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    小鹏P7+6000的轮毂有没有必要加?图1小鹏P7+6000的轮毂有没有必要加?图1
    小鹏P7+6000的轮毂有没有必要加?图2小鹏P7+6000的轮毂有没有必要加?图2
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    小鹏P7+6000的轮毂有没有必要加?图4小鹏P7+6000的轮毂有没有必要加?图4
    2025-12-15回复
    提车了,挂图提车了,挂图
    2025-12-14回复
    小鹏P7+图1小鹏P7+图1
    小鹏P7+图2小鹏P7+图2
    2025-12-14回复
    下一辆车还是想换小鹏图1下一辆车还是想换小鹏图1
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    2025-12-13回复

    #座椅舒适度调研这小鹏P7+我开了快两年,马上三万公里了。座椅好不好,光看参数真的感觉不出来,但每天坐的是它,时间长了感受最直接。今天不说续航和智驾,就聊聊这张椅子。我这是长续航中配,没有零重力座椅——那配置一般出现在更追求舒服的SUV或MPV上。 先说说材质和手感。我这款是真皮和环保织物混搭的。当时没选全Nappa皮,一个是贵,另一个是试坐后觉得混搭更实在。常靠着的部分是皮的,细腻也透气,夏天不闷汗。两侧和靠背上边是织物,摩擦力够,转弯时人不会歪来歪去,而且冬天不凉,夏天晒了也不烫。 用到现在,皮面有点自然的褶子,真皮都这样,反而觉得有使用痕迹也挺好。织物部分挺好打理,喷点清洁泡沫擦擦就干净,没怎么染色或起球。整体不算多高级,但耐用,也好收拾。 其次是支撑和贴合感。这是我觉得最舒服的地方。刚坐上去会觉得有点硬,但开半小时以上,优势就出来了。 填充是分层的,表面软,底下撑得住。腰和肩膀两边包得挺到位,快速过弯时人能稳在座椅里,不会晃。很多运动座椅会夹得难受,但这个包裹感刚好,我1米78、75公斤坐着合适,体型宽一些的朋友坐过也没说挤。 腰托挺好用的,能上下前后调,不是简单突出来一块那种。可以调到完全贴合腰的弧度。去年国庆跑过一次单程六百公里的长途,以前开别的车俩小时腰就酸,这次开到地方腰背居然没什么感觉,挺意外的。它好像能帮你维持一个比较放松的姿态。 还有一些细节: 1. 通风和加热:在南方,座椅通风太重要了。P7+的通风是往里吸风的,打开后背和腿下面凉凉的,不像有些只是吹风。夏天穿浅色裤子也不怕背后出汗留印子。加热也快,冬天坐上去一会儿就暖和。 2. 坐垫长度:前排坐垫够长,大腿撑得住,开长途腿不容易累。很多车会缩水这点。 3. 一点不足:腿托是手动的,虽然能拉长,但调起来不如电动的顺手。我的经验是,别一上车就调好,开一会儿身体放松了,再慢慢调座椅、方向盘和腰托,然后存到记忆位置里。 4. 一个小功能:这个不算座椅本身的,但跟坐着的感觉有关。开冥想模式或用车载K歌的时候,主驾座椅会自动往后移、往下躺一点,空调和音响也跟着变,一下子就有个自己的小空间。这种联动让座椅不只是个椅子,成了整个车里体验的一部分。 总的来看,小鹏P7+这张座椅很清楚它是给开车的人准备的。包裹合适、腰托到位、材料实在,能让开车的人长时间坐也不累。 它给人的感觉是稳稳撑着,能让你安心开车。对我这样经常一个人开、在意驾驶过程的人来说,这样的设定挺对味。如果你也想找一辆自己开起来舒服、久坐不累的车,建议开它跑一次长途,这张椅子到底怎么样,跑一趟就明白了。

