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#买车多久开始后悔去年关注问界M7整整一年，为了赶上国补末班车，年底果断提了车。原以为能开启舒心的用车生活，没想到6个月，这份期待就被现实击碎，满心只剩后悔。并非车辆存在重大质量故障，而是厂家对老款车型的忽视、功能更新的失衡，让作为车主的我深感失望。 最让我遗憾的是硬件升级渠道的缺失。老M7的硬件配置本就存在短板，尤其是4D毫米波雷达的缺位，让智驾体验打了折扣。我完全理解硬件升级需要成本，也愿意自掏腰包补齐配置，但提车后6个月里，厂家始终没有任何关于老款车型硬件升级的官方消息，让我陷入想升级却无门的困境。 车机系统的敷衍更新更是日常用车的糟心事。车机升级几乎清一色聚焦ADS智驾相关，对用户高频使用的基础功能却视而不见。腾讯视频用QQ登录白屏的问题，并非个例，不少车友都反馈过，可这个明显的bug存在近一年仍未修复，办的会员只能闲置，所谓的车机更新，大多是更换壁纸这类无关痛痒的调整，毫无实质意义。好不容易等来智慧场景功能更新，却强制绑定华为音乐，完全不支持我常用的网易云音乐，且该功能还存在诸多未修复的bug。更让人无奈的是，车机系统本身较为封闭，第三方应用支持极少，连导航分屏时转弯画面显示不全这类影响使用安全的问题，也未得到及时优化。 厂家对车型资源的严重倾斜，让老M7用户倍感不公。我对车辆降价并不在意，毕竟换代降价是市场常态，但厂家将重心全放在M9的研发与推广上，对M7用户的需求视而不见，实在让人难以接受。同样是OTA升级，M9能解锁AR-HUD显示倒车影像、车机热点投屏、互动游戏等专属功能，而M7只能分到一些通用的基础优化，智慧聆听时长调整、语音控制后备箱等功能，也存在明显的车型差异化对待，M7被频繁区别忽略。 最核心的不满来自智驾服务的不对等。我和M9车主一样花费1万元购买智驾服务，可两者的更新差距天差地别。M9搭载的ADS 4.0高阶版支持高速L3脱手驾驶、eAES增强型自动紧急转向等核心功能，智驾体验持续迭代升级，而老M7的智驾更新不仅频率低，还多是基础优化，缺乏实质性的功能突破，所谓的高阶智驾名不副实。累计智驾里程突破45亿公里的华为乾昆智驾系统，本应让全系列车型受益，却在M7身上体现不出应有的价值。 作为关注一年才下单的忠实用户，我对问界的期待远不止能开这么简单，更看重后续的服务与升级体验。但提车6个月来，硬件升级无门、车机bug缠身、资源倾斜严重的问题，让这份期待逐渐消磨殆尽。真心希望厂家能多倾听老M7用户的声音，拿出切实的解决方案，而不是让支持自己的用户寒心。
#每月为车花多少钱在电车还没普及的时代里，我一直认为20万以上的车就是豪车，买车贵，用车也贵，保养、加油、保险等等每年的开销都是一笔不小的数字。直到现在买了M7之后，这个观点是有所改变了，新能源车每年的用车费用真的不算高了，从23年买车到现在，仔细来算下每年的养车费用需要多少钱。 一、保险 保险可以说是用车费里的大头了，我23年刚买的时候走的人保，5700元；第二年没出过险，续保人保，费用是4800；今年第三年还没出过险，但人保以去年有违章为理由给我涨价到5100了，所以换了其他保险，平安是4500，相比去年也算是降了，保险就按照4500一年。 二、保养 M7的首保是买车后3个月，免费的，后面保养就需要自费了，前三年只需要基础保养加上空滤更换的费用，一般是510元左右，如果自己更换空滤的话只需要400多一年，其实还是很便宜的，别的一些花里胡哨的项目就别做了。 