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提问有没有车友群
#二手车vs新车换车预算定在15万左右，这个区间让我在新车和二手车之间经历了相当长时间的摇摆。身边不少懂车的朋友力荐二手车，他们的观点很有说服力：同样的预算，二手车选择面更广，甚至可以触及到车龄三四年的豪华品牌车型，开出去更有面子，而且贬值曲线已经趋于平缓，再次转手损失较小。日常的小剐小蹭也不至于心疼，更重要的是，经过市场几年的检验，车型的优缺点早已明朗，避开了充当新技术“小白鼠”的风险。 然而，深思熟虑后，我还是选择了新车。新车自带的原厂质保，尤其是对于宋PLUS DM-i这类结构相对复杂的混动车型，显得尤为重要。首任车主享受的三电系统（电池、电机、电控）终身保修政策，提供的是一份二手车市场无法给予的长期保障和安全感。此外，新车的整体体验确实存在代际差距。坐进驾驶舱，全新的内饰气息、流畅的大尺寸中控屏幕、以及像L2级辅助驾驶（自适应巡航、车道保持等）、手机APP远程控制（提前开启空调、解锁车辆、查看状态）这些现代用车场景中越来越依赖的功能，在老旧车型上要么缺失，要么体验相差甚远。 📝为什么是宋PLUS 112km尊荣型（非智驾版）？ 预算15万，要绿牌省油、空间够用、配置不差，国产混动SUV里宋PLUS比较符合需求。它有几个点很打动我，油耗低，官方亏电油耗3.9L，我实际开空调堵车也就4.2L左右，95号油加200块，混着电跑700多公里很轻松。空间实用，后排地台纯平，家人坐着不挤，座椅还能调角度，自驾游时放倒后排能当床用。基础配置够用，手机远程开空调、解锁车、开后备箱这些功能已经很方便，钱花得值。 🎇有车后的生活变化 最明显的是通勤舒适度提升。告别拥挤地铁，空调音乐相伴，堵车时心态也平和不少。纯电模式安静驶出地库，邻居燃油车还在热车。生活半径扩大了，周末周边50公里内的景点、农家乐、露营地想去就去，用电成本几乎可以忽略，带娃出行更方便。用车成本低是意外之喜，公司能充电，家里谷电3毛一度，算下来一公里不到5分钱，上次加油已经是两个月前。 🆖当然，车无完车，几点不足 1、高速行驶噪音控制一般，当车速超过100公里/小时，A柱和后视镜区域的风噪会明显增加，胎噪也变得比较清晰。长途高速行驶时，需要调高音乐音量来覆盖噪音，对静谧性有较高要求的用户可能会介意。 2、前排杯架设计不佳，中央通道区域的两个杯架位置过于靠近电子挡把。如果放置一个标准尺寸的保温杯或较高的饮料瓶，会严重干涉右手操作挡把，换挡时手指活动受限，很不方便。目前只能将水杯放在车门储物格内，拿取不如中央杯架顺手。 3、亏电+高负载下动力响应迟滞，在电池电量极低且车辆处于高负载状态时（例如满载5人爬陡坡），发动机会明显提高转速（噪音增大）以优先保证发电，此时油门踩下去，动力输出会有一个短暂的迟滞感，感觉车辆“干吼”但提速不快。 🌟总结：合适最重要 回顾整个选车购车过程，新车相比二手车多付出的价格，本质上购买的是确定性、省心感和长期的保障。它意味着无需成为半个汽车专家去研究车况，无需在鱼龙混杂的二手车市场里斗智斗勇，上车即可轻松出发，遇到问题有完善的售后体系兜底。而2025款宋PLUS DM-i 112km尊荣型，于我而言，省油省钱、空间实用、配置够用、质量可靠。它实实在在地拓展了我的生活半径，提升了日常通勤和家庭出行的品质，显著降低了用车成本。至于二手车，或许在未来我对车辆机械更为了解，或者有更明确的高端车型需求时，会是一个值得考虑的选项。但在当下这个阶段，新车带来的这份安心、便利和踏实的体验，让我觉得这份投入物超所值。
