基本需求，但在多任务处理或切换界面时，可能会感受到一定的卡顿感。这一方面可能需要厂家在后续的软件优化中进行改进，以提高用户的整体体验。 7. 自动泊车：智驾系统表现优秀风云A9L配备了猎鹰500的智能驾驶系统，其中包括自动泊车功能。在试驾过程中，我体验了一下这项功能，整体表现非常出色。泊车逻辑非常清晰，车辆可以根据周围的障碍物进行精准的调整，无需驾驶员干预。对于那些不太擅长泊车的用户来说，这一功能无疑是一个非常方便的加分项。总结总体来说，风云A9L是一款在豪华与舒适之间找到了不错平衡的车型。它的空间、音响和智能驾驶系统都表现得非常出色，尤其是后排空间和自动泊车功能让人印象深刻。然而，底盘的软调、座舱配置的简化以及车机系统的流畅度问题，可能会影响一些追求极致驾驶体验和高端配置的消费者。对于那些注重舒适性和豪华感的用户来说，风云A9L依然是一款值得考虑的车型。

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2025-12-15

福瑞小铃铛

买车预算及试驾体验

我的第一辆车是一汽丰田亚洲龙，因为今年8月份涨水淹没我的车子，见图一，图二。保险赔付了钱，就开始看车，开始第一天看了宝马X3，里面内饰一般，平平淡淡，没有豪华感，试驾一般，最终结放弃宝马X3了，第二次去惠州中升4S店看了奔驰GLC300，销售介绍了一些，试座，看外观，内饰，各方面都很不错，本来想试驾一下的，结果试驾车未回来，然后要让我等一下，由于时间有限，她让我第二天去试驾，后面考虑到想上深圳牌，进出深圳不限行，第二天就没有去惠州。第三次去看车就去深圳龙岗4S店去看车，去到店里，销售也很热情接待，然后详细介绍了车型配置，开始看了GLC300动感，看到轮胎小一寸，没有伯林之声，我就是需要伯林之声，所以，我就对比了一下，试驾了GLC300豪华版，见图三，开起来很舒适，方向盘很轻，唯一的是，可能我是觉得油门比较深，我163cm，体重126斤，腿还算长，座椅还的往前靠些，试驾后就决心要GLC300豪华了，喜欢外观黑色，内棕，就开始砍价，砍价过程就不在很详细说了，最终落地价45万含2年利息，+送了一些不值钱的东西，4D旋转高音，车窗膜，座椅通风加热，奔驰小熊，奔驰雨伞，没有送保养，问了销售不同意送，说送不了，后面就觉得可以吧，就下定了，总体我觉得挺值的，希望有所帮助。

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2025-12-15

惯犯啊

蒙迪欧车主·车龄5年

福特蒙迪欧，18 款

19 年怀揣着刚拿的驾照，直奔大众 4S 店，原本瞄准的目标车-速 T，最终没有选择它的原因现在想来有这几点。 ❶实车跟网络图片差异还是很大的，车内空间，内饰等，差强人意吧！😁 ❷上车后说实话，19 年的迈腾车全是塑料啊！🥲感觉就是 10 几万买的全是塑料壳，不太喜欢，座椅也是布艺的！ ❸当然会最重要的是，老婆也没看上这个车，嫌弃这车太低端😢。谁出钱谁当家🤦‍♂️！ ❹最无语的是我老婆说这个排气管的问题😓看着像面包车的😶，哎！带着失望😔离开大众，鬼使神差的走到隔壁福特店。当时展厅 C 位就是蒙迪欧，真的很吸睛😍 ①首先呢，外观是真好看啊🤩！哪怕是现在，这个后来才知道叫马丁脸的是真拿人😂！ ②内饰，全是皮子😂，不管是不是真皮🤦‍♂️软乎的😁，没有对比就没有伤害，迈腾与之相比之下没法比。 ③价格，在当时我们是 15.98 拿下的，丐版1.5T，时尚，典雅白。超预算太多😂 ④有说回来了，蒙迪欧的 2 排气管是真帅🤩！不是像面包车那种！与蒙迪欧结缘，完全是阴差阳错，期待老伙计继续陪伴征途💪💪💪！

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2025-12-15

我叫多一多

缤果S车主·新提车

缤果S试驾实录：总体感觉挺好

九月份，缤果S正式上市，我一直看好这个车，但是还是想自己试驾以后再决定。我联系了4S店问什么时候可以试驾，结果告诉我随时都可以。我很意外为何才上市他们就已经有试驾车了。看样子是准备工作做的非常充分，提前生产了。国庆假期，我恰好有时间，就去试...查看全文

