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    给赛道新人的血泪建议

    第一次下赛道至今,你交过多少“学费”? 带上话题 #给赛道新人的血泪建议#,晒出你的冤枉钱、错误操作、后悔瞬间。 把你当年踩过的坑、花过的钱、悟出的道理,单独发一篇帖子。 详细写:当时发生了什么?你付出了什么代价?如果重来你会怎么做?

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    新款瑞虎8虎款尊贵款提车两个月,作为一个普通消费者,然后说一说使用感受吧,优缺点分别谈一谈。 优点方面: 第一就是动力强劲,起步的时候油门不敢踩,然后轻点一下就能窜出去那种感觉。 第二就是感觉底盘还是可以的,在高速超车啊变道啊,感觉比较稳。对于这个价位,这个级别的车感觉已经相当不错了。 第三呢,就是它所宣称的油车电感,相对于一些内饰体验来说,感觉还是不错的。 第四就是油耗低,反正目前市区上下班代步主要在八个油左右,高速能跑到六到七个油。我看车友圈里有的能跑到5点多个油。对于SUV相当不错了。 优点说完了,然后再吐槽一下缺点,使用一圈下来,吐槽的点,我感觉明显的第一个就是它的这个转向灯,回拨的时候,劲儿大了,容易打到反方向,然后打小了,它有时候没反应,这个反正让人使用感受不是特别好。 第二个吐槽的就是它这个车机系统吧,就是开着地图和音乐调节声音的时候,那只有在地图播报的时候,你调声音,它调的是地图的声音,然后你听音乐的时候调的声音是音乐的声音,不好用节点不好选。 第三个就是它这个车机系统的应用,举个例子,这次跑高速的时候,然后开着地图音乐,中途用车机系统接了个电话,接完电话之后,地图,音乐都没有声音了,不知道怎么回事,然后到了服务区,车机系统重启之后才好的。 目前这个使用感受就这么多吧,大家一块交流