    小鹏P7+的座椅舒适度体验图1小鹏P7+的座椅舒适度体验图1
    小鹏P7+的座椅舒适度体验图2小鹏P7+的座椅舒适度体验图2
    2025-12-13回复
    准新小鹏P7+图1准新小鹏P7+图1
    准新小鹏P7+图2准新小鹏P7+图2
    准新小鹏P7+图3准新小鹏P7+图3
    准新小鹏P7+图4准新小鹏P7+图4
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    准新小鹏P7+图6准新小鹏P7+图6
    2025-12-12回复
    2025-12-12回复
    本人是在长图1本人是在长图1
    本人是在长图2本人是在长图2
    本人是在长图3本人是在长图3
    2025-12-12
    2025-12-11回复
    2025-12-11回复
    小鹏突发故障图1小鹏突发故障图1
    小鹏突发故障图2小鹏突发故障图2
    小鹏突发故障图3小鹏突发故障图3
    2025-12-10回复
    小鹏官方充电故障图1小鹏官方充电故障图1
    小鹏官方充电故障图2小鹏官方充电故障图2
    小鹏官方充电故障图3小鹏官方充电故障图3
    2025-12-10回复
    小鹏P7+因图1小鹏P7+因图1
    小鹏P7+因图2小鹏P7+因图2
    2025-12-10回复
    2025-12-09回复

    P7+纯视觉智驾7228公里感受 半年时间,我的P7+跑了12055公里,每天通勤100公里左右,其中智驾7228公里(占比约60%),聊聊纯视觉智驾带给我的感受。 【高速ngp】:只用一个字来形容的话,就是“香”。P7+的高速智驾很好用,自动跟车、速度控制、识别限速、丝滑变道......都挺不错,解放双脚。今天只想聊聊缺点:1、纯视觉探测距离问题,前面200米没车ngp会猛加速,快跟上前车屁股又猛减速,特别在弯道路段着实会有点吓人。2、前面有车超车变道插进来,ngp会猛减速,比如可以从80几迅速降到50几,直到距离前车有一定距离才加速上去,体验感有点不好,后面有大车的时候有点怕被追尾。3、下匝道前,如果距离匝道路口很近了还没变道到最右侧车道,ngp会慢速找机会变道,这个慢速是真的慢,只能接管加塞,要不后车喇叭都快按冒烟了。4、过匝道多加注意,每天走沈海高速广州支线,ngp貌似识别不准匝道限速,限速40的匝道路段会跑80速度,而且匝道弯道上前面有车,会弯道变道。5、高速路段有些地方偶尔用不了ngp,只能LCC,也没修路啥的,过几天又可以用了,不知道为啥。但整体而言,高速ngp还是挺不错的,了解小p智驾边界,多加观察,确实可以解放双脚。 【城区xngp】:可以用但还不是很好用。1、智驾太靠右,城区车道居中做的不如高速路段。2、偶发幽灵刹车,右侧有大车时会减速顿一下。3、实线变道,碰到好几次隧道内实线ngp打转向灯变道的情况。4、速度识别错误,本月碰到1次城区限速60路段ngp突然间猛加速超72还在继续加速,只能一脚刹车人工接管。5、修路路段慎用智驾,碰到2次旁边车道修路围蔽路段,ngp打灯变道,还好一脚刹车接管,复杂环境应对有待改进,如不留神可就惨了。6、堵车路段低速下ngp方向盘会大幅度扭来扭去调整,低速下ngp不如ACC好用。7、晚上智驾不如白天好用,可能也是因为晚上光线啥的环境对摄像头影响较大。 【自动泊车】新手期第一个月我最喜欢的功能,助我度过了停车难的日子。还是只聊缺点:1、原地打方向,感觉有点磨轮胎。2、窄车位不好停车,有一次在小区车库一个窄车位,自动泊车停不进去停到一半熄火锁车了,尴尬,自己又停不进去后面还有车在等我让路,只能继续找其他车位去了。3、智能出库响应速度较慢,等的比较尴尬。但整体而言,正常车位自动泊车的效率还是非常优秀的,虽然我现在都是自己停车了,也期待下5.7版本划线停车。 【TOA】小鹏的OTA不用说,不吹不黑,很优秀,每个月都能感受到p7+的进步。从购车时的5.4版本到现在的5.6版本,智驾给我的感受是有优化。 【整体感受】人生第一辆车就是小鹏p7+,最帅的大白,没怎么开过其他车,不好做对比。对于我而言,p7+的纯视觉智驾从一开始的不太敢用,到慢慢探索智驾边界,再到现在智驾使用越来越频繁,伴随着每个月OTA智驾的优化,就智驾体验而言我还是很满意的。体验科技发展带来的便利和震撼,期待p7+的智驾越来越丝滑,车子在进步,人也要进步,搬砖挣奶粉钱去了,智驾2w公里的时候再来和朋友们聊聊感受。

