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车上最能缓解疲劳的配置

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哈弗H6车主·车龄6年

哈弗H6哪些配置能缓解疲劳，老车主有话说

我的车是2020款哈弗H6自动铂金冠军版，从提车到现在跑了三万多公里，主要是市区通勤、偶尔跨省自驾。今儿就纯以普通车主的身份，跟车友们聊聊这车那些能缓解驾驶疲劳的配置，还有这些年用下来的感受，优缺点不藏着掖着，也给想买这款车或者同款车主提提实在建议。一、这些配置，跑长途是真能缓解疲劳说实话，这款车没有啥花里胡哨的黑科技，但几个实用配置对缓解疲劳的作用，是我开下来最直观的感受。 1. 座椅的支撑性，比软沙发更顶用这款车的座椅不是那种一坐就陷进去的软款，而是偏硬一点的支撑型设计，靠背腰部位置有个凸起的支撑块，刚好顶在腰眼上。平时市区开单程四十分钟，腰一点不酸；今年带家人跑了趟厦门看海，连续开三个小时，只要偶尔把座椅靠背调个小角度，腰部就不会有那种空落落的酸胀感。之前开过朋友的某款日系SUV，座椅软是软，但开俩小时腰就跟“塌了”似的，对比下来，H6这座椅对长途驾驶者太友好了。唯一小遗憾是座椅没有通风功能，夏天久坐屁股会有点闷。 2. 定速巡航，高速上的“右脚解放器” 我这款是铂金冠军版，带定速巡航功能，跑高速的时候缓解疲劳很管用，尤其是在路况好的高速路段，设定好100码的速度，脚就不用一直踩着油门了，能轻轻搭在刹车上，右脚从紧绷的状态里解放出来，腿也不会因为长时间踩油门而发麻。不过我从来不会全程依赖它，遇到服务区、车流多或者路况复杂的路段，肯定会关掉自己控制，毕竟安全比啥都重要。 3. 多功能方向盘，少低头就少累还更安全方向盘上的多功能按键看着是小配置，但用起来太香了。调音量、切歌、接蓝牙电话，手都不用离开方向盘，视线也不用离开路面。既避免了分心，也不用扭脖子，长时间开车下来，脖子的疲劳感也少了很多。二、这些年用下来，优缺点都摆这儿优点 1. 空间够大，家用很合适后排坐三个成年人完全不挤，腿部还有一拳多的空间；后备箱能塞下三个28寸行李箱，再加上露营的帐篷、折叠椅也没问题，家庭出行的装载需求完全能满足。而且车内的储物格设计得很贴心，车门板能放水杯，中控台下有放手机的地方，平时随手放东西特别方便。 2. 底盘稳，开着心里踏实过减速带或者坑洼路面时，颠簸感过滤得还不错，不会颠得人东倒西歪；跑高速的时候车身不飘，变道的时候也很稳，哪怕遇到点侧风，车身也不会有明显的晃动，开着心里特别踏实。 3. 可靠性还行，小毛病少五年多开下来，除了正常保养，就换过一次雨刮器和电瓶，没出过啥大毛病，平时开着也不用操心半路抛锚的问题，皮实耐造这点很符合家用车的需求。缺点 1. 油耗偏高，市区开肉疼市区通勤走走停停，油耗基本在9.5-10个油，夏天开空调能到11个，跑高速能降到7.5个左右。对于紧凑型SUV来说，这个油耗确实偏高，每次加油都得花不少钱，要是主要跑市区，对油耗敏感的车友得掂量掂量。 2. 车机反应慢，偶尔卡顿车机系统的反应有点慢，点个导航要等一两秒才响应，偶尔还会出现卡顿的情况，甚至有过蓝牙连接不上的问题，得重启车机才管用，智能化这块确实比不上新款车型，所以现在我都是用手机导航。 3. 动力中规中矩，高速超车有点肉 1.5T的发动机，市区开代步够用，但高速上超车的时候，得深踩油门，提速有点慢，没有那种推背感，要是满载的话，动力表现会更弱一点。 4. 倒车影像画质一般晚上或者光线差的时候，倒车影像的画面有点模糊，看不太清楚后方的障碍物，得结合后视镜和倒车雷达一起用才放心。三、给车友的几点实在建议 1. 想买二手2020款H6的车友 ◦ 先考虑油耗问题，如果主要跑市区，对油耗敏感的话，建议多对比几款车型； ◦ 买的时候一定要试试车机系统，看看有没有卡顿、蓝牙连不上的情况，不行的话可以让4S店升级一下系统； ◦ 检查倒车影像的画质，要是觉得模糊，后期可以自己换个高清摄像头，花不了多少钱就能改善。 2. 同款H6车主 ◦ 跑长途的时候善用定速巡航，但别过度依赖，路况复杂时一定要手动控制； ◦ 要是觉得座椅腰部支撑还不够，可以加个腰靠，能让长途驾驶更舒服； ◦ 这车胎噪有点大，后期换轮胎的时候可以选静音胎，能改善车内的隔音效果。四、说说我的个人感受这车就像个“踏实的老伙计”，没有什么亮眼的配置，也没有特别惊艳的表现，但胜在实用、皮实。五年多来，它陪我走过市区的大街小巷，也带我和家人去过不少地方，虽然有油耗高、车机慢这些小缺点，但作为家用SUV，它的空间、实用性和缓解疲劳的配置都能满足我的需求。五、总结对我来说，一辆家用车不用有多豪华，只要能安安稳稳带着家人出行，用着顺手，就够了。这款哈弗H6虽然不完美，但确实做到了这一点。如果车友们看重空间、实用性和行驶稳定性，对油耗和智能化要求不高，那这款车还是值得考虑的；以上仅代表我个人观点，仅供参考！欢迎大家评论区留言、分享！

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哈弗H6哪些配置能缓解疲劳，老车主有话说18525615053670439图片

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2025-12-26

王大胖子吖

零跑C16车主·车龄1年

有了这些配置开多久都不累

首先呢介绍一下车型，我的车是24款零跑c16纯电尊享版，今天来盘点一下实用的舒适性配置吧 1.座椅加热通风，方向盘加热炎炎夏日有座椅通风可以配合空调有效降低座椅温度，避免臀部，背部闷热出汗，干爽的体验感，简直不要太舒服了，座椅加热的话，对纯电车型比较友好，加热快，耗电低，几分钟就可以迅速驱散冰凉感，方向盘加热，很有必要，坐标河南，冬季温度基本0度左右，开始后，开车不冻手，握上去像暖手宝一样，舒适感倍增，搭配手机APP提前备车功能，更加好用。 2.LCCACC辅助驾驶功能旧车换新车之前没有这功能，有点怕高速行驶时控制不好。这次自驾了七千多公里自驾游，打算试试了，第一次在高速上用ACCLCC后感觉发现新大陆了，真的是很省脚啊，速度控制简直比我自己踩还丝滑，车道保持也很稳，旁边有大车时候也会主动向没车一测进行避让，长途驾驶对缓解疲劳感还是很有帮助的。简单的几个小配置，对驾驶的舒适度，体验感提升还是非常明显的，你们的车有什么用了就离不开的舒适配置呢？欢迎分享交流！

