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#我的保养价格用车10个月,累计里程26263公里时,我的小鹏P7+迎来了第二次正式保养,第二次保养也是小保养,实际保养花费0元。 保养内容⚒️ 这次保养就是常规保养,检查一下车况,主要是检查一下电池电容情况,电池的衰减程度和健康状况都很正常,然后测量一下轮胎胎槽磨损情况,胎槽初始深度为7mm,目前前胎胎槽深度是4mm,后胎胎槽是5.5mm,因为是后驱车,后轮磨损较严重,按照目前磨损情况推测预计2年6万公里就得换胎了,不得不说米其林的静音胎是真不耐磨,4S店的建议是开车过程中少用急加速,以减少后轮磨损,不建议前后轮对调,因为调换后需要做动平衡,做一次动平衡得300块,不值得。然后就是平衡了一下胎压,前轮调整到2.5,后轮调整到2.7,可能也是基于后轮磨损大的原因,把后轮胎压填高了。这次唯一更换的损耗件就是空调滤芯了,一年不到的空调滤芯就很脏了,这次索性就给换掉了。最后免费给加了一瓶玻璃水,虽然我平时用的也少,1瓶都没用完。 保养费用💰 这次的保养就是一个工时费165元,用了当时买车时销售送的保养券全部抵扣了,然后就是一个空调滤芯的耗材费需要自己另付,也是用了买车时送的积分全部抵扣了,所以综合下来本来保养花费0元。
#18.68万起,小鹏P7+值不值2025年2月,本人在淄博小鹏4S店购买小鹏P7+汽车一辆,后续发现车辆存在多处质量问题。 目前已知的问题共13个,经过多次反馈后仍然有9个问题未解决,最严重的是空调异响,车内有尖锐的啸叫异响(非常刺耳),车外的压缩机声音也是非常刺耳,严...查看全文
#分享我的续航选择今天是6.14日,这两天江苏地区下起了小雨,雨天开电车电耗还是略微有所增加的,昨天的电耗从平时的13.5左右增加到了14.4。开了60公里加停车10个小时的哨兵模式累计消耗12度电。 大概给大家算下,因为没有家充,外面充电站一度电8毛,也就是9.6元一天两个人60公里的通勤。可以说还是相当划算。 那今天结束后只剩113公里。明天再坚持一天看看表现能到多少!
#车太宽是什么感受我开的是小鹏P7+,车长5056,车宽1937,车高1512,轴距3000,是标准的C级车尺寸,空间甚至也差不多达到D级标准。 我第一辆车是A0的奇瑞风云2,第二辆车是B级的别克君威,现在的P7+明显更长更宽,其中更宽的车身,不方便的地方有以下几点: 1,停车位比较窄的地方不好停,和不好看位置,尤其有柱子的车位,都要特别小心! 2,停车位停好后,一般要靠边停,车身太宽,不好开门 3,过一些堤坝有石墩限宽的地方,需要格外小心看位 4,狭小的村路,太宽车身也很难通行,需要左右看比较多次,容易刮蹭。 5,洗车时候,车身太宽,中间位置需要借助工具擦洗,手不够长! 6,路面上开起来的灵活性会比小尺寸车差一点,因为需要顾及足够的空间才可以超车! 7,掉头的时候,车身宽,也会影响,尤其狭小的掉头位置,有时候需要2-3把才可以过去,小型车就一把可以出去! 8,车宽也会影响我的后车对我前车距离的判断,遇到紧急情况的时候有可能误伤后车,所以开车尽可能不要让后车靠太近自己! 上面都是车宽的一些不便,当然车宽也有很多好处,更大更舒适空间,更霸气外观等等吧,你们觉得还有什么车宽带来的不便?一起讨论!
