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城市SUV真的不能越野吗话题封面图

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城市SUV真的不能越野吗

玩越野首选硬派SUV，可是又贵又难养！虽然都在说城市SUV越野性和硬派比不了，但它们有什么区别呢？越野非得硬派吗？给大家做个科普，顺便推荐几款越野性能不错的城市SUV吧！
感谢大家参与本次话题活动！现在活动正式结束，榜单已出！快来看看获奖名单里有没有你吧~
第1~4名 50元京东卡：
【车驰小妹】
【一抹阳光807q】
【名车时光机】
【小池同学啊】
第5、6名懂车帝定制挪车牌：
【阿仑l】
【萝卜萝卜咪】
恭喜以上获奖用户，工作人员会通过私信与你取得联系，请注意查收哦~ 感谢大家的支持！欢迎大家继续参加更多的话题活动！

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

聊聊对20W内越野SUV的竞争分析

不聊虚的，我们直接对比。在15-20万价位里，想买一台带点“野趣”的SUV，捷途旅行者、哈弗大狗和坦克300往往是绕不开的选项。从纯产品定位分析，旅行者能快速吸引关注，是因为它精准地切入了一个看似狭窄、实则需求广泛的生态位。第一，与哈弗大狗比：旅行者在“形式与功能”上更彻底。哈弗大狗开创了“3/4刻度”的概念，本质是一台拥有不错通过性的城市SUV，它的造型虽有硬派元素但更显圆润。旅行者则走了另一条路：它将“方盒子”这一形式推得更极致，并让形式完全服务于核心功能。这种彻底性直接体现在两点：一是视觉上的硬派风格更纯粹，更容易吸引追求个性符号的用户；二是更方正的造型直接转化为了更优的车内空间利用率，尤其是后备箱的规整度和垂直高度，对于装载露营装备、折叠自行车等大件物品，便利性有显著提升。如果说大狗是在城市SUV上做了加法，那么旅行者则是重新定义了一台轻度越野工具的基础形态。第二，与坦克300比：旅行者明确了“轻度越野”的边界，并大幅提升了日常亲和度。这是最关键的区别。坦克300是真正的硬派越野车，采用非承载式车身，代价是更高的油耗、更显著的铺装路面颠簸感，以及更专注越野的驾驶设定。旅行者则清醒地将自己定位在“承载式车身”的框架内。这意味着它的核心优势从“征服”变成了“从容通过”。它的四驱系统、较高的离地间隙和接近角/离去角，主要目标是让你安心通过雨雪湿滑路面、非铺装土路和恶劣天气，而不是鼓励你去攀爬岩石。因此，它在公路驾驶的舒适性、转向手感、油耗表现上，都比坦克300更贴近一台日常家用车。它用更低的专业门槛和日常成本，提供了相似风格的外观和80%的通过性信心。第三，与同价位城市SUV比：它提供了独特的“情绪价值”。如果与本田CR-V、大众途观L等车型相比，旅行者的优势不再是配置或油耗，而是独特的场景覆盖能力和情绪价值。前者是把你从A点舒适地送到B点的工具，而旅行者在此基础上，额外赋予了你从B点继续探索到C点（非铺装路尽头）的可能性。这种“可能性”本身就是一种强大的产品力，满足了用户对拓展生活半径的心理诉求。捷途旅行者它没有追求极致的越野（如坦克300），也没有在硬派造型上妥协（如哈弗大狗），更没有完全回归城市（如传统SUV）。它减去了硬派越野的高成本和低舒适性，保留了最被需要的通过性和硬派造型；同时，它强化了空间这一家庭核心需求。最终呈现的产品，是一台拥有硬派视觉符号、显著优于城市SUV的通过性、且极力保障日常驾驶舒适性的大空间家用车。它卡住的，正是“硬派风格爱好者”与“务实家庭用户”这两个庞大群体的交集。对于这个交集内的消费者而言，它的产品定义目前鲜有直接对手。