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2025-12-11

德才兼备微风DLT

买车时的试驾感受-小鹏P7+

看了不少评测，纸上谈兵终究不踏实。买车这事儿，尤其是电车，不亲自开一圈，心里根本没底。当时我去约了试驾很多车，一圈下来，还是小鹏P7+给我的感觉最舒服。说说我最看重的几个试驾感受，纯个人主观，仅供参考。一上手：电门跟脚，但力度合适我之前开惯了燃油车，最怕电车那种一踩就窜、让人头晕的突兀感。先试的另一款车，运动模式下手太猛，轻点电门就像被往前推了一把，副驾的销售自己都悄悄皱了皱眉。然后试驾小鹏P7+，第一感觉是座椅包裹性不错，视野开阔。调成标准模式，轻轻踩下电门——动力来得很快，但是一种线性的、可预测的涌出，没有那种被人踹一脚的窒息感。方向盘转向手感可以调，我放在标准档，指向精准，但保留了一点虚位，城市里开起来更放松。底盘是那种有平滑的感觉，过减速带是“砰、砰”两声干脆的闷响，车身稳，没有多余晃动；快速过弯时支撑又很足，侧倾抑制得很好。它不像纯粹的运动机器那么紧绷，而是在舒适和操控之间拿捏了一个我挺喜欢的平衡点，有种德系轿跑的质感。智能体验：不是炫技，是舒服试驾时，销售特意带我走了一段高架路，让我体验NGP（智能导航辅助驾驶）。说实话，一开始我挺忐忑的。但它的表现让我有点意外：像个人类老司机，而不是紧张的实习生。打灯变道果断不犹豫，遇到慢车会主动且平顺地超过去，对大车流和匝道汇入的处理也很从容。最让我安心的是，它全程对我的手部扶握有监测，但不过度频繁提醒，交互逻辑清晰。至于语音助手“小P”，销售让我在开车时直接说“打开车窗三分之一、调低空调温度、播放周杰伦的歌”，它几乎秒懂，连续执行，不用重复唤醒。这个“可见即可说”的能力，在开车时是实实在在的安全和方便，不是摆设。容易被忽略的细节：好开不止于动态静谧性：无框车门本来让我对隔音有疑虑。但实际开起来，尤其是80公里以下，风噪和胎噪控制得出乎意料的好，配上不错的音响，车厢氛围很静谧。当然，高速上风噪还是会明显一些，但在同类型车里绝对算中上水准。车机流畅度：中控大屏操作跟手，菜单逻辑清晰。试驾时我特意快速滑动地图、频繁切换应用，没出现卡顿。这对用户体验至关重要，毕竟谁也不想开车时对着一个反应慢半拍的屏幕。能量回收：它的“单踏板模式”可以调得很强，但我更喜欢用“中”档位。松电门时减速感明显，能有效替代大部分刹车，但又不会强到让乘客不适，适应起来很快。我的试驾小技巧与发现一定要走烂路：别光在平顺的铺装路上开。主动让销售带你过一段有修补、有井盖的路，仔细听车内有无异响，感受底盘的整体感和滤震，这是检验底盘功力的最好方法。模拟日常场景：试试在狭窄地方停车/挪车，感受360影像是否清晰、泊车辅助是否好用；打开空调最大风量，听听噪音；坐在后排体验十分钟，感受空间和座椅舒适度。别只听销售讲，自己多操作：把车机菜单翻一遍，试试常用的导航、音乐设置。我当时就自己瞎点，发现了一个“冥想模式”，座椅会自动放倒，播放环境音，这个瞬间打动了我——它提供了一种独特的车内场景。发现的小彩蛋：试驾快结束时，销售说“给你看个好玩的”，他用语音说“打开舒享模式”，主驾座椅竟然缓缓放倒，空调和音响也同步调节，瞬间变成一个休息空间。这个场景化功能不一定常用，但体现了这辆车在思考“人”的需求，而不只是交通工具。最后说说为什么是它试驾完一圈，P7+给我的综合印象最深。Model 3像一件锋利的工具，极致但有些硌手；另一款国产车堆料足但调教还欠火候。P7+则像是一个各方面都考了85分以上的“优等生”，没有致命的短板，尤其在驾驶质感、智能化的实用成熟度、以及整体的豪华氛围营造上，达到了一个让我觉得“值回票价”的平衡。它可能不是每个单项的冠军，但作为每天要相处、要承载生活的伙伴，这种均衡的、有质感的、好开又聪明的特质，恰恰是最打动我的。试驾，真的是照妖镜，参数再漂亮，不如方向盘握在自己手里那半小时的真实感。我的建议是，带上你最常走的通勤路况，去反复感受，你的身体和直觉会给你答案。

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2025-12-11

小何大梦想

牧马人4xe PHEV车主·车龄3年

真实买车试驾体验

22年我购买了混动牧马人4xe，当时对车子的唯一的需求是外观要帅气，让路人看到都能回头看一眼的那种感觉。当时我试驾了一共三款车，在这三款车子里我选择了混动牧马人。牧马人也是我从小到大的梦想情车，那时候在广告上经常可以看到牧马人的身影对我的影响是很大的，就是一个字“帅”长大后我也要买。22年我到了买车的年纪当时我试驾了奔驰glc，奥迪a6，jeep牧马人。奔驰glc当时的价格是在个四十多左右，奥迪a6也是四十多，只有牧马人是五六十，当时我试驾完这三款后，前两款的实用性和乘坐感受是非常好的也能兼顾上家用，但是回头率不高因为开的人多嘛，牧马人就是不能完全兼顾家用毕竟他的乘坐感受很颠，混动牧马人我在试驾的时候动力非常的强悍，我试驾完后去店里问了店员这个车的动力参数，销售人员告诉我这个车有600多扭矩，难怪我试驾的时候动力这么足，纯油的v8也就这个动力吧，这岂不是花小钱办大事吗？我记得当我试驾牧马人的时候那个试驾路线很多人围观，很多人看到了车子就问这个车子应该很贵吧，这对于年轻气盛的我还是比较满足的，后来到店里从纯油牧马人和混动牧马人中二选一选择了混动牧马人，因为混动牧马人有50公里左右的纯电里程对于我开车上下班还是比较友好的，当时牧马人拿回家我都没跑多少公里就送去改装厂了，毕竟市面上流传着这样一句话“牧马人不改不如推下海”这个还真是，在车子还没到家之前我看了很多改装案例，就是心动的感觉，所以说选车还是要选择一个适合自己的才是最好的，喜欢就选择，不要考虑太多，毕竟等你年纪大了再回头买自己年轻时候喜欢的就不是那个味了，对吧

