当前位置：首页车友圈车上最能缓解疲劳的配置

车上最能缓解疲劳的配置话题封面图

车上最能缓解疲劳的配置话题封面图

车上最能缓解疲劳的配置

参与人数218

阅读294W

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

聪颖春风PRd

比亚迪F0车主·车龄17年

车上最缓解疲劳的配置是这个

开车这么久以来，我认为最缓解疲劳的配置是自适应巡航这个功能了，尤其是跑长途的时候可以缓解疲劳，不用总是脚踩着油门，缓解很多的疲劳。之前开的车没有这个功能，现在用完感觉，太好用了，我认为这就是最缓解疲劳的配置了。

4天前

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄4年

亚洲龙四个缓解疲劳的实用配置真实体验

我开的是24款亚洲龙双擎，这台车开有八个多月了，跑过不少长途和市区通勤，最让我满意的就是几个能实实在在缓解疲劳的配置，今天就跟大家好好唠唠。第一个必须说的是它的驾驶辅助系统，跑高速的时候简直是救星。以前开长途，盯着前车、频繁踩油门刹车，跑三四个小时下来腰酸背痛，脚腕都僵了。现在只要打开这个辅助功能，设定好跟车距离和车速，车子就能稳稳待在车道中间跑。前车慢下来它就平稳减速，前车加速它也跟着慢慢提上去，完全不用自己频繁操作。过弯道的时候也特别贴心，会提前感知弯道弧度，自动放慢点速度，不会硬邦邦冲过去，整个过程特别平稳。遇到有人加塞也不用慌，系统能很快识别，刹车力度很柔和，不会突然猛踩吓一跳。全程只要双手轻轻搭在方向盘上，专注看路况就行，跑半天都不觉得累，长途自驾再也不是煎熬了。第二个缓解疲劳的配置是前排座椅，坐久了也不容易累。座椅的包裹性很好，软硬也适中，不像有些车的座椅要么太硬硌得慌，要么太软没支撑。它的腰部支撑设计特别贴心，长时间开车腰后面有东西顶着，不会空落落的，到家后腰酸的感觉减轻了不少。夏天开车最难受的就是后背出汗粘衣服，这台车的座椅通风功能太实用了，打开后很快就能感觉到凉意，后背和大腿根都干爽爽的，就算堵在车流里也不觉得闷。冬天的时候座椅加热也很给力，提前用手机app调好温度，上车就能感受到暖意，不用在冷板凳上冻半天，舒适度直接拉满。第三个要夸的是它的隔音效果，安静的环境真的能减少不少烦躁感。这台车用了双层玻璃，加上混动本身的特性，平时开车的时候车内特别安静。市区堵车走走停停，不怎么能听到发动机的噪音，就算开快了，风噪和路噪也控制得不错，不会让人觉得吵得慌。有时候跑长途，不用开太大音量就能听清音乐，累的时候放点舒缓的歌，整个人都放松下来了。安静的车内环境能让人心态更平和，就算遇到堵车，也不会像在嘈杂的车里那样容易烦躁，不知不觉就减轻了驾驶疲劳。第四个实用配置是三区自动空调，不管是自己开还是带家人出行都很舒服。空调的制冷和制热速度都很快，而且温度控制得很均匀，不会出现一边冷一边热的情况。它还有纳米水离子功能，长时间开空调也不会觉得皮肤干燥，喉咙也舒服不少。跑长途的时候，我可以调自己舒服的温度，后排的家人也能根据自己的需求调节，不用互相迁就。有时候开车开得有点困，吹吹微凉的风，瞬间就能清醒不少，既能保持舒适又能保证安全，这个配置真的特别实用。开了这么久，这四个配置让我觉得选对了车。不管是日常通勤还是长途自驾，都能明显感觉到疲劳感减轻了不少。这台车确实在舒适性和实用性上做得很到位，对于经常开车的人来说，这些能缓解疲劳的配置真的太重要了。

亚洲龙四个缓解疲劳的实用配置真实体验18562631792745071图片

亚洲龙四个缓解疲劳的实用配置真实体验18562631792745071图片

亚洲龙四个缓解疲劳的实用配置真实体验18562631792745072图片

亚洲龙四个缓解疲劳的实用配置真实体验18562631792745072图片

亚洲龙四个缓解疲劳的实用配置真实体验18562631792745073图片

亚洲龙四个缓解疲劳的实用配置真实体验18562631792745073图片

4天前

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

后悔没有买方向盘加热

索11的配置在同价位车型中，和帕萨特、凯美瑞这类车型相比，算是比较多的了，很有性价比，这也是我当初买它的原因。 . 今天就分享几个当初吸引我，并且能环节我开车疲劳的配置。 . 🚗车辆概况 . 提车时间：2024年4月车型配置：1.5T Pro + 选配全景天窗🪟 保养情况：已进行三次保养综合油耗：表现6.1个油，实际加1个油 . 🔴一：先说几个让我舒心缓解疲劳的配置 . 1️⃣【L2级辅助驾驶】 . 我2024年初买索11时候，15万左右的B级合资燃油车中，只有11代索纳塔有L2辅助驾驶功能，这个配置对于我这种每天上下班经常走高架的人来说，实在太实用了。 . 我每天上了高架，就会开启L2辅助驾驶功能，开启车辆居中保持，在高架上基本实现半自动驾驶，自动加速减速，缓解双脚频繁踩刹车和油门的痛苦，最关键的是，还能节省油耗，非常实用。 . 2️⃣【远程控车】 . 远程控车这个功能，我每天都在用，特别是现在冬天，每天上下班出门前，我就会通过Bluelink APP远程启动车辆，开始热车。 . 等我坐进车内后，车子的发动机转速正好降低到800转左右，可以直接起步开车，不耽误时间，还保护车辆。 . 3️⃣【座椅加热】 . 座椅加热这个配置在冬天实在太实用了，冬天远程开启座椅加热后，坐进车内座椅就能有一个舒服的体验，不用冻屁股。 . 另外，索11座椅加热的面积很大，加热效果也非常好，零下三四度情况下根本不用开空调，让开车过程更舒服。 . 4️⃣【全景天窗】 . 我买的是1.5T Pro版本的索11，原配置是没有全景天窗的，我后来自己花了3500元选装了全景天窗。 . 除了让车子看起来更帅气以外，最主要是，全景天窗让陈内更通透，光亮更足，乘坐体验更舒服，我特别喜欢下雨天在车内看全景天窗的雨水，特别解压。 . 🟡二：再说几个开车时候让我难受的配置 . 1️⃣【分隔的中央扶手】：索11的中央扶手底座是分隔的，有一小节安装在底座上，这导致我每次胳膊肘放在扶手上，都会感觉硌得慌，长途开车很不舒服， . 2️⃣【转档档把太低】索11的是电子怀挡，但它的换挡机构是在方向盘下方，由于我身高比较高，每次腿弯起来的时候，就会顶到换挡挡板上，很难受。 . 3️⃣【没有方向盘加热】：1.5T中配没有方向盘加热，冬天开车实在太难受了，太痛苦了，很后悔没有买高配。 . 🟢三：配置体验后的购车小建议 . 现在索11价格更优惠了，所以，如果你想买1.5T的索11，我建议你买1.5T高配版本，多了无钥匙开车，方向盘加热，这都是很实用的功能，开车能舒服很多。

后悔没有买方向盘加热18553729096274031图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274031图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274032图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274032图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274033图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274033图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274034图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274034图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274035图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274035图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274036图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274036图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274037图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274037图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274038图片