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2025-12-26

超级无敌棒ya

朗逸车主·车龄1年

我开的车是2024款朗逸1.5L自动五百万，作为1.5L自吸的顶配车型，我认为有以下配置可以缓解驾驶疲劳。一、中央扶手可能对于很多车友来说认为这个配置太一般了，算不上舒适配置，可你要知道我的第一辆车是乐驰，是没有中央扶手箱的，所以自从开了朗逸五百万后，我觉得这个配置真的很贴心，每次开车的时候可以把胳膊放在中央扶手那里。而且中央扶手箱纵深也不错，里面放了很多的小物件，比如说孩子的玩具、钥匙等等。二、仿皮座椅朗逸五百万没有座椅按摩和腿托功能，但是朗逸五百万的仿皮座椅坐着也很舒服，特别是调好座椅位置后有种窝在沙发里的舒适感。当然了，仿皮座椅的缺点就是冬冷夏热不透气，但不影响座椅舒适性。虽说朗逸五百万的座椅没有配置电动调节，但调节起来也是很方便，只是上下调节的时候需要持续手动上拉或者下按，动作类似于用打气筒打气，体验感一般。三、多功能方向盘朗逸五百万的多功能方向盘集成了语音唤醒、歌曲切换、音量加减、辅助驾驶调节，可谓是非常方便，当你需要听音乐或者拨打电话，可以用语音唤醒进行打开操作；当你需要切歌或者调音量的时候，可通过方向盘上的按键进行操作，十分方便。四、总结朗逸五百万已经行驶了1万多公里，这1万多公里的体验感基于中央扶手、仿皮座椅、多功能方向盘的加持让我感受到驾驶朗逸游刃有余。你的车上有哪些缓解疲劳的配置呢？

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2025-12-27

luffy91199

凯迪拉克CT5车主·新提车

缓解疲劳的配置还真不少

25款CT5运动版缓解疲劳的配置很多，包含座椅舒适、驾驶辅助等，跑长途、通勤堵车都能减少很多很多疲劳。座椅是缓解疲劳核心，12向电动、4向腰托，主驾能精准调整坐姿，腰托撑住后腰，长时间开车腰不酸，。冬天前排座椅自动加热，冷天屁股和后背不凉，快速暖身更放松，可惜我这配置没有通风和按摩，可以后期选装，夏天不闷汗、久坐能解乏，，得花不少钱。驾驶辅助帮忙省力气，全速自适应巡航和车道居中保持，高速或环路开启后，车辆自己跟车，稳定保持在车道里，不用一直踩油门刹车、扶正方向，解放手脚，。主动安全预警系统，会预判前后方碰撞，会紧急刹停，有时候还挺吓人的， 360全景影像，有效防止剐蹭。并线辅助看盲区，变道的时候不用使劲扭头往后看，。自动驻车，等红灯不用一直踩刹车，踩刹车驻车，轻踩油门即走，右脚可以解放街放。33英寸大屏，操作流畅不卡顿，看着就赏心悦目，。主动降噪加上AKG音响，隔绝外界噪音，听音乐更沉浸，缓解长时间驾驶烦躁感。126色氛围灯，可以自由调节，舒缓心情。有了这些配置，不管是日常通勤还是跑长途，都能减少身体和精神上的疲劳，开起来更轻松。

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2025-12-26

速度神话

Model Y车主·车龄半年

特斯拉车上也有很多缓解疲劳的设置，长时间开车尤其是高速上最容易犯困了，其实做好这几个设置会让你极大的缓解驾驶疲劳。第一，开启音乐，最好是劲爆动感一点的歌曲，否则有可能是催眠曲，更加容易犯困。第二，开AP辅助驾驶，极大的解放你的双脚双手，但是眼睛一定要随时观察道路，随时准备接管应对突发情况。第三，空调开启自动吹风，温度不要设置太高，设置到22度自动就可以。这样车辆会检测座舱内二氧化碳浓度，自动开启外循环，防止缺氧导致倦意。第四，经常变变道，开开窗，分散一下自己的注意力，不要一条道走到黑，那种最容易造成视觉疲劳，不安全。我的Model y基本上做到以上设置，开起来既不累，也不会犯困，轻松加愉快，让旅途更轻松。

特斯拉车上1852726118695044图片

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2025-12-28

路亚扛把子选手

RAV4荣放车主·车龄3年

哪些配置让你开车更轻松？

长途开车，最怕腰酸背疼、精神疲惫。车上有些实用配置，确实能让这个过程舒服不少。要说缓解疲劳，一套合身的座椅是基础。好的座椅不是单纯软，而是腰部和背部有足够的支撑，开久了不容易累。有些车带座椅通风，夏天背后不发闷；座椅加热在冬天也很受用，身体暖和了不容易僵。自适应巡航（ACC）在高速上是好帮手。设定好车速和跟车距离，它能自动跟着前车加减速，右脚可以放松一下，不用一直踩着油门，精神压力会小很多。配合车道保持辅助，车子能自己微调方向保持在车道中间，长途驾驶更省心。一个好用的自动空调也管用。能快速把车内温度调到舒适状态，避免太冷或太热让人犯困，有些还带空气过滤功能。此外，一个显示清晰的倒车影像或360度全景影像，在停车、走窄路时能减少左顾右盼的紧张感，也算间接省了心力。当然，再好的配置也只是辅助。开车久了，该进服务区休息一定要休息，活动一下，喝点水，这才是缓解疲劳最实在的方法。

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哪些配置让你开车更轻松？18526689103616102图片

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哪些配置让你开车更轻松？18526689103616105图片

