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    #宋PLUS DM用车感受🔻 俗话说 “始于颜值,忠于体验”,但我和宋 PLUS DM 的故事却有所不同。起初,我确实被宋 PLUS 的外观吸引,然而在体验近一年,且参加懂车帝试驾活动试驾 30 多辆车后,我觉得手中的宋 PLUS 不再 “香” 了,甚至萌生了换车的想法。 一、买车背景介绍 我于 2024 年购车,主要用于家庭出行,预算在 15 万左右。由于不太喜欢油车,便将目标锁定新能源车型。身处东北,纯电车冬季续航存在焦虑,所以不在考虑范围内。当时可供选择的混动车不多,包括宋 PLUS DM、宋 L DM、哈弗枭龙、银河 L7 等,其中宋 PLUS DM 外观最好看,都说像保时捷,因此我最终选择了它,真可谓 “始于颜值”。 二、购车费用明细 车型:25 款 112km 尊荣款 指导价:15.58 万 优惠金额:0 元 一年保费:6321 元 金融服务费:0 元 上牌费:300 元 赠送福利:一次全国通用首保、四次本地 4S 店店保、廉价深色贴膜、异味较大的脚垫、电池电机护板、底板装甲。 三、车辆动态部分 1、辅助驾驶系统 我是25 款宋 PLUS DM 没有智驾的那款,仅配备 L2 辅助驾驶功能,我一般只在高速路段使用。过年回老家时,在高速上用了几次,整体体验尚可。在路线清晰的高速上,手轻扶方向盘,车可沿着路线行驶,双脚可放松,一定程度上缓解了长途驾驶的疲惫。 不过,车辆存在跑偏问题,行驶时会偏向左侧车道线。而且它对插队车辆的识别能力较差,有一次堵车时开启智能领航,前车起步后,我的车自动跟随,突然有车从应急车道插队进来,系统未能识别,我只好紧急接管,险些发生剐蹭。虽然对方负全责,但大过年遇到这种事着实闹心。 2、驾驶感受 在脚感方面,舒适模式下,宋 PLUS DM 的油门和刹车脚感都和电车脚感差不多,轻且软。轻踩油门,车辆便能平稳起步,没有窜动感,动力输出比较线性,踏板虚位不明显;刹车同样轻柔,轻踩时制动过程也较为线性。 切换到运动模式,油门脚感变沉,但相比油车仍显轻盈,稍不注意车速就会达到 60km/h;刹车变硬,脚感更扎实,制动减速过程更加线性,但刹车时点头现象较为明显。所以在市区开运动模式时,我通常半踩刹车或轻踩三分之一。跑高速时,我习惯采用点刹的方式,用力踩下后松开,再用力踩,这样的脚感让我更有安全感。 动力表现上,EV 模式搭配运动模式时,提速迅猛,油门踩到三分之一行程,车速就能快速提升;HEV 模式下的运动模式,发动机与电机协同工作,即便高速行驶至 120 - 130km/h,动力依然充沛,只是发动机的轰鸣声较大。 乘坐体验方面,25 款宋 PLUS DM 虽升级了 4 连杆悬挂,但与如今配备五连杆加 CDC 悬挂的车型相比,还是逊色不少。过坑洼路面或减速带时,减震效果不太好,颠簸感强烈,还会偶尔出现减震异响的情况。 3、新车舒适性 新车本身没有异味,难闻的气味来自 4S 店赠送的脚垫。交定金看车时,车内无异味;交车时,车内也没味道。但将车开回家,安装了赠送的脚垫后,闷了一下午,车内味道刺鼻,如同新房装修后的气味。后来将脚垫暴晒三次,车内异味才基本消散。 隔音性能上,低速行驶时,风噪和胎噪几乎可以忽略;但高速行驶时,风噪明显增大,A 柱位置甚至有漏风的感觉,呼呼的风声不断传入车内。 四、车辆静态部分 1、内部设计 车内最实用的设计当属 90° 旋转中控屏,可自由切换横屏和竖屏模式。由于很多车机应用未适配,比如 QQ,横屏状态下显示效果不顺眼,竖屏则与手机界面相似,操作方便,看着也顺眼,所以我觉得这个设计是比较实用的。 不实用的设计当属副驾前方的钢琴漆面装饰板,虽然这玩意好看,但特容易沾染污渍和产生划痕,不少车友都选择贴膜保护。 我是觉得华而不实。 2、空间方面 乘坐空间较为宽敞,前排调整到舒适位置后,头部还有两拳的空间,不会感到压抑;保持前排位置不变,后排与前排也有一拳多的距离,我家 110cm 高的小孩在后排能站直,头顶不会碰到车顶。 储物空间方面,后备箱容积偏小,大概只能容纳两个 20 寸整理箱。过年回家没带多少东西,后备箱就装满了,相比现在新出的车型,确实有些逊色。 五、最希望改进的点 1.座椅功能升级:希望能增加座椅按摩功能,同时配备后排座椅加热和通风功能。对于长途驾驶来说,座椅按摩能有效缓解疲劳;后排的加热通风功能也能让家人乘坐更舒适,大幅提升乘坐体验,现在的车都带这个功能,我觉得很有必要。 2.悬挂系统优化:建议加装空气悬挂,目前的我是觉得底盘质感不怎么好,如果能像唐那样配备空悬,我觉得乘坐舒适性将得到显著改善。 “请圈主推荐”

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    综合

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    3.79

    舒适性

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    操控

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