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2025-12-11

钟爱益禾堂

Model Y购车体验

从决定换车到最终锁单Model Y，这段路走了整整三个月。站在特斯拉交付中心门口刷卡付尾款时，手有点抖，真的是十分激动，不敢相信这一刻。我的需求很实际：家里有老人小孩，空间必须够用；每天通勤往返50公里，用车成本不能太高；对智能化有基本要求，至少导航和音乐要好用。所以说一开始就想的就是电车，体验感好又经济。我最初对于换什么车并没有太好的方向，也是犹豫了很久很久，也去了很多地方，但是感觉都没有达到我的预期。后来朋友听说我要换车，建议我去试试特斯拉。我抱着“看看也无妨”的心态预约了试驾。到店第一印象是简洁——没有豪华展厅，没有咖啡点心，几辆车静静停在灯光下。拉开车门的瞬间，我愣了一下：内饰非常简洁，除了方向盘和一块屏幕，几乎空无一物。销售似乎看出了我的迟疑，只说：“您先开起来看看。” 系好安全带，轻踩电门，车悄无声息地滑出车位。第一个红绿灯路口，我稍微深踩了点电门——推背感来得突然又线性，像有人从背后稳稳推了一把。没有引擎轰鸣，没有换挡顿挫，安静得能听见空调出风的声音。驶上快速路后，销售让我拨了两下挡杆，自动驾驶辅助系统接过了方向盘。它自己转动着保持车道，和前车保持着距离，加减速平稳得像经验丰富的司机。我双手虚握方向盘，第一次在驾驶中感觉到某种“放松”。真正让我下决定的，是空间。从外面看Model Y不算特别大，但打开后备箱时我有些惊讶——深度出乎意料。后排座椅放倒后完全是平的，销售现场演示了如何变成一张床。“露营的时候可以用，”他说着，又掀开了前备箱，“这里还能放个登机箱。”我绕着车转了两圈，这车的空间利用率，确实花了心思。虽然说这辆车外观看着不大，但是内部空间真的设计的很好，真的够用，试驾完我就想好了就是它了。提车那天是个雨天。交付流程简单：手机APP上完成所有手续，到店签字、拿钥匙、听十分钟讲解，然后就可以开走。新车味道很淡，白色内饰在阴天里显得干净。开出交付中心第一个红绿灯，雨水打在全景天窗上发出细密的声响，车厢里安静得能听见自己的呼吸。那一刻，坐在车里，我回想起我购车的过程，虽然选了很久，但是最终我选择的这辆车，一定是最满意的答卷。

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2025-12-10

青涩枫叶6x2

Model Y车主·车龄1年

试驾零跑C10真实分享

作为一名多台油车得老车主，我始终密切关注各家的新车动态，尤其对主打智能与性价比的零跑C10格外上心。这个周末，我专程前往4S店完成了深度试驾，接下来就和各位车友聊聊我的真实体验。 🚗 先来说说第一眼的直观感受，这款车的颜值相当耐看。我试驾的车型是“天幕灰”配色，实车质感远比照片惊艳，完全不存在“照骗”的情况。独特的车漆在太阳光下会呈现出细腻的金属质感，简约而不失高级。车身整体线条极为流畅，虽然不是传统溜背造型，但隐藏式门把手和流畅的车顶线条，让整车看起来既现代又动感。车灯更是点睛之笔，贯穿式的灯带在解锁和锁车时的动态效果，直接将仪式感拉满，不管是自己用车还是在朋友面前，都足够有面儿。 💡 坐进车内，最直观的好感来源于宽裕的空间。我身高一米八三，落座后排后，膝盖距离前排座椅仍有两拳多的余量，轻松跷起二郎腿都不成问题，对于家用场景来说，这样的空间表现堪称奢侈，带着爸妈或朋友出行，完全不用担心他们会抱怨乘坐局促。车内的多块大屏也很有科技氛围，尤其是副驾驶前方的娱乐屏，我爱人坐在副驾能安心追剧，而且这块屏幕配备了防窥功能，丝毫不会干扰我查看导航信息，这个贴心设计必须给个大大的赞。 🛞 再聊聊实际的驾乘体验，整体开起来的感受是轻松且易上手。方向盘转向力度适中，没有明显的沉重感，同时指向性又足够精准，即便在市区车流中穿梭或者原地掉头，也完全不会觉得这是一台尺寸不小的车型。底盘调校明显偏向舒适性，路过减速带或井盖时，悬架能干脆利落地完成滤震，只传来“咚咚”两声轻响，车身没有多余晃动，车内乘客不会感到明显颠簸。我试驾的是增程版本，日常城市通勤场景下，提速、超车都能轻松应对，动力输出也足够平顺，电驱的瞬间响应尤其讨喜。 📌 不过，我也发现了一些不尽如人意的地方，这也是我纠结是否入手的核心原因。 ❎ 首先是操控极限的问题，平心而论它的动力响应绝对够用，电门跟脚，起步轻快，但在需要激烈驾驶的场景，比如高速匝道快速过弯时，车身侧倾会比较明显，少了那份德系车扎实的支撑感。对于追求驾驶激情的车友来说，这种表现难免会让人觉得有些“软”，不够过瘾。 ❎ 其次是配置的取舍，整车看似配置丰富，但很多实用功能都需要额外花钱选装。像Nappa真皮座椅、高品质音响、甚至连后排独立空调，都需要加价才能拥有。虽然基础版性价比已经很高，但要想获得完整的体验，最终的落地价会比最初的预估价高出一截，心里难免会产生落差。 ❎ 再者是宣传颇广的智能驾驶系统，销售也坦诚告知，目前店内在售的车型，仅搭载了基础的自适应巡航和车道保持功能。而那套能实现高阶自动驾驶的领航版本系统，目前还未正式推送。这就意味着现在购车，无法享受到这款车的核心智能亮点，总让人有种买了“半成品”的遗憾。 📝 还有几个小细节也让我有些介意。一是后排头部空间，虽然造型方正，但这个身高坐着尚且够用，如果坐直身体，余量也不算特别充裕；二是后排地板的鼓包，虽然高度不高，但依然存在，影响了中间位置的舒适性，短途应急尚可，长途就有些勉强了；三是刹车脚感，我个人不太适应它的动能回收调校，刹车前段偏软，需要踩下一定行程才能感受到明显制动力，刚上手时总会有些心里没底，得花时间去适应。 🔚 最后来做个总结，这台零跑C10在我看来更像一位“偏科生”。它颜值耐看、空间宽裕、驾乘舒适且内饰科技感十足，作为日常家用代步车，这些方面的表现都相当亮眼。但它在操控极限的犀利程度、高阶智能驾驶的落地进度上存在短板，诸多舒适配置需要额外付费，部分细节体验也还有优化空间。所以，如果你更看重性价比、空间与日常舒适性，对极致驾驶激情没有太高要求，那它会是很合适的选择；但如果你是科技爱好者，或是对驾驶质感有更高追求，不妨再权衡一番，或者索性做个“等等党”，观望后期完全体版本的表现。车本身是台好车，但到底是不是你的“菜”，还是得亲自试驾才能下定论。