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2025-12-27

初七qi

速腾车主·车龄1年

速腾超越，唯一能缓解疲劳的就是定速巡航了，再实在是没有啥能让我想起来的配置了，就这个定速巡航我还不爱用，如果是自适应巡航可能我会经常用一下吧。

2025-12-26

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

理想L6长途驾驶最能缓解疲劳的四大配置

🎬因为我老婆娘家在重庆，所以每年我们都至少要往返一次，单程1250公里左右，好在全程都是高速，但就算这样，也要从早跑到晚，每次到目的地后都累成狗，不过自从今年换了理想L6 Pro之后，大大的缓解了旅途过程中的疲惫。下面就跟车友们分享一下。 ▶️先说说座椅通风+空调降温 L6的座椅是NAPPA真皮材质，虽然摸着细腻，但夏天久坐的话，很容易闷汗。这时就可以打开座椅通风，屁股和座垫立马就能感受到凉意，后背虽然风量稍小，但全程能保持干爽。再配合三区自动空调把温度调到适宜区间，体感清爽了，困倦感自然就被压下去了。 ⚠️不过，L6的座椅通风是以吹风的形式来实现通风的，长时间对着身体吹风我觉得肯定不好，如果是吸风就好了。但短时间的通风应该问题不大，至少能够缓解因为湿热引起的困倦。 ▶️然后是座椅按摩 L6 的主副驾都有座椅按摩功能，三档力度可调，电机运行时的噪音特别小，车在行驶时根本听不到，不会影响车内的静谧性。跑长途坐的时间久了，腰就会很僵硬不舒服，这时候打开这个功能，它就会从上到下开始按压，酸痛感很快就能缓解，而且按摩的力度也恰到好处，不会让人觉得硌得慌，从根上减轻久坐引起的腰部疲劳，这个配置我觉得对长途驾驶人员来说真的是刚需。 ▶️最后是高速NOA辅助驾驶，我买的是24款的理想L6Pro版，它是没有激光雷达的，也不支持城市NOA，不过它在高速场景下完全够用，我觉得它是缓解长途精神疲劳的核心配置。开启后能实现自动跟车、车道居中、自主变道和进出匝道，跑高速时只要路况允许，下拨两次挡杆就能激活，想退出也很简单，只需上拨一下挡杆或点一下刹车就能退出。之前开旧车时，跑这1200多公里路对我来说简直就是恶梦，需要全程踩着油门，右脚累得僵硬，精神还得高度集中防止突发情况，一天开下来浑身酸痛。自从今年换L6 后，上高速那一刻起，我就会开启NOA，右脚不用一直绷着，遇到车少的路段，还能活动下全身，配合座椅按摩，跑一整天也不会觉得精神紧绷。 ⚠️ 不过，可能是因为没有激光雷达的缘故，它对路面的小异物识别能力一般，比如遇到烟盒之类东西可能会直接压过去；车流量大的时候变道逻辑偶尔会犹豫。但整体来说，它的表现还是挺靠谱的，变道前会提前打转向灯观察周围情况，过弯时会提前减速，跟车距离也能自动调节，这就帮我分担了大部分精力，从而减少了我的手动操作和精神消耗。 📣总之，我觉得L6 的这4个配置，对于跑长途的驾驶者来说，能够极大程度的缓解驾驶疲劳。

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2025-12-26

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

我开的就是艾瑞泽8 2.0T劲，开了一年多，最实在的“抗疲劳神器”就俩：一是座椅，二是空调和香氛。这座椅真的救了我的老腰。以前开长途，两小时就感觉腰那里空了一块，酸得不行。艾瑞泽8这个座椅，侧翼包裹很扎实，腰托特别顶，是真能调到刚好抵住你后腰那个悬空的位置。最惊喜的是坐垫长度够，大腿前边不悬空，整个腿是能完全被承托住的。配合那个能调轻重的方向盘，手脚腰背都舒坦了，精神紧张感少一大半。我最多一口气开过四小时，下车时候背是硬的，但腰没那种要断的酸软感，这就很值了。另一个让我觉得“回血”快的是空调和香氛。这车空调制冷巨快，夏天晒透了进去，风量开大，一分钟内就能从燥热状态冷静下来，脑子不懵了。自带的那个香氛（虽然要换芯），我一开始觉得是噱头，但用惯了发现有点用。特别是跑高速或者堵车，车里一直有股很淡的草木味，不冲鼻子，跟外界尾气味完全隔绝，心理上会觉得空气一直清新，不容易闷得头晕。它不像有些车香得发腻，就是似有若无，但确实能让你放松点。哦对，主动刹车得提一嘴。虽然不算“舒适配置”，但有两次前车急刹我走神了，它“咔”一下自己跺死，吓得我一激灵，但确实避免了追尾。这个带来的心理放松更隐性——你知道有个底线托着，开长途精神压力会小一些。总的来说，这车缓解疲劳的配置不花哨，但都挺实在。座椅和空调是基本功，它做得扎实；香氛和主动安全是额外加分，用惯了会有依赖。不是什么奢华享受，但确实让开车这件事，尤其是长途，从“受罪”变成了“能接受”。就是个踏实过日子的伙伴，不跟你整虚的。

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2025-12-26

锐哥的车

1. 前排座椅按摩+通风/加热：这个真的是长途救星！我之前开旧车，连续开2小时腰就酸得不行，换L7之后，跑高速我必开按摩，就选那种轻柔的模式，感觉腰和背被轻轻顶着，不知不觉就跑了3小时，下车居然一点不酸！夏天开通风，屁股和后背再也不黏糊糊的，再也不用开车的时候偷偷挪屁股了；冬天开加热，上车一分钟就暖乎乎的，太舒服了！对了，千万别开最大力度，不然就像被小拳头捶，反而分心，还疼！我一般每开1小时就开10分钟按摩，这样刚好，不会太依赖。 2. 双腔魔毯空气悬架+CDC减振：这个我一开始不懂，后来跑了烂路才知道有多香！之前开的车过减速带、坑洼路，颠得人脑袋嗡嗡的，长途下来浑身散架。现在开L7过这些路，车身特别稳，小颠簸几乎感觉不到，高速变道也不晃。上次带爸妈去乡下，烂路不少，我爸妈坐在后排居然睡着了，说比家里沙发还稳。 3. 理想AD辅助驾驶：高速和堵车的时候真的太省力了，以前开高速，脚踩油门刹车踩得腿都抖，现在开启自适应巡航和车道保持，脚就可以放松了，手轻轻扶着方向盘就行，眼睛盯着路就好，长途下来脚和腿轻松太多，堵车的时候跟着前车走，不用频繁启停，心情都不烦躁了。重点重点！它只是辅助，千万别走神，手绝对不能离开方向盘，安全第一。 4. 全车静音+“理想同学”语音助手：这个真的太实用了！L7的多层隔音玻璃真的牛，高速开到120km/h，车内说话不用大声喊，孩子在后排睡觉也不被吵醒开车的时候想调空调、切歌、导航，喊一声“理想同学”就行，不用低头按按钮，分心少了，疲劳感也跟着降了好多，别在太嘈杂的环境下喊，识别率会变低；语音指令也别太复杂，简单点更准确。 5. 后排“皇后座”+电动腿托：不光我舒服，家人也能歇好，我开长途的时候，我老婆就坐后排，一键开启皇后座，腿托一放，再开个按摩，她直接就能睡着，醒来一点不累。这样我也不用分心照顾她，能专心开车。提醒大家，用皇后座的时候，记得把前排座椅往前调，留出足够空间，不然腿托伸不开；还有，一定要停车的时候再调座椅，行车中调太危险了，别图省事。