#车上最能缓解疲劳的配置小鹏P7+全系标配的前后排座椅按摩是缓解疲劳的首选配置了,前排座椅按摩💺在长途驾驶过程中可以打开缓解久坐引起的腰背劳累,后排座椅按摩可以把前排座椅放倒躺着按,可惜就是按摩力度差了点,不过听说新款小鹏P7+按摩力度又改进了。
#车险,你买对了吗?🔑又到了一年的续保时刻,保险经纪的电话也是准时打了过来。之前一直听说小鹏汽车的保险很难买,说可能会被拒保,所以第一年的保险是在4S店买的,果然不管是油车还是电车,4S店买的保险永远是最贵的,小鹏P7+超长续航版第一年保费是7600多,提车...查看全文
#小鹏P7+增程版曝光前言:从X9增程开始,我感觉就不是太好,虽然满足了一部分长途需求的客群,但是10年纯电路线的坚持,最后迫于适应市场而改变产品策略,这无疑是一个转折点,至于是繁荣的开始?还是隐忧的萌芽?就真的可能只有鹏厂的人才知道。 回到主题: 全新的P7+,这个车型,我作为老P7+车主,说说自己的感受 第一,我觉得变丑了,无论怎么吹嘘,屁股的特点改没了,尾灯也妥协了,车头改得少了冲击力,轮毂也改的不伦不类,感觉为了全系统一十字架风格而硬统一。 第二,配置是真堆够了,升级了cdc避震,5c超冲,电吸门,零重力副驾驶,arhud抬头显示,这些都是可以看到的优势。 第三,同时也推出了增程版本和纯电版本,纯电续航也更长了,这些在产品力上无疑是强化了,产品线上也适应面更广了。 第四,个人感觉一直都不看好增程,简单说,纯电车,拖着一个发电机,总是感觉怪怪的,而且小鹏已经进入5c超充时代,10分钟实际可以补能200+公里续航,在这种情况下增加增程,在我理解,只是想把价格做更低的下放 总结:如果一开始路线就是纯电➕增程,其实这没有什么惊讶的,但是坚持10年的技术路线突然改变,这个风向转的,实在有点让人诧异,并且从2025年推出的所有新品来说,实际没有一个爆款,m03和p7+都是2024年的产品,2025年的小鹏可谓是外强中干,而p7+和m03的成功,只是刚开始,不应该这么快马上做外观的改款,这一点也实在让人无解。 所以,全新的p7+销量,如果有人问我看不看好,我答案是不看好的,但是如果有人问我,全新p7+的价格会不会降价,我答案是,一定会,我估计纯电的价格会杀到17开头,而增程的会在15开头,大家觉得呢? 最后,再总结下,马上我的P7+成为老款之前,给大家总结一下,开了1年16000公里有什么优缺点 1,电车省油费并不省钱,新车按指导价格接近20万,开一年二手车问过一下就值13.5万! 2,小鹏这个车型很多设计和传统车企不一样,大灯,尾灯都处在突出前后杠位置,所以很多车友碰撞事故都会车损比较严重,间接导致次年的保险上涨 3,P7+车长超过5米,刚拿车的时候,群里车友很多没开过这么长的车,都容易挂柱子,要学会看后轮 4,后排空间非常大,睡觉很舒服 5,避震偏软,高速上速度快的话,感觉比较抛,像开船,新款P7+换上了CDC优化! 6,能耗非常能打,大多平均11.5-13之间但是600标称续航,实际是400多公里,说很满意也不是! 7,仪表台已经出现异响,偶尔某些轻微颠簸路面比较明显 8,皮内饰异味一年还有,很难理解和接受希望以后能用好一些的皮! 9,智驾还是很好用的,但是一定要有安全意识,切勿盲目自信!新款3图灵+VLA 2.0能不能超越特斯拉真的拭目以待! 10,自动泊车成功率很高,但是也有车友试过自动泊车磕碰到了!所以也要注意盯着看! 11,人机交互很好用,尤其指令+小P这种模式,很多品牌都做不到! 12,音响稍微拉胯一点!新款据说升级了! 最后,希望小鹏2026还是有个好开头吧!
4.05
“优秀”
共311人评价
18万-25万新能源总榜
NO.24
超过80%的同价位车系
4.05
综合
4.03
内饰
4.15
配置
4.40
空间
4.01
外观
4.05
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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