后悔没有买方向盘加热18553729096274038图片

01-26

6688阿奇

威然车主·车龄3年

威然实用配置加持缓解疲劳超给力

不吹不黑，开威然跑长途或日常通勤，最让我惊喜的就是那些能缓解疲劳的配置，不管是单次三五百公里的自驾，还是每天两小时的上下班路，都能让我轻松不少。今天就来好好聊聊，威然身上最戳我的“抗疲劳神器”～ 🚙🚙🚙车辆概况车型配置：2.0T + 选配全景天窗核心配置：L2级IQ.Drive辅助驾驶、真皮舒适座椅行驶里程：近3万公里 🔴一：最实用的抗疲劳配置，用过就离不开 1️⃣【L2级IQ.Drive辅助驾驶系统】这绝对是长途驾驶的“救命配置”！高速上开启全速域ACC自适应巡航+车道居中保持（LCC），车辆能自动跟车调整车速，还能稳稳保持在车道中间，不用一直紧绷着打方向、控油门。上次跑高速往返600公里，全程开着辅助驾驶，一只手轻扶方向盘就行，到家后肩膀和胳膊一点不酸，比开小车轻松太多，彻底告别长途驾驶后的腰酸背痛。 2️⃣【真皮电动调节座椅+座椅加热/通风】座椅的舒适性直接决定了驾驶疲劳度！威然的座椅填充特别厚实，腰部支撑恰到好处，长时间坐着也不会觉得腰空。主驾还有8向电动调节+4向腰托调节，能精准找到最舒服的坐姿，跑再久也不会觉得浑身僵硬。夏天开通风、冬天开加热，臀部和背部一直保持舒适温度，连带着心情都放松了，疲劳感自然少了大半。 3️⃣【超大车内空间+静谧性】作为一台大车，威然的车内空间真的太加分了！驾驶位头部和腿部空间充裕，不用蜷缩着开车，身体能完全舒展。而且车厢密封性很好，高速上时速120km/h也听不到明显的风噪和胎噪，再配上音质不错的音响，放点舒缓的音乐，长途驾驶的枯燥感少了很多，精神状态一直在线，自然不容易累。 🟡二：这些小遗憾，对缓解疲劳有影响 1️⃣【辅助驾驶低速场景受限】市区拥堵路段低于30km/h时，辅助驾驶基本用不上，得手动频繁启停、跟车，上下班早高峰开下来，脚还是会有点酸，要是低速场景能优化下就更完美了。 2️⃣【座椅按摩缺席略可惜】虽然座椅舒适性够高，但如果能配上座椅按摩功能，长途驾驶时偶尔按一按，缓解腰部和背部肌肉紧张，抗疲劳效果肯定更上一层楼，这算是个小小的遗憾。 3️⃣【方向盘长时间握着手会酸】方向盘材质虽然细腻，但缺乏电动调节和加热功能（部分配置没有），冬天握着凉冰冰的，而且长时间保持一个姿势握方向盘，手腕还是会有点酸胀。 🟢三：缓解疲劳配置使用感受总结整体来说，威然在缓解驾驶疲劳方面的配置做得相当到位，辅助驾驶解决了长途控车的累，舒适座椅解决了久坐的累，大空间和静谧性解决了环境带来的累，这也是我开它跑遍周边城市的底气。对经常跑长途或通勤距离长的车主来说，这些缓解疲劳的配置真的太重要了，能让驾驶从“煎熬”变成“享受”。但还是要提醒大家，再舒服的配置也替代不了安全驾驶，长途驾驶时还是要定时休息，保持良好状态～如果你也是威然车主，欢迎聊聊你觉得最能缓解疲劳的配置是什么呀！

威然实用配置加持缓解疲劳超给力18553321307987871图片

威然实用配置加持缓解疲劳超给力18553321307987871图片

威然实用配置加持缓解疲劳超给力18553321307987872图片

威然实用配置加持缓解疲劳超给力18553321307987872图片

威然实用配置加持缓解疲劳超给力18553321307987873图片

威然实用配置加持缓解疲劳超给力18553321307987873图片

威然实用配置加持缓解疲劳超给力18553321307987874图片

威然实用配置加持缓解疲劳超给力18553321307987874图片

01-26

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

索 11 的配置很有性价比

索11的配置在同价位车型中，和帕萨特、凯美瑞这类车型相比，算是比较多的了，很有性价比，这也是我当初买它的原因。 . 今天就分享几个当初吸引我，并且能环节我开车疲劳的配置。 . 🚗车辆概况提车时间：2024年4月车型配置：1.5T Pro + 选配全景天窗🪟 保养情况：已进行三次保养综合油耗：表现6.1个油，实际加1个油 . 一：先说几个让我舒心缓解疲劳的配置 . 1️⃣【L2级辅助驾驶】 . 我2024年初买索11时候，15万左右的B级合资燃油车中，只有11代索纳塔有L2辅助驾驶功能，这个配置对于我这种每天上下班经常走高架的人来说，实在太实用了。 . 我每天上了高架，就会开启L2辅助驾驶功能，开启车辆居中保持，在高架上基本实现半自动驾驶，自动加速减速，缓解双脚频繁踩刹车和油门的痛苦，最关键的是，还能节省油耗，非常实用。 . 2️⃣【远程控车】 . 远程控车这个功能，我每天都在用，特别是现在冬天，每天上下班出门前，我就会通过Bluelink APP远程启动车辆，开始热车，等我坐进车内后，车子的发动机转速正好降低到8000转左右，可以直接起步开车，不耽误时间，还保护车辆。 . 3️⃣【座椅加热】 . 座椅加热这个配置在冬天实在太实用了，冬天远程开启座椅加热后，坐进车内座椅就能有一个舒服的体验，不用冻屁股，另外，索11座椅加热的面积很大，加热效果也非常好，零下三四度情况下根本不用开空调，让开车过程更舒服。 . 4️⃣【全景天窗】 . 我买的是1.5T Pro版本的索11，原配置是没有全景天窗的，我后来自己花了3500元选装了全景天窗，除了让车子看起来更帅气以外，最主要是，全景天窗让陈内更通透，光亮更足，乘坐体验更舒服，我特别喜欢下雨天在车内看全景天窗的雨水，特别解压。 . 二：再说几个开车时候让我难受的配置 . 1️⃣【分隔的中央扶手】：索11的中央扶手底座是分隔的，有一小节安装在底座上，这导致我每次胳膊肘放在扶手上，都会感觉硌得慌，长途开车很不舒服， . 2️⃣【转档档把太低】索11的是电子怀挡，但它的换挡机构是在方向盘下方，由于我身高比较高，每次腿弯起来的时候，就会顶到换挡挡板上，很难受。 . 3️⃣【没有方向盘加热】：1.5T中配没有方向盘加热，冬天开车实在太难受了，太痛苦了，很后悔没有买高配。 . 三：配置体验后的购车小建议 . 现在索11价格更优惠了，所以，如果你想买1.5T的索11，我建议你买1.5T高配版本，多了无钥匙开车，方向盘加热，这都是很实用的功能，开车能舒服很多。

索 11 的配置很有性价比18551991784092241图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092241图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092242图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092242图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092243图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092243图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092244图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092244图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092245图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092245图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092246图片

索 11 的配置很有性价比18551991784092246图片

01-24

影视投机

雅阁十一代半

新车落地有没有老司机来评判一下这个车的，有没有同款车友说一下这个车的毛病所在

雅阁十一代半18548440584335441图片

雅阁十一代半18548440584335441图片

雅阁十一代半18548440584335442图片

雅阁十一代半18548440584335442图片

01-20

风姿卓越菠萝G94

自动跟车+车道保持

01-10

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

别克威朗PRO。长途高速车少的时候可以用一下定速巡航，确实可以缓解腿部疲劳，加减速用方向盘按钮，挺好的

别克威朗PR1853570601880587图片

别克威朗PR1853570601880587图片

01-06

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

最缓解疲劳的配置当然是座椅按摩了

小鹏P7+全系标配的前后排座椅按摩是缓解疲劳的首选配置了，前排座椅按摩💺在长途驾驶过程中可以打开缓解久坐引起的腰背劳累，后排座椅按摩可以把前排座椅放倒躺着按，可惜就是按摩力度差了点，不过听说新款小鹏P7+按摩力度又改进了。