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聊聊对20W内越野SUV的竞争分析18563600439337804图片

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前天 15:28

老马评测

问界M7车主·车龄1年

问界M7 轻度越野避坑指南

最近开着我的2024款问界M7 Ultra四驱六座去了几次郊外，跟大家分享几个我踩过的坑。首先，出发前一定要检查轮胎。这台车原厂胎是公路胎，抓地力一般。有一次在碎石路上开，感觉轮胎有点打滑，后来我才知道，这种胎不适合走非铺装路面，最好换个AT胎再去玩。然后是驾驶技巧，遇到坑洼路面一定要慢。我刚开始开的时候没经验，速度快了点，结果底盘磕了一下，心疼了好几天。后来我总结出一个经验：遇到不平整的路面，把速度降到20码以内，让车轮一个一个地过坑，这样对底盘的冲击会小很多。还有就是四驱的使用，这台车的四驱是自动介入的。我发现，在沙地或者泥地里，提前把模式切换到越野模式会好很多，系统会更积极地分配动力。不过就算这样，也别太自信，我上次在泥地里还是陷车了，因为没有差速锁，动力分配不够均匀。另外这台车的车身比较长，接近角和离去角都不大。遇到那种陡坡或者台阶，一定要提前观察，别硬上。我有一次想爬一个小土坡，结果车头蹭到了坡底，最后只能倒下来绕路。最后说一个缺点，它的悬挂偏软，在烂路上开的时候，车身晃动比较明显。家人坐在后排会觉得有点晕，所以我现在走烂路都会尽量慢一点，让他们坐得舒服些。总结一下：问界M7 Ultra可以应付轻度越野，但一定要认清它的定位。出发前做好准备，驾驶时稳一点，别去挑战太复杂的路况，这样才能玩得开心又安全。

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01-28

老马评测

问界M7车主·车龄1年

问界M7 越野真实感受

大家好，今天跟大家聊聊我这台2024款问界M7 Ultra四驱六座的越野真实体验。先说说四驱，我这台车是适时四驱。之前我以为它只能在城市里开，后来试了一次轻度的非铺装路面，发现四驱介入还挺及时的。遇到小坡或者有点打滑的泥土路，车轮不会一直空转，能稳稳地爬上去。不过缺点也很明显，它毕竟不是硬派越野车。离地间隙只有160mm左右，过那种坑洼比较大的路时，我都得慢慢蹭，生怕磕到底盘。有一次在郊外遇到一个土坡，角度稍微陡一点，车头就有点蹭到坡底了，最后只能倒下来绕路走。再说脱困能力，有一次在沙地里陷车，我试了一下自己救车。虽然四驱能分配动力，但因为没有差速锁，还是有一个轮子在空转，最后还是靠同行的朋友用拖车绳拉出来的。这也让我明白，这台车应付城市周边的轻度烂路没问题，但真要去玩专业越野，还是差点意思。还有一点，它的接近角和离去角都不算大。遇到那种台阶式的障碍，车头和车尾都很容易刮到，我现在每次走烂路都得提前观察路线，不敢随便冲。总结一下：问界M7 Ultra的四驱系统在城市通勤和偶尔的轻度越野场景下是够用的，能给你一些信心。但如果你真的想玩越野，还是别对它抱太高期望。它本质上还是一台家用SUV，老老实实带着家人周边游才是它的正确打开方式。

