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#爱车点评1.简单的用车概述 本人坐标北京，20款探险者已经用了五年多了，目前行驶了50826KM；基本上都是市区通勤，偶尔在假期会跑跑长途，基本上也是在京津冀附近徘徊，没去过太远的地方。 2.爱车落地价格 2020年8月底在五方长福4s店订车，配置为20款st性能蓝运动版，9月底提车，排产周期21天，裸车37.98万，全款落地41.88万元，没有任何优惠。保险8000元，购置税31500元，出库上牌1500元，给了200元京东卡。（由于市场不景气这家4s店已经消失匿迹了） 3.爱车配置 外观是运动套件熏黑中网，加持熏黑17寸的轮毂，50：50的车身A、B、C柱在当下现款探险者依然延用，彰显出了它的经典设计，尾灯是C型刹车灯，与现款的贯穿尾灯稍显逊色，个人感觉也不失原有的经典设计。爱车车内显示屏为墓碑屏，与现款的带鱼屏除了车机芯片和反应速度有所差异，其他功能基本一致，操作起来个人认为墓碑屏比带鱼屏稍加简单一点，带鱼屏的二级菜单三级菜单寻找功能过于繁琐。爱车L2驾驶功能是本人比较偏爱的，市区早晚高峰环路堵车的时候可以轻松驾驭，跟车功能会让烦躁的堵车心情可以放松下来，车道保持也可以放开双手，但是为了安全还是别放开，我认为车机是永远代替不了人的。 4.爱车动态感受及操控表现 动力表现：探险者虽然已经5年多了，起步依然迅猛，在封闭道路油门踩到底，推背感明显，拐弯调头不拖泥带水，拐弯半径跟轿车一样，非常轻松自如，给我的感觉不像是在开一台2吨左右的SUV，更像是在开一台两箱轿车。高速上探险者更是一把好手，超车变道很轻盈，底盘扎实可靠，跟随性游刃有余，在高速匝道60-70KM/h通过侧倾小，跟随性比较强，没有飘忽感；在70 - 90KM/h动力速输出比较平顺，油门响应随踩随有，速度达到100 -120km/h之间会有轻微的顿挫感，到了120km/h以上顿挫感就消失了，应该是10at变速箱的换挡逻辑的问题，其实我觉得10at虽然代表了超前的科技，但并没9at换挡逻辑平顺，仁者见仁智者见智吧。顺便再说一下探险者的滤震效果，在行驶到3w多公里的时候，左前减震器及右后减震器出现了渗油现象，滤震效果下降，平铺路面还好，颠簸路段路面传导到驾驶室，让驾驶人和乘坐感受下降，颠簸感明显，需要进行更换才能解决，质保期内还好，出了质保就要自掏腰包，所以建议车友在跑到3-4万公里保养的时候，一定要观察减震器的渗油现象，质保解决可以省下3千-4千元左右。 5.爱车油耗续航表现及用车不同环境下的油耗表现： 探险者加满一箱92#汽油在500元左右，我的探险者满箱油续航在750KM左右；常规用车基本在早晚市区高峰阶段，油耗在10 - 12升左右，这几年油耗有所增加，每百公里增加1升油左右，基本会在11-13升之间徘徊；在市区环路用车，路况畅通的情况下，油耗可以跑到9升/100km左右；在高速巡航的用车情况下，可以跑到8升/100km左右，这几年跑高速最低油耗在7.2升/100KM，是往返于雄安新区两个往返跑出来的，驾驶时长在两小时左右，中间没有熄火到达终点卸下物品后就往回折返；这几年使用探险者最高油耗是15升/100km，在假期京承高速堵车时跑出来的，阶段性已10-20KM/h的速度蠕动了2个小时；总之驾驶探险者油耗的多与少因人而异，每个人的驾驶习惯不一样，喜欢激烈驾驶的油耗一定会高，因为都是重油门；偏爱温柔驾驶的油耗也会很低，因为油门踩的比较轻；探险者本身就是加注92#汽油，与加注95#以上汽油的车辆，从用车成本上每年就节省了不少，再有就是懂车帝APP上每月都会有加油优惠券领取，也可以节省更多的用车成本。 