三、电费 电车本身充电就很便宜，我一直在外面商用桩充的夜间特价电，4毛左右一度，我一个月通勤大概2000公里，每个月的电费150-200之间，每公里的成本1毛不到，几乎是可以忽略不计的，如果是纯电车，而且是家充桩的话那就更便宜了，五分可能都不到的。 四、油费 增程车的油耗其实是不低的，M7还是自重比较大的SUV，所以我平时都舍不得烧油，能用电是绝不用油的，只有跑高速的时候才用油。前提是用燃油优先，保70%的电，这样可以省油一些，总得来说油耗在7-8个油之间，也不算高，就是加95的油贵了点，每公里的成本大概在6-7毛之间吧，也可以接受。 五、易损件更换 M7的易损件其实也没几样，我开了一年后是自己更换了雨刮，原车的雨刮用了一年感觉刮不干净了，自己买的一副50元左右，也有更贵和更便宜的可以选；除此之外就是玻璃水了，网上买也很便宜，或者也可以加两泵洗洁精兑水，但一定要兑纯净水别兑自来水哦。 六、洗车 我一开始是从洗车店里洗车，做活动大概是20元一次，外观还好但内饰只给洗个脚垫，索性自己买了洗车工具，去自助洗车那里洗。买了一套工具100多，每次自己洗得一个多小时，也是挺累的，多洗几次倒是能回本，就是内饰不好洗，所以每年花个一二百块钱去专业的洗车店里给内饰洗洗还是不错的。 七、停车费 我上班的写字楼停车费每个月是400元，小区租的车位是150，每个月550元的停车费还是不低的，有点肉痛，但也没办法，如果停马路上的话贴个几次就亏大发了。 总结：以上所有项目全部加起来一年大概是5500左右，停车费就不计算在内了，毕竟每个人的停车费情况都不一样，只是车辆本身的必须开销也就5000以内，还是保险占大头，总得来说还算比较便宜的了。前提是不撞车和车不坏，不然开销就更大了，看完这个开销，你还觉得20多万的新能源车值得买吗
#我的试驾体验作为坦克的车主，之前一直没开过问界的车，一方面是觉得外观不太合眼缘，老款M7有点油腻…另一方面是觉着智驾还不成熟，不过最近新M7上市，瞅着外观改了不少，带点小M9那味儿，有点子心动，于是下个小定决定去瞅瞅。 不得不说鸿蒙智驾服务是真到位，新...查看全文
#问界M7上市倒计时新款问界M7把家用SUV整得明明白白，冰箱彩电大沙发都已经搬进客厅了，这些都是奶爸们的刚需嘛哈哈，扒开配置，却发现是一块精心烘焙的蛋糕，吃到嘴里才能发现砂糖下藏着硌牙的沙粒。 - 先说内饰，没有跟风搞那个浮夸的三联屏，16英寸悬浮中控屏够大够醒目，仪表屏和副驾屏嵌在饰板里，比较对称的布局看着清爽，强迫症患者表示很舒服。还给贴心的配了双50瓦的无线充电。门板的氛围灯看着不是花里胡哨的，还挺高级的。主驾座椅是零重力座椅，能联动方向盘一键躺平，副驾准零重力座椅带腿托，靠背能放倒97度，跑长途时前排俩人都能找到舒服姿势。我个人比较推荐选大5座版，因为空间敞亮。我觉得6座版，第三排比较废，也就只能坐个小孩，成年人坐太挤吧了。 - 续航方面我还是建议选增程版的吧，综合续航1625公里，这个续航绝对不会有续航焦虑的。纯电版就选710公里的续航的，买就买大的。要不然三天俩头的就想充电，续航焦虑会很严重的，别问我怎么知道的。 - 吐槽一下 这个三排的空间高度，身高过175的人坐进去，头顶空间绝对会憋屈，所以我不建议选6座版本，华而不实的感觉，除非你的三排只坐小孩，但是让孩子坐后面被追尾会不会不安全。还有这个价位的车，第三排座椅竟然是手动放倒，钱都花哪里去了！ - 还有一些配置是捆绑形式的，电动方向盘跟主驾零重力座椅是捆绑在一起的，想要就得多花钱。AR抬头显只有顶配才有，不能选配。还有这个后排吸顶屏又跟流媒体后视镜捆绑在一起，想给孩子单独配个电视，还得被迫买个流媒体后视镜，让人觉得不够实在，买了感觉就是大冤种。