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01-28

排气管的午夜蓝调

沙漠越野新手教学！记住一个原则：顺势而为！多在安全的小地形上练习，你也终会成为沙漠越野老炮！

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01-28

排气管的午夜蓝调

雪地越野侧坡驾驶技巧技巧

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01-28

排气管的午夜蓝调

玩越野车技巧，你真的会吗？

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01-27

排气管的午夜蓝调

雪地越野不“翻车” 这些安全要点新手老手都要看

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01-27

排气管的午夜蓝调

玩越野必须掌握的知识点 #越野知识 #越野

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01-20

清爽小红花E7e

良运越野和五千多同等品质双缸气泵连接工业级双锤动力1600牛米的风炮手动调节快速档位和组装拆卸档位#

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01-16

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

慢，才是越野的顶级功夫！

车友们好，我是你们的老朋友懂一道。上一篇聊越野基础知识，大家挺捧场，我先谢过！今天我就专聊一个被问爆的问题：城市SUV到底能不能越野？我的答案就一个字：能。但有个大前提，技术得跟上。网上那些油门轰天、泥浆四溅的视频，那叫表演，不叫越野。真到了野地里，能把车开得又稳又慢，才是保车保命的真本事。今天，我就把这方面的几个要点，跟大家分享。 🔄 第一步：方向盘不是“搓”的，是“端”着的公路上开车，手搭着方向盘甚至“搓”着开都行。但一进非铺装路面，这习惯得改。核心动作：把方向盘想象成一个装满水的盆子，你得双手端着它。要领是 “预判紧握，顺劲而为” 。当过石头、压车辙时，地面会通过轮胎给你一股很强的反拽力，方向盘会“夺”手。这时你胳膊得使上劲，顺着那股劲做细微调整，既别死扛着不动，也别松手让它自己弹。我的土法子：找个安全的土路或碎石路，故意让一侧车轮压上路肩或者小土坡，专门去感受那股“夺方向盘”的力量。多练几次，这个手感就出来了。练完这手感，缺点就是回城里开电子助力的车，你会觉得轻飘飘的像在玩玩具，忍不住想吐槽。 🦶 第二步：油门刹车不是“开关”，是“精密旋钮” 这是最核心、最累人的脚上功夫，我管它叫 “电子秤脚法”。核心动作：想象你的右脚正踩在一台极其灵敏的电子秤上。你的目标不是加速或刹车，而是通过脚尖极其微小的上下移动，维持一个恒定不变的低速。比如上土坡，感觉车要停了，就轻轻“点”一点点油；感觉车要冲了，就微微“含”住一点刹车。我的独特看法：这功夫的精髓在于 “用脚感知地面” ，是用脚去和地面阻力做平衡，而不是傻踩油门输出动力。一趟复杂的烂路下来，右脚脚踝的酸爽程度，堪比在健身房练了一小时腿。但这才是真正在“开车”，而不是被车开着走。 ⛰️ 第三步：坡道不是“擂台”，是“考场” 这里最容易出大事，记住一个 “怂”字诀。别上头，安全第一。上坡原则：低速四驱（如果有）挂好，中低档位锁定，稳住油门匀速爬。最忌讳中途停车！万一熄火或必须停，果断放弃，踩死刹车，挂倒挡，靠发动机牵引力慢慢倒下来。在陡坡上试图坡起，是侧翻的最快途径。下坡心法：相信发动机，而不是刹车。挂入低速四驱和1挡，不踩油门，让发动机的制动力牢牢拖住车身。你的脚虚搭在刹车上，只用于微调速度。身体尽量向后靠，坐稳了。我的立场与数据：很多人迷信“冲坡”，觉得靠惯性就能上去。这是用车辆的动能去硬刚它的物理几何极限（接近角、离去角、纵向通过角）。一台原厂城市SUV的极限爬坡角，大多设计在30度上下。盲目冲坡，极容易在坡顶因为角度过大，导致底盘“哐当”一声托底，或者后保险杠直接怼地，造成不可逆的硬伤。我认为任何试图用“冲”来通过障碍的行为，都是对车辆和安全的不负责。可控的“慢”通过，是唯一正解。 🛣️ 第四步：转弯不是“画弧”，是“给屁股留路” 野地里路窄弯急，别总想着像公路那样“一把过”。核心动作：入弯前，有意识地向弯外稍靠一点，给转弯腾出更大的半径。打方向时，脑子里别只想着前轮去哪，一定要多想想后轮的轨迹！前轮轻松过去了，后轮很可能就压上石头或者滑进沟里。 · 接地气分享：我的笨办法但百试百灵：下车，用你的脚走一遍。脚尖当“前轮”，脚后跟当“后轮”，沿着你计划的路线走一趟。车能不能过去，你心里立马就跟明镜似的了。最后总结一下：车友们玩越野，比到最后，比的不是谁的车更贵、改装更狠，而是谁的头脑更冷静、技术更细腻、心态更“怂”。所有那些令人向往的穿越旅程，都是由一个个“慢、稳、怂”的基础动作堆砌起来的。把“开慢车”这本事先练到家，你才真正拿到了去探索广阔天地的安全许可证。咱们的目的，是去看别人看不到的风景，然后全须全尾地回家吃饭，对吧？