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2025-12-26

用户4248187992617

标致408车主·车龄1年

我开的是标致新408龘龘款1.5T版本，目前已经开了一年多了，行驶里程快15000公里。要问我车上哪个配置最能缓解开车疲劳，我的答案是定速巡航。 ⭐在跑高速、跑环路时解放双脚的巡航功能，可能有人觉得这不稀奇，但如果你像我一样，经常跑高速，就会懂它为什么是疲劳克星了。一、定速巡航体验：以前开没有巡航的车，右脚长时间僵在油门和刹车之间，一趟高速下来，脚踝发酸不说，精神还得高度集中控制车速，下收费站时总觉得累。 ⭐现在上了高速，车流稳定后，一键开启定速巡航，设定好速度，双脚完全自由了。不用再细微调整力道去维持车速，车子自己稳稳地跟着设定速度跑。精神压力瞬间小了一大半，身体也能稍微调整到更松弛的坐姿。遇上慢车需要超车时，手动介入，超完再恢复巡航，整个过程流畅自然。它带来的是不必要的肌肉与精神紧张。二、如何更好的使用定速巡航： 1️⃣路况选择是关键，巡航最适合的就是路况较好、车流稳定的高速或城市快速路。早晚高峰堵成停车场的地面路段就别想了，那只会越用越累。 2️⃣定速巡航它是辅助你的，不是替代你。手不离方向盘，眼观六路，随时准备接管。这种状态下，你会发现自己从执行者变成了监督者，疲劳感自然降低。 3️⃣新408的底盘很稳，巡航时车身姿态保持得好，不会晃晃悠悠。加上1.5T的动力储备足够，即使在巡航中遇到需要加速的情况，响应也很快，给人信心。 4️⃣看到远处有慢车，提前手动微调速度或准备取消巡航，别等系统猛减速或慌张操作。用熟之后，人车配合会非常默契。 🔚对我来说，定速巡航它没那么多花哨的技巧，却是实实在在地接管了长途驾驶中最单调、最耗神的部分，让我能更从容地享受路上的时光。

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2025-12-28

幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

21年提的22款领克03到现在四年了，跑过不少长途，市区通勤也天天用。今天不聊动力不聊操控，就跟车友们唠唠车上那些能缓解疲劳的配置，说说真实使用感受，优点缺点都不藏着。先说说最让我惊喜的，必须是定速巡航。以前没这功能的时候，跑高速得一直踩着油门，脚脖子酸得不行，开俩小时就想找服务区歇会儿。现在上了高速，车速稳定后打开定速巡航，设定好110码，脚就能松开油门歇着了，只需要扶着方向盘盯着路况就行。尤其是路况好的路段，这个功能能省不少力气，跑个四百公里，脚也不会像以前那样酸胀。不过这功能也有缺点，遇到堵车或者路况复杂的路段就没法用，而且它没有车道保持辅助，得时刻盯着方向，稍微不注意车子就跑偏了，不能完全放松。然后是座椅支撑。这车的运动座椅看着硬，实际坐起来包裹性挺好，腰部和腿部都有一定的支撑。以前开朋友的家用车跑长途，腰后面空落落的，开俩小时腰就疼得直不起来，得靠腰靠才行。领克03的座椅不用额外加腰靠，腰部的支撑刚好顶住我的腰窝，跑三四个小时高速，下车后腰部不会有明显的酸痛感。不过缺点也很明显，座椅填充物偏硬，市区堵车走走停停的时候，屁股还是会有点难受，尤其是过减速带的时候，颠簸感会直接传到座椅上，长时间坐着还是有点遭罪。还有一个容易被忽略的配置，就是自动空调。夏天跑长途，手动空调得时不时调温度，一会儿冷一会儿热，分心又麻烦。自动空调设定好温度后，它会自己调节风量和制冷强度，车厢里的温度一直很稳定，不会忽冷忽热。而且空调的出风口设计得挺合理，能直接吹到后背和脖子，夏天开车的时候，后背不会一直冒汗，整个人都清爽不少。不过这个自动空调也有小毛病，刚启动的时候噪音有点大，而且内循环开久了，车厢里的空气会变得浑浊，得时不时切换外循环换气。除了这些能缓解疲劳的配置，一些缺点也要说一下，高速上超过100码后，胎噪和风噪就特别明显，得把音量调很大，时间长了耳朵会不舒服。最后是方向盘，虽然握感不错，但低速的时候方向盘有点沉，市区挪车或者掉头的时候，打方向得用点力气，开久了胳膊会酸。而且方向盘上的按键有点小，开车的时候盲操作很容易按错，反而增加了驾驶负担。总结一下，22款领克03 上的定速巡航、座椅支撑和自动空调，在跑长途的时候确实能缓解不少疲劳，提升驾驶体验。但这车也不是完美的，座椅偏硬、隔音一般，在长时间驾驶的时候还是会让人觉得有点累。车无完车，每个配置都有它的优点和缺点，关键是看自己的用车需求。对于我这种经常跑长途的人来说，那些能缓解疲劳的配置确实很实用，但如果是经常在市区堵车代步的话，可能会更在意座椅的舒适性。

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2025-12-27

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

最缓解疲劳的配置当然是座椅按摩了

小鹏P7+全系标配的前后排座椅按摩是缓解疲劳的首选配置了，前排座椅按摩💺在长途驾驶过程中可以打开缓解久坐引起的腰背劳累，后排座椅按摩可以把前排座椅放倒躺着按，可惜就是按摩力度差了点，不过听说新款小鹏P7+按摩力度又改进了。