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2025-12-10

路亚扛把子选手

RAV4荣放车主·车龄3年

RAV4试驾体验：实用有余，质感不足

这次试驾的是2026款RAV4 2.0L两驱豪华版，作为热门紧凑型SUV，实际表现有不少让人遗憾的地方。最直观的问题是内饰质感拉胯，中控台和车门大面积硬塑料覆盖，触感粗糙，和17.98万的售价不太匹配。车机系统更是短板，中控屏反应迟缓，仅支持有线CarPlay，语音交互功能薄弱，在国产竞品普遍标配智能车机的当下显得格外落后。动力表现也偏疲软，171马力的2.0L发动机搭配CVT变速箱，城市通勤勉强够用，但高速超车时必须深踩油门，动力储备明显不足，零百加速成绩也落后于同级。噪音控制同样一般，时速超过100km后，风噪和胎噪愈发明显，影响驾乘静谧性。此外，底盘调校偏硬，过减速带时后排有明显弹跳，部分车主反馈的车门饰板异响问题，试驾中也偶有出现。不过RAV4的实用性仍值得肯定。后排地板全平设计很贴心，腿部空间宽裕，三人同行也不拥挤。后备箱常规容积580L，放倒后排后能形成纯平空间，放置大件物品很方便，车内储物格也足够丰富。油耗表现是亮点，市区行驶实测油耗约7.4L/100km，高速能降到5L左右，长期使用成本不高。全系标配的TSS 3.0智驾系统很实用，全速域自适应巡航和车道居中功能能减轻长途驾驶负担，安全性有保障。另外，丰田的可靠性口碑和72.61%的三年保值率，也是其核心优势。总体来看，RAV4是台合格的家用代步车，空间、油耗和可靠性让人放心，但内饰质感、动力和车机系统的短板过于突出。如果追求实用省心，它值得考虑；但如果在意驾驶质感和科技配置，同级别竞品可能更合适。