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01-13

高超车行x

爆改剁椒鱼头越野测试！这小车似乎改的还行？！

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01-07

清爽小红花E7e

良运越野车载气泵专用220伏转12伏/24伏大功率逆变器，可长时间使用散热性强保护电源和气泵

良运越野车7592308771901768254视频

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01-07

阴山路书

渡阴山中蒙边境越野

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01-06

啊德情怀车

团队越野精神挑战开平金鸡河道#危险动作请勿模仿 #无兄弟不越野 #硬派越野 #牧马人jeep

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01-04

清爽小红花E7e

新一期的良运越野双缸气泵纯手工组装包安装视频，希望在新的2026年里能和一直支持我们的越野兄弟们越野

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01-01

轩说车报告

宝马X3车主·车龄6年

LC76这么改好看吗？我觉得不好看，本来76玩的就是复古范儿，这车除了开着坐着用着不舒服也没有其它什么了，就没必要追求现在的风格。您觉得呢？况且价格还不低，就在最后一张

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2025-12-25

速度与激情漂移大师

改装越野狂飙

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2025-12-21

清爽小红花E7e

你们的越野车都娇生惯养，而我已经开着牧马人爬山涉水#良运越野#涉水侯#越野车#一起越野#牧马人

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2025-12-20

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

身边不少朋友都觉得玩越野就得选硬派SUV，这话确实没毛病，但硬派车的痛点也很明显，价格普遍不便宜，平时开着油耗高，保养成本也比普通车贵，养起来挺费劲。反而很多城市SUV看着有越野范儿，价格亲民还省心，就是大家总纠结它到底能不能越野。今天就用捷途自由者这款车当例子，跟大伙聊聊两者的区别，也说说越野是不是非得硬派不可。首先得搞懂核心区别在哪，最关键的就是车身结构。硬派SUV都带大梁，也就是非承载式车身，车身和底盘是分开的，就像人穿了一身盔甲，走炮弹坑、交叉轴这种极端烂路时，车身不容易变形，抗造得很。而城市SUV大多是承载式车身，车身和底盘是一体的，没有独立大梁，更像抬高了底盘的轿车，走特别颠的路时抗扭性就差不少，太极端的路况容易扛不住。越野最看重的四驱系统和动力。硬派SUV的四驱大多是分时四驱，得手动切换模式，还有差速锁这种硬核配置，低速四驱模式能放大扭矩，陷进泥坑、沙地里也容易脱困。而城市SUV的四驱多是适时四驱，平时默认两驱开，只有遇到湿滑路面才自动切换，应付轻度烂路还行，真要是陷深了就难办了。不过捷途自由者的四驱版挺有意思，配的是博格华纳第六代系统，还支持7+X驾驶模式，不管是雪地、泥地还是碎石路，切换对应模式就能适应，比普通城市SUV的四驱实用不少。动力方面，硬派SUV大多是大排量发动机，扭矩足但油耗也高，市区开百公里油耗基本都在12L以上。捷途自由者有1.5T和2.0T两种鲲鹏发动机，1.5T最大功率135kW，配7DCT变速箱，综合油耗8.15L/100km，日常开着省钱。2.0T最大功率187kW，搭8AT变速箱，动力够猛还能加92号油，不用特意喂高标号油，这点很实在。不过城市SUV就算动力强，也没法跟硬派比极限越野，毕竟车身结构摆在那。硬派SUV的优点是越野能力强、改装潜力大，但缺点也突出，重心高，市区开操控不如城市SUV灵活，过弯侧倾明显。内饰大多偏简陋，舒适性一般，长时间开容易累。城市SUV就均衡多了，捷途自由者整车高强度钢占比超80%，安全性有保障，而且城市里开着灵活，停车方便，内饰也更偏向家用舒适。但它的短板也很清楚，没有差速锁，承载式车身扛不住高强度越野，遇到大坡、深沟还是得绕着走，首任车主享终身质保虽然省心，但也不能当硬派车造。越野真不一定非得选硬派。如果只是周末带家人去郊外，走点碎石路、轻度泥泞路，或者去露营时走段非铺装路，像哈弗大狗，捷途自由者或者北京BJ30这种的方盒子城市SUV完全够用，既兼顾了日常通勤的省油和舒适，又能满足偶尔撒撒野的需求。但如果是重度越野玩家，经常去穿越无人区、爬岩石、玩沙漠，那硬派SUV的非承载式车身和差速锁还是无可替代的。说到底，选车还是看用途。大多数人一年也遇不到一次极端越野路况，花大价钱买硬派车，平时开着费油还不舒适，实在不划算。城市SUV虽然越野能力有限，但胜在实用、省心、性价比高，完全能覆盖日常和轻度越野需求，这才是最贴合大多数人用车场景的选择。