    P7+纯视觉智驾7228公里感受图1P7+纯视觉智驾7228公里感受图1
    P7+纯视觉智驾7228公里感受图2P7+纯视觉智驾7228公里感受图2
    P7+纯视觉智驾7228公里感受图3P7+纯视觉智驾7228公里感受图3
    P7+纯视觉智驾7228公里感受图4P7+纯视觉智驾7228公里感受图4
    2025-12-09回复
    2025-12-06回复
    小鹏P7+解7565842378318381592视频小鹏P7+解7565842378318381592视频
    2025-12-06回复
    ●电耗使用图1●电耗使用图1
    ●电耗使用图2●电耗使用图2
    ●电耗使用图3●电耗使用图3
    ●电耗使用图4●电耗使用图4
    ●电耗使用图5●电耗使用图5
    2025-12-06回复

    我人在广州,开的是小鹏P7+超长续航Max版(带18寸轮毂),去年12月提的车,现在跑了快一万五千公里了。每天上下班通勤差不多100公里(大部分是高速和快速路,小部分是市区),平均电耗基本稳在11到12度电每百公里。 【日常能耗】 1、冬天能耗:广州冬天短也不太冷,开空调暖风、座椅和方向盘加热的时候,只要不激烈驾驶,电耗大概也就12个左右。 2、夏天能耗:夏天是真暴热动不动就30℃+,空调基本没关过(24℃,1-2档风),主驾座椅通风也开着才爽。就这样,电耗也基本能保持在11-12度/百公里,7月份最低还开到过10.8度,嘿嘿。 【满载和天气影响】有次满载(三个大人俩小孩,后备箱也塞满了)跑了个广州到韶关来回(大概400公里),影响特别明显。 1、去程下大雨:电耗直接干到快19个! 2、回程大晴天:电耗就降到15个左右。 看出来了吧,天气不好,尤其下大雨,对电耗影响是真的大。 【充电损耗】因为家里没桩,我基本都在小鹏超充站充电,主要第一年有2000电卡免费充。有次特意测了下,从14%充到99%,实际充进去75度电,电池总共才76度。这么一算,超充损耗大概有13%-14%,感觉损耗还是有点高的。 【续航表现】满电表显续航是587公里WLTP。我每周通勤要跑500多公里后,表显一般还能剩个120-130公里。极限测试过1次跑了6天,跑了快620公里,表显还剩30多公里。76度的磷酸铁锂和超过2吨的自重,这个能耗控制我觉得挺满意的。 总结一下,我的大白P7+在天气好的时候电耗控制真不错,通勤续航很实在。不过遇天气不好或者车上人多东西多的时候,电耗会明显增加。要说不太满意的,就是用超充的话,电的损耗我觉得还挺大的。

    我的大白p7+续航和电耗图1我的大白p7+续航和电耗图1
    我的大白p7+续航和电耗图2我的大白p7+续航和电耗图2
    我的大白p7+续航和电耗图3我的大白p7+续航和电耗图3
    我的大白p7+续航和电耗图4我的大白p7+续航和电耗图4
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    我的大白p7+续航和电耗图6我的大白p7+续航和电耗图6
    2025-12-06回复
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    下定没锁单图下定没锁单图
    2025-12-06回复
    2025-12-05回复
    2025-12-05回复
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    小鹏P7+在停车场碰到他的兄弟们图1小鹏P7+在停车场碰到他的兄弟们图1
    小鹏P7+在停车场碰到他的兄弟们图2小鹏P7+在停车场碰到他的兄弟们图2
    小鹏P7+在停车场碰到他的兄弟们图3小鹏P7+在停车场碰到他的兄弟们图3
    2025-12-03回复
    买了电车才知道商场是不用交停车费的!图1买了电车才知道商场是不用交停车费的!图1
    买了电车才知道商场是不用交停车费的!图2买了电车才知道商场是不用交停车费的!图2
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    一眼就能看出是小鹏P7+图1一眼就能看出是小鹏P7+图1
    一眼就能看出是小鹏P7+图2一眼就能看出是小鹏P7+图2
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    小鹏P7+简单的证件照图1小鹏P7+简单的证件照图1
    小鹏P7+简单的证件照图2小鹏P7+简单的证件照图2
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    小鹏P7+ · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    18万-25万新能源总榜

    NO.24

    超过80%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.03

    内饰

    4.15

    配置

    4.40

    空间

    4.01

    外观

    4.05

    舒适性

    3.87

    操控

    3.84

    动力

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