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01-06

GHS超越

汉DM真心不错，必须不后悔的那种，

2025-12-26

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

有了这些配置，一口气能多干200km

☆谈到长途行驶的疲劳感，应该没有哪个司机能做到完全避免。尤其是遇到堵车的情况，更是让人感到疲惫不堪。手和脚不停地操作方向盘和油门（电门），频繁的操作加上高度集中的注意力，开不了多久就累得不行。 ☆「我的“座驾”」截至目前，我一共拥有过两台车，一台是曾经的“加价神车”大众途观2015款 1.8TSI自动两驱豪华型，另一台是现在的小鹏G9 2022款702pro。应该说这是两个时代的产物，在配置上有着巨大的差别，因此也在长途驾驶上让我有着不同的体验！ ☆「座椅按摩」在以前的传统燃油车上，座椅按摩这个配置都是“豪华配置”。但是到了新能源时代，这样的配置就变得更容易获得。虽然很多人说车上的“座椅按摩”功能“聊胜于无”，但是对于长途行驶而言，哪怕是一点点的力道，让颈部、背部、腰部有一些放松，那都是对于疲劳感的极大缓解。 ☆「智能辅助驾驶」说“智驾”能缓解疲劳可能并不会所有人都认同，有些人会觉得开“智驾”要高度集中注意力，精神紧张程度比“自驾”更高，开起来更累😮‍💨但其实，真正用的熟练、用的顺手的用户并不会这样觉得。我的小鹏G9目前行驶51000km，智驾占比接近70%，我的感受是“合理使用智驾”对于缓解疲劳一定是有很大帮助的！尤其是在封闭道路、高快速路上行驶的时候，“智驾系统”可以有效减轻驾驶员的负担！ ☆以上两个配置组合起来，我认为对于长途驾驶缓解疲劳是有着非常明显的效果的！不夸张的说，以前一口气只能干200km，现在都可以一口气干400km！那么，你开的什么车呢？你的车上什么配置你觉得可以缓解驾驶过程中的疲劳？评论区留言聊聊吧！

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01-02

奔腾冰麒麟

奔腾B70车主·车龄1年

长时间驾驶容易疲劳，作为奔腾b70的车主，本车确实配备了多项能有效缓解驾驶疲劳的配置。一、智能驾驶辅助类（最直接有效）这类配置能大幅减轻您脚部和精神上的负担，是缓解长途疲劳的利器。 1. 自适应巡航（ACC）作用：这是缓解疲劳最核心的配置。设定好车速和跟车距离后，车辆会自动跟随前车加速或减速，无需您一直踩油门和刹车。缓解部位，双脚和腿部肌肉。适用场景：高速公路、城市快速路等路况较好的长途驾驶。 2. 车道保持辅助（LKA）/车道居中保持（LCK）作用：通过摄像头识别车道线，自动微调方向盘，将车辆保持在车道中央行驶。缓解部位，双手和手臂，减少您需要频繁微调方向盘的紧张感。二、环境与人机交互类（提升整体舒适度） 1. 自动空调 / 双区空调作用：设定好温度后，自动维持车内恒温，避免因手动频繁调节空调而分心。双区空调能让主副驾选择各自舒适的温度。缓解方式：创造稳定、舒适的车内环境。 2. 智能语音控制系统作用：通过“你好，奔腾”唤醒，可以用语音控制导航、音乐、空调、天窗等。无需伸手去屏幕或按键上操作，眼睛不用离开路面，手不用离开方向盘。缓解方式：减少分心操作，让驾驶更专注、更安全。

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2025-12-26

林煊垚

荣威iMAX8车主·车龄1年

L2辅助确实能够缓解疲劳

提车一年，里程开了3万2千公里，今天重点聊聊L2辅助驾驶这一年的使用感受。选车时在悦享版和智享版之间犹豫过，主要就差在这套L2辅助系统上，价差两万。因为我每年都要跑几趟长途回福州，全程1440公里左右，对辅助驾驶的需求比较高，也抱有一定期待，最后还是选了带L2的智享版。这个版本有主动刹车和行人识别，跑高速能用自适应巡航、车道保持和居中功能，整体配置比较全。我从上海提车，开回郑州大概1000公里，路上就试了L2功能。第一次用其实有点担心，但实际体验下来感觉还不错。尤其是晚上开高速，能明显减轻疲劳——车子自己跟着前车、保持在车道中间，开起来轻松不少。不过也有些小问题：一是前车减速后又加速时，我的车也会跟着提速，但有时加速太急，转速一下子能冲到3000转。这时候我通常会自己踩油门，这样加速更平顺。二是车道居中依赖车道线识别，如果高速上标线突然消失，功能就会退出，要是走神了确实有风险。所以哪怕开着辅助，也得保持注意力。总的来说，我觉得L2更适合路况简单的高速。市区环境复杂，目前还不适合用。最后补充一点感受： L2在高速上确实能缓解疲劳，但不能完全依赖。方向盘终究要握在自己手里。这一年用下来，感觉长途驾驶确实比以前轻松一些。大家有没有类似的使用体验？也欢迎分享你的看法。