最缓解疲劳的配置当然是座椅按摩了18535581233327431图片

最缓解疲劳的配置当然是座椅按摩了18535581233327431图片

最缓解疲劳的配置当然是座椅按摩了18535581233327432图片

最缓解疲劳的配置当然是座椅按摩了18535581233327432图片

最缓解疲劳的配置当然是座椅按摩了18535581233327433图片

最缓解疲劳的配置当然是座椅按摩了18535581233327433图片

01-06

q7yn3

凡尔赛c5x是雪铁龙品牌旗下一款极具特色的车型，该车为旅行版设计，同时底盘又比一般旅行车高，使其既有旅行车的舒适性，又有suv的通过性。我有幸成为凡尔赛的车主，虽然开了刚2年，但是这款车给我留下了深刻印象，尤其是它的长途舒适性，更是让我爱不释手。作为旅行车，自然是很适合长途出行的，除了装载能力、多路况适应能力、动力等等考量条件外，长途驾驶舒适性我认为是最重要的一个要素。我的凡尔赛已经跑过几次长途了，很客观的说，这车开长途舒适性非常好。首先，就是它的座椅设计。凡尔赛的座椅设计的非常宽大，而且填充物做到了既柔软舒适，又有很好的支撑性。前排座椅为电动调节，高度也可调节。后排座椅虽然不能调节靠背角度，但是它的角度设计的非常合理，乘客不论如何改变坐姿，都会感觉很舒服。第二，凡尔赛的底盘非常舒适。凡尔赛的后悬挂虽然不是独立悬挂，但是得益于雪铁龙独有的“PHC”悬挂软硬调节技术加持，使得凡尔赛的底盘质感相当出色，它舒适又不“软塌塌”，支撑性好又不“硬邦邦”，它给人一种很有韧劲儿的“Q弹”的感觉，这种感觉恐怕是法系车独有的吧。第三，凡尔赛的音响效果出色。长途出行，除了考虑驾乘舒适性外，车载音响也能给我们的长途驾驶带来不少的乐趣，从而缓解疲劳。凡尔赛起点配置就是8个扬声器，高配版的10个。拿我的一级车来说，这8个扬声器分别为：A柱2个，前门2个，后门4个。除了扬声器数量多外，凡尔赛的车机还设计有“均衡器”调节，我们可以根据自己的喜好选择不同风格的音效。总之，开着凡尔赛跑长途真的是一种享受。可以这样说，凡尔赛就是为长途而生。

凡尔赛c5x是18535413273764591图片

凡尔赛c5x是18535413273764591图片

凡尔赛c5x是18535413273764592图片

凡尔赛c5x是18535413273764592图片

凡尔赛c5x是18535413273764593图片

凡尔赛c5x是18535413273764593图片

01-06

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

作为开了快5万公里的MG6 1.5T车主，最直观的感受就是这车的舒适配置太懂长途党了，平时周末爱自驾，节假日还得回老家跑高速，以前开朋友的老车俩小时就腰酸背痛，现在换了MG6，连续开四五个小时都没啥压力，今天就跟车友们聊聊那些让我离不开的实用配置，顺便也吐聊下缺点，都是实打实的用车体验。先说说核心的动力配置，跑长途动力足才不费劲。这车搭的1.5T四缸发动机是真给力，181匹马力，285N·m的扭矩，1500转就能爆发最大扭矩，高速上超车根本不用犹豫，踩下油门动力随叫随到，7速湿式双离合换挡也挺顺，跑起来完全不拖沓。最关键的是它能加92号油，不用特意找高标号汽油，长途路上随便找个加油站都能补能，用车成本也不算高，综合油耗大概7.8个左右，高速通畅的时候能降到6个多，工薪阶层开着不心疼。然后是座椅和空间，这俩直接关系到开车累不累。MG6的运动座椅包裹性是真不错，腰部支撑给得足足的，跑高速过弯的时候身体不会乱晃，久坐也不会觉得腰空。而且主驾是电动调节的，还带记忆功能，每次上车按一下就能调到自己舒服的姿势，比手动掰座椅方便太多了。轴距有2715mm，前后排腿部空间都挺宽敞，180cm的身高，后排跷个二郎腿没问题，长时间坐着也不憋屈。掀背式后备箱也得夸夸，常规容积499L，放两个行李箱加一堆杂物完全够用，有时候带点特产回来，放倒后排能扩展到1383L，实用性拉满。接下来是长途必备的智能配置，简直是解放双手的神器。斑马智行系统真的很好用，你好斑马喊一声就能调空调，设导航，高速上不用低头操作，安全又省心。它的AR实景导航太适合路痴了，能把前方路况投射在10.1英寸的中控屏上，哪个车道转弯看得一清二楚，再也不用担心错过高速出口。还有自动驻车和上坡辅助，市区堵车或者服务区坡道起步的时候，不用一直踩着刹车，脚能稍微放松下，长途下来能省不少劲。高速上开累了，打开定速巡航，只要扶好方向盘就行，车速保持得稳稳的，能缓解不少脚部疲劳。不过车无完车，MG6的缺点也得实话实说。最明显的就是低速顿挫，市区堵车的时候1，2挡切换会有轻微闯动，冷车刚启动那十来分钟更明显，跟车近了得格外小心。然后是悬挂偏硬，毕竟是运动调校，过减速带或者坑洼路面的时候颠簸感很明显，长时间跑烂路腰会有点酸。隔音效果也一般，高速上时速超过100km/h后，风噪和胎噪就比较大，得把音乐音量调大才能盖住。还有内饰部分地方是硬塑料，摸起来质感一般，新车异味也得通风一个多月才会慢慢散掉。最后总结一下，名爵MG6 1.5T的舒适配置确实能大大降低驾驶疲劳，动力大大降低驾驶疲劳，动力够用，空间宽敞，电动座椅，智能车机这些配置都特别实用，不管是日常通勤还是长途自驾都能hold住。虽然有低速顿挫，隔音一般这些小缺点，但在10到13万这个价位里，性价比已经很高了。对于追求颜值和动力，又看重实用性的车友来说，这车绝对值得考虑。毕竟没有十全十美的车，只要核心需求能满足，那些小缺点完全可以接受，开了这么久，我是真觉得选对了。

作为开了快18535409799372901图片

作为开了快18535409799372901图片

作为开了快18535409799372902图片

作为开了快18535409799372902图片

作为开了快18535409799372903图片

作为开了快18535409799372903图片

作为开了快18535409799372904图片

作为开了快18535409799372904图片

作为开了快18535409799372905图片

作为开了快18535409799372905图片

作为开了快18535409799372906图片

作为开了快18535409799372906图片

01-06

爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置

我的凯美瑞“续命神器”：这几个配置，让我跑长途不再腰酸背痛！各位凯美瑞的车友们，大家好啊！今天咱们不聊那些虚头巴脑的参数，就聊点实在的，关乎咱们“老腰”和“小命”的——车上到底哪个配置最能缓解疲劳？我这台凯美瑞，陪我风里来雨里去好几年了。作为一个经常需要跑长途的“老司机”，以前最怕的就是节假日回老家，或者周末自驾游。开上三四个小时，腰也酸了，背也痛了，眼睛也花了，整个人跟散了架一样。那时候就在想，这车要是能自己开就好了。后来，随着这些年车子的升级，以及我自己对车子功能的慢慢摸索，我发现，哎，原来车上藏着好几个“续命神器”！正是这几个配置，让我现在跑长途，从“受罪”变成了“享受”。所以，今天我就把我亲测有效、最能缓解疲劳的几个配置，跟大家唠唠。第一名：那把会“按摩”的座椅——座椅通风/加热这个绝对是我的“心头好”，没有之一！在我心里，它的重要性甚至超过了天窗！真实感受是啥样？夏天，广州的夏天，大家懂的。车子在太阳底下晒了俩小时，座椅那叫一个“热情似火”。一屁股坐上去，那酸爽，瞬间就让你心情烦躁，后背全是汗，黏糊糊的，开不了十分钟，衣服就湿透了，那叫一个煎熬。这时候，座椅通风一开，一股凉风从屁股和后背吹上来，那种感觉，就像是大热天喝了一瓶冰镇可乐，透心凉，心飞扬！瞬间就把你的烦躁给压下去了，后背干爽了，人自然就舒服了，开多久都不觉得累。冬天呢，那就全靠座椅加热了。广东的冬天虽然不常下雪，但那种湿冷也是钻骨头的。早上一屁股坐上去，冰凉冰凉的，开一会儿车都暖和不过来。这时候，座椅加热一开，那叫一个“暖流涌动”，从腰子一直暖到心窝里。特别是跑长途，腰不冷，血液循环好了，开几个小时腰都不酸。一句话总结：这玩意儿属于“用过就回不去”的配置，对舒适度的提升是巨大的，强烈建议大家选车的时候，把这个列为“必选项”。第二名：聪明的“副驾驶”——全速自适应巡航 + L2级辅助驾驶以前跑高速，那是真累。手要死死握住方向盘，脚要时刻准备踩刹车，眼睛要瞪得像铜铃，精神高度紧张。跑完一趟长途，比上一天班还累，因为精神一直在紧绷着。现在有了全速自适应巡航和L2级辅助驾驶，那感觉完全不一样了。真实感受是啥样？上了高速，路况好的时候，设定好跟车速度和距离，方向盘轻轻扶着（现在的车都有车道保持，会帮你微调），脚从油门上拿下来，放在地板上。车子会自动跟着前车走，前车慢它就慢，前车快它就快。这时候，你的双脚解放了，身体一下子就放松下来一大半。不用时刻惦记着踩油门刹车，精神压力小了很多。虽然手还得扶着，但整个人的状态是放松的，可以跟副驾驶聊聊天，听听音乐，看看路边的风景，长途驾驶的枯燥感和疲劳感瞬间减轻了不少。一句话总结：这绝对是长途驾驶的“神器”，能最大程度地解放双脚，降低精神压力。虽然现在还没到完全自动驾驶的地步，但这个“帮手”已经够给力了。第三名：安静的“私人包厢”——主动降噪 + 优秀的隔音开车累不累，跟车里吵不吵有很大关系。真实感受是啥样？以前开某些隔音不好的车，跑上80迈，风噪、胎噪呼呼地往耳朵里钻，为了听清导航和音乐，不得不把音量调得老大。开一会儿，人就感觉很烦躁，头昏脑涨的，这就是所谓的“听觉疲劳”。凯美瑞在隔音方面做得一直不错，再加上如果有主动降噪功能就更好了。它能发出反向声波，把那些低频的、让人昏昏欲睡但也让人烦躁的发动机噪音和路噪给抵消掉。车里安静了，你只需要把音乐放到一个很舒服的音量，就能享受高品质的音乐。这种安静、私密的空间，会让你觉得开车是一种享受，而不是一种负担。心情舒畅了，自然就不容易觉得累了。一句话总结：安静是舒适的前提，一个安静的座舱，能让你的长途之旅轻松一半。第四名：懂你的“小管家”——智能语音交互这个可能很多人觉得是“花架子”，但用在缓解疲劳上，它真有实打实的作用。真实感受是啥样？跑着高速，你想换个歌，或者想调个空调温度，或者想知道前面有没有测速。以前你得手动去按中控屏，或者去调按钮，手要离开方向盘，眼睛要离开路面，这在高速行驶中其实挺危险的，而且会增加操作的繁琐感，让你分心。现在，直接动嘴就行了。“你好丰田，打开空调23度”，“你好丰田，播放周杰伦的歌”，“你好丰田，前面有没有测速”。车子马上就能帮你办好。一句话总结：虽然小，但很实用。能动嘴就不动手，最大程度地让你保持驾驶姿势的放松和注意力的集中。结语当然，除了这些配置，像自动大灯（不用手动开闭，方便）、自动空调（恒温舒适）、全景影像（停车轻松，减少剐蹭焦虑）等等，都能在不同场景下帮你缓解疲劳。