前备箱不是电动的，是手动开关，现在20多万的车都是电动的，这30多万的问界M7却在这省成本， - 价格方面，纯电版比增程版贵2万，现在的同价位竞品车型早就做到同价了，你这咋还贵了2万。还有这个增程Pro+看着定价挺便宜28.8万起，但是智驾配置缩水严重，想要舒服还得选32.8万的Max版，其实就想让你加钱上顶配。我觉得整体再降4万，就遥遥领先了。 - 总感觉新款问界M7就像个矛盾体，一边使劲堆配置讨好车主，一边又在细节和定价上藏着掖着。我推荐5座版本，因为空间和续航确实能打。但要是买6座版本，第三排可以说几乎用不到，还有配置捆绑。我觉得家用车的核心是舒服省心，就应该把基础体验做的扎实，实在。
#为什么买这车🛷很多人买鸿蒙智行的车都是冲着华为智驾去的，毕竟华子的智驾是目前实打实的第一梯队，说是领头羊也不为过，但我在买M7时却放弃了智驾版，买了个最低配的丐版车型，其实我是基于自己的实际情况来决定的。 一、为什么选M7 🛷我是23年开始看车买车的，当时的预算是25万左右，去看了理想L7、领克08、领跑c11等等不少的车，但都不太满意，要么车型不喜欢要么超预算了。直到看到了新发布的M7大五座版，去看了实车后给我的感觉就是空间无敌大，外观气场也挺唬人的，内饰风格也是我喜欢的设计，所以在对比一番后最终下定就买M7了。 二、买M7的核心理由 🥊买M7最核心的理由就是空间大，因为我身高190，家里人也都偏高一点，所以买车时只能考虑SUV，并且空间要大，在当时的考虑车型里，只有M7的空间我最满意，第二排座椅能跷二郎腿一点也不夸张，后备箱空间很大，这是最核心的理由。至于像底盘、外观、动力这些我都没有过多在意。 三、为什么不买智驾 🥅一是在当时我并不太相信智驾，虽然那会短视频里全是问界M5在乡间小路各种极限操作智驾的视频，但我还是比较持怀疑态度的，更愿意自己开比较放心一些。 🏒其次就是价格方面，M7当时智驾版的价格在30万左右，城区智驾还需要单独购买，而我当时的预算在25万左右，考虑了下还是省掉这6万的差价，毕竟除了智驾外其余功能都是一样的，既然选择自己开那就买丐版的好了。 四、M7的缺点是啥 🥏24款M7最大的缺点就是底盘不行，开起来太晃了。其次就是纯电续航不够，夏季通勤大概200公里左右，冬天续航要打五折，实际的电耗夏天在20，冬天都35-40了。 五、买完后不后悔 🥎在23年和24年这段时间里，我一度是丝毫不后悔买了丐版的，即使plus丐版只卖了半年就停产绝版了，但我依然觉得买的值。直到25年后各个车企的技术不断突破，内饰越做越豪华，外观越来越好看，动力续航越来越高，价格也越来越低，我开始逐渐后悔了哈哈，如果当时的预算放到现在再加点，都可以上租电的es8了哈哈。但是没有后悔药可以吃，而且真是早买早享受，晚买享折扣，现在m7u版的价格据说20以内就可以搞定了，二手车也只有十几万的价格。所以我打算下一辆车还是选择的二手的好了，不然亏得太多自己也怪心疼的。 ⚽️放在2025年，新发布的M7但从配置上来说我觉得是很顶的，底盘和外观大改，内饰还加了后排娱乐和小冰箱等等，都是比较实用的配置。但现在的预售价还是偏高了，按照以往的惯例，正式发布时价格应该会降一万，但我觉得还不够，降2万是可以的。最好是出个不带智驾的车型来拉低售价，毕竟现在很多人还是对智驾持怀疑态度的。