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2025-12-10

锐哥的车

我的理想L7选车日记

1. 核心需求就三个：第一，俺家四口人，偶尔还得带俺妈，空间必须够大，俩孩子的安全座椅、婴儿车，还有周末露营的垫子帐篷，都得塞下；第二，得好开，还别太费钱，我媳妇开车技术一般，得她也能开，平时上下班、周末带孩子出去玩，油钱电费别太贵；第三，智能的东西得好用，能语音开空调、后排能放动画片，不然开车时孩子吵得我头都大。 2. 试驾了三款车，优缺点我都给你们说说 - 比亚迪唐DM-i：优点是省油，市区开一公里才5毛钱，比我家老油车省一半，还能上绿牌，不用交购置税，但缺点太坑了，第三排太小了，我183的个子坐进去，头直接顶车顶，我妈坐了5分钟就喊腿麻，后备箱更别提，塞个婴儿车就没地儿放行李了， - 大众途观L：优点是开着稳，毕竟是合资车，过减速带的时候不怎么颠，内饰全是硬塑料，我家老二爱乱抠，刮花了也不心疼。缺点致命，油耗高，市区一公里得1块2，比唐贵一倍！智能配置跟没用似的，我喊“开雨刷”，它没反应，还得手动按；后排中间鼓起来一块，孩子坐中间脚没地儿放，老喊不舒服。建议要是就喜欢油车的稳，不在乎钱，能考虑；想省油、全家舒服的，别选。 - 理想L7：优点全踩我需求上了！空间贼大，我前排调好座位，坐后排腿能伸直，俩孩子+我妈坐后面不挤，后备箱塞完婴儿车、滑板车、俩行李箱，还能放袋零食，开着也顺，踩电门没顿挫，我媳妇试两圈就敢开了。满油满电能跑1300多公里，回老家不用老停服务区加油，语音控制特灵，喊开空调、放动画立马就弄好。缺点就一个，车比那俩宽点，新手停车得慢。 3. 是增程的，纯电就能跑210公里，市区开一周不用充电，加一箱油就能跑长途，加速也不肉，超车不费劲，座椅是仿皮的，软乎乎跟家里沙发似的，前排能加热能通风，后排也能加热，冬天老人孩子坐不冷。 4. 试驾体验：一家子坐进去就不想下来，我开车时喊“打开前雨刷”，立马就动，不用低头找按键，安全多了。后排娱乐屏一打开，老大看动画全程不吵，我妈坐后面说“比高铁舒服，腰不酸”。过减速带时，车身没那么颠，老二在安全座椅里睡得特香。 5. 最后为啥选它：真不是我一个人说了算，一是全家都舒服，我妈说腿能伸直，媳妇说敢开，孩子说能看动画；二是预算刚好够，配置比同价位的车多太多；三是能油能电，市区省、长途不慌；四是参数够实在，空间续航都够用；五是对比那俩，它没大缺点，优点全戳我心。

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2025-12-10

路亚扛把子选手

RAV4荣放车主·车龄3年

一匹让人又爱又恨的倔驴

对我来说，我的丰田RAV4就像一位相识多年的老友：绝对可靠，但也时常让你眉头紧锁，对他的“固执”哭笑不得。它不是什么完美的偶像派，却是生活里最真实、最离不开的那个伙伴。爱的，是那份能“陪你到老”的踏实感。当初选择它，图的就是一个 “省心” 。它就像个沉默寡言的实干家，2.0L自吸发动机配CVT变速箱，动力数据不亮眼，但胜在平顺、稳定，市区代步完全够用。更让我安心的是它惊人的“饭量”——综合油耗能轻松控制在6-7升，混动版甚至能做到5升左右。在这个油价起伏不定的年代，这份经济性让人心里特别有底。它还是我们家的 “空间魔术师” 。4600mm的车长和2690mm的轴距，为后排和后备箱换来了实实在在的宽敞。无论是全家出游的行李，还是偶尔搬运大件物品，580L的后备厢总能从容应对。这种实用至上的理念，恰恰是家庭用车的核心。恨的，是那些让你忍不住吐槽的“小脾气”。然而，这份“踏实”的背后，是RAV4在一些方面近乎“固执”的妥协。关于内饰：坐进车里，扑面而来的硬塑料感是第一个“下马威”。中控、门板，触手可及之处多是硬邦邦的材质，偶尔的异响和不算精致的设计，总在提醒你，它把成本都花在了“看不见的地方”。关于静谧：一旦速度超过80km/h，它就仿佛卸下了矜持。风噪、胎噪和发动机噪音会组成一支“交响乐”，清晰地传入车厢。想要安静地聊天或听清音乐，你得把音量调高不少。关于配置：想要更丰富的智能和舒适配置？没问题，但得加钱。低配车型的配置确实比较基础，而那块中控屏，无论是反应速度还是功能性，在如今这个智能车时代，确实显得有些“怀旧”。瑕不掩瑜，它是我生活最忠实的记录者。尽管有这些槽点，但当我回顾与它共度的时光，那些穿城过巷的通勤、说走就走的短途旅行、装载着全家欢笑的自驾游……RAV4从未掉过链子。它用极低的故障率和实用的空间，默默地扛起了生活中所有琐碎而重要的任务。它的价值不在于让你惊艳，而在于让你习惯，习惯它的存在，习惯它的可靠，甚至习惯它的那些小缺点。就像一位老朋友，你知道他不够风趣，有点粗线条，但你绝对相信，在你需要的时候，他一定在。所以，如果汽车封面需要一张有故事、有温度、不完美的真实面孔，那我觉得，我和我的这匹“倔驴”RAV4，完全有资格上榜。

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2025-12-09

秋天漠漠向昏黑171

本田 CB400F车主·车龄4年

选车之路呢

为什么想买车：本来有个08年的雅绅特，车身生锈，把车体都给锈穿了好几处。据说，今年检车比较严格，车身有比较大的伤痕，车灯有一个已经不亮了，今年检车估计是过不去了。巧儿了今年国补买燃油车1.5w，到11月16号结束。也是为了赶上这次国补的尾巴...查看全文

