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    2025-02-02
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    2025-01-23
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    2025-01-23
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    2025-01-22
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    2025-01-22
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    2025-01-15
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    2025-01-11
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    2025-01-10
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    2025-01-10
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    2025-01-10
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    2025-01-09
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    2025-01-04
    2025-01-03
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    2024-12-27
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    2024-12-24
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    2024-12-22
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    2024-12-22
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    2024-12-17
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    2024-12-09
    2024-12-08
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    2024-12-05
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    2024-12-04
    #汽车
跟图#汽车
跟图
    2024-12-03
    这个是刚停7441900491321475646视频这个是刚停7441900491321475646视频
    2024-11-27
    特斯拉后备箱漏水图1特斯拉后备箱漏水图1
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    2024-11-27
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    25万-35万新能源总榜

    NO.45

    超过52%的同价位车系

    4.04

    综合

    3.46

    内饰

    3.70

    配置

    4.40

    空间

    4.30

    外观

    4.09

    舒适性

    4.17

    操控

    4.19

    动力

    圈子热议

    既然长续版成本居高不下,为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池,仅P版保留LG电池呢? 众所周知,特斯拉 长续 比 标续 价格贵了4万多,但到头来 长续 的利润还不如 标续(门店主推也是利润更高的 标续);换言之,就是 长续 与 标续 的成本差还远远不止4万… 那么 长续 比 标续 成本高在哪里呢?双电机 VS 单电机?80度三元 VS 60度铁锂?这些确实存在差价,但压根够不着4万这么多… 唯一能解释得通的是:长续 与 标续 电池的价差,不仅仅体现在 大与小,或者 三元与铁锂,更多是进口电池(LG)与国产电池(宁德时代)之别;零配件一旦涉及到进口,成本肯定比国产贵,别的不说,关税和运费就摆在那儿… 既然如此,为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池,仅P版保留LG电池呢?毕竟宁德时代自己也是有三元锂电池的,且宁王在行业中也有一定地位,品质不会差… 至于南韩LG电池,我可以理解为:特斯拉留了1手,不想让中资企业接触自家的圆柱电池,所以选择就近找南韩LG代工;但即便如此,把LG代工的圆柱电池保留给P版用也是可以的呀… 毕竟P版3秒多的意向用户群体基本属于不差钱的,不计成本上压箱底的看家宝无所谓;但长续航版本假如能够再便宜点,估计还是有不少标续车主会考虑跳1跳的…

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