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#我要上汽车封面问界M7轮胎被钉子扎了要补胎时，取胎的时候先要把那个悬架设置为最高，然后打开空气悬维修模式！再把轮胎卸下补好，然后装回去。完了以后一定要关闭去选个维修模式。才能正常行驶。不然如图所示，就会显示车辆那个上面有红灯。
提问这个维保便宜吗
#问界M7只聊缺点问界M7“从小骂到大”，缺点和问题那么多，但还是一直有那么多人买，我作为一个买了24款五座增程版M7Ultra的众多“韭菜”之一，谈谈用车一年真实体验到的一些问题吧。 1.底盘很晃 这个真的没法洗，前麦弗逊的悬架想做出很好的调校绝非易事，是减配就要敢承认。 这个底盘走直道、过一些较小的碎石坑洼路面时，表现都还挺好的，有路感反馈但不颠。可是转弯和连续过减速带时就晃得厉害，如果两个同时出现，那真的是痛苦面具了，只敢慢慢摇过去。 2.超薄车漆 这个真的让我头痛不已，现在一要停车就应激。车子本身就比较宽，停在停车场更容易被别人开门杀，结果M7的车漆还那么的薄，轻轻一磕就要露底漆了。我有次拿着保温杯关门，磕了一下都挂彩了…… 现在去外面停车如果不是车位紧张，我都要把车停在角落，躲到远远的。就算开门杀是别人的错，哪怕赔偿了，自己每天看到爱车千疮百孔也是真的心疼啊。现在基本每面车门都有几个大大小小的白点子，在星际蓝车漆的衬托下还是相当明显的。 3.座椅塌陷 问界全系怎么只有M7会有这样的问题呢？而且都是车子刚买回来没多久就变这样了，同样是真皮座椅，怎么只有M7是这样的工艺？明明还是新车，座椅却跟用了七八年的老车一样，这谁看了不糟心？ 在AITO APP里一搜“座椅塌陷”，反馈问题的都是清一色的M7车主，M9大哥的用料和配置我们就不评论了，可M5也没事啊，是真把M7车主当韭菜吗？ 而且去了4S店也说无法解决问题，充其量就是用热风吹一吹抚平一下，再坐上去还是会塌…… 4.OTA没诚意 更新频率很低，而且OTA升级的东西要么就是非常细微，要么就是非常鸡肋，最近两次的小OTA几乎是“无感”的，如果不是有感谢提醒，我几乎感觉不到哪里升级了。比如①退出智驾时在车机弹出一个调査界面（智驾有问题or想自己开）；②车距警报直接在仪表屏显示具体数据；③多了一块七夕主题的车机壁纸之类的。 这些真的太无关痛痒了，同样是壁纸，为什么不能升级成小柯基的动态壁纸？M7车主也是有情绪价值需求的。。。 5.后排不支持一键放倒 这个缺点说来真的是气笑了，同是30万级的家用SUV，家里亲戚24年初买的领克009都有第三排电动放倒，我在24年中买的M7只能手动放倒，而且五座版的后备箱真的特别深，放在最里面的东西从二排放倒座椅去取确实更方便，可手动放倒又很不体面，这真的非常影响用户使用体验…… 谁能想到，连26款的新M7依然不支持后排电动一键放倒哦~这你受得了吗？不得不感叹这刀法过于精准了…… - 咱买问界也不是只看智驾的，其他配置也得跟上啊…… 车款上新升级是好事，但也是前面无数老车主真实的反馈和血的教训换来的。26款新M7的“全新换代”几乎吸走了所有流量，可老车主的心又是否有人安抚呢？
#新车主晒订单提车一个多月，问界M7的里程表刚好突破2000公里。作为二胎家庭的主力用车，这段时间它陪我跑遍了市区通勤路、周末近郊自驾线，甚至完成了一次跨省探亲之旅，从日常代步到长途出行的全场景体验，让我对这款车有了更全面的认知。 最让我惊喜的是它的智能座舱，鸿蒙车机的流畅度完全颠覆了我对车载系统的印象。15.6英寸的中控大屏显示清晰，操作响应几乎零延迟，360全景影像在小区窄路会车、商场地库停车时堪称“救星”，能精准看清周围障碍物，再也不用让家人下车指挥。小艺语音助手的识别率超高，“打开主驾通风”“调节后排空调到24度”“导航到最近的加油站”，这些高频指令一句话就能搞定，还支持免唤醒设置，开车时完全不用分心操作，安全性拉满。高速上开启自适应巡航后，车辆能自动跟车、保持车道，遇到前车减速还会提前平稳制动，连隧道限速都能精准识别，200公里的高速路段下来，右腿完全没有酸胀感，长途驾驶变得轻松不少。 空间表现绝对是家庭用户的核心痛点，问界M7的3030mm超长轴距没有浪费。我选的六座版，第二排独立座椅调节幅度很大，老婆带娃时能调整到舒适坐姿，中间20cm宽的过道，孩子能自由穿梭到第三排，老人上下车也很方便。上周带父母和两个孩子去郊游，六大两小（孩子用安全座椅）刚好坐满，每个人都有独立的头部和腿部空间，178cm的我坐在第三排也不会觉得局促。后备箱更是能装，折叠帐篷、野餐垫、儿童推车加上四个行李箱，轻松全部容纳，完全满足家庭出行的储物需求。 能耗与续航是我当初选增程版的关键原因，2000公里用下来成本确实可控。市区通勤基本依赖纯电模式，家充桩7小时就能充满，电费大概15-18元，纯电续航能跑200-220公里，折算下来每公里成本才一毛钱左右，比之前的油车省太多。增程器介入时也很平顺，不刻意留意几乎感觉不到，只有电量低于20%时才会轻微感知到发动机的存在。高速亏电状态下，油耗稳定在6.8-7.2L/100km，满油满电综合续航能到1000公里以上，上次跨省680公里往返，中途完全不用补能，彻底打消了续航焦虑。 驾驶质感方面，问界M7偏向舒适取向，很符合家用定位。方向盘转向轻盈，老婆开着也不费劲，舒适模式下起步线性不窜车，市区跟车、掉头都很灵活。悬挂调校能有效过滤路面细碎颠簸，过减速带时没有生硬的冲击感，孩子坐在后排很少会被颠醒。不过车身尺寸较大，高速过弯时会有轻微侧倾，需要提前减速；另外高速120km/h时胎噪和风噪会比较明显，打开音乐就能有效掩盖，整体在可接受范围。 当然它也不是完美的，除了高速噪音，30km/h以下刹车有轻微点头现象，习惯后通过控制刹车力度能缓解；第三排座椅放倒后地板不是纯平的，放大件物品时会有点碍事。但这些小瑕疵，在它精准命中家庭用车核心需求的表现面前，显得并不突出。 2000公里的相处下来，问界M7让我感受到的是“实用大于噱头”的诚意。智能配置不炫技却真好用，空间设计兼顾每个人的舒适性，能耗表现让家用成本可控，它或许不是性能最强的SUV，但绝对是家庭用户的靠谱伙伴。如果你和我一样，看重空间、智能和低使用成本，这款车值得重点考虑。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共787人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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