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2025-12-09

神秘书签YOY

极狐阿尔法T5车主·新提车

买车心路历程

动念想换电车好几年了，一直在不停的看车试驾和家人沟通…又开始新一轮看车，和极狐这个牌子的缘分也挺久的了，从2024年一月份我试驾了极狐考拉开始，那时候就被极狐这牌子宣传的环保内饰所吸引，去试驾了考拉，我觉得这车可以，接送娃上学，去个超市啥的够用，家里领导看了说太丑，试驾了说方向盘太大……行吧退了吧，又看了极狐t5，这次看了好几次，车展也去了，家里孩子也去看了，还吃了人家的狐狸牌雪糕，订车也定了，结果赶上过年，又去看了问届，领导又觉得这个好，能自己停车，我说这个超预算啊，她说那再等等，好吧~_~又退了，又去看了首发的银河e5，觉得也不错，准备订了，带领导去看了，我说你看吉利做的车还挺不错的啊，啥？吉利的？不要不要，好吧，又去看了比亚迪，啥玩意，这不满大街都是的出租车吗，和那什么埃安一个档次的，不能买不能买，好吧，你喜欢啥咱去看，嗯，红旗不错，去看看，好嘛，看就看，我只同意看不同意买，不是车不好，是这价格就不是认真卖的，哪有过一年就能五折的搞法啊，我受不了这个，咱老百姓，买这高端品牌折价太狠不合适。看来看去意见一直不统一，没办法，买车这事就一直拉扯着，我寻思不行我买个小车算了，就我一人开，偶尔你开两次你就会喜欢上开电车了，就去订了首发的星愿，可为了领补贴得用领导的名，这下又不行了，给我气的啊，买个车就这么难吗？净给我出难题。看着院子里的小伙伴一个个的星愿也开上了，银河e5也开上了，零跑，比亚迪啥的也越来越多了，我是好说歹说总算说动了领导可以用她的名了，开开心心订了首发的t1，没错，又订了极狐……可能就是好事多磨吧，补贴停了！！！这这这可真是晴天霹雳，你说我这些年费这劲都干啥嘞，全国各地陆续都停了，买车换车的心也死了，想着等明年再说吧，极狐新t5出来也关注了下，但是没补贴啊，心动了也没想买，这时候听说贵州的补贴出来了，全国都不限制，网上研究了研究怎么搞，下定决心，就它了，和领导一说，领导看我这次特别坚决，也就没有反对了，所以经过了快两年的漫长选车历程，我把我的这一票给了极狐，希望大白能在未来的几年里给我和我的家人带来更多的欢乐

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2025-12-08

高冷花猫ojt

豹5车主·车龄1年

从硬派越野到牵手“泛”越野，我经历了什么

毕业五年，我的日常交通工具一直是地铁+两轮电驴，随着结婚从一口之家到两人世界，自己受苦风出日晒还可以但是不能再让媳妇跟着受罪，这种通勤不能再延续所以也毅然决然的选择了购买一辆属于自己的代步汽车！首先是在车型上我们俩意见完全一致，摒弃纯油车拥抱新能源，车型选择SUV，购车预算在25-30万之间，在这个基础上才开始去选择品牌！我们俩基本用车场景就是城市代步，然后周末节假日可以外出越野露营，可能是城市呆的太久了所以总有一颗上山下河的心❤️。（再此说一句，如果是家庭第一辆车一定一定要夫妻双方商量购买，避免后续互相埋怨。）基于以上条件我们锁定了三个品牌，大众长城比亚迪。首先考虑的是大众的ID4，我们去了当地的不同4店进行了两次试驾，驾驶感受非常不好，全程销售人员不知道是觉得我们俩买不起车还是怎么，完全是爱搭不理。进店之前联系的销售人员一直在忙着接待其他客户，我俩就在展厅到处闲逛没人搭理。第一家店试驾都试驾上，后续又去了另外一家服务态度好了一些但是驾驶感受一般，车机智能化经过后续试驾其他品牌的车一对比直接，大众排除！然后就去看了长城的坦克，最开始是目标车型坦克400，然后刚好到店看到500Z到店神色丰田的一眼钟情，就又选择了试驾500（第一次听到泛越野就是在这！）在店里等待期间销售人员极其详细的给我讲解了长城的历史以及自己这个车的各项功能指标，油耗，电池，车机系统以及跟友商车兴德对比。试驾途中我开了一半，我媳妇开了一半，等于前后座我们俩都体验了一下，我体型较胖坐在前面包裹感不错，因为这个车的电池在地盘上驾驶感受也相对舒服，就是个人感受这个车有一股说不上来的老气感，坐在后面就比较难受，它的座椅是后排高前排低，后排座椅有点凹我整个人等于窝着坐在里面了。时间短了还好，长了就太难受了。我媳妇更是开车要到最高最前单单就是驾驶感受还可以。坐在后面她感觉是挺宽敞的。车不错，价格也合适，我们俩最后没选择这个车的原因就是受不了拉踩，一路拉踩硬派越野，泛越野给我们说的天花乱醉，长城的车电池放在后备箱的时候说车底电池不安全，他们的车放在车底的时候就是安全。同样的也感谢他们的拉踩，让我们知道了方程豹这个车，本来我们俩想卖比亚迪的唐系列。我们俩试驾完长城已经中午，就准备坐地铁回家，好巧不巧地铁口就是方程豹的店，来的时候也路过了但是不知道是比亚迪的就没进去看。走到门口他们销售热情邀请进去看车，又是递水又是湿巾擦汗整的都不好意思。刚看了有十分钟，他们销售就说有午餐可以上去先吃饭然后下来再看，心想还有这等好事就上去吃了饭然后下来继续看车（餐食不错，有水果有饮料还有特调）。就餐途中方程豹销售已经给我们办理好了试驾，然后我们在楼下看了一会车，探索，领航，云撵版都看了，基本内饰以及功能都了解了。试驾途中不论是驾驶感受还是车机系统都挺让人满意的，并且销售人员讲车就是只讲自己的，绝不拉踩其他品牌。试驾结束销售也根据我们的用车需求，推荐了最基础的探索版完全满足我们日常使用。最后经过两天考虑我们选择了方程豹品牌，交了3000定金以后第二天就提车了，销售还帮忙办理可省补自己店补一个月左右就全部下来。加上保险22万多全部下来。建议大家买车一定要多对比一下，尤其是第一辆车对一般家庭来说是个大件一定要酌情考虑！