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756241图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756241图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756242图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756242图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756243图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756243图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756244图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756244图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756245图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756245图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756246图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756246图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756247图片

凯美瑞疲劳驾驶提醒设置18535335697756247图片

01-06

多彩星星涛哥

捷途大圣车主·车龄1年

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析

一、智能驾驶辅助系统（核心减负配置） - ACC自适应巡航+LCC车道保持：高速或城市快速路开启后，可自动跟车、保持车距并稳定居中行驶，不用频繁踩油门刹车和修正方向，能降低70%左右的腿部与肩颈疲劳，尤其适合3小时以上长途驾驶。 - 疲劳驾驶监测（DMS）：通过摄像头捕捉闭眼频率、分心动作等状态，车速超65km/h时自动激活，以方向盘震动+弹窗/语音双重提醒，比单纯语音警示更易唤醒注意力。 - 简化操作的智能交互：支持多音区语音控制，能直接调节空调、设置导航、切换音乐，避免驾驶中低头找按键或触屏，减少视线偏移带来的精神紧张。二、座椅舒适性配置（直接缓解身体不适） - 通风/加热+腰部支撑：夏季通风可避免后背闷热黏腻，冬季加热快速驱散寒意；电动腰托能精准支撑腰椎，防止长时间驾驶后腰悬空酸痛，是10万级以上车型最实用的舒适配置之一。 - 座椅按摩功能：中高端车型常见的多模式按摩（如腰部聚焦、脉冲模式），能物理舒缓腰背僵硬肌肉，长途驾驶1.5小时后开启，疲劳感可减少40%左右，且力度不宜过强，轻柔滚动式按摩更实用。 - 座椅电动调节：可精准调整靠背角度、座垫位置，贴合不同体型驾驶员，避免固定姿势导致的局部压迫，降低久坐酸痛感。三、座舱环境与细节配置（间接减轻身心疲惫） - 空气净化系统：CN95滤芯+负离子发生器是基础实用配置，能过滤粉尘、异味，长时间关窗行驶也能保持空气清新，避免闷胀感影响状态。 - 低噪音与便捷功能：良好的隔音设计可隔绝高速风噪、路噪，减少听觉疲劳；无线充电、电动尾门等功能，避免行驶中找线插线、用力关门等额外操作，降低分心消耗。 - HUD抬头显示：将车速、导航箭头投射至前挡风玻璃，不用低头看仪表盘，减少视线切换频率，夜间驾驶还能避免仪表盘强光刺激，降低视觉疲劳。以捷途旅行者CDM为例，其配置刚好贴合上述核心需求：智能驾驶层面搭载华为乾崑ADS 4系统，支持全场景巡航辅助与DMS疲劳监测，城区跟车能平稳避让加塞，高速可自动变道、通过ETC，大幅降低操作负荷；座椅配备三档通风/加热、主驾8点立体按摩与电动腰托，贴合长途驾驶的身体支撑需求；座舱搭载CN95滤芯+负离子新风系统，配合科大讯飞语音控制，能兼顾空气清新与操作便捷，整体配置无噱头，均针对疲劳痛点设计，符合务实用车需求。

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析18534887481150831图片

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析18534887481150831图片

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析18534887481150832图片

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析18534887481150832图片

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析18534887481150833图片

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析18534887481150833图片

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析18534887481150834图片

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析18534887481150834图片

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析18534887481150835图片

车上最能缓解疲劳的核心配置，客观实测解析18534887481150835图片

01-05

吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

车上能缓解疲惫的配置

21款经典轩逸，这辆车陪伴我已经4年了，时间过得真快，缓解疲劳这件事，都是靠我的轩逸音响和座椅提供给我能量。没有花里胡哨的智能辅助，这车陪了我一年又一年的辛苦旅程，今天我给大家唠嗑一下这车的真实表现。一、音响配置音响也是缓解疲劳最有效的配置之一。高音洪亮清晰，低音沉稳悦耳，让人身临其境的音质效果非常震撼。好听的音乐调节情绪保持专注。真的不敢想象跑长途没有音响，我的生活会有多枯燥无味。虽然我的车的音响是比不上其他车的音响，但是对我来说够用就行了。音响优点：日常跑高速会放一些喜欢的歌曲，缓解一下疲劳，或者是听一些脱口秀，歌词都能听得清清楚楚，音质很清晰。车内的氛围感都出来了，堵车的时候可以听听歌，时间很快就过了。跑高速的时候，听着音响，精神紧绷的神经一下子放了。减轻了疲劳驾驶。操作简单就是操作中控台的屏幕键就可以了。二、座椅配置经典轩逸的座椅是出了名的舒服，相比于其他同等级的车来说，确实是值得赞赏的点了。优点：跑长途不压腰。这款车的座椅是织物材质的，虽然没有皮质座椅看起来高档，但透气性特别好，夏天开车的时候开空调，也不会觉得闷得慌，长时间坐着也比较舒服。最让我满意的是它的腰部支撑和腿部支撑，座椅的靠背弧度比较贴合人体工学，腰部有明显的凸起，能刚好顶住我的后腰，平时开1-2小时的车程，后背不会觉得酸困；腿部支撑也很到位，座椅的长度够长，能托住我的大腿，不会让膝盖悬空，跑长途的时候，就算连续开3-4小时，下车也不会觉得腿麻、腰酸，符合了轩逸的座椅是出了名的好！座椅还有一个手动的调节功能，调节范围广，可以调节自己喜欢的角度和位置，开起车来也省力。可以减轻疲惫感。总结：这辆车已经陪伴了我4年了，虽然没有新车那么智能和高科技，但是音响和座椅这两个配置，真的很懂我的需求，满足日常的需求，提升了驾驶的舒适度，缓解了疲惫，这就是幸福感的来源了。