#国庆自驾去哪玩国庆带着媳妇朋友开了趟川西，我的25款宋PLUS DM-i算是经历了第一次大考。这车平时在城里开是个乖宝宝，到了高原上，它的脾气和本事才真正显出来。接下来就从驾驶感受、乘坐、空间和能耗几个方面，跟大家聊聊最真实的体验。 1⃣️驾驶感受 ① 高原动力，随叫随到，这是DM-i系统在高原上最爽的一点。它主要是电机驱动，所以完全没有传统燃油车在海拔4000米以上的那种呼吸不畅。在国道上超车，电门踩下去，动力是瞬间就来，直接干脆，超个大货车信心十足。和我之前开过的2.0T燃油车那种先吼一声再缓慢提速的感觉完全不同，平顺性和响应速度是降维打击。 ② 车身稳，但方向盘轻，可能是电池在底盘的缘故，这车在高速和国道上开起来感觉特别整，重心低，贴地感好，过弯和遇到横风时比想象中稳很多。但方向盘调得太轻了，尤其是舒适模式下，一根手指都能拨动，虽然开起来不累，但少了点驾驭大车的感觉，我个人更喜欢调到运动模式，手感会扎实一些。 ③ 刹车还是偏软，可能是车重和能量回收的原因，这车的刹车脚感前段偏软，制动力主要集中在中后段，在盘山公路下坡时，需要一点时间去适应和建立信任。后来我直接把动能回收调到标准，利用回收来减速，能从容很多，也减少了刹车的使用频率。 ④ 底盘滤震，有得有失，过一些小坑洼和减速带时，底盘感觉很柔韧，“砰砰”两声就过去了，挺舒服。但遇到连续的大颠簸或者破损路面，车身还是会有点晃，余震处理得不够干脆，后排的晃动感会比前排明显一些。 2⃣️乘坐舒适度 ① 前排舒适配置高，一体式座椅包裹性不错，支撑到位，开长途不累。最要夸的是座椅通风，川西白天太阳底下还是很晒，有这个功能背上屁股下都是干爽的，体验极佳。缺点是空调调节还是需要依赖中控屏，开车时盲操作不太方便。 ② 后排乘坐体验佳，后排地台是全平的，我朋友坐后面腿脚可以随意放。座椅靠背角度也能调节，他们很容易就找到了舒服的姿势。加上全景天窗，整个车厢非常通透，缓解了长途乘坐的压抑感。 ③ 噪声表现优秀，在电量充足时，市区和低速工况下极其安静。上了高速和国道，主要噪音来自胎噪和风噪，发动机介入时的声音和振动也被抑制得很好，整体静谧性对得起这个价位。 3⃣️空间感受 ① 乘坐空间充足，作为一台大五座SUV，后排空间是它的强项。我身高173，后排能轻松翘起二郎腿。出行的时候每个人都能坐得很舒展。 ② 储物空间有点不够用，后备箱偏小，深度也不够，我们三个人的行李箱、背包、一箱水和其他杂七杂八的物资塞的就很挤都叠起来了。车内的其余储物格设计还是比较合理，手机、钱包、高速卡都有顺手的地方放。 4⃣️能耗表现 这是最让我惊喜的部分。我们这趟跑了1000多公里，涵盖了高速、国道、盘山公路和少量非铺装路面。 综合油耗表显长期平均是 5L/100km 。折算下来一公里也就3毛多钱。在长下坡路段，动能回收能把势能转化成电能，电量越跑越多，看着续航里程不降反升，那种感觉非常奇妙。在风景好的地方停车休息，用对外放电功能烧水泡茶、煮自热火锅，引来旁边燃油车车主羡慕的目光，这绝对是提升旅行幸福感的王牌配置。 🌟整体感受 这趟川西下来，宋PLUS DM-i给我的感觉就是一位“全能型选手”。它用极低的成本解决了长途奔袭的能耗焦虑，用电驱的优势提供了高原上越级的动力平顺性，再用大空间和实用配置保障了全家人的舒适性。虽然它在刹车脚感、底盘极致滤震上还有提升空间，但考虑到它的价格和全方位的表现，这些缺点完全在可接受范围内。作为一台家庭用车，它确实太称职了。
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3471人评价
12万-18万新能源总榜
NO.50
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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