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从硬派越野到牵手“泛”越野，我经历了什么18509240078725863图片

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2025-12-08

随性自由的墨鱼

小米SU7试驾全流程实录：从心动到下单

小米SU7试驾全流程实录：从心动到下单，这3个细节让我果断买单作为纠结了3个月的“燃油转电动”选手，对比过Model 3、比亚迪汉EV后，最终把试驾小米SU7的日子提上了日程。从到店看车到动态试驾，再到谈价下单，全程4小时，每一个环节都藏着惊喜，分享最真实的体验，给同样纠结的朋友一个参考～到店初体验：静态质感远超预期提前预约了门店试驾，刚进门就被展厅里的珍珠白SU7吸引住了——实车比图片更显气场，溜背线条从车头一直延伸到车尾，没有多余的装饰，简约又高级。拉开车门的瞬间，第一感觉是“用料扎实”：座椅是真皮材质，触感柔软且包裹材质，触感柔软且包裹性强，坐上去能明显感觉到腰部和腿部的支撑，不像有些电动车座椅偏硬，久坐会累。车内最惊喜的是“无屏化”设计，没有传统的中控大屏，所有功能都集成在方向盘后的HUD抬头显示和语音控制里，中控区域只有一排隐藏式触控按键，整体简洁又有科技感。我178cm的身高，调整好主驾座椅后，后排腿部还有两拳多的空间，头部也不压抑，完全不像轿跑的空间表现，后排坐成年人也不会觉得局促。细节上的小设计很戳我：车门内侧的氛围灯柔和不刺眼，晚上开车很有质感；储物空间很实用，手机无线充电板位置顺手，扶手箱深度足够放下一瓶矿泉水；后备箱开口大，容积也够用，周末自驾放两个行李箱+露营装备完全没问题。唯一小遗憾是后排中间地板有轻微凸起，但日常很少坐5人，影响不大。动态试驾：开起来比想象中好上手试驾车型是SU7 Pro，销售先简单讲解了操作逻辑，然后就出发了。首先在市区路段行驶，起步时的平顺性让我惊艳——没有燃油车的顿挫感，电门响应特别线性，轻点就能感受到动力输出，完全不会有“窜”的感觉，即便是新手也能轻松驾驭。中途遇到堵车，试了试动能回收功能，调至标准模式时，松电门的减速感和燃油车踩刹车的感觉很接近，不用特意适应；调到强回收模式，基本可以实现“单踏板”驾驶，堵车时不用频繁踩刹车，脚感轻松不少。方向盘的转向精准度很高，打多少转多少，没有虚位，过弯时车身跟随性很好，不会有拖沓的感觉。随后上了城市快速路，试着深踩电门加速，推背感瞬间袭来，动力储备很足，超车时一脚下去，车速很快就能提上来，而且加速过程很平稳，不会有突兀感。最意外的是隔音效果，时速80km/h以内，车内几乎听不到风噪和胎噪，只有轻微的电机声，播放音乐时音质也很好，隔音表现比同价位的Model 3强不少。最后试了试刹车和悬挂：刹车脚感线性，踩多少有多少，没有虚位，制动距离很短，给人很强的安全感；悬挂调校偏舒适，过减速带时能很好地过滤震动，不会有生硬的颠簸感，但支撑性也不弱，快速过弯时车身侧倾很小，兼顾了舒适性和操控性。配置与价格：性价比直接拉满试驾结束后，销售详细介绍了配置和价格。SU7 Pro的配置完全够用：L2级辅助驾驶功能实用，高速上开启自适应巡航和车道保持，能减轻不少驾驶疲劳；自动泊车功能很精准，面对小区狭窄车位也能轻松停入；手机APP远程控制特别方便，提前预热座舱、查看电量、预约充电，这些功能日常用车高频又实用。价格方面，对比同配置的竞品，小米SU7的性价比很能打。谈价时没有太多套路，销售直接报了裸车价+保险+上牌费，还赠送了充电桩安装服务和3年免费保养，整体落地价在我的预算范围内。纠结了一下标准版和Pro版，考虑到偶尔会跑长途，Pro版的长续航和更强的动力更符合我的需求，最终果断下定。总结：为什么最终选择小米SU7？对比下来，小米SU7最打动我的是“均衡”——没有明显的短板，静态质感、动态驾驶、空间、配置都在线，而且价格合理。对于追求颜值、注重日常实用性，同时想要一定驾驶乐趣的用户来说，这款车真的很值得入手。