车上能缓解疲惫的配置18534504640798831图片

车上能缓解疲惫的配置18534504640798831图片

车上能缓解疲惫的配置18534504640798832图片

车上能缓解疲惫的配置18534504640798832图片

车上能缓解疲惫的配置18534504640798833图片

车上能缓解疲惫的配置18534504640798833图片

车上能缓解疲惫的配置18534504640798834图片

车上能缓解疲惫的配置18534504640798834图片

车上能缓解疲惫的配置18534504640798835图片

车上能缓解疲惫的配置18534504640798835图片

01-05

差不多先生

冠道车主·车龄3年

我的2022款冠道240纪念版开了三年，最深的感受就是这车开久了真不累。前几天我开车回老家喝喜酒，单程三百多公里，一路上特别轻松。一、座椅和空间：坐久了也不难受 👉这车的座椅比较舒服。不是那种软塌塌的沙发感，而是有支撑的舒服。开长途最怕腰疼，但这车的座椅腰托位置正好，开三四个小时后背也不会酸。我老婆坐副驾，她说这座椅比家里沙发还舒服，一路上都在睡觉。 👉后排更没得说。我爸妈上次坐车，说后排空间大得能跷二郎腿。地板是纯平的，中间坐人也不憋屈。最实用的是后备箱，这次回去带了两个大行李箱、一箱水果，还有给亲戚带的礼物，全部装进去还有空余。不用费劲塞东西，心情都好了不少。二、定速巡航：右脚彻底解放 👉高速上我基本都用定速巡航。打开开关，设定好速度，右脚就可以休息了。以前开没有巡航的车，右脚要一直踩着油门，时间长了脚腕又酸又麻。现在只要手扶方向盘就行，整个人都轻松了。 👉我一般设定在110公里/小时，车子就稳稳地保持这个速度。遇到慢车需要超车时，踩下油门加速，超完车松开油门，它又会自动回到设定的速度。这个功能在车少的高速上特别实用，让我能更专注地观察路况，而不是时刻操心车速。三、总结：这些配置让开车变轻松 👉开了三年，我觉得冠道最实在的地方就是这些不起眼但很实用的配置。舒服的座椅让我腰不酸，宽敞的空间让全家都坐得自在，定速巡航在高速上解放了我的右脚。这些配置单独看都不稀奇，但组合在一起，就让长途驾驶变得轻松多了。 👉这车可能没有那些花里胡哨的高科技，但作为家用车，它把基础的舒适性做得很好。三年开下来，除了正常保养没出过什么问题，油耗也稳定在8.6升左右，对于这么大的SUV来说我很满意。 ⚠️四、注意事项 👉有两点要提醒大家：一是定速巡航虽然方便，但注意力不能放松。遇到车多或者天气不好时，我都是自己开。二是再舒服的车，连续开四个小时也该休息一下。我一般两三个小时就进服务区，下车活动五分钟，喝点水，这样比在车里硬撑着开更安全。

我的2022款18533437312890971图片

我的2022款18533437312890971图片

我的2022款18533437312890972图片

我的2022款18533437312890972图片

我的2022款18533437312890973图片

我的2022款18533437312890973图片

我的2022款18533437312890974图片

我的2022款18533437312890974图片

01-04

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

有了这些配置，一口气能多干200km

☆谈到长途行驶的疲劳感，应该没有哪个司机能做到完全避免。尤其是遇到堵车的情况，更是让人感到疲惫不堪。手和脚不停地操作方向盘和油门（电门），频繁的操作加上高度集中的注意力，开不了多久就累得不行。 ☆「我的“座驾”」截至目前，我一共拥有过两台车，一台是曾经的“加价神车”大众途观2015款 1.8TSI自动两驱豪华型，另一台是现在的小鹏G9 2022款702pro。应该说这是两个时代的产物，在配置上有着巨大的差别，因此也在长途驾驶上让我有着不同的体验！ ☆「座椅按摩」在以前的传统燃油车上，座椅按摩这个配置都是“豪华配置”。但是到了新能源时代，这样的配置就变得更容易获得。虽然很多人说车上的“座椅按摩”功能“聊胜于无”，但是对于长途行驶而言，哪怕是一点点的力道，让颈部、背部、腰部有一些放松，那都是对于疲劳感的极大缓解。 ☆「智能辅助驾驶」说“智驾”能缓解疲劳可能并不会所有人都认同，有些人会觉得开“智驾”要高度集中注意力，精神紧张程度比“自驾”更高，开起来更累😮‍💨但其实，真正用的熟练、用的顺手的用户并不会这样觉得。我的小鹏G9目前行驶51000km，智驾占比接近70%，我的感受是“合理使用智驾”对于缓解疲劳一定是有很大帮助的！尤其是在封闭道路、高快速路上行驶的时候，“智驾系统”可以有效减轻驾驶员的负担！ ☆以上两个配置组合起来，我认为对于长途驾驶缓解疲劳是有着非常明显的效果的！不夸张的说，以前一口气只能干200km，现在都可以一口气干400km！那么，你开的什么车呢？你的车上什么配置你觉得可以缓解驾驶过程中的疲劳？评论区留言聊聊吧！

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710751图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710751图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710752图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710752图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710753图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710753图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710754图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710754图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710755图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710755图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710756图片

有了这些配置，一口气能多干200km18531707079710756图片

01-02

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

聊聊12款CRV那些缓解疲劳的配置

12款CRV，13年前的产品。缓解疲劳这事儿，我的老CRV全靠音响和座椅撑着。没有花里胡哨的辅助驾驶，没有自动调节的高科技，就这俩基础配置，陪我熬过了无数次疲惫的车程，今天就掏心窝子跟大家聊聊它们的真实表现，尤其是老车主最关心的优缺点和日常使用场景。先说说音响配置——这绝对是我开车解乏的“精神支柱”，没有它我真不敢想象跑长途会有多枯燥。12款两驱都市版CRV的原厂音响是单碟CD+4扬声器的配置，放在当年不算亮眼，放到现在更是“入门中的入门”，但用久了反而觉得很够用，甚至有些小惊喜。优点很实在：音质清晰，适配日常听歌需求。平时我喜欢放一些经典老歌、舒缓的流行曲，或者是一些脱口秀、有声书，这套音响的人声表现很突出，歌词和台词能听得清清楚楚，没有杂音和浑浊感。音量开到一半，车内的氛围感就出来了，堵车的时候听听歌，烦躁的心情能缓解不少；跑高速的时候，开着音响跟着哼两句，原本紧绷的神经会放松很多，不知不觉就减轻了驾驶疲劳。另外，它的操作很简单，就是物理按键+旋钮，盲操作完全没问题，开车的时候不用低头找按键，安全性也能保证，这一点对老车来说真的很重要。缺点也很明显，毕竟是十几年前的配置，低音不足，复杂音乐表现拉胯。如果放一些重低音比较多的摇滚曲，就会感觉声音发飘，没有厚重感，甚至有些刺耳，根本听不出质感。还有就是隔音的问题，12款CRV的隔音效果本身就一般，跑高速的时候，车速超过100码，风噪和胎噪会盖过一部分音响声音，只能把音量开到最大才能听清，时间长了反而会觉得吵，有点适得其反。另外，现在都是用手机听歌、连蓝牙，而我的老CRV没有蓝牙功能，每次只能把歌下载到U盘里插进去，或者用AUX线连手机，操作起来有点麻烦，这也是我觉得比较不方便的地方。再说说座椅配置——作为支撑身体的“移动沙发”，它的舒适度直接决定了我开多久会累，12款两驱都市版CRV的座椅，用“褒贬不一”来形容最贴切，优点和缺点都特别鲜明。先讲优点：支撑性够强，跑长途不压腰。这款车的座椅是织物材质的，虽然没有皮质座椅看起来高档，但透气性特别好，夏天开车的时候，就算开了空调，也不会觉得闷得慌，不会出现后背、大腿出汗黏腻的情况，长时间坐着也比较舒服。最让我满意的是它的腰部支撑和腿部支撑，座椅的靠背弧度比较贴合人体工学，腰部有明显的凸起，能刚好顶住我的后腰，平时开1-2小时的车程，后背不会觉得酸困；腿部支撑也很到位，座椅的长度够长，能托住我的大腿，不会让膝盖悬空，跑长途的时候，就算连续开3-4小时，下车也不会觉得腿麻、腰酸，这一点比很多同级别老车做得都好。还有就是座椅的调节功能，虽然只有手动调节，但调节范围很广，靠背角度、座椅高低、前后距离都能调到自己舒服的位置。我平时开车喜欢把座椅调得稍微低一点，靠背往后倾一点，这样视野好，身体也能完全放松，开起车来更省力，疲劳感也会减轻很多。另外，织物座椅的摩擦力比较大，开车的时候不会因为急加速、急刹车而身体滑动，安全感也比较足。缺点也很突出，日常使用中经常能感受到：包裹性差，长时间开车肩膀累。12款CRV的座椅比较宽大，对身材偏胖的人很友好，但对于我这种中等身材的人来说，包裹性就不够了，开车的时候，尤其是过弯的时候，身体会左右晃动，需要用手扶住方向盘来稳定身体，时间长了肩膀会觉得很酸，反而增加了疲劳感。还有就是座椅的填充物偏硬，虽然支撑性好，但长时间坐着，臀部和后背会觉得有点硌，尤其是跑长途的时候，开久了会觉得浑身僵硬，需要时不时停下来活动一下。另外，织物座椅的清洁难度比较大，平时不小心洒了饮料、掉了零食碎屑，很难清理干净，用了13年，我的座椅已经有些脏了，看起来有点旧，这也是织物座椅的通病。总结一下：作为一辆开了13年的老车，2012款两驱都市版CRV的缓解疲劳配置，虽然没有现在新车那么高科技、那么全面，但音响和座椅这两个核心配置，表现已经超出了我的预期。音响胜在音质清晰、操作简单，能满足日常解乏需求，虽然低音不足、没有蓝牙，但瑕不掩瑜；座椅胜在支撑性强、透气性好，跑长途能有效减轻腰酸腿麻，虽然包裹性差、填充物偏硬，但在当年车型里，也算及格了。