    新款瑞虎八提车有两个月了说说使用感受。1857871506880522图片新款瑞虎八提车有两个月了说说使用感受。1857871506880522图片
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    老宝马X1:从"宝马梦"到"避坑指南"的口碑崩塌之路 老宝马X1(主要指2016-2022年间的第二代F49平台和早期E84平台车型)曾经是许多人实现"蓝天白云"梦想的最便宜门票,但如今在二手车市场和口碑论坛上,它却逐渐从"真香预警"变成了"谨慎入手"的典型。这台看似完美的入门级豪华SUV,究竟踩了哪些雷? 三缸原罪:那个"抖"字毁所有 要说老X1最大的黑点,非1.5T三缸发动机(B38)莫属。 虽然宝马宣称这台发动机技术先进、省油高效,但国内消费者的"三缸恐惧症"在它身上得到了充分验证。多位车主反馈,这台三缸机在怠速时抖动明显,"等红灯时方向盘都在颤"。更要命的是,136匹的最大马力对于一台SUV来说确实"肉",满载爬坡时"感觉像在骑毛驴"。 这种抖动不仅是体验问题,更影响了残值率。二手车市场上,三缸X1的流通速度明显慢于四缸版本,车商收车时往往会以"三缸机不好卖"为由大幅压价。正如一位二手车商所说:"都是买二手,为何不买个2.0T的开?" 前驱平台的"灵魂背叛" 第二代X1(F49)最大的争议,是从后驱平台换成了前驱UKL平台。 对于宝马粉丝而言,这无异于"灵魂背叛"。虽然宝马的调校功底让这台前驱X1的操控性依然优于同级竞品,但失去了后驱布局的50:50配重比,那种"指哪打哪"的纯粹驾驶乐趣确实打了折扣。 更尴尬的是定位问题:前驱平台虽然带来了更大的后排空间(轴距2780mm,后排腿部空间堪比X3),但也让X1在硬核Bimmer(宝马死忠)眼中变得"不够纯粹",而在普通家用消费者眼中又"不够舒适"。这种两头不讨好的处境,让它在二手车市场的地位愈发尴尬。 舒适性"硬伤":硬、吵、颠 老X1的底盘调校完美继承了宝马的"运动基因",但对于一台家用SUV来说,这反而是个bug。 悬挂偏硬是车主吐槽的重灾区:"过减速带跟坐蹦蹦车似的","连续颠簸时支撑力不足"。配合防爆胎的胎噪和一般般的隔音,高速行驶时"必须把音乐音量调大才能盖住噪音"。 座椅舒适性也是槽点。前排座椅填充物偏硬且宽度窄,后排座椅更是"又短又硬","大腿支撑不足,坐久了容易疲劳"。有车主自嘲:"前排是运动座椅,后排是板凳"。 内饰与配置的"豪华感"危机 作为豪华品牌入门车型,老X1的内饰质感确实撑不起它的标价。 内饰塑料感强、设计过时是普遍评价。橙红色的内饰灯光被吐槽"看起来像出租车",接缝工艺也与进口版有差距。更离谱的是配置——30万的车没有全液晶仪表盘,"最基本的DVD导航都不是标配",中央扶手箱设计"脑残不好用"。 这种"面子工程"式的豪华,让消费者有种"花钱买标"的憋屈感。正如一位车主所言:"内饰与品牌形象不符","30万该有的很多配置都没有"。 维修成本:豪华品牌的"隐藏账单" 老X1的保养维修成本,完美继承了宝马的"贵族血统"。 零部件价格昂贵、工时费高是常态。发动机涡轮增压器故障、转向助力泵故障、变速箱顿挫等问题在部分车型上出现,一旦出保,维修账单足以让车主"肉疼"。有车主算过账:"小保养一次1000+,换个刹车片2000+,这谁顶得住?" 更麻烦的是,老X1的制动系统抗热衰减问题和轮胎偏磨问题,让车主在享受"驾驶乐趣"的同时,不得不频繁光顾修理厂。 市场定位的"时代错位" 老X1的口碑崩塌,本质上是一次市场定位的错位。 它试图用前驱平台+大空间讨好家庭用户,却保留了运动化的硬核调校;它想用三缸机拉低门槛,却触动了消费者对"豪华品质"的底线;它标榜"入门级宝马",却在配置和质感上让人感受到"廉价感"。 当新一代X1(2023款)换上更精致的内饰、全系2.0T动力、更智能的车机系统后,老款X1的短板被进一步放大。二手车市场上,老X1的价格虽然已跌至15-20万区间,但消费者反而更纠结——"买它是为了标,还是为了车?" 结语:情怀敌不过体验 老宝马X1的式微,不是因为它不够"宝马",而是因为它在"纯粹驾驶"和"家用舒适"之间摇摆不定,最终两头落空。对于追求驾驶乐趣的人,它有前驱平台的三缸"原罪";对于追求舒适实用的人,它又有太硬的悬挂和太吵的隔音。 当"蓝天白云"标的光芒褪去,留下的只是一台空间不错但质感一般、操控还行但舒适欠奉、品牌响亮但维修肉疼的紧凑型SUV。在二手车市场,它正逐渐从"圆梦之选"变成"谨慎考虑"——毕竟,省下的那几万块钱,可能还不够填后期维修的坑。 正如一位资深车评人所说:"老X1就像一件打折的奢侈品,买得起的时候觉得赚了,用的时候才发现,维护成本从来不打折。"

    老宝马X1:从"宝马梦"到"避坑指南"18576207801877801图片老宝马X1:从"宝马梦"到"避坑指南"18576207801877801图片
    老宝马X1:从"宝马梦"到"避坑指南"18576207801877802图片老宝马X1:从"宝马梦"到"避坑指南"18576207801877802图片
    老宝马X1:从"宝马梦"到"避坑指南"18576207801877803图片老宝马X1:从"宝马梦"到"避坑指南"18576207801877803图片
    有没有长期加95的车友18572853725552731图片有没有长期加95的车友18572853725552731图片
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