6.爱车空间使用表现 这几年用探险者拉人拉货都比较实用，个人觉得7坐版更实用，平常五座基本代步够用，偶尔三排坐两个中小学生还是可以应急一下的，成人长时间三排乘坐会觉得累，因为探险者是后驱版，三排座椅空间和舒适度受限，短途的乘坐感受还是可以的。拉货二三排放倒，长约1.8米，宽1.3米，高1.1米，躺两个成人应该没太大问题，我最多放过两个大型手推车和四个大号送饭箱，还有不少富裕的空间。 7.吐槽反馈和满意度 吐槽的就是车确实很皮实，但小毛病比较多，电瓶亏点问题，低速30-40KM换挡顿挫，偶尔车机会出现死机的现象，天窗导水槽堵塞，底盘容易生锈，减震器渗油等等，使用5年多基本上都遇到了，有些小问题也完美解决了，还是那句话车是用来开的，平时对它在意一些，使用起来不会给你带来麻烦就好。 满意的就是外观，空间，动力，燃油经济型，皮实耐造，拉人不丢面，拉货不心疼，总之开就完了，感谢大家的阅读，最好支持一下三联3Q！
#爱车点评1️⃣【买车背景】 买车的目的也是上一台大众迈腾开了十多年，身边朋友陆续更换新车，有的已经赶起了新能源的时髦，我也该换车了，而我还是一如既往的油车粉儿，思来想去，新能源不是我的菜，到点了，开始选车🚘🚛🚚🚖。 这些年SUV是热门儿，年龄越来越大，suv上下车相对方便，如果我年轻，可能还会选轿车，因为风阻小舒适性强，而且性价比轿车要占优势，这几年国内suv大行其道，这也跟我们的汽车文化和消费心理有关，不是太理性。 长远考虑，个人用车即将告别早八晚五的通勤高峰，因此油耗焦虑这一块可以省略，偶尔可能出去自驾，那么一辆纯粹的机械suv就有了它的优势，这就是我初步购车的大框。 单位附近有一家上海大众（那时还叫这个名，后期改为上汽大众）4s店，所以最初看好了途昂，这也许跟手里在用的大众迈腾也有关，这辆迈腾开了十几年，当初购车花了二十万大多，按当时车界的口碑，机械味道也是牛的不得了，DSG双离合无缝衔接、缸内直喷式涡轮增压、全身激光焊接和龙骨空腔注腊……，都是当年亮眼技术，开出去一个字，“🐮”！但接下来这么多年我也是切身体验到了它的梗儿，丢机油丢到每千公里一升，水泵换了四五个，以至于给我换水泵的师傅都因此出圈了，从最开始换一个水泵要上架机用时四五个小时到最后一把千斤顶一个人钻车下面一小时搞定。 后几年丢油实在受不了发动机大修，前年水箱换了，去年暖风水箱连接叉管坏在了2024年的最后一天，正赶上下班赶往跨年聚会的路上，还有等等等……，我就不在这里叙述了，久坏成医，这么多年我也快成修车师傅了💪💪。 有点跑偏了，言归正传，选途昂也是由于家里人个子都比较高，加之近些年国内时兴大车，乃至现在的国产新能源越玩越大，有点偏离了初衷，我不喜欢，都说汽车有三大件，发动机、底盘和变速箱，我总结应该有第四大件，造型！千万别小看造型，很难！需要的投入一点不比另外三大件差，国外经典品牌推出的每一款车，那外型也是经过时间的打磨，体验到老百姓眼里就是越看越喜欢，啥叫经典。 途昂还行，四四方方，符合国人四平八稳的哲学理念（最新这款我没看好，有点过了，差评），但是途昂几年下来从最初的四十万上下下降到目前二十五万左右，其它品牌也在不断降价，汽车业内卷带来的质量下降也是汗颜/::L。 圈定了大车，除了途昂，还有剩下的几款问题出在价格上，预算超了，中途关注过一段时间了林肯的航海家，它的造型也是属于第一眼感觉另类，细品就发现内有乾坤，属于越发耐看的级别，认可。 衡量了一下价格，在自己看好配置的标准下，途昂～航海家～探险者依次要有四万左右的差价，探险者最高，中间航海家，途昂最具优势。 