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2025-12-07

爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

宝马奔驰奥迪试驾实录

宝马奔驰奥迪试驾实录：从“颜控”到“驾驶党”，我终于懂了啥叫“适合自己的车” 我的预算很明确：裸车30万内，落地不超35万，要豪华品牌中型车，要动力强，要配置全。刚开始跟风去看奔驰C级，26.48万的裸车价看着很美，销售拿着计算器给我算账：“您选的皓夜版要加装柏林之声音响，得再加8000块，现在优惠只有5000块，算下来裸车27万，加上购置税和保险，落地得31万，您那5000块的精品装饰套餐要不要选？” 我盯着计算器上的数字，突然意识到奔驰C级的“低门槛”是个陷阱——入门款1.5T+48V轻混动力弱得像电瓶车，座椅还是织物的，想坐得舒服得加钱选真皮，想动力强得加钱选高功率版，算下来跟宝马3系的价格差不多。这时销售突然问：“您要不要看看我们新到的C300L？2.0T动力，零百加速6.3秒，比3系快。”我看着34万的裸车价，默默把计算器推回去：“我还是再看看吧。” 奔驰C级：坐在沙发里开“船” 试驾奔驰C级那天，我穿了条牛仔裤，坐进驾驶座，座椅软得像陷进宜家的沙发里，销售阿姨笑着说：“这是我们C级的舒适模式，您要是喜欢硬一点，可以调运动模式。”我试着调了一下，座椅变硬了，但方向盘转动时还是偏沉，像在推一艘小船。开到高架上，我踩下油门，1.5T的动力输出很平顺，但超车时要深踩，反应比宝马慢半拍。最让我犹豫的是中控屏——11.9英寸的竖屏看起来高级，但操作时要低头看，反应延迟两秒，我点“导航”时屏幕卡得像老式诺基亚。销售阿姨看我皱眉头，赶紧说：“我们C级的内饰是最漂亮的，您看这64色氛围灯，晚上开车像在开派对。”我摸着方向盘上的镀铬装饰，突然想起我妈说的话：“买车要买坐着舒服的。”但转念一想，我每天通勤要跑20公里高架，要是动力太弱，怕是连超车都不敢。宝马3系：方向盘像“粘”在手上从奔驰展厅出来，我打车去宝马4S店，路上刷小红书，看到有人评论：“宝马3系是‘驾驶者之车’，开过就知道跟奔驰奥迪不一样。”到了展厅，sales小哥是95后，穿着黑色polo衫，笑着问我：“您是来看3系的吧？我们刚到一辆325Li M运动套装，您要不要试试？” 我坐在驾驶座，座椅是真皮的，侧翼包裹得很紧，方向盘是平底的，握起来手掌刚好贴合。小哥递给我钥匙：“您试试启动，我们的iDrive系统现在用起来很方便。”启动时，仪表盘的蓝光亮起来，转速表指针轻轻抖了抖。我踩下油门，车子平稳地滑出车位，方向盘转动时手感很轻，但路感清晰，能感觉到地面的细小颠簸。开到高架上，我试着踩下油门，2.0T的动力瞬间爆发，零百加速7.1秒，比我预想的快。销售小哥坐在副驾，笑着说：“您要是喜欢动力，我们330i的2.0T高功率版零百只要5.9秒，不过价格得35万。” 我摸着方向盘上的M标志，突然想起论坛里说的“宝马的转向精准得像手术刀”——试过才知道，这话一点不假。过弯时，车身侧倾很小，像贴着地面飞，座椅的侧翼紧紧裹着我的腰，像在说：“放心开，我托着你。” 奥迪A4L：像开“稳当”的大船试驾奥迪A4L那天，我穿了双运动鞋，坐进驾驶座，座椅偏硬，方向盘握起来有点宽，操作时要往前倾。sales小哥递给我钥匙：“您试试启动，我们的Quattro四驱系统在雨天很稳，您要是经常跑高速，这个很实用。” 启动时，仪表盘的白光亮起来，我踩下油门，车子平稳地滑出车位，动力输出很平顺，像在开一艘大船。开到高架上，我试着踩下油门，2.0T低功率的动力比奔驰强一点，但超车时还是要深踩，反应比宝马慢半拍。最让我犹豫的是中控屏——10.1英寸的屏幕反应速度还可以，但界面有点老气，不像宝马的iDrive7.0系统那么顺滑。 sales小哥看我犹豫，赶紧说：“我们A4L的矩阵大灯在晚上开车特别亮，您要是经常加班，这个很实用。”我看着中控屏上的导航，突然想起我的预算——奥迪A4L40TFSI的裸车24万，购置税2.1万，保险1万，落地27.1万，但要加装矩阵大灯和座椅加热，得再加2万，算下来也跟宝马差不多。价格对比：宝马的“隐藏福利”最戳我试驾完三家店，我回到宝马展厅，sales小哥递给我一杯拿铁：“您考虑得怎么样？我们325Li M运动套装优惠完裸车28万，购置税2.4万，保险1万，落地31.4万。如果您选全款，我们送5年10万公里免费保养，还有原厂行车记录仪。” 我拿出奔驰和奥迪的报价单，跟宝马对比：奔驰C260L的裸车27万，优惠5000，购置税2.3万，保险1.1万，落地30.9万，但要加装座椅加热和柏林之音，得再加1.5万，算下来跟宝马差不多；奥迪A4L40TFSI的裸车24万，购置税2.1万，保险1万，落地27.1万，但要加装矩阵大灯和座椅加热，得再加2万，算下来也跟宝马差不多。

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2025-12-06

話橘

宝马3系车主·新提车

25款宝马325i M运动套装提车日记

我本来是想换迈腾的，后面选来选去最终选了3系，我其实最在意的是发动机和变速箱，这两个点3系都很符合，空间和驾驶座感，都比迈腾和隔壁C级舒服，所以最后选了3系。贷款裸车是20.5万，购置税1.78万，保险1.2万，合计不含利息落地：23.8万。另外问销售要了一套装饰(脚垫，后备箱垫，行车记录仪，车窗膜)，有点不足的就是没有送保养！！！说实话我有点不满意。

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2025-12-06

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