聊聊12款CRV那些缓解疲劳的配置18531204387984681图片

聊聊12款CRV那些缓解疲劳的配置18531204387984681图片

聊聊12款CRV那些缓解疲劳的配置18531204387984682图片

聊聊12款CRV那些缓解疲劳的配置18531204387984682图片

聊聊12款CRV那些缓解疲劳的配置18531204387984683图片

聊聊12款CRV那些缓解疲劳的配置18531204387984683图片

01-01

一位普通的福克斯车主

福克斯车主·车龄17年

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？

开长途真的很累，不论是自动挡还是手动挡，驾驶时间超过一个多小时，就感觉自己腰特别酸，我福克斯原厂座椅的腰部支撑不足一直让我头疼，第一次开长途下来，腰酸得不行。但是后面买到这个东西，对缓解驾驶疲劳很有用！ 🚗首先介绍一下优点：这个宝贝就是一个乳胶腰靠，价格不贵，我在pdd上买到的，也就是十块钱出头，但非常柔软，贴合腰部曲线，开三四个小时也不容易累。我自驾游赶路的时候，一开就是六七个小时，这个支撑真的不错，开到脚麻了，但是腰还没啥不舒服感觉。 🚗还是有一个缺点这材质在南方很舒服，到了北方冬天会冻得硬邦邦，因为北方的气温太低了，不仅失去弹性，还挤占驾驶空间。我当时在北方的时候一坐进车里，就隔得慌，还是车里温度起来后才正常，所以建议北方朋友选择其他款式的腰靠。

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862441图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862441图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862442图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862442图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862443图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862443图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862444图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862444图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862445图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862445图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862446图片

最能缓解疲劳的秘密竟然是这个东西？18531157717862446图片

01-01

林煊垚

荣威iMAX8车主·车龄1年

L2辅助确实能够缓解疲劳

提车一年，里程开了3万2千公里，今天重点聊聊L2辅助驾驶这一年的使用感受。选车时在悦享版和智享版之间犹豫过，主要就差在这套L2辅助系统上，价差两万。因为我每年都要跑几趟长途回福州，全程1440公里左右，对辅助驾驶的需求比较高，也抱有一定期待，最后还是选了带L2的智享版。这个版本有主动刹车和行人识别，跑高速能用自适应巡航、车道保持和居中功能，整体配置比较全。我从上海提车，开回郑州大概1000公里，路上就试了L2功能。第一次用其实有点担心，但实际体验下来感觉还不错。尤其是晚上开高速，能明显减轻疲劳——车子自己跟着前车、保持在车道中间，开起来轻松不少。不过也有些小问题：一是前车减速后又加速时，我的车也会跟着提速，但有时加速太急，转速一下子能冲到3000转。这时候我通常会自己踩油门，这样加速更平顺。二是车道居中依赖车道线识别，如果高速上标线突然消失，功能就会退出，要是走神了确实有风险。所以哪怕开着辅助，也得保持注意力。总的来说，我觉得L2更适合路况简单的高速。市区环境复杂，目前还不适合用。最后补充一点感受： L2在高速上确实能缓解疲劳，但不能完全依赖。方向盘终究要握在自己手里。这一年用下来，感觉长途驾驶确实比以前轻松一些。大家有没有类似的使用体验？也欢迎分享你的看法。

L2辅助确实能够缓解疲劳18531138909544431图片

L2辅助确实能够缓解疲劳18531138909544431图片

L2辅助确实能够缓解疲劳18531138909544432图片

L2辅助确实能够缓解疲劳18531138909544432图片

L2辅助确实能够缓解疲劳18531138909544433图片

L2辅助确实能够缓解疲劳18531138909544433图片

L2辅助确实能够缓解疲劳18531138909544434图片

L2辅助确实能够缓解疲劳18531138909544434图片

01-01

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

说到车上最能缓解的配置，我还是比较有发言权的，我这辆马自达CX-50 行也，买了2年零2个月，开了8万多公里，可以说是每天都在车上，和它的接触频率比较高，下面分享一下我的用车感受。 ⚠️最能缓解疲劳配置第1️⃣名L2辅助驾驶因为工作需要，每天都要通勤，在河北北京往返，一天150公里，有120公里是在高速上，所以我用辅助驾驶频率比较高。上了高速，根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。而且当你双手都离开方向盘超过三秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音，很人性化设计，安全又方便。 ⚠️2️⃣抬头显示这是我自己升级了一下配置，由于跑高速太多，难免低头看下仪表盘，颈部和眼睛都不舒服，还有夜晚开车，有这个抬头显示，真的方便多了，安全高效，而且还能看水温和调整亮度，眼睛不会疲劳。安装也方便，OBD接口一插，无损安装。 ⚠️3️⃣腰靠和脖靠这两个虽说是后期加上去的，但是对于大部分跑长途或者高速的司机来说，他俩的重要性不必多说，每到我稍微疲劳一点，往后稍微倚靠，紧贴在这俩靠垫上，明显放松了，还有累了在服务区休息，驾驶座椅放平，身子一躺，就和躺家里沙发上一样舒服。 💔也发现一些鸡肋配置 ①车机功能很鸡肋，动不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，车机硬件软件是真拉胯，不过重启一下就可以用了，就是影响心情。 ②主动刹车系统过于灵敏，有时候甚至是误判，明明我与前面车辆还有2米左右间隙，上来就给要一脚急刹，还有一次我绿灯起步，右后面一辆电动车从我车右前方骑行，又是一脚急刹，差一点造车后车追尾，这就不够人性化，这操作真让人摸不清头脑。 🚗总结，车没有完美的，一辆车由成千上万零部件组成，有好用的辅助配置，也会有不尽如人意之处，适合自己就好。