#试驾后就放弃的车2023年底我有了换车的打算，2023年12月10号带着我对象去试驾了一下2023款问界m7plus版本，先说说我当时试驾的感受： 1.外观我没有相中，不喜欢进气格栅那么大的的大嘴，喜欢秀气一点，ultra更有质感一些。 2.我试验了一下急加速，翘头严重，同时在并道过程中，后车跟车距离太近不让我，我踩刹车刹停，刹车太软，而且刹车点头严重。 3.因为当时也看m9，高音单元更喜欢m9的，当时都在看m9的高音单元装饰了。 4.2023款plus后排空调不能单独控制，都啥年代了，还有这个致命缺陷，头一次见，几万块钱东风小康小面包都可以吧？ 5.主驾头枕不可以拔下来，没有方向盘加热，电动调节方向盘。 优点也有： 1.喜欢导航声音主驾头枕播放出来，不喜欢导航和音乐一起放出来，尤其是打电话，如果联接了车机，车上坐了人，就不喜欢打开声音去打电话让全车听见。 2.智驾在高速上能缓解很大的压力，我之前一开这就是好几个小时，堵车堵得头都大了，因为喜欢自驾游。 3.加速快，动力强449匹马力，5秒加速肯定都需要3.0T，基本上价格都要上到五六十万，花30多万买到大马力车，超车更游刃有余。 我试驾完还是想再考虑一下，整车没有达到我心里的预期，因为也在摇号，还没有摇到，所以还来就打算买个牌照，之前在我手的车也到了15年每年都要验车了，所以跟我对象商量买m9，但是预算就得来到了75，有点超出了，所以当时听说新款要出，我就觉得在等等，放弃了老款plus版本M7。
#辣评新车这波绝对吃亏在命名上，因为新的M7和老M7区别很大。 - ⭕️外观小M8 黑色的官图一出来我觉得挺惊艳的，很酷黑，完全就是个M8的缩小版，一般人认不出来，真的很有气场。 半隐藏式的门把手是精华，就不用担心弹不弹出、夹不夹手的问题。 - ⭕️内饰配置一样是小M8 内饰布局一看就是和M8很像，也就是中间的三个屏幕M7的尺寸要小一点，中岛部分及其相似。 相比于老款的M7，就增加了副驾驶娱乐屏、二排娱乐屏、冰箱、流媒体后视镜、AR-HUD这些以及升级的舒云座椅。 - ⭕️底盘完全不是一个层级 M7也和M8一样是魔方平台，以前的M7最多人诟病的就是油改电平台，现在直接M8M9的平台下放，也没有这种顾虑。 原来的前麦弗逊+后五连杆的底盘也升级到了前双叉臂+后五连杆，标配可变阻尼减震，MAX版本就有双腔空悬。 - ⭕️智驾是招牌，依然是亮点 新M7就真的没有ADS SE的版本了，也同步到了ADS 4.0，而且只有增程版本的最低配PRO+是增强版，其余的都是带前后双激光雷达的高阶版。 能力上毋庸置疑，鸿蒙系得招牌，不过增强版本不太建议选，鸿蒙的智驾都非常激进，单激光雷达的版本试驾好几次都有点心惊胆颤的，带前后的双激光雷达融合感知能力起码翻倍，激进的智驾决策起码多一层保障。 - ⭕️空间更大 家用SUV我觉得最重要的还是空间，以前的M7只有2米8的轴距，为了保证空间，用了前麦弗逊来提高空间利用率，但是新款的M7轴距拉到了3030mm，内部乘用空间更大了，而且前悬也用了同级别的前双叉臂，空间和底盘操控都和老M7不是一个量级的。 🔻 - 以前的M7要是挤牙膏卖30万绝对要喷，但现在新M7的配置在30万，对比领克900、理想L7、理想L8和理想i8，也完全不落下风的。 - 说真的，新M7从里子到面子都和老M7不同，完全就是一个名字两款车型，它要是叫问界M7 L那绝对不会因为价格高被喷。 🔻 🚗但新的问界M7有几点是我不太满意的 ❌增程版标配四驱 M7本身的定位就是一个城市的家用车，四驱对很多人天天城里开来说没有太大的需求，当然30万标配四驱确实好评，但是M7的起售价已经来到了27.98，这要是能出一个后驱的PRO+和MAX版本，把价格拉低到26和27万，那不是绝对的性价比？ - ❌纯电比增程贵2万 鸿蒙智行最近新出的车型M8和R7，他们纯电和增程是一个价格的，可偏偏到了M7却要贵2万，这完全就是两年前的定价操作。 - ❌二排电视和流媒体后视镜捆绑销售 二排电视顶配车型才有可以理解，很多车型都是这么操作的，但是流媒体后视镜没必要捆绑销售吧，我的车就有这个配置，说实话真的香，特别是雨雾天气和后排满座的情况，能轻松看清后车情况，这个安全和方便，就算选装3000我都觉得物有所值。 - ❌AR-HUD顶配才有 小鹏和华为合作的AR-HUD可都已经在20万级别的G7上面搭载了，而问界M7居然顶配才是AR-HUD，给我的感觉就是对别人家的孩子好，对自己的孩子扣扣嗖嗖。 🔻 🚗选买对比 1️⃣问界M7的增程版首选的就是MAX六座版本，智驾是高阶版的，已经是当前2个激光雷达能够达到的最高水准的智驾了，53.4度的三元锂电池，纯电续航315km，周边游都能纯电走一来一回了，续航完全足够，舒适性的配置上副驾驶有准零重力座椅、二排的双零重力座椅和双腔空悬，常用的作为都很舒适。 很多人会说第三排座椅鸡肋，确实第三排坐着还是有点小，但你五座最中间的坐着也不舒服，同样都是应急水平，只要你不是常年坐5人，都没必要买5座。 2️⃣纯电版本我就喜欢最低配的MAX长续航六座，后驱309的马力足够了，纯电续航710km才是我看中的，对纯电车来说续航才是最重要的。 🔻 🚗对比同价位的选手，只有一款车让M7压力山大 1️⃣对理想的L7\L8\i8我都觉得各有优势，M7是智驾能力、而理想则是舒适度和更好用的车机智能化，空间上问界M7都要比理想的L8还更大点。 2️⃣另外还有一个对手就是领克900，但是领克900的弱项恰好就是M7的强项，那就是智驾，所以看问界M7的人基本不太会去看领克900。 3️⃣而最大的对手绝对是蔚来的ES8，租电版本29.88万，就比M7起售价高一点点，但是配置、空间、豪华度完全越级，虽然说租电每年基本要花1万多的月供，但是拿M7中配35万的价格来说，你ES8起码能开4/5年也才赶上M7的价格。 🔻 所以新的M7还真的不能拿老M7做对比，它的配置和价格，放在同价位并没有多离谱。
#新款问界M7值吗问界M7今天公布价格，这价格到底离谱到什么程度看看我们问界M7圈主说了什么？ X都不买！ 意外吗？惊喜吗？忠实的问界粉都这么说了，你觉得这价格还能看？ 不过我倒是不那么觉得。毕竟这次M7有了满血途灵底盘，配上家族外观，各种配置也给足了，无非就是一个小号M8，你用M8的价格去衡量，值不值？我看值！ 等等，你说M8本来就贵也不值？那说明你本来就不是目标客户嘛，咱又不是一定要选M7，出门左转岚图free+和阿维塔07都只要20万出头，出门右转出了鸿蒙的路口你也可以看看智己对吧？性价比不更高？ 什么，你是赛力斯老车主？那4万补贴算上去肯定值了，香喷喷！
#电车续航多少才不会焦虑我一直关注着新能源汽车，对这款车的续航表现也很感兴趣，新款问界M7纯电六座四驱版本的热度可不小。 先说说它的续航数据，官方公布纯电续航能达到700km+ 。在实际生活里，车主的续航焦虑和很多因素有关。像日常通勤，每天来回就算50公里，一周工作五天也就250公里，一个月差不多1000公里。如果车辆续航有400 - 500公里，一周充一次电就够了，基本不会有焦虑感。要是偶尔周末来个小短途自驾游，往返200公里，500公里续航的车也能轻松应对，到了目的地再找地方补电就行。所以，对于大部分城市上班族和普通家庭来说，500公里左右的纯电续航，在日常使用和常规短途出行中，就比较让人安心。 再看新款M7纯电六座四驱版，700km+的续航可以说是相当给力了。这样的续航水平，应对日常通勤绰绰有余，就算心血来潮来一场说走就走的旅行，也不用担心电量不足。