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01-01

爱吃汉堡的菜包

凯美瑞缓解疲劳的神器

核心王牌：座椅记忆与零重力坐感以前开老款车，跑长途最怕的就是屁股麻、腰疼。现在的凯美瑞（特别是中高配），这个座椅调节简直是把人体工学玩明白了。 1. 座椅记忆：回家的“专属姿势” 这功能有多爽？我给你描述个场景。有时候车借给老婆开，她个子娇小，座椅调得比较靠前，坐姿也直。等她开完回来，我再上车，不用费劲巴拉地去前后拉座椅、调靠背角度。只要按一下门板上的记忆键（我的设定了“1”），“嗡”的一声，座椅自动后移、靠背角度自动放倒，瞬间调回到我最舒服的那个“老司机”姿势。这种“车适应人”的感觉，真的能瞬间消除你上车时的那点烦躁感，让你觉得这车是懂你的。 2. 电动腰托：拯救老腰这才是缓解疲劳的“大杀器”。凯美瑞的座椅填充物本身偏软，包裹性不错，但最贴心的是那个电动腰托。长途驾驶时，我会把腰部支撑稍微调高一点点，刚好能托住我腰椎那个生理弯曲的地方。那种感觉就像是你瘫在沙发上看电视，腰部被一个软枕托着，完全没有任何悬空感。以前跑一趟清远，下车腰都直不起来；现在跑同样的路，虽然累，但腰不酸了，这就是最大的幸福感提升。隐形功臣：自适应巡航与静谧性除了屁股舒服，身体不紧绷也是缓解疲劳的关键。 1. 全速自适应巡航（DRCC）：双腿的“解放者” 在广州这种堵车城市，或者高速上的拥堵路段，这个功能简直就是“回血神器”。以前堵车，左脚离合（虽然我是自动挡，但那种焦虑感一样）、右脚油门刹车来回踩，精神高度紧张。现在打开DRCC，设定好速度，脚可以完全离开踏板。车会自动跟着前车走走停停。虽然手还得扶着方向盘，但光是解放了双腿，就能让身体放松一大半。特别是在高速上，设定好120码，车子稳稳地跑，不用时刻盯着油门刻度，精神压力小太多了。 2. 车内静谧性（隔音）：精神的“镇定剂” 这点可能很多人不觉得是配置，但体验差别巨大。新款凯美瑞在隔音上确实下了功夫，前排用了双层夹胶玻璃。关上车门，那种与世隔绝的安静感就来了。听歌是种享受，听导航也不用把音量调得老大。你知道吗？路噪和风噪是让人产生驾驶疲劳的头号杀手。因为你的大脑要时刻处理这些杂乱的噪音信息。现在车里安静了，我甚至有时候不开音乐，就喜欢那种安静巡航的感觉，整个人心态都平和了，自然就不容易累了。氛围组：JBL音响与香氛系统这俩属于“锦上添花”，但在疲劳的时候，效果拔群。 * JBL音响：疲劳驾驶往往伴随着困倦和无聊。这时候放一首节奏感强的摇滚，或者一首舒缓的民谣，配合这套音响不错的解析力，那种律动感传到身体里，瞬间就能提神。比喝红牛管用，还健康。 * nanoeX 纳米水离子：这个功能虽然听起来很黑科技，但我的真实感受是，它让车内空气一直保持一种“湿润清新”的状态。以前开久了车，会觉得口干舌燥、头晕脑胀，现在配合这个功能和自动空调，车内空气一直很清新，人自然就精神。真实的一天：从早到晚的“抗疲劳”体验为了让你更有代入感，我给你讲讲我上周六的一天：早上8点，去接朋友，顺路去增城吃早茶。早高峰环城高速有点堵。 - 体验：打开自适应巡航，跟着车流蠕行。双脚放松，右手搭在电子挡把上，左手扶盘。虽然车多，但我不烦躁，因为不用一直踩刹车。 - 座椅：坐了快一个小时，腰部有支撑，屁股也不觉得硬，中途只调了一次靠背角度，更舒服了。中午12点，吃完饭回市区。 - 体验：朋友坐在后排，我打开了座椅记忆，瞬间恢复我的“战斗姿态”。上车点火，打开JBL，放了一首老歌，车里放着音乐，心情特别放松。 - 香氛：吃完早茶车里有点食物味道，打开香氛，那种淡淡的清香出来，鼻子很舒服。下午3点，市区走走停停。 - 体验：虽然没有高速那么爽，但双层玻璃隔绝了外面公交车的报站声和喇叭声，让我在拥堵中还能保持一丝丝淡定。总结与建议说实话，买车之前，我看重的是空间和油耗。但用了这一年多才发现，真正让我愿意开着这台车去探索世界的，是这些能缓解疲劳的细节。如果你也像我一样，经常需要跑长途，或者在大城市通勤，选车的时候真的建议你关注这几个点： 1. 一定要试驾：坐进去，调好座椅，找找那个“腰被托住”的感觉。 2. 带不带座椅记忆：如果经常多人开，这个功能绝对是加分项。 3. 隔音和音响：关上车门，听听怠速时的静谧性。车不仅仅是代步工具，它更像是一个移动的“休息室”。

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2025-12-27

多情10086

最缓解疲劳的办法就是休息好再启程

其实休息好是最简单的真理！疲劳就像手机没电，硬撑着只会越用越卡。不如先关机“休息”，等电量满格再“启程”，效率反而更高。如果真选一个只能是开冷空调和听动次打次的歌了

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2025-12-26

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

要说车上最能缓解疲劳的配置，我觉得真有挺多，下面来一个个盘点。 - 1、辅助驾驶功能，这个包括了现阶段的激光雷达智驾和自适应巡航等功能，主要就是高速上解放双脚，尤其是对于长途堵车来说，全靠自己脚踩油门刹车的，开几个小时小腿肚子就抽筋疼，有了辅助驾驶，起码能让脚活动活动，很大程度上能缓解疼痛感的，这个必须给第一位。 - 2、座椅通风按摩，这个功能主要就是提神醒脑了，像我的M7座椅按摩主要是背部区域，虽然说力道没多大，点位也不多吧，但聊胜于无，要是犯困的适合给你这么按一下还是能提神的；座椅通风也是，不管夏天还是冬天，通风一开，绝对嘎嘎来精神。 - 3、车机娱乐屏，这个主要是通过中控屏来看直播或者看电视，起到打瞌睡的作用，但同样也会分心导致影响行车安全的，我有几次是开车的时候打开直播看lol比赛，更多的是耳朵去听，眼睛看那肯定是不行影响安全，如果是太困的适合可以用这种方法，但还是用耳朵听比较好，别没事儿老去看。 - 开车过程中的缓解疲劳，主要就这么几个，剩下的就是来点咖啡、吃点零食类的，但都得保证行车安全的前提下再去。我觉得最有用的还是进服务区休息，下车洗把脸，上个厕所，走两步就能精神很多。 - 尤其是跑长途的适合别硬挺，累了就进服务区休息一会，耽误不了多长时间，我有几次就是想着快跑到了硬挺一下，结果就有那么一两秒钟的愣神时间，想想都后怕。一定要合理规划路程路线，跑两个小时左右就去休息下，毕竟高速上出了事儿那都不是小事儿，切莫拿安全开玩笑。

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2025-12-28

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

🚃情况介绍我的车是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。车辆有几个配置是acc自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、车道领航。今天就来分享下，这些配置在高速快速路上的表现。 🚘使用体验平日里用的不多，虽然时速超过30就可以触发，但是也就是在快速路和高速上时使用。的确高速时，有了acc这个功能可以大幅度缓解右脚的疲劳。只需要在行驶时选定一个车道，然后触发开启，同时按照限速设定好时速就可以了。如果这时候前方有车，那么可以提前进行减速，当然你加速也可以，系统是允许的。但你减速后就自动退出这个功能了。如果需要再次使用，又得重新激活并触发这个功能才可以。 🚎使用弊端领航功能有点逻辑错误。需要在小于150米才能识别到本车道前方车辆。如果高于这个距离，那么很难识别。为何这么说呢？因为高速路上车速通常都在120左右，事实上150米距离不是很安全，如果前方车辆减速了，那么受限于硬件限制，系统从识别到采取措施，这中间其实是有时间差的。可能存在空挡，事实上我的确遇到过一次，前方车辆减速了，但我自己车没减速，只到大概还有一百多米时才系统介入刹车减速，有点吓人。再就是这个偏离预警和车道居中。对于标线不明确，或者残缺的，或者不标准的识别时好时坏。有时候你发现标线很清楚，但是它没反应，有时候不是很完整的，它又起作用。再就是车子有时候给你纠正车道采取的措施很强制，很瞬间就给你纠正。如果这时候车道上后方有来车，那么事实上是有隐患的。所以我觉得这个功能应该要搭配盲区监测才能一起给，否则不能单独存在这个配置。再就是acc，之前也分享过，就是加速减速很突兀。不线性，毕竟这个功能就是以速度优先的，速度不到就加速，速度超了就减速。丝毫不线性，不线性就会导致体验很差。而且整个油耗远远高于用脚踩，大概高0.6～1.2左右。大家看看，这个还是有很明显差别的。 🚎经验分享高速上如果用自适应巡航的，一定要在路线畅通不堵车车速正常情况下使用。因为受限于硬件限制，有时候车速是说慢就慢下来了。这时候很可能车子反应不过来，别迷恋某某智驾方案，其实那都是扯淡的，现阶段需要的是数据，所以是靠大家使用数据来充实后台的大数据完善算法。所以别当试验品。另外就是我呼吁车企能将车道居中车道偏离预警与盲区监测搭配一起给，像我上面说的那个情况一样，万一车子自己纠正车道时后方来车怎么办？没盲区监测的话可能出事故。