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2025-12-18

清爽小红花E7e

良运越野1/2工业级风炮开箱

良运正品高货1/2工业级气动扳手（风炮）双锤动力1900牛米，配备了10个不同大小的撑头空压机转接头等专门针对越野维修店、改装店使用拆卸越野车大货车轮胎轻轻松松毫无压力拆螺丝仅需2秒钟#良运越野#气动扳手/风炮#越野维修改装店#越野车

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2025-12-18

速度与激情漂移大师

雪佛兰越野巴哈1000王者

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2025-12-16

清爽小红花E7e

今天给各位越野兄弟们详细测试了这台良运越野双缸气泵给LT295/70R17越野车轮胎打满2.5个胎压

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2025-12-14

速度与激情漂移大师

wrc赛前暖胎

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2025-12-13

速度与激情漂移大师

雪佛兰巴哈1000疯狂越野

雪佛兰巴哈7583177122441855512视频

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2025-12-13

丝爷的老公

哈佛大狗四驱挑战大南山

哈佛大狗四7582600786497405465视频

哈佛大狗四7582600786497405465视频

2025-12-11

卡哇迪卡稀里哗啦

有山就有路，有河就能渡，只要还有一脚油，大狗永不负

有山就有路7582164456671609368视频

有山就有路7582164456671609368视频

2025-12-10

清爽小红花E7e

良运便携车载越野车专用双缸气泵套装

良运车载便携式双缸气泵，越野车专属保障不论不是轻越野还是重度越野他都能满足性能实用需求！专属福利一整套带箱子、主机、储气罐、充气组件还有赠品🎁哦！#良运越野#车载便携气泵#硬派越野#越野改装

良运便携车载越野车专用双缸气泵套装18510505731287071图片

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2025-12-10

卡哇迪卡稀里哗啦

谁说城市里只能做“宠物”？我是哈弗大狗，生来就要去野！

谁说城市里7581841362929648152视频

谁说城市里7581841362929648152视频

2025-12-09

清爽小红花E7e

今天越野一条新路线，带上我们的良运越野双缸气泵随时随地可以补气泄气测胎压，再加上风炮可以组装拆卸轮胎

今天越野一7581538492481094206视频

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2025-12-09

桐庐G318越野车会

好玩不伤车非泥巴莫属

好玩不伤车7581418271393038872视频

好玩不伤车7581418271393038872视频

2025-12-08

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