说到车上最18531073655234601图片

说到车上最18531073655234601图片

说到车上最18531073655234602图片

说到车上最18531073655234602图片

说到车上最18531073655234603图片

说到车上最18531073655234603图片

说到车上最18531073655234604图片

说到车上最18531073655234604图片

说到车上最18531073655234605图片

说到车上最18531073655234605图片

说到车上最18531073655234606图片

说到车上最18531073655234606图片

01-01

大众学子

帕萨特车主·车龄1年

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子

时间过得很快，从去年2024年12年26号提车到现在，帕萨特龙耀已经陪伴我有一年了。在去年一整年里，帕萨特行驶里程达到17412km，而开着帕萨特畅行在高速路上，路程就超过了10000km，其中，单次行驶最长距离大约在1000km。对于长时间驾驶帕萨特，我就发现一个问题，帕萨特的座椅头部是没有办法前后移动，只能上下移动。这对于我的身高和驾驶坐姿来说，是没有办法头部完全依靠座椅，时间一长脖子很酸。在前一段时间我在大众上买了腰靠和头枕组合，花费了154元，拿到手后，我就迫不及待的拆开，手感不错。腰靠和头枕我觉得是长距离出行的必备好物因为座椅不能完全支撑脊柱，很容易出现腰间盘突出和颈椎病，为了健康着想还是要选配一套腰枕和头枕。在买头枕和腰靠之前，我询问了一些车友的意见，他们有些人认为没有购买的必要，也有人推荐购买。而我个人使用后的建议就是：如果你绝大部分时间只是短途驾驶（1小时以内），而且座椅本身具有腰托功能，那么我觉得是没必要购买的，如果你经常开车出远门，或者远距离上下班，那么我认为还是有很大的必要购买头枕和腰靠，主要是可以避免长时间驾驶造成的腰酸头沉问题，从而避免疲劳驾驶，守护安全。

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287781图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287781图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287782图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287782图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287783图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287783图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287784图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287784图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287785图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287785图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287786图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287786图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287787图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287787图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287788图片

长途开车，少不了头枕和腰靠旅行搭子18530349705287788图片

2025-12-31

Auto365

锐际车主·车龄5年

自适应巡航+腰脖枕

自适应巡航是高速和拥堵行车神器，让非专业司机能日行千里。长途行车的痛苦在于腰酸脖痛，锐际st座椅包裹性一般，脖子和腰部空落落的，没有支撑，全靠肌肉扛。有次买了一个腰垫，马上就有了充盈感，然后买了一个脖枕，马上就卸载了脖子的应力，舒坦多了。原来比较执迷于素车，这种驾驶舒适性配置，可以尝试，也不贵。

自适应巡航+腰脖枕1853023684469833图片

自适应巡航+腰脖枕1853023684469833图片

2025-12-31

啤酒瓶子到处丢

零跑C10车主·车龄半年

讲一下车上的适用配置

我开零跑也有半年了，我感觉最实用的就是ACC，跑高速或城市快速路时，脚不用一直踩着电门了，它自己跟着前车走，腿和腰的疲劳感少一大半，精神上也能稍微放松点，还有就是座椅通风，尤其夏天开车，后背和屁股容易闷汗，黏在座椅上特别难受，有座椅通风，就会好一点，这功能比空调要好一点。这些都不是什么花哨功能，但开久了就知道他的好了，尤其是通风，几乎每天上车就开。身体舒适了，才能缓解疲劳，辅助驾驶在车少的路段能大幅降低疲劳，但复杂路况还是自己开更踏实。

讲一下车上的适用配置18530097712291921图片

讲一下车上的适用配置18530097712291921图片

讲一下车上的适用配置18530097712291922图片

讲一下车上的适用配置18530097712291922图片

讲一下车上的适用配置18530097712291923图片

讲一下车上的适用配置18530097712291923图片

讲一下车上的适用配置18530097712291924图片

讲一下车上的适用配置18530097712291924图片

2025-12-31

格局打开bb

领克08 EM-P车主·车龄1年

对我来说就是 noa 了啊，自动变道，定速巡航，车道居中，大车避让，反正该有的功能都有，但是人还是要盯着，比 icc 好用一点，但是路不好的时候不行，需要识别到路线，花钱还是能缓解一些疲劳的

2025-12-31

6688阿奇

威然车主·车龄3年

提车后市区通勤加周末近郊自驾，没少遭堵车和长途的罪。直到把车上几个配置用明白，才发现缓解驾驶疲劳原来这么简单，今天纯纯分享真实体验，不吹不黑。首推自适应巡航+车道保持，跑高速直接封神。设定好速度和跟车距离，车子能自己跟车、调整车速，还能稳稳待在车道中间，不用一直绷着劲握方向盘。上次跑三百公里高速，开了这个功能，到地方胳膊腿都不酸，比纯手动开轻松太多，长途必备。然后是座椅通风+加热，四季刚需没跑了。夏天开车，屁股后背闷得冒汗，开了通风，凉风嗖嗖往毛孔里钻，再也不会黏糊糊地贴在座椅上；冬天上车，座椅加热一开，几分钟就暖烘烘的，不用哆哆嗦嗦等空调升温。堵车的时候，身体舒服了，烦躁感都少了大半。还有分区自动空调+空气净化，别小看这个配置。一家人出门，前排想凉快点，后排老人小孩怕吹，分区空调能各自调温度，谁都不委屈。空气净化更是实用，遇到雾霾天或者前车尾气重，开了之后车内空气立马清爽，呼吸顺畅了，开车也不觉得憋得慌。最后必须夸夸隔音玻璃，高速上开到120码，车内说话不用扯着嗓子，胎噪风噪都被隔绝得差不多。放首轻音乐，整个人都放松了，长途驾驶的疲惫感直接减半。总结一下，这些配置看着不起眼，但是真能提升驾驶舒适度，缓解疲劳。选车的时候别光看动力颜值，这些实用配置才是日常开车的幸福感来源。

提车后市区18529942491586821图片

提车后市区18529942491586821图片

提车后市区18529942491586822图片

提车后市区18529942491586822图片

提车后市区18529942491586823图片

提车后市区18529942491586823图片

提车后市区18529942491586824图片

提车后市区18529942491586824图片

提车后市区18529942491586825图片

提车后市区18529942491586825图片

提车后市区18529942491586826图片

提车后市区18529942491586826图片

2025-12-31

完美艺术家8R4

星瑞车主·车龄2年

车上能缓解疲劳的设置

我开的是2023款吉利星瑞尊贵版，目前已经开了2年多了，行驶里程快31000公里。今天和各位车友们聊聊，我认为车上能缓解疲劳度的设置有哪些吧。 1️⃣自适应巡航以前开的都是没有巡航功能的车，长时间僵在油门和刹车之间，跑一趟高速下来，如果车辆较多的情况下，脚踝很不舒服，再加上还得高度集中精神控制车速，驾驶结束之后会感觉很累。 ⭐现在上了高速，车流稳定后，一键开启自适应巡航，设定好最高速度，脚就只有放在刹车上做好预防就行，这就很舒服了，车辆会自己稳稳地跟着设定速度跑。然后根据路况加速减速，精神压力就没那么大，身体也会更加松弛，不会这么紧绷着。如果前车停了能自动跟停再起步，加减速比较平顺，而且超车后还能自动恢复设定的速度，设置的位置在方向盘左侧，按键盲操也很顺手。整个过程流畅自然。它能缓解一些精神高度集中的疲惫，脚也不酸了。 ⭕但是也有缺点：堵车的时候如果有车辆加塞识别会比较慢，容易突然急刹，体验不是特别好；晚上和雨天的情况下，对尾灯比较暗的车识别不够灵敏。 2️⃣自动驻车功能打开这个功能后仪表会亮一个绿色的AUTO HOLD指示灯，这个功能开启的按键在扶手箱下方，按键按下后，踩刹车刹停车辆后，这时候就可以松开刹车，车辆会自动驻车，需要行驶的时候只需要轻踩油门车辆就退出驻车正常行驶了，这个功能堵车的时候非常的好用，能让脚放松一些，不用来回的切换刹车和油门，能缓解堵车带来的疲劳感受。 3️⃣车道保持功能这个功能能帮你稳定在车道，特别是犯困时偏离会报警或轻微纠正方向，能避免压线的危险险。 ⭐我刚提车有一次开车回老家，深夜途径贵州当时深夜2点多，在一个隧道里，我朋友打瞌睡了，车辆慢慢的向隧道墙壁靠近，我坐在副驾驶当时立刻叫他，车辆的车道保持功能自动也回了一把方向，真的挺后怕，如果没这个功能还是很危险，这个功能还是有好处的，但是真不建议大家疲劳驾驶。 ⭕不好方面，平时有时候开车稍微偏一点点，或者有些路上划线有重叠或者修路的时候道路变更，这个时候你必须的偏移路线的时候，但是这个功能会介入把方向给你打一把然后稳住方向盘，要很用力才能接管回来，如果万一真的有什么紧急避险需求，这个功能就是不让你偏移，或者要去稍微用力对抗一下方向盘，那是非常危险的一件事情，现在每次上车之后我都要手动去关闭这个功能，会很麻烦。