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2025-12-27

懂车弟车懂

银河A7 PHEV车主·新提车

谈谈能够缓解疲劳配置

今年新买了一辆吉利银河A7探索加版插混轿车，已经驾驶4个多月了，感觉长距离驾驶它还是爱我开老油车轻松得多，所以今天就来跟大家来谈谈我新车能够缓解驾驶疲劳的各种配置吧。 1、座椅通风加热功能我的车前排座椅都有座椅通风加热功能，具体使用感受，夏季使用让驾车过程这个功能是我热天和冬天的最爱，我过去的油车没有该配置，夏天开了空调是前面冷后背热，上身冷屁股热，简直冰火两重天，特别难受，坐垫靠背都被汗水扎坏了。自从新车用上了座椅通风加热功能后，开车时才真正感受到了开空调后的舒适性，我也真正享受到了冬暖夏凉，让夏冬两季长途驾车的体验感上升了很大档次，即使长途驾车也不会因为体感问题让人焦躁而疲劳了。 2、语音交互功能我的新车拥有Flyme auto语音交互系统，日常车机很多操作可以通过语音实现。它还能听懂我们四川方言哦，用语音控制灯光，窗户，空调，雨刮，音乐，尾箱等功能，还能用智能AI提问，我遇到不懂的问题都可以提问回答，能当翻译官，还能给我讲点冷笑话，一个人无聊的时候也能让它解解闷，它让驾驶过程更简单便捷，不再用去到处找按钮，能让人驾驶感受轻松不少哦。 3、辅助驾驶功能我的车辅助驾驶功能分为NOA高速领航辅助，ICC自适应巡航辅助，ACC城市自适应巡航辅助，其中NOA和ICC两种辅助驾驶还是比较好用的，我基本上一上高速就开启辅助驾驶功能了的，我已经用这个功能跑了1241公里了，占我总里程的19%，辅助驾驶可以让我精神不再时刻处于高度紧张状态，极大缓解了长途驾驶的疲劳感。 4、短时休憩功能我的车可以语音开启短时休憩模式，开启后全车灯光自动关闭，车机屏幕会切换到夜晚星空模式，还给你偶尔播放一两声虫鸣蛙声，让你感觉就像在野外的星空营地休息一样哦，我在长途进休息区时，一般都会开启这个功能，让自己进行短时休憩，短时休憩后感觉又满血复活了，疲劳感立马消失。 5、HUD抬头显示功能我车上HUD功能感觉还是很方便的，显示数据和图像信息多，基本自己不用随时低头看行车电脑了，同时还有雪地显示模式，显示亮度随外部光线自动调节，HUD显示在自己视线中央，还不影响驾驶视线，显示也不刺眼，用起来很方便，长途驾驶可以缓解我的紧张情绪。 6、自己加装配置的腰靠、头枕由于新车座椅不好找最佳驾驶位，屁股后背感觉很空，开一会车就觉得腰酸颈痛，于是我自己在懂车帝金币商城购买了腰靠和头枕，大家不要小看这两个自己装的小配置，自从安装上腰靠头枕后，我的驾驶姿势舒服多了，不会因为没有腰、颈支撑造成酸痛了，我的感觉就是腰靠、头枕东西虽小，但是驾车必不可少。

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2025-12-26

蓝畲浪漫Qs

凯美瑞车主·车龄2年

目前我开2.5双擎凯美瑞，上车就会开音乐，一般市区或周边驾驶都不会感到疲劳，上高速大概200公里进一趟服务区适当调整。如果跑长途我会保证前一晚有7-8小时充足睡眠，避开凌晨、午后12-14点易困时段出发。当然也会准备咖啡和红牛当充能饮料。高速驾驶200公里/2小时一休：下车走5-10分钟，拉伸颈肩腰，冷水洗脸，别久坐。

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2025-12-26

热情的Joe

小鹏P7+车主·新提车

我开小鹏P7+，小鹏有座椅按摩功能，能稍微缓解疲劳

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2025-12-26

大众学子

帕萨特车主·车龄1年

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子

时间过得很快，从去年2024年12年26号提车到现在，帕萨特龙耀已经陪伴我有一年了。在去年一整年里，帕萨特行驶里程达到17412km，而开着帕萨特畅行在高速路上，路程就超过了10000km，其中，单次行驶最长距离大约在1000km。对于长时间驾驶帕萨特，我就发现一个问题，帕萨特的座椅头部是没有办法前后移动，只能上下移动。这对于我的身高和驾驶坐姿来说，是没有办法头部完全依靠座椅，时间一长脖子很酸。在前一段时间我在大众上买了腰靠和头枕组合，花费了154元，拿到手后，我就迫不及待的拆开，手感不错。腰靠和头枕我觉得是长距离出行的必备好物因为座椅不能完全支撑脊柱，很容易出现腰间盘突出和颈椎病，为了健康着想还是要选配一套腰枕和头枕。在买头枕和腰靠之前，我询问了一些车友的意见，他们有些人认为没有购买的必要，也有人推荐购买。而我个人使用后的建议就是：如果你绝大部分时间只是短途驾驶（1小时以内），而且座椅本身具有腰托功能，那么我觉得是没必要购买的，如果你经常开车出远门，或者远距离上下班，那么我认为还是有很大的必要购买头枕和腰靠，主要是可以避免长时间驾驶造成的腰酸头沉问题，从而避免疲劳驾驶，守护安全。