这个时候我的一个朋友起到了关键作用，他喜欢车，男人都喜欢机械的东西，爱研究和感受车，三年前自己买了福特锐界pla，他强烈向我推荐探险者，估计最初他也想买，完全是洗脑级别的，我俩反复试驾考察，跑了市区所有的店，甚至把上海的几家4s店的销售都联系到了进行沟通（因为我的车需要二地用），说我自己的体验，尽管试驾了那么多次，也许我这人感知差一些，途昂汉兰达卡迪拉克xt6航海家…，我没感觉出什么特别的区别来，航海家静音好一些是真的，感觉就是高级，店里也在营造这种氛围，汉兰达松散塑料一点，途昂和卡迪拉克没啥感觉，这里插一句我朋友的感受，每次试驾他坐后排，他的评价：途昂就是个壳子，发动机舱能装进个人，DSG太垃圾，横置发动机不是汽车人的菜……，汉兰达整体车身不紧致，跑起来四处撒气漏风车身摇晃……，航海家老款（铝合金底盘）还行，就是底盘偏软，上下忽悠，但也不是问题，问题是当时老款买不到了，上来的新款底盘改钢的了……，期间还试驾一次途锐，乘坐体验哪都不错（价格摆在那呢），但他说坐后面转弯迷糊，还试驾过XT6和锐界L，没什么惊艳的感觉也就逐渐忘了。 对于试驾这个环节，这里要说一句，你当时试驾的时候，那是新车上手，那股子兴奋劲儿+边上销售不停的叨逼叨+特定路线的平庸状态+总共十分八分的时间……，顾客不可能不被各种裹挟，你根本没机会沉下心思静心品读，也许后期长时间用车真正的感觉才会慢慢显现，后期……，你懂的！ 最终我还是选择了探险者！25年的最后一个月，完美[OK] 我现在还需要和懂车帝圈主及老车友进行学习，很多功能都未开发，在用车过程中也遇到了很多问题，在这里也感谢懂车帝圈主老韩及老车主们的耐心指导和解答，感谢大家的陪伴与帮助谢谢你们！ 最后，感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言。
#分享我的爱车大片提车四个月，五千多公里，越开越喜欢，每次停车都得回头看几眼。 颜值在线，黑昆仑大气不张扬，内敛的野性之美。 动力充足，2.3T在如今这个时代，也算为数不多的“大排量”了。 空间够用，尤其放倒三排，后备箱巨大，满足几千公里长途出行物资行李储备。座椅宽大厚实，有通风加热按摩，长时间驾驶腰腿没有不适。 操控，纵置后驱，四驱，原厂AT胎，后桥托森差速器，只要不是硬越野，走烂路基本够用。 底盘，用料扎实，大坨大坨粗壮的铝合金件，前悬虽然是麦弗逊，但是双球节，转弯半径小，跟双叉臂的驾感体会不出差别。后悬巨大的H臂，够坚挺。整体调教硬而不颠，韧而不软，很厚重很有质感。昆仑带底盘钢护甲，小磕小碰不怕。 油耗，跑高速居多，9-11左右，81升油箱，高速800+无压力，92粗粮即可。 辅助驾驶，L2级别，对于喜欢开车的老司机来说，有个自适应巡航和车道居中保持就够用了，更智能的还真不放心，也用不惯。 车机，有人不喜欢大连屏，我觉得正合适，主驾导航，副驾看剧听歌两不误。bose音响音质也不错。 HUD，显示信息合理清晰，体验过就离不了。 价格，比较硬，优惠不多，这几年价格比较坚挺，倒是不怕背刺老车主。 这两天准备经内蒙去敦煌，南下青甘，东走陕西河南山西绕回来，7000+公里，放心交给大探。 人生本就是一场探险，探险者永远在路上。
探险者 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共1191人评价
35万以上SUV总榜
NO.86
低于83%的同价位车系
3.99
综合
3.78
内饰
3.88
配置
4.16
空间
4.16
外观
4.03
舒适性
3.92
操控
4.01
动力
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