车上能缓解疲劳的设置18529836610979951图片

车上能缓解疲劳的设置18529836610979951图片

车上能缓解疲劳的设置18529836610979952图片

车上能缓解疲劳的设置18529836610979952图片

车上能缓解疲劳的设置18529836610979953图片

车上能缓解疲劳的设置18529836610979953图片

车上能缓解疲劳的设置18529836610979954图片

车上能缓解疲劳的设置18529836610979954图片

车上能缓解疲劳的设置18529836610979955图片

车上能缓解疲劳的设置18529836610979955图片

2025-12-31

一心一光

firefly萤火虫车主·车龄半年

有按摩之后

开车主要是腰痛，有了按摩之后，可以减轻很多很多驾驶的疲劳和压力。当然有的车设置的并不好，会痛。这个就另当别论了。

2025-12-30

头脑清醒小鲨鱼

唐L DM车主·车龄半年

缓解疲劳的最大功臣就是智驾，不管是疲惫或者需要临时拿个东西，都可以让它接手，可以有效的避免手忙脚乱，再造成误操作，，其次是座椅通风和座椅按摩，长时间开车真的会很难受，有这两个功能就会舒服很多

2025-12-30

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

🚗概述车子是2024款比亚迪宋pro dmi110超越版。整个车子虽然是次顶配。但是我觉得只能用寒碜来表示。 🚎只能用这个配置长途行车，很疲惫，但是没我在别的选择，只能通过这个配置来缓解下疲惫的身心。那么这个配置是什么呢？就是音乐，没法，我的车舒适型配置只有这一个。其他的压根就没有。音乐可以通过集中方式进行播放，一个是车载U盘，一个是通过音乐软件，一个是蓝牙播放。我一般用车载U盘，提前将歌曲下载好然后插入但插口里进行播放。不过，这里需要提醒大家的是，得通过更改声道频率响度来提升下声音的音质，否则只会觉得平平无奇。具体的可以参考我之前的动态分享。另外一个就是ACC，全速自适应巡航，这个在高速上比较好用。可以解放右脚。因为右脚长时间踩油门肯定会麻木。麻木后就会影响感觉，对于车速控制不太有利。不过在缓解疲劳方面，这个配置还是比较好的。可以大大缓解一下。 🚘必须吐槽 1.全系不带腰部支撑和座椅按摩。我发现在24年及以前的车子上，尤其宋系列，压根都没有座椅舒适类配置。这个真的想不通。难道开比亚迪都是铁人？ 2.中控扬声器是摆设。通过多次测试，我真发现中控扬声器是摆设。无论你车子音量开多大，就是没声音。所以大家觉得这是不是很无语？ 3.之前用优盘听歌遇到过一个故障。就是读数据时时好时坏。所以我换了个车载专用U盘，后面好了。大家一定要用专用的，因为时刻在读取U盘数据，所以普通U盘容易过热保护。比亚迪我觉得真的很坑的，很多配置全系都没有，也不知道是因为我们买的车太便宜了，不配呢还是因为就是抠门？反正对于我来说，舒适型配置就是听歌了，估计你们都会笑我。

🚗概述
18528930247598801图片

🚗概述
18528930247598801图片

🚗概述
18528930247598802图片

🚗概述
18528930247598802图片

🚗概述
18528930247598803图片

🚗概述
18528930247598803图片

🚗概述
18528930247598804图片

🚗概述
18528930247598804图片

2025-12-30

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳

🚖🚘🚖我开的是星途凌云，一款中型SUV，去年10月份置换的，到现在已经驾驶了1W公里了，说实话这车开起来真的很不错，可能是我没有开过好车，我只知道这款星途凌云不管是从驾驶还是乘坐各方面都让人省心省事且安逸。 🛋️座椅：通风加热功能很贴心一坐上去就能感觉到不同。星途凌云的座椅不是那种一味软的“大沙发”，而是有支撑的舒服。两侧包裹感很好，转弯时身体不会晃来晃去。最实用的是座椅通风。夏天开车最怕什么？后背和座椅之间那层闷热的汗。打开通风，凉风丝丝渗进来，背上清爽了，整个人都精神不少。这功能在南方湿热天气里简直是救星。加热功能在当下这个季节也是体贴的无微不至，让你有一种拥入温暖的怀抱当中一样。 ⚙️自适应巡航：右脚终于能“歇会儿” 以前开长途，右脚一直要控制油门，时间长了脚踝都发酸。星途凌云的自适应巡航真是解放了右脚。设定好速度和车距，它就自己跟着前车走，加速减速都很柔和，再也不用像以前开手动档一样累的手忙脚乱的。在车流量稳定的高速上，这个功能让驾驶轻松了一大截。虽然手还是要扶着方向盘，但精神上没那么紧绷了。不过要提醒的是，这只是辅助，司机可不能真的“放手”不管哦。 📹抬头显示：不用再“低头找信息” 这个小功能的影响超乎想象。车速、导航信息直接投影在前挡风玻璃上，眼睛不用频繁地在路面和仪表盘之间切换。以前开长途，经常脖子前伸去看导航，时间一长肩颈就僵了。现在视线基本保持在前方，颈部自然多了。而且阳光下显示也很清晰，不会看不清。 🕋隔音效果：安静了，疲劳就少了不知道你有没有这种感受——开车时间一长，发动机声、胎噪、风噪各种声音混在一起，特别容易心烦。星途凌云的隔音做得不错，关上车窗，车里是个相对安静的小空间。交谈不用扯着嗓子，听音乐也不用开很大声。安静的环境天然就让人更放松，疲劳感也来得更慢些。 🔭视野和操控：底盘的高度让视线更开阔开起来你会发现，这车的视野设计得很开阔，A柱不会过分遮挡视线，减少了转头观察的负担。方向盘转向力度适中，不会轻得发飘，也不会重得费劲，长时间握持手不容易酸。底盘调校也是偏舒适取向，过减速带和小坑洼时，震动过滤得比较柔和，不会“噔噔噔”地硬怼上来，身体不用下意识地准备迎接颠簸，自然更放松。 🔍一些小细节 1️⃣、手机无线充电：随手一放就能充电，不用在包里翻找充电线，省心。 2️⃣、恰到好处的储物空间：水瓶、手机、高速卡都有顺手的位置，不用扭头或弯腰去够，这些小动作累积起来也是疲劳来源。 🅿️总结：凌云懂长途驾驶的“痛点” 开了一年多感觉星途凌云在缓解驾驶疲劳方面，不是堆砌花哨功能，而是真的理解了长途驾驶者的痛点。它没有某个“一招制胜”的神器，而是通过座椅、驾驶辅助、人机交互等一系列细节，共同营造了一个更轻松、压力更小的驾驶环境。当然，再好的配置也不能代替安全驾驶和适时休息。但这些功能确实让我在到达目的地时，感觉更轻松一些，没那么“被掏空”。如果你经常需要开长途，或者每天通勤时间较长，这些配置真的值得考虑——它们默默工作的样子，就像一个贴心的副驾驶，知道你哪里会累，然后悄悄帮你分担。👩‍❤️‍👨👩‍❤️‍👨👩‍❤️‍👨

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292261图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292261图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292262图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292262图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292263图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292263图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292264图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292264图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292265图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292265图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292266图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292266图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292267图片

凌云贴心的一些配置让我驾驶不疲劳18528492211292267图片

2025-12-29

热门话题

# 新车主晒订单

恭喜订车！欢迎分享你的所在城市、订购配置、选车想法，再晒出订单截图>>

1.4万人参与

3.3亿阅读

# DCar汽车光影大赛

汽车摄影爱好者集合！车系封首等你来挑战！是否有那么一个瞬间，你通过镜头捕捉到了爱车的最帅角度？在山水林间发现爱车融入画境？快来分享你的镜头记录下爱车最帅的瞬间吧！

1939人参与

9434万阅读

# 准车主晒报价

欢迎分享你获得的购车报价和所在城市，看看便宜还是贵了！

809人参与

3929万阅读

# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

941人参与

5041万阅读

# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

780人参与

5510万阅读

# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

769人参与

2326万阅读

# 求助！我该怎么选？

122人参与

530万阅读

# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

3人参与

8327阅读

扫码下载懂车帝APP

© 2026 懂车帝

www.dongchedi.com

渝公网安备50010502503425号

渝ICP备2023013619号-7

增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

广播电视节目制作经营许可证

公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话：400-140-2108

举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数