比如从北京到天津往返，距离也就200多公里，M7的续航完全能轻松应对，中途都不用找充电桩，极大减少了行程规划的压力。 当然，这款车也有它的优缺点。先讲讲优点，除了出色的续航，它的动力性能很不错，双电机四驱系统让车子的动力输出强劲又稳定，加速迅猛，不管是城市道路超车，还是跑高速，都很有劲儿。车内空间宽敞，采用2+2+2的六座布局，前两排空间自不必说，第三排也不会让人觉得太局促，一家人出行也能坐得舒舒服服。智能驾驶辅助也是一大亮点，配备了先进的驾驶辅助系统，在高速上开启自适应巡航等功能，开车能轻松不少。 不过它也有不足的地方，车辆价格相对较高，对于预算有限的消费者不太友好。而且，虽然续航长，但充电时长还是个问题，就算是快充，也得花不少时间，不像加油几分钟就能搞定。另外，在一些三四线城市，充电桩的覆盖还不够完善，这也会影响使用体验。 26款新款问界M7纯电六座四驱版本在续航方面表现出色，对于我来说，追求长续航、大空间以及智能驾驶还是很有吸引力的。
#辣评新车🔥 新款M7上市，最低配的是27.98万，增程版pro四驱版，最高配的是37.98万，纯电Ultra四驱版。说实话我觉得贵了，但是人家有底气。 1⃣️ 首先我说我觉得贵的原因，老款24.98万起，这个价格其实很多人是冲问界这个被华为强行树立起来的国产高端新能源品牌，还有就是他的智驾。但是实际能给到东西和同价位的同样为国产高端新能源品牌是不足的。 ① 首先老款那个悬架居然还是用的前麦弗逊悬架，这个不说二十万级别的都用前双叉臂了，就是有些十几万的也在用双叉臂了，所以新款的M7把悬架换成双叉臂不是理所应当么？ ② 同样，现在国产二十万到三十万区间的SUV拥有空气悬架的车很多，老款M7 也就是一个阻尼器的悬架软硬调节，这个放在这个价位是落后的，新款更新后用上也是很理所当然的。 ③ 这个好比就是，原来你卖十块钱的米，只有5斤，同行卖十块钱的米，却有7斤。但是后面你换个包装，当然里面的米也换了，变成7斤，按道理这样加了2斤米，然后再卖10块，这样才是正常逻辑思考的价格，也是更多人心理预期，抢夺更多的市场，但是你虽然把米加上去了，但是价格也涨到十三块，这就出乎意料了，哪怕十一块也能理解，当然这个例子只是和比喻，一种逻辑思维观点的借鉴。 2⃣️ 而且入门版27.98万那个增程pro还不是满血版智驾，只是普通的增强版，想要ADS4高阶版还要到MAX版本，五座起步是31.98万，六座33.98万，而且同样智驾软件后期还得付费解锁。所以结合这两点，我觉得新问界M7是有点贵的。 3⃣️ 但是回到标题说的底气来，一会儿就传来各种大定数据，这个真的佩服。到底是谁给他的底气？不是某个人，而是前面两个大哥。问界M9的价格是46.98万到58.98万，连续几月销量破万，这个价位月销破万，比那些走量的几万块家用车还猛。同样还有个更猛的，问界M8，月销量已经突破两万大关，而且价格同样不便宜，35.98万到44.98万。BBA：什么玩意儿？而新款M7又或多或少借鉴了前两者的外观以及底盘等因素，所以M7的底气源自于这两个大哥。 4⃣️总结： 最后说下，虽然我觉得新款M7贵，但是人家有底气，比它还贵的都卖得好，所以不是它的问题，是我的问题，因为我太穷，所以觉得贵，不得不说下还是有钱人居多啊！不是经济不行，只是我不行而已。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共787人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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