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2025-12-31

小小淮书同志

我觉得能放音乐就挺好的，我开车总听音乐，边听边唱，不累

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2025-12-26

大鹏哥说说

eπ007车主·车龄半年

我开的车子是“东风奕派007”纯电动车型，虽然是我买的第二台新车，但是它是我的第一台纯电动车。如果说配置功能的话，这个车的配置要比我之前的老款油车可高了不少呢，比如说座椅按摩、座椅加热、座椅通风等等都有了。而且它的座椅加热与座椅通风主副驾驶都有，对于副驾驶人来说还是蛮不错的哦。不过座椅按摩的话，只有主驾驶才有的，方便你长途开车累的时候，打开以后缓解疲劳驾驶。给大家聊聊我车子可以缓解疲劳驾驶的功能配置，分别是座椅按摩>座椅加热>车机音乐。第一位：座椅按摩。要说最能缓解你疲劳驾驶的配置功能，那么座椅按摩首当其冲了。而且我的这个车的座椅按摩的设置调节项比较多，可以设置座椅按摩的力度，还有按摩的位置角度。在我长途开车累的时候，我一般直接语音唤醒打开座椅按摩。这个座椅按摩的时间默认是“10分钟”自动就停止了，你可以再次打开。虽然我的车也安装了头枕腰靠，但是如果我长期开车的话，尤其开车时间超过3个小时以上，同样会感觉有疲劳、有困意。每当这个时候我都会打开座椅按摩，调整座椅按摩的方式，让自己的疲惫的身体缓解舒适一下。虽然说效果不是特别大，但是确实有一定的作用哦。有些配置可能平时用不到，但是用到的时候发现真的很不错的哦，我觉得这个对于缓解疲劳可以排到第一位的！第二位：座椅加热。座椅加热其实对于缓解身体疲劳也有一定的效果哈，尤其是你上了一天班拖着疲惫的身体回家的时候，通过APP远程提前打开车子的空调与座椅加热。上车以后感受到车内的暖意与座椅底部传来的热量，在加上座椅按摩。本来很疲惫的身体，也会得到一定的缓解。对比之前没有座椅加热，无法提前打开空调的油车而言，好处是不言而喻的。之前坐到车里面至少要等10多分钟才能感觉到空调吹的暖风，座椅还是那么冰凉。第三位：车机音乐。如果说座椅按摩+座椅加热可以缓解身体疲劳，那么车机音乐可以缓解精神疲劳。拖着疲惫的身体下班回家，坐在车里面听着优雅舒适的音乐，无不是另外一种心灵上的放松。不再纠结今天工作完成的如何，坐在车辆享受着温馨的音乐，开车慢慢回家。其实我特别喜欢在开车的时候听音乐的，基本上我上车后的第一件事就是按开音乐按键，接着打开导航。开始上班或者下班的路程。不过虽然车子上有缓解疲劳驾驶的配置，但是在我们长途开车驾驶的时候，也要注意不要过度长时间驾驶。控制驾驶时间，安全第一。现在的车的配置都相对比较不错了，该有的配置也基本有了。就比如我的这个车，配置还是比较不错的，可以满足我的正常用车需求。缓解疲劳驾驶最好的还是“座椅按摩”！有这个配置的可以试试哦，大家觉得是不是呢？

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2025-12-26

TS半城烟沙

FORESTER森林人车主·车龄4年

长途自驾最能缓解疲劳的利器：ES系统！

这几年几乎每年都会跑几次长途自驾。要说车上最能缓解疲劳的配置，那绝对是 EyeSight 驾驶辅助系统。尤其是在高速上，只要路况允许，我都会把自适应巡航打开，真的太省心了。我是21款五代森林人，这套系统属于第三代，用的是双目摄像头。虽然现在新车型已经升级到第四代，功能更强，但即使是我这台老款，实际体验也已经非常够用了。开长途的时候，它能帮你保持车距、跟车、刹停、起步，很多时候你只需要轻轻扶着方向盘，系统就会帮你处理大部分加速和减速的动作。尤其是在那种笔直的高速上，或者是车多需要频繁加减速的路段，有了 EyeSight 真的能让右脚轻松不少，整个人也不会那么紧绷。当然，它也不是万能的。比如在强光、逆光、大雨、夜间光线复杂的情况下，双目摄像头的识别能力会下降，系统会提醒你接管车辆。有时候过一些比较模糊的车道线，它也可能会短暂“走神”。不过这些都是正常现象，毕竟它只是辅助，不是自动驾驶。你还是得保持注意力！另外，EyeSight 还有一些主动安全功能，比如前车起步提醒、防碰撞预警、车道偏离提醒等等，这些功能在日常通勤和高速上都很实用，尤其是防碰撞那一下，有时候真的避免城市开车人反应不过来时的追尾剐蹭。但即便有这些小问题，我依然觉得 EyeSight 是我车上最值得夸的配置。长途自驾时，它真的能让你从紧绷的状态里解放出来，让旅途变得更轻松、更安全。如果你也经常跑高速或者喜欢长途自驾，我真心建议买车的时候优先考虑带靠谱驾驶辅助系统的车型。用过之后你就会回不去了，这东西真的能提升幸福感。

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2025-12-26

小林0823

星纪元ES抗疲劳配置

目前开星纪元ES 增程pro 高速辅助驾驶，说说车上我认为可以缓解疲劳的配置。 1️⃣零重力座椅四月份下单赠送了零重力座椅，累的时候可以躺着休息，车上放点音乐，蛮缓解疲劳的。平常座椅还可以开通风、加热、按摩都蛮实用，可以一定程度上缓解疲劳。 2️⃣高速辅助驾驶车子是L2级别高速辅助驾驶，长途回家真的又能轻松点又可以早点到家。我们回一趟大概900公里，两个人换着开的话，中间可以不怎么休息，当然不休息最多可以开三四小时。 3️⃣通风系统车子的通风系统可以最大程度实现车内外空气循环，保证进车内更加的舒适，驾驶的话也会更加愉快。 4️⃣头枕自己配置了头枕，靠着更加舒适，也能一定程度上让自己更加的舒服。

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2025-12-26

呼叫大圣归来

RAV4荣放车主·车龄2年

L2辅助驾驶

长途开车最实用的配置就是全速自适应巡航、变道辅助和车道居中保持。长期开这台丰田荣放，基本配备L2级别辅助驾驶功能，在路况，车况都比较好的时候，可以缓解驾驶者疲惫的身躯，解放长期僵硬的手脚，还是挺好。加上主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警，这些辅助功能用起来，极大程度上缓解驾驶者疲劳，不用一直绷紧神经。但是要记住方向盘不离手，随时注意观察前方路况、车况，要把安全牢牢握在